Picdelamirand-oil

Lorsqu'on les tire ils ont déjà un objectif, pour un drone armé il est possible d choisir l'objectif en cours de mission. Et la rigueur du choix n'est pas la même.

Moi je suis contre l'idée d'armer les drones.

Pour moi le contrat n'est pas signé! J'ai pas vu Trappier se déplacer en Inde, j'ai juste vu Le Drian.... Et normalement la signature devait se faire en présence de Hollande....Donc peu probable qu'il y ait déjà eu un premier paiement. C'est au vu de ces considérations que la rapidité affichée par L.M. et SAAB fait rire.

Je sais que c'est impossible, mais si il fallait le faire pour une commande de 1000 Rafale on le ferait quand même.

Pour l'instant ça doit encore négocier! Faut pas oublier le temps Indien...

Certe mais toutes les durées ne sont pas incompressibles, tu ne peux sans doute pas obtenir le rapport 3 exactement mais tu peux certainement obtenir un rapport compris entre 2 et 3. Cela change juste un peu les calculs que tu dois faire concernant la capacité de production à viser.

Pourquoi informer la concurrence?

Non mais si tu investis 1 milliard dans un produit, tu négocie une JV ou quelque chose pour produire en commun, en Inde sans doute, mais dans une boite où tu as 49%. Après je ne sais pas ce qu'ils ont négocié exactement.

non je ne sais pas

Trappier a clairement dit lorsque l'on attendait la décision pour les 36 que le principal des négociations concernait l'aspect MII et non pas les 36. Un Kaveri qui marche c'est un Rafale MLU ayant 25% d'autonomie en plus.

Normalement, si tu commande des Rafale tu commence à être livré 3ans aprés. Donc si tu promet de livrer tes 1000 Rafale en 5 ans tu dois pouvoir emporter le contrat. Comment faire? Il faut construire une nouvelle usine qui ait la capacité voulue, et former les compagnons qui produiront dans cette usine, et cela chez chacun des sous traitants qui produisent pour le Rafale. En fait ce n'est pas tout à fait vrai, car la production est tellement faible que certain sous traitant produisent par lots: ils configurent les machines pour produire pour le Rafale, produisent en un mois tous les équipements de l'année, et affectent leurs machines à une autre production. Pour cela l'augmentation des volumes demandés va simplifier la production. Mais pour le cas général comment faire? D' abord tu passe en 3X8 ça veut dire que ton Rafale est construit 3 fois plus vite puisque sur le même Rafale chaque jour tu va pouvoir travailler 24 heures au lieu de 8 heures. Et donc tes Rafale sortiront au bout d'un an. Tu peux construire ton Usine et former les ouvriers en un an et demi, Tu as donc 3 ans et demi soit 42 mois pour produire 1000 Rafale. Tu dois donc construire une usine ayant une capacité de 25 avions par mois, ce qui est très possible en un an et demi. Ca demande de gros efforts, mais pour un contrat de 1000 Rafale Dassault les ferait.

Jepense que la tranche 5 Française devrait être verte, et que Qatar2 est plus probable que Egypte2 et devrait donc être orangé. pour l'Inde j'aurais mis plutôt des India MII1 à 90, mais bon.

Apres chaque contrat, Egypte, Qatar, il ne se passe plus rien, dans les Media, mais les gens bossent. Les offres F-16, Gripen, ne sont que des offres spontanées; ça ne correspond pas à une demande. Pendant ce temps Dassault crée une J.V avec Reliance, SAFRAN investit dans le Kaveri, et Dassault doit remettre avant la fin de l'année une proposition "Make In India" pour 90 Rafale.

Si ils ont décidé d'investir 1 Milliard pour faire marcher le Kaveri au titre des off set.

Bon, la menace pour le JSF se précise!

Oui il a déjà été monté sur un banc d'essais volant: un avion Russe. C'est à ce stade qu'ils se sont rendu compte qu'il n'arrivait pas à fournir la poussée prévue avec la post combustion. Savoir à son stade de développement est difficile. Le Kaveri c'est la même catégorie de moteur que le M-88 sauf qu'il est à cycle variable, c'est donc un moteur ambitieux. Il avait pour objectif une masse comparable à celle du M-88 mais il pèse 10 à 15% de plus, il semble aussi qu'il se dégrade rapidement et enfin la post-combustion ne marche pas. SAFRAN peut changer les parties chaude en les remplaçant par celles du M-88 et ça devrait aller.

Merci

En opération il semble qu'il faille 20 h de maintenance pour 1h de vol de Mirage 2000: J'avais lu qu'il fallait 32 h pour un SU-30 MKI et seulement 8 h pour un Rafale, mais j'aimerais bien valider ces chiffres.

Le temps Indien, c'est aussi parce que les Indiens ne disent jamais non, ils préfèrent ne pas répondre, jusqu'à ce que tu propose autre chose...

Franchement, un des problèmes abracadabrantesque de ce programme c'est que les problèmes ont lieu dans des domaines que les autres maîtrisent! Est-ce que vous entendez que c'est la furtivité qui pose problème? Elle en pose peut -être un peu en limitant la vitesse maximale pour pas que la peau ne pèle, mais c'est tout! Le problème c'est qu'ils sont pris par le temps, et au lieu d'être encore plus rigoureux dans leurs processus de développement, cela les rend plus laxiste et augmente encore leurs problèmes. Par exemple ils ne finissent jamais une version! Ni la 2A, ni la 2B ni la 3I. A chaque fois ils ne déboguent pas complètement la version et passent à la suivante en se disant que les bugs seront corrigés dans celle ci ce qui entraîne des versions instables qui font perdre beaucoup de temps en essais. Or il vaut mieux un avion moins ambitieux mais qui marche, qu'un avion super cool mais qui marche pas. Et ils ne semblent pas prioriser les corrections correctement, c'est à dire corriger en dernier les problèmes qui seront facile à rétrofitter.

C'est juste l'équivalent d'une CIEEMG, on ne fait pas tant de publicité quand on l'accorde!

Les US? ils en sont là: Dans 13 ans on verra si ils ont réussi à vendre quelque chose!

C'est ce que les Chinois ont fait, ils ont fait le J-31 pardon le FC-31

http://www.pogo.org/straus/issues/defense-budget/2016/pentagon-memo-f-35.html?referrer=https://www.google.fr/ Je n'ai mis que la conclusion mais tout l'article est intéressant.