herciv

Ben oui j'avais çà en tête aussi. Mais apparemment c'est pas le cas là-bas. Mais en France c'est comment ?

Ca ,ne posait pas de problème jusqu'à maintenant. Mais clairement là les Russes focussent sur les moyens aériens des ukrainiens.

ALors cet article parait marrant au départ mais au final comment c'est géré chez nous si un rafale n'est pas formellement livré et subit des dégâts liés au intempéries. https://www.bnnbloomberg.ca/weather-damaged-f-35s-parked-in-texas-may-cost-pentagon-millions-1.2091925 Les F-35 endommagés par les intempéries stationnés au Texas pourraient coûter des millions au Pentagone Tony Capaccio, Bloomberg News Un avion de chasse F-35 de l’US Air Force. Photographe : Manjunath Kiran/Getty Images , Photographe : Manjunath Kiran/AFP/Getty Images (Bloomberg) -- Les contribuables américains pourraient devoir payer des millions de dollars de réparations si les avions de combat F-35 subissent des dommages majeurs causés par les intempéries alors qu’ils attendent sur un tarmac du Texas une mise à niveau logicielle longtemps retardée, selon l’agence de surveillance des contrats du Pentagone. La divulgation de la Defense Contract Management Agency est le dernier rebondissement de la saga de l’avion de combat de Lockheed Martin Corp. qui devrait déjà coûter plus de 1,8 billion de dollars au cours de son cycle de vie, y compris le développement, la production et le soutien, ce qui en fait le système d’armes le plus cher de l’histoire. La « responsabilité importante » découle d’une clause standard dans les contrats d’avions militaires qui limite le coût maximum de Lockheed pour les réparations ou le remplacement à 100 000 $ par jet, selon l’agence et le Government Accountability Office. Le Pentagone serait responsable du reste, jusqu’au coût total du remplacement des jets, qui ont été construits à un prix de 82,5 à 109 millions de dollars chacun selon le modèle. « Cette assurance fonctionne de manière très similaire à l’assurance automobile et aérienne commerciale », a déclaré l’agence de gestion des contrats dans un communiqué, divulguant la disposition pour la première fois. « Si l’entrepreneur respecte les termes et conditions de souscription, les États-Unis couvriront les coûts en plus de la franchise, à quelques exceptions près. » « Si l’avion est une perte totale, les États-Unis couvriront le coût d’un nouvel avion ou décideront de ne pas remplacer l’avion perdu », a déclaré l’agence. "Les dommages causés par les tornades, la grêle et les tempêtes de vent sont couverts ; cependant, les dommages causés par un mécanicien sont déterminés au cas par cas en fonction de la tâche effectuée. Invoquant des problèmes de sécurité, Lockheed et le programme F-35 ne diront pas combien d’avions sont garés dans une installation de Lockheed à Fort Worth, au Texas, ni s’ils sont à l’intérieur ou à l’extérieur. Mais le représentant Rob Wittman, le républicain de Virginie qui dirige le panel des forces aériennes et terrestres tactiques des services armés de la Chambre des représentants, a déclaré aux journalistes à la mi-mai qu’au moins 100 avions seraient sur le tarmac d’ici juillet. Lors d’une conférence téléphonique sur les résultats en janvier, les responsables de Lockheed ont indiqué que les livraisons de 75 à 110 avions pourraient commencer ce mois-ci. Les avions sont là en attente de la mise à niveau matérielle et logicielle du TR-3, un programme qui a été poursuivi par des retards et des dépassements que le gouvernement a également dû absorber. Les premiers jets entièrement performants avec la mise à niveau TR-3 devaient être livrés en juillet 2023, mais le programme a été en proie à des problèmes avec le nouveau logiciel et un nouveau processeur central intégré pour les missions de combat. La mise à niveau du TR-3 devrait maintenant coûter plus du double de son prix initial de 718 millions de dollars. Aucun des avions stationnés n’a été endommagé jusqu’à présent, selon le bureau du programme F-35 du Pentagone. Mais les tempêtes estivales à Fort Worth peuvent produire de la grêle et des vents allant jusqu’à 60 miles à l’heure, selon Jennifer Dunn, météorologue du National Weather Service. Les tempêtes augmentent en gravité à l’automne, avec de la grêle, des vents destructeurs, des tornades et des inondations plus probables, a-t-elle déclaré. « Nous maintenons le plus haut niveau de sécurité et de protection des avions F-35 », a déclaré Lockheed dans un communiqué. « Les résultats des tests TR-3 à ce jour soutiennent notre calendrier prévu de livraison du premier avion TR-3 capable d’entraînement au combat au troisième trimestre », qui commence le 1er juillet. En attendant, Lockheed manque de places de stationnement et devra « élaborer un plan pour en accueillir davantage », selon le GAO. Le représentant Ken Calvert de Californie, président du sous-comité des crédits de défense de la Chambre, a plaisanté dans une récente interview en disant que "vous ouvrez un garage à Fort Worth et il y a un F-35 là-dedans. Ils sont garés partout."

