herciv

C'est clairement ka définition de gen5 que retient le congrès. Ca n'est plus uniquement du marketing LM. En creux ca veut dire que le congrès a agréé certains renoncements mais qu'il n'a pas oublié.

C'est pas une inconnue : https://nypost.com/author/lydia-moynihan/ Mais c'est sûr qu'elle n'en a pas fait un article. Elle ne doit pas avoir grand chose

Fast Facts de décembre @Picdelamirand-oil avait fait une mise à jour pour novembre je ne la trouve pas. Pour décembre : 1,080+ Deliveries soit toujours le rythme de 20 livraisons par mois. 957,000+ soit 35000 heures en deux mois.

Un rapport destiné au congret avec quelques indications intéressantes : https://news.usni.org/2024/12/12/report-to-congress-on-f-35-lighting-ii-joint-strike-fighter p11 du rapport Un autre rapport du GAO explique que le fournisseur du processeur central intégré du TR-3, un composant essentiel aux opérations de l'avion, continue de subir des retards, selon les responsables du programme75 . Le JPO a indiqué qu'un microprocesseur sous-jacent du TR-