Picdelamirand-oil

il a une entrée d'air pitot, mais avec un "piège à couche limite" qui organise déjà un choc oblique, et sans articulation ni partie mobile pour limiter la signature.

Oui comme je l'ai déjà dit sur Indian defense, maintenant je leur dit un peu ce qu'ils veulent entendre. Dans ce post le M-88 dont je parle est plutôt un M88/Kaveri et c'est pour cela que je lui donne ces caractéristiques. Un extrait de Wikipedia sur le Kaveri https://en.wikipedia.org/wiki/GTRE_GTX-35VS_Kaveri En Inde ils ont un problème car le climat peut être très chaud et humide et ils ont des bases dans l’Himalaya. le " variable-cycle, flat-rated engine " est une réponse à ça, mais le but n'est pas le même que pour les avions civils et jusqu'à maintenant personne n'a fait ça pour les avions militaires (sauf marginalement le mirage 2000). Le projet le plus sérieux dans ce domaine est l'advent: https://en.wikipedia.org/wiki/Adaptive_Versatile_Engine_Technology Avec son architecture on pourrait le faire flat rated. Pour moi le seul intérêt du Kaveri est ce "variable cycle" si on l'intègre au M-88 et qu'on dit qu'on a un moteur Franco-Indien cela comblera l'EGO des Indiens et les gains d'efficience à tous les régimes devrait permettre d'augmenter l'autonomie du Rafale.

On peut dire qu'effectivement les suisses ont dû regarder de près comment le radar de l'EF était facilement aveuglé par les forts retours sols des Alpes. On peut se demander quelle Force aérienne n'envisage de combattre que sur des terrains plats (les pays Bas peut-être ?). On peut ajouter que ce n'est pas la future antenne active qui résoudra ces aveuglements.

Peut être qu'il nous faut les deux? Mais que la quantité nécessaire dans le segment 60 tonnes @ 4500 km ne justifie pas le lancement d'un programme?

Je ne répond même pas à ce genre de bêtises.

Il semble qu'il n'en ait pas trouvées; Pour un Rafale PESA AWACS ou pas ça compte mais pas pour un Rafale AESA. Face à un autre type d'avion, quel qu’il soit je préfère être dans un Rafale que dans un Typhoon. Moi je pense que c'est le contraire, le Rafale est supérieur au Typhoon même dans le domaine Air air, et la formule aérodynamique du Typhoon simpliste à coté de celle du Rafale induit des limitation dans le domaine air sol, en particulier pour larguer des charges lourdes. Cela ne fait que limiter la vitesse maximale qui n'est utile que lorsque l'avion est lisse, des que tu as des emports ceux ci limitent encore plus la vitesse maximale: donc cela a été fait en toute connaissance de cause pour augmenter la disponibilité du Rafale. En plus les entrées d'air ont été dessinées par un génie et sont un petit bijou. Ce choix donne une grande portance au Rafale et lui confère une maniabilité beaucoup plus importante que celle du Typhoon, même à vitesse élevé et à haute altitude. Ces domaines où les promoteurs du Typhoon prétendent que leur avion est supérieur sont ceux ou il a le moins de handicap, mais le Rafale reste supérieur. Si les entrées d'air sont de dimensions réduites ce n'est pas parce que c'est obligatoire mais pour réduire la SER. Pour le M-88 9 t des EAU les entrées d'air auraient été augmentées. La perche est non escamotable aussi par choix (de la place est disponible) pour augmenter la fiabilité et parce que les inconvénients sont beaucoup moins important qu'il ne semble aux néophytes. Je n'aime pas les etc... La section du nez limite la surface du Radar mais aussi la SER: ce qui compte c'est de détecter le premier et un Rafale AESA détecte un Typhoon 2 fois plus loin que le contraire....

1850 * 1.4 =2590 http://indiandefence.com/threads/rafale-deal-signed.56201/page-200#post-545239

En tant que plate forme le Rafale est supérieur au Typhoon, après les évolutions du système d'arme font que pour certaines tâches le Typhoon peut être supérieur au Rafale, par exemple pour les effets collatéraux le Brimstone donne l'avantage au Typhoon, mais si c'était vraiment important pour nous on pourrait intégrer le Brimstone au Rafale et reprendre l'avantage. En Air air les qualités du Typhoon font qu'il faut avoir des tactiques adaptés pour avoir la supériorité face au Typhoon.