20 pour l'instant et pas 40.

Tu vas devoir admettre qu'il y a bien deux peuples, chacun voulant vivre selon ses propres règles et que ces règles sont incompatibles les unes avec les autres. Dans ces conditions il faut bien un territoire chacun pour accueillir les uns et les autres. Là où je veux en venir c'est que la solution réaliste consiste bien en un partage de territoire reconnu par les deux groupes. Il n'y a pas de solution réaliste dans une guerre éternelle. Si on appel çà du terrorisme c'est juste pour travestir le terme de guerre et empêcher justement une solution politique. A la toute fin les israëliens sont moins nombreux que les musulmans qui les entourent et sont soutenus à bout de bras par les US qui finira par se lasser et devra choisir ses combats. Israël n'a pas les moyens de soutenir une guerre seules pendant longtemps.

C'est quand même etonnant de se référer encore a ce mot de terrorisme piur le Hezbollah ou le hamas. Ces groupes n'agissent pkus dans l'ombre depuis un an. Ces groupes ne sont pas dispersés dans le monde pour faire un djihad. Ils ont un representation politique avec lesquels le monde entier a déjà négocié au moins une fois. Bref ils sont plus que de simples terroristes qui vivent dans l'ombre. Là encore il a une erreur stratégique d'Israël de ne pas reconnaitre ces groupes comme les représentants d'un peuple. Le résultat c'est qu'Israël s'alliéne un nombre considérable de gens et de plus en plus de pays qui se demande comment Israël compte se sortir de là.

Toutes. Et pas uniquement au Liban. Je le répète, si chaque musulman décide qu'il n'est pas possible de discuter avec Israël du fait de leur intransigeance alors Israël a un problème. Ce n'est pas une question théorique. Les populations musulmanes sont chauffées a blanc et aucun gouvernement ne peut mettre ca de côté. Prends ke cas de la Jordanie. Il va être intéressant a suivre.

Exact tres bonne question. Et j'ai donc une question technique. Si Biden démissionnais maintenant que deviendrait le processus électoral aux US ? Question connexe est-ce que la cérémonie d'investiture peut être tenu avant janvier en cas d'inaptitude complète et visible de Biden ? Deuxième question. Biden ne donne plys l'impression de gouverner 100% du temps. Comment est assurer l’intérim. Blinken ou une sorte de conseil de l'ombre qui tient la main du président au moment de signer les décrets ? Je sais que la question est dérangeante mais vu de loin on se la pose.

Oui tout a fait

Les populations musulmanes en sont où actuellement ? C'est le facteur principal. Si ces populations estiment qu'il est impossible de discuter avec les israéliens alors le Hezbollah n'a rien à craindre. Maintenant je remarque que le hezbollah provoque en continue Israël depuis très longtemps mais sans passer la frontière. Partant de là c'est probablement qu'ils font encore attention à leur prestige comme tu te dis. Mais est-ce durable ? Les populations musulmanes sont chauffées à blanc.

