Picdelamirand-oil

il l'a toujours été, mais là on sait qu'il est détectable à longue distance... et ce sera encore mieux avec les radar multi-statique.

Oui c'est cela, mais à un moment j'ai cru qu'il ferait un avion spécifique pour le marché indien, peut être plus tard.

j'ai pas dit "bas de game" j'ai dit "bas de sa game" que j'ai ensuite désigné comme "ce bas de gamme" comme simplification de la complexité de la phrase.

Et moi 121 ans

Je ne m'en rappelle pas, en tous cas pas officiellement car pour l'instant elle n'a produit qu'un RFI qui n'est qu'une liste de questions, donc aucune demande. Je pense que le plan de Dassault est plus ambitieux que cela, il est expliqué ici : http://www.air-defense.net/forum/topic/21-linde/?do=findComment&comment=1166398 et a priori cela semble ne concerner que les Falcons, mais je rentre d'Inde et le principal problème est le manque de travailleurs qualifiés: les seuls qui font des avions sont ceux qui travaillent chez HAL et ses sous traitants et Dassault n'en veut pas, le principal travail de la responsable du transfert de technologie de chez Dassault est de convaincre les équipementiers qui vont participer au programme Rafale de ne pas affecter des techniciens ayant une expérience Sukhoi à ce programme et de leur préférer des débutants complets car ceux ci apprendront alors que les autres croient savoir faire et ne veulent pas changer leur méthodes. Donc la mise en place d'une production de Falcon est aussi la mise en place d'un vivier de personnes aptes à participer à la production du Rafale surtout si on se rappelle qu'une des forces de Dassault c'est de pouvoir compenser les baisses de production du civil par des hausses du militaire et vice versa car ses compagnons peuvent passer de l'un à l'autre domaine. Et le but de Dassault est d'introduire ce modèle en Inde. Oui c'est prévu Il faudra un an pour mettre en place les outils et 3 ans pour produire le premier Rafale donc 4 ans en tout. Mais pas à la cadence Française, il faudra ensuite une montée en cadence et le niveau de la montée dépendra du volume de la commande. Les Falcon en Inde c'est pour le marché civil mondial, et normalement Dassault sait ce qu'il fait sur un marché. Dassault a la stratégie inverse, le marché des avions d'affaire en Inde est émergent et Dassault considère que le bas de sa gamme va correspondre à court terme au haut de gamme du marché Indien d'où la décision de produire ce bas de gamme en Inde. Bien faire et laisser braire.

Traduction "Pour sa part, Boeing indique que la nouvelle découverte de FOD est survenue après que des inspections ponctuelles de zones fermées (qui, selon elle, n'avaient pas été examinées auparavant ou habituellement) aient été mises en pratique, dans le cadre du plan correctif initial convenu." Bon il y en avait besoin de ce plan correctif !!!

Je répondrais plus tard, là j'ai une journée chargée.

Trappier avait dit qu'il lui fallait une commande de 100 avions pour faire du Make in India, mais c'était il y a longtemps, depuis il a dit qu'à la prochaine commande de l'Inde il fera du Make in India donc la condition 100 avions a sautée. Je pense qu'il fait le pari qu'avec du make in India, il ramasse toute la mise. Le contrat actuel de 36 avec 50% d'offsets est en fait une préparation à faire du Make In India en contruisant l'eco système nécessaire.

Sirocco en Français/Anglais ou Sirokko en Allemand ou Siroco en espagnol Même prononciation dans toutes les langues

Les projets de modernisation du SU-30 datent d'avant l'exercice. Leur PESA n'est pas ridicule du tout car il a une grande antenne, mais bien sûr ils veulent passer à l'AESA.

EU has been patient over Brexit but patience runs out: Juncker https://www.reuters.com/article/us-juncker-brexit/eu-has-been-patient-over-brexit-but-patience-runs-out-juncker-idUSKCN1RC0SY

Non, les Indiens avaient peur de SPECTRA et donc ils avaient éteint leur radar pour que celui ci ne se fasse pas renifler par SPECTRA. Le combat a donc été en Passif et c'est l'OSF (le vieux, celui qui est obsolète) qui a détecté les SU-30 MKI dont les réacteurs sont de vraies torchères....

Mon oreillette viens de me parler! je ne lui ai rien demandé et elle m'a dit 3 choses: Il serait étonnant que la SER des F16 armé à bloc ne dépasse pas largement les 5m^2, Il faut remarquer que, a priori, en look down sur terrain un peu accidenté, le poussif radar de l'EF ne voit pas plus loin que celui du Mirage 2000 et pourtant la RAF équipe le Typhoon de meteor, Et on peut ajouter que, en poursuite arrière, un meteor vient augmenter sensiblement la zone de tir pouvant alors être bien inférieure à la portée du radar, surtout à bonne vitesse. Je rajoute à ce qu'a dit mon oreillette que 5 m^2, dans de bonnes conditions, ça doit permettre une détection à 120 km par un RDY, ce qui fait déjà une belle NEZ.