Navy, Marine Corps hornet fighter pilots raise alarm over safety issues http://www.foxnews.com/us/2017/05/11/navy-marine-corps-hornet-fighter-pilots-raise-alarm-over-safety-issues.html Une description (en anglais) d'un problème similaire qui affecte les F-18. Le problème affecte plus la Navy que l'USMC.

Si il y a un topic Armée de l'air

Non je ne suis pas très sûr de moi. Mais sur Indian defense je me lache de plus en plus: en fait quand j'affirme quelque chose sans en être sûr je remarque que si cela est bien reçu sur le forum, on apprend peu après que Dassault a prévu de le faire. Là où j'ai été bluffé c'est que j'avais dit comme "certain" que Dassault allait combiner les 57 Rafale de la Navy avec un second batch de 36 pour atteindre 93 et pouvoir proposer du Make in India. Je n'avais aucun élément pour prétendre ça, eh bien il semble que ce soit ce que Dassault a fait. Certaine fois il me semble que Trappier doit lire mes posts

Je ne voulais pas créer encore une polémique, mais il semble que je sois doué pour cela. Je précise quand même qu'un des mots important de mon post est "par hasard". Je ne pensais pas a du complot, je pensais juste décrire un comportement humain normal qui fait que la simultanéité du même problème dans le temps donne l'impression qu'il devient critique et qu'il faut faire quelque chose.

Je verrais bien les Anglais nous laisser tomber et aller rejoindre les Allemands.

Quand le problème n'est pas simultané, on le passe sous silence, quand il est simultané ça fait des remous parmis les pilotes et on ne peut plus le passer sous silence. En fait le problème existe depuis toujours et c'est quand il devient simultané par hasard qu'il est révélé.

Oui je suis d'accord, pour moi c'est évident et je croyais que ce que j'avais écrit voulait dire ça.

Non je n'utilise pas seulement un traducteur automatique, j'utilise google traduction, essentiellement parce que j'ai la flemme de tout taper, et je corrige toutes les imperfections et les contre sens. Je ne sais pas si ça va plus vite que de tout traduire mais ça m'en donne l'impression. A senior Minister Of Defense (MOD) Official,