Un retex défense contre les drones intéressant : Faut-il doter les fantassins de fusils de chasse pour abattre les drones FPV ? PAR LAURENT LAGNEAU · 30 JUIN 2024 https://www.opex360.com/2024/06/30/faut-il-doter-les-fantassins-de-fusils-de-chasse-pour-abattre-les-drones-fpv/ FacebookXLinkedInGoogle TranslateEmailCopy LinkPartager Récemment, le chef d’état-major de l’armée de Terre [CEMAT], le général Pierre Schill, a estimé que l’usage généralisé de drones commerciaux de type FPV [First Person View – Vue à première personne] dotés d’une charge militaire, comme c’est le cas en Ukraine, ne durerait pas. « C’est un instantané dans le temps. […] Aujourd’hui, l’épée – c’est-à-dire ces drones aériens – est puissante, plus puissante que le bouclier. Mais le bouclier va s’améliorer », a-t-il en effet affirmé lors d’un entretien accordé à Defense News. En attendant, ces drones FPV seraient responsables de 80 % des destructions de blindés sur la ligne de front. Ayant une portée pouvant être trois fois supérieures à celle d’un missile antichar « classique », ces engins peuvent aisément suivre leurs cibles avant de les frappes à l’endroit où elles sont les plus vulnérables. Pour le moment, les parades contre les drones FPV sont essentiellement technologique dans la mesure où elles reposent sur des capacités de guerre électronique. Pour neutraliser un tel appareil, l’idée est de brouiller son système de navigation et/ou de couper la liaison avec son opérateur. Cependant, un moyen plus « rustique » peut être mis en œuvre : le fusil de chasse, les plombs d’une cartouche de chevrotine pouvant être suffisants pour déstabliser un drone FPV et le rendre inefficace. D’ailleurs, en avril dernier, il a été rapporté que l’armée ukrainienne vendait de commander de telles armes – en l’occurrence des Escort BTS12 – auprès de l’armurier turc Hatsan. L’Escort BTS12 est un fusil de chasse semi-automatique qui tire des cartouches de calibre 12 contenant de la grenaille de plomb [chevrotine]. En configuration « bullpup », cette arme est relativement courte, ce qui fait qu’elle peut éventuellement être utilisée par les équipages de véhicules blindés. En France, le fusil de chasse fait aussi partie des moyens de lutte antidrone [LAD]. Ainsi, et l’information était passée un peu inaperçue quand elle fut publiée en juin 2023 à l’occasion de la première édition de l’exercice LADA Day, les fusiliers marins disposent de « fusils à pompe approvisionnés en munitions ALDA » pour abattre les drones aériens. Et cela en complément de leurs fusils BADA [brouilleur anti-drone autonome]. Un an plus tôt, le PDG de l’entreprise Humbert CTTS s’était félicité de la notification par le ministère des Armées d’un contrat de 4,5 millions d’euros pour la fourniture de fusils à pompe Benelli Supernova Tactical de calibre 12, en trois versions différentes [canon 18,5 » Tactical, canon 14 » Tactical et canon 28 » Anti-drone]. Cela étant, le fusil de chasse a le défaut d’avoir une portée très limitée [50 mètres en moyenne, voire un peu plus pour certains modèles], ce qui en fait une arme de dernier recours, sachant que les drones FPV peuvent voler à une altitude d’environ 120 mètres, à une vitesse maximale comprise entre 140 et 160 km/h. En tout cas, l’armée ukrainienne est convaincue de l’utilisé de telles armes. « L’industrie militaire russe ne se développe pas en jours, mais en heures, leurs drones ont des fréquences différentes, qui changent également à la volée, si bien que, souvent, les dispositifs de guerre électronique ne peuvent pas les neutraliser. Aussi, l’ancienne méthode fiable pour abattre une cible volante demeure », a fait valoir l’un de ses officiers.

Cet article date de 2021. Il parlait de 283 F-35 dans l'USAF. https://www.military.com/daily-news/2021/05/08/air-force-f-35-stealth-fighters-now-outnumber-its-f-15s-10s.html Air Force spokeswoman Maj. Malinda Singleton told Military.com the service has 283 F-35s, Ca voudrait dire qu'en 3 ans le nombre de F-35 dans l'USAF aurait à peine augmenté ... C'est compréhensible depuis un an, il y a eu aussi des interruption de livraison avant cet arrèt de presque un an. Mais 11 ???? On a une déclaration récente qui recoupe ce nombre de 294 ?