C'est à dire que l'effondrement qu'il observe n'en finit pas de s'effondrer et pour lui le F-35 est la métaphore du système de l'américanisme donc l'effondrement de l'un confirme l'effondrement de l'autre c'est pour cela qu'il observe avec attention ce qui se passe sur le programme F-35 depuis des années. Alors cacahuètes, pop corn, le film a des longueurs, parfois on s'endort, mais quand on se réveille on n'est pas déçu!

Dedefensa a publié l'article F-35 Far from Ready to Face Current or Future Threats, Testing Data Shows que j'avais traduit dans ce fil http://www.dedefensa.org/article/f-35-far-far-from-ready et il en a fait un commentaire... à la dedefensa http://www.dedefensa.org/article/notes-sur-lincontrolablemonstre-jsf

Oui mais si on se réfère au combat qui vient d'avoir lieu, il y avait des SU30 MKI dans le coin qui pouvaient désigner l'objectif et le transmettre au Mirage par Datalink.

Tu oublie que MDBA doit faire une version du Meteor qui rentre dans les soutes du F-35

After Balakot, IAF plans to equip Mirage 2000 aircraft with long-range Meteor missiles https://theprint.in/defence/after-balakot-iaf-plans-to-equip-mirage-2000-aircraft-with-long-range-meteor-missiles/214587/ New Delhi : L'armée de l'air indienne envisage vivement d'armer le Mirage 2000 avec de puissants missiles Meteor à longue portée alors que le combat aérien du 27 février a mis en évidence que les avions indiens ont été distancés par les forces aériennes pakistanaises dans les combats aériens. Les chasseurs indiens, armés de missiles air-air R-73 et R-77, ne pouvaient pas viser les F-16 parce qu'ils étaient distancés car les F-16 étaient tirés à environ 45 km de la ligne de contrôle. "Le Rafale armé d'un missile Meteor (missile BVR) au-delà de la portée visuelle (BVR) aurait eu un effet dissuasif énorme car aucun avion pakistanais n'aurait osé s'approcher à au moins 100 km ", a déclaré un responsable. "Le Météore sur le Mirage est quelque chose que nous étudions avec attention. Lorsque l'accord de mise à niveau a été signé avec Dassault Aviation pour les Mirages, le Meteor était encore en phase de développement. Et par conséquent, ce serait une nouvelle affaire. Nous nous penchons sur la rentabilité et d'autres questions ", a déclaré une source de l'IAF à ThePrint. L'armée de l'air envisage une combinaison de BrahMos NG, de Derby israélien, de Meteor, d'Astra indigène, de R-73 et de R-77 pour obtenir une supériorité aérienne. "Il n'y a aucune classe de missiles au Pakistan et en Chine qui puisse rivaliser avec le Meteor à l'heure actuelle. Toutefois, la Chine investit massivement dans les missiles de croisière et les missiles à longue portée nationaux. Tout missile fabriqué par la Chine finira par tomber entre les mains du Pakistan ", a déclaré une autre source de l'IAF. L'armée de l'air indienne avait le dessus pendant la guerre de Kargil parce que le Pakistan n'avait pas de BVR, mais l'Inde en avait. Cependant, depuis lors, ils ont acquis l'AMRAAM, ce qui a fait pencher la balance en leur faveur. Le MBDA a déclaré à l'IAF qu'il ne pouvait pas intégrer le missile, d'une portée de plus de 120 km et d'une zone de non-évasion de 60 km, sur une plate-forme russe ou le Tejas, qui utilise un radar israélien. Toutefois, à la suite de négociations difficiles entre la firme européenne et l'IAF, la MBDA a accepté de reconsidérer sa position une fois que le radar AESA, fabriqué par la Defence Research and Development Organisation (DRDO), sera installé à bord du Tejas Mark 1A ou Mark II. Traduit avec www.DeepL.com/Translator

La défaillance a sauvé un Rafale On a le cul bordé de nouilles!

PM Modi Interview: 'Christian Michel Is Revealing Truth On Corruption And People Are Getting Caught', Says Prime Minister Narendra Modi https://www.republicworld.com/election-news/pm-narendra-modi-interview/pm-modi-interview-christian-michel-is-revealing-truth-on-corruption-and-people-are-getting-caught-says-prime-minister-narendra-modi

Si seulement on mettait plusieurs heures pour décharger les données de la mission, on aurait une possibilité de les gagner.

Bon les bimoteurs ne sont pas concernés

Elle déclare que puisque c'est comme cela elle va prendre l'initiative d'annuler l'article 50 qui déclenche le Brexit et les députés voteront une motion de censure.

Alors je n'ai pas les billes pour juger complètement, mais j'ai un soupçon: jusqu'à présent je me suis abstenu de commenter. Voila le 737 est stable et n'a pas besoin de FCS, seulement la nouvelle position des moteurs entraîne une modification du centrage et induit une tendance à lever le nez qu'il faut contrer si on ne veut pas rentrer dans un domaine instable. Je me demande si la vraie solution ne serait pas de mettre des FCS capable de gérer l'instabilité éventuelle...

7 minutes, pourquoi tu me rabaisse?