Traduction Bro, hier, quand j'ai rencontré la personne il savait clairement le nombre de LCA ... Il a également déclaré que les progrès de l'équipe du Tejas sont étonnants maintenant, et le niveau de confiance au sein du gouvernement pour le Tejas est beaucoup plus grand maintenant ... Les anciens Mig27 et Jags seront prolongés à 2022, donc le besoin de remplacement est prévu ... J'ai parlé du programme de mise à niveau des Jags Darin 3 et il a été poli et a déclaré que le nouvel environnement émergent et les besoins de DPSA signifient que nous prolongeons la vie des Jags pour faire nombre et pas pour les Missions ... Donc le remplacement par le Rafale est prévu ... En plus, il a clairement déclaré que le remplacement de Mig29 upg est également prévu à partir de la ligne de production vers la fin des commandes de Mig27 et de Jags. La mise à niveau de Mirage le maintiendra en vie jusqu'à 2032+ et à ce moment-là, le remplacement viendra ... Il a déclaré qu'un nombre limité de FGFA est envisagé et, en réalité, c'est seulement après 2030 que le planning sera critique pour éventuellement remplacer les MKI qui pourraient ne pas être mis à niveau et dont la cellule n'aura plus beaucoup de potentiel. La partie la plus intéressante c'est qu' il a clairement déclaré qu'il allait sortir des informations concernant les investissements dans DRAL et le planning de production. Et l'article de Manu Pubby est sorti ce matin (publié par @Blackjay et @ Picdelamirand-oil) et vous pouvez voir qu'il montre des choses similaires. .. J'avais beaucoup questionné sur le Gripen et le F16 et il a dit de ne pas croire tout ce qui est dit dans les médias ... il y a des postures et il y a des attentes réalistes ... Le travail que MOD a fait au cours des 3 dernières années est plus orienté vers les contraintes économique que pour être capable de mener une guerre sur 2 fronts... et cela signifie que nous ne sommes pas limités à seulement le plan de force qui a été sanctioné ... nos besoins sont limités par notre force économique et cela signifie que le nombre (de squadrons) sera finalement supérieur à 60. Les discussions SE (Single Engine) sont plus ou moins gardés comme plan B si le LCA échoue à délivrer les quantités voulues ... Mais au jour d'aujourd'hui il semble que ce programme progresse très bien depuis ces 2 à 3 dernières années. J'ai demandé si le nombre énorme d'escadrons envisagés comprenait une part non habité (comme l'a précisé depuis longtemps @Hellfire). Ses mots étaient clairs: tous ces nouveaux escadrons sont pilotés ... les escadrons sans pilote seront en plus et seront révélée beaucoup plus tard, mais au doigt mouillé ce sera approximativement 1/3 des escadrons pilotés... Et la cerise sur le gâteaux c'est que la flotte IN représentera 10 escadrons de chasseurs hautement capables et 3 escadrons sans pilote. En bref, il a donné un aperçu d'un plan grandiose correspondant à ce que le gouvernement estime être le véritable besoin d'une super puissance économique ... et ce plan sera traduit lentement dans la réalité étape par étape grâce à la volonté du gouvernement et à la prospérité économique. C'est énorme ... et il était très difficile pour moi de ne pas écrire tout cela hier ... le plan est beaucoup plus grand ... et personne ne s'attend à ce que nous soyons allé bien au-delà du scénario à 2 fronts simultanés de référence ... Et tout cela sera révélé étape par étape par le gouvernement ...

Russia to Receive 2 Fifth-Generation Stealth Fighter Jets in 2017 http://thediplomat.com/2017/06/russia-to-receive-2-fifth-generation-stealth-fighter-jets-in-2017/

Avec le F-35 il est possible que ce soit une sorte de simulacre....

Quand tu achète tu as droit à plus d'informations et plus d'explications. En plus ils ont des pilotes et des techniciens qui s'entraînent en France.

Dixit Parikrama. C'est clair que si les négociation du FGFA échouent il y aura plus de Rafale vendu. Ensuite entre 2020 et 2035 il y a de la place pour viser l'avion dont je parle. C'est faisable , vu d'aujourd'hui, si on ne le fait pas c'est pour des raisons budgétaires, mais si les Indiens en ont besoin on peut les aider à le faire et avoir l'AMCA disponible avant le Rafale NG. C'est ça qu'on appellera le Kaveri.

Les Indiens ont déjà mis à la poubelle tout ce qu'ils ont fait sur l'AMCA depuis qu'ils ont vu de plus près ce qu'est un Rafale.

Je crois que Dassault a peut être aidé un peu (après tout il y a 20 % d'offsets sous forme de ToT) mais surtout que HAL a sentit le vent du boulet et s'est réveillé.

Une cellule de type FC 31 ce n'est pas si difficile à faire pour Dassault, aujourd'hui. Et ce n'est pas ce qui génère le plus de problèmes. Regarde le F-35, les problèmes que l'on découvre sont majoritairement des problèmes de systèmes d'arme et des problèmes qui viennent de la version VSTOL qui a pénalisé tout le programme, mais pas tellement de la cellule furtive. Donc l'idée c'est de faire avec cette cellule deux versions d'un même avion: Dans la version française (Rafale-NG) on met le système du Rafale MLU sans doute avec une antenne conforme pour le Radar. On fera ensuite évoluer cette version. Pour le moteur je préconise la version la plus puissante possible avec la famille M-88 soit 11 tonnes car avec une soute il faudra pousser un peu plus. Pour la version Indienne on met le Kaveri et ils voudront sans doute remplacer certains systèmes Français par des systèmes Indigènes ou des systèmes Israélien. L'AMCA serait un Rafale NG MKIsé.