Je ne suis pas certain que le Hezbollah analyse sa situation comme une position de faiblesse en ce moment. Les Houthis avec peu de moyen ont mis la plupart des marines occidentales devant leurs faiblesses et avec peu de moyens ont obtenus de grand résultats. Ca ne peut qu'encourager le Hezbollah. Les marines occidentales vont corriger le problème mais çà ne se fera pas en un jour. Bref la guerre avec le Hezbollah ne se fera pas en 6 jour ni même en quelques mois. Sur le plan financier Israël va y laisser des plumes ma crainte c'est qu'elle y laisse aussi ses ailes.

Quand les contraintes budgétaires et les problèmes techniques se cumulent çà fait un résultat catastrophique. L'USAF et le législateur sont devant un mur ... continuer à investir dans le F-35 et prendre le risque d'amplifier la catastrophe ou prendre le taureau pas les cornes en mettant en sommeil les achats jusqu'à ce que LM résolve les problème de fonds qui ne sont pas que logiciel. Si certain pensent implicitement que le software resoudra les problèmes de veillissement et de régulation thermique de ce truc alors il continueront à commander et ce début de catastrophe s'amplifiera dramatiquement.

Bon ben voilà. C'est parti. Qu'on le veuille où non c'est un embrasement de la région. Embrasement lent certe, mais embrasement. Le problème pour les dirigeants musulmans de la région c'est que leur population n'est pas forcément prête à rester neutre en voyant la façon dont les palestiniens sont traités. Pour l'instant donc on nous met juste l'Iran sous le nez pour désigner l'axe du mal. Mais Israël n'a rien fait pour être irréprochable et à continuer à jeter de l'huile sur le feu. La Syrie est hostile à Israël. L'Egypte ne soutiendra pas Israël. La Jordanie a encore une politique pro occidentale mais sa rue bouillonne. Seul la facade maritime d'Israël lui permet de garder un contact avec ses alliés. Un peu plus loin l'Iran peut soutenir des proxi et constituer la profondeur stratégique nécessaire au Hezbollah. Clairement le Hezbollah et le HAMAS vont chercher la collaboration maintenant. Israël ne peut pas gagner cette guerre seul. Elle a besoin des US et de l'Europe. Les US sont au taquet de leur possibilité financière sachant que leur bon du trésor ne se vende plus aussi bien qu'avant. L'Europe a une guerre à mener à l'Est. Je pense que BN commet une vrai erreur stratégique. Il a très mal analysé qu'il est en position de faiblesse.

J'avais posé une question à @Stark_Contrast il y a quelques mois sur le décès de Biden juste avant les élections. On n'assiste pas là à un décès mais à une indisponibilité technique. Je vois qu'il y a donc des possibilités de remplacer le président au pied levé face à Trump. C'est plutôt une bonne nouvelle. Mais je ne suis pas sûr ces gens soient capable de gagner contre Trump.

C'est le problème des trous noir. Cà dévie le temps.

+565% d'activité officiellement déclarée par les israéliens çà a généré du Retex sans aucun doute et c'est bon à prendre. Mais çà a stressé la logistique globale au point de démontrer de nouvelles carences dans l'organisation. En fait ces carences étaient prévisibles mais pour éviter de faire monter trop les coûts de MCO on évite soigneusement de tout déballer et on étalait la MCO de chaque F-35 sur un temps long. Là c'est plus possible et certains fabricants ont été prié d'augmenter les cadences.

J'ai déjà donné mon sentiment sur ce sujet. Tu dois penser la MCO du f-35 de façon globale. Quand une pièce est nécessaire quelque part elle peut être envoyé depuis n'importe lequel des stocks dans le monde. Prend le problème de la verrière par exemple. Si il faut changer une verrière sur un F-35 israélien elle peut être prélevé sur les stocks norvégiens. Et c'est bien ce qui est arrivé. La production d'heure de vol globale a bien augmenté suite à l'activité israélienne mais le +565 % d'heures rapporté aux heures fourni tous les mois par LM implique une baisse d'activité moyenne chez tous les autres clients. C'est visible entre autre sur les heures déclarées par les australeins. Effectivement il y a du retex qui a mené le JPO a demandé à certain fabricant de mettre le booster. L'exemple qui me vient immédiatement est GKN qui a été poussé à doubler sa ligne de fabrication de verrières alors que les capacités de fabrication du F-35 ne sont pas doublées. Ca veut dire que le surcroît de capacité de GKN est bien affecté à la MCO. Je pense que GKN était un des points difficiles mais il y a aussi les moteurs qui ont toujours été à la peine et enfin on ne sait pas comment cet avion se comporte au delà de 2000 heures.

Le bénéfice est calculé après prise en compte des dettes et des impôts. Et comme dit par @Boule75en plus des 10 milliard EdF a déjà remboursé 15 milliards de dettes ... Fait le calcul dans 3 ans la dette d'Edf sera de l'histoire ancienne ainsi que l'ARENH.

C'est une extrème réduction. Dans les faits l'extrème droite ne maitrise pas les effets économiques de sa prise de pouvoir éventuelle. A telle point qu'il y a une quasi anique sur les marchés actuellement et que les conditions de refinancement de la France risque de se tendre énormément. Ca a mis par terre un gouvernement au UK. Le risque est le même chez nous avec les deux extrèmes. Il n'y a pas de cas où les extrèmes peuvent gouverner sans appuis visible des partis traditionnelles. La compétence des gens qui vont nous gouverner est au centre du problème.

Ca chauffe entre le JPO et les clients internationaux. Les norvégiens ne cachent plus leur énervement et ont signalé qu'ils ne voulaient de version intermédiaire. Les nérenlandais feront avec et les danois ont trouvé une solution pour livrer quand même les F-16 aux ukrainiens. https://www.defensenews.com/global/europe/2024/06/27/denmark-to-bring-home-f-35-jets-from-arizona-amid-upgrade-delays/ Le Danemark ramènera des avions F-35 de l’Arizona en raison de retards de modernisation Par Rudy Ruitenberg 27 juin 2024, 15:41 Un avion de chasse F-35 vole alors qu’il retourne à la base aérienne de l’escadre de chasse Skrydstrup de l’armée de l’air royale danoise (RDAF) après avoir patrouillé autour du Danemark à basse altitude près de Skrydstrup, au Danemark, le 1er octobre 2023. (Photo de Bo Amstrup/Ritzau Scanpix/AFP via Getty Images) PARIS - Le Danemark prévoit de ramener à la maison ses six chasseurs d’attaque interarmées F-35 actuellement utilisés pour former des pilotes aux États-Unis, alors que le calendrier de livraison d’une version améliorée de l’avion continue de glisser. Les six avions F-35 danois en configuration TR-2 stationnés à la base aérienne de Luke en Arizona seront rapatriés à la base aérienne de Skrydstrup de l’armée de l’air royale danoise, a annoncé mercredi le ministère de la Défense dans un communiqué. Ils rejoindront les quatre chasseurs furtifs déjà présents pour porter à dix le nombre de F-35 opérationnels du pays, alors que le Danemark se prépare à retirer progressivement sa flotte de F-16. Lockheed Martin manque d’espace pour garer les avions F-35 non livrés en raison de retards matériels et logiciels liés à la mise à jour Technology Refresh 3, ou TR-3, dont la livraison complète sera retardée jusqu’en 2025, a rapporté le Government Accountability Office des États-Unis en mai. Cela perturbe les plans de remplacement de flotte du Danemark, de la Belgique et de la Norvège, dont les F16 volent depuis plus de 40 ans et dont les flottes se comptent en dizaines d’avions plutôt qu’en centaines. « C’est très positif que nous ayons maintenant trouvé une solution, afin que les retards du fabricant nous affectent le moins possible », a déclaré le ministre de la Défense Troels Lund Poulsen dans le communiqué. « Les avions de combat F-35 sont un investissement majeur pour le Danemark qui sera important pour notre défense et notre sécurité pendant de nombreuses années à venir, et il est crucial que nous suivions de près la mise en œuvre progressive. » Le logiciel TR-3, initialement prévu pour l’été 2023, continue d’être instable, a rapporté le GAO en mai, l’organisme de surveillance affirmant que certains pilotes d’essai ont dû redémarrer l’ensemble de leurs systèmes radar et de guerre électronique en plein vol pour les remettre en ligne. La mise à jour comprend des écrans de cockpit améliorés et une plus grande puissance de calcul embarquée, et est censée servir de base à une autre mise à niveau connue sous le nom de Block 4 qui ajoute de nouvelles capacités d’armes et de guerre électronique. Lockheed Martin livrera initialement des jets F-35 avec une version limitée du TR-3 qui ne peut être utilisée qu’à des fins d’entraînement, a déclaré Denmark. Les jets danois dans l’ancienne configuration TR-2 seront rapatriés au fur et à mesure que les avions équipés de la mise à niveau logicielle et matérielle du TR-3 seront livrés à la base aérienne de Luke, a déclaré le ministère de la Défense. Le rapatriement des jets TR-2 permettra au Danemark de maintenir les jalons opérationnels pour l’introduction progressive du F-35 et d’augmenter le niveau de formation des pilotes et du personnel de soutien à Skrydstrup, tout en permettant à la formation des pilotes à Luke AFB de se poursuivre, a déclaré le ministère de la Défense. La décision danoise alimente les craintes d’autres clients européens du F-35, présents et futurs, que leurs calendriers de livraison et de mise à niveau soigneusement calibrés puissent être perturbés par la saga TR-3. Alors que les Pays-Bas et la Norvège exploitent déjà des flottes de plus de 30 F-35 et sont donc confrontés à moins d’urgence que le Danemark ou un pays comme la Belgique, qui n’a pas encore reçu son premier F-35, les retards risquent de repousser la pleine capacité opérationnelle. Les responsables de la défense en Norvège ont déclaré qu’ils avaient clairement fait part de leurs préoccupations au Bureau du programme conjoint du Pentagone, qui représente les gouvernements américain et international impliqués dans le programme F-35. La crainte d’Oslo, en particulier, est que Lockheed Martin introduise dans le pipeline de production une salade de solutions intermédiaires et de versions différentes qui deviendraient ingérables. « Nous ne voulons pas de configurations intérimaires », a déclaré un responsable norvégien de la défense, s’exprimant sous couvert d’anonymat pour discuter des délibérations internes. Les Pays-Bas ont anticipé des retards de développement et ont demandé fin 2022 la livraison de six avions dans la configuration TR-2 plutôt que dans la version améliorée, affirmant que les livraisons pourraient se poursuivre jusqu’en mars, selon un rapport annuel du gouvernement publié le 2 avril. Les Néerlandais devaient recevoir leur premier F-35 configuré TR-3 à la fin de 2024, et si le logiciel n’était pas disponible à ce moment-là, les retards auraient un « impact limité » sur les plans visant à mettre en place le troisième escadron néerlandais de F-35 au milieu de 2027, selon le rapport. Le Danemark a acheté 27 F-35, et les avions restants seront livrés en configuration TR-3 « vers 2027 », a déclaré le ministère danois. La situation ne devrait pas affecter le don de F-16 à l’Ukraine, ni les obligations du Danemark envers l’OTAN en situation de crise, selon le ministère de la Défense. Le pays cessera de former des pilotes ukrainiens de F-16 au Danemark après 2024 alors que la base aérienne de Skrydstrup passe entièrement au F-35, a déclaré Poulsen lors d’une conférence de presse avec son homologue norvégien Bjørn Arild Gram lundi. Le ministère danois de la Défense n’a pas immédiatement répondu aux questions concernant le calendrier de rapatriement des six avions des États-Unis ou la livraison des 17 F-35 restants.

C'est pas la marine Grecque qui en prend pour son grade c'est l'OTAN (Larisa) et le phalanx.

Moi je ne retient qu'une seule chose avec une production de 320 TWH Edf fait un bénef de 10 millard d'euros. https://www.lemonde.fr/economie/article/2024/02/16/apres-une-annee-2022-au-plus-bas-edf-enregistre-des-profits-record-pour-2023_6216884_3234.html#:~:text=L’énergéticien français a réalisé un bénéfice net de,320 térawattheures l’an dernier%2C contre 279 en 2022. Vu que les exports sont beaucoup plus conséquent qu'en 2023 je pense que EDF va faire au minimum 15 milliards cette année. De quoi payer 1 EPR. Si c'est tous les ans comme çà on n'aura pas à sortir un rond pour payer ces EPR. Par contre le bémol c'est que les prix spot sont très inférieurs à ceux de 2023 : https://analysesetdonnees.rte-france.com/marche/evolution-prix

Ca veut dire quoi ? Que le Phalanx ne peut être activé que si les US sont d'accord ? Mais que là ils faisaient dodo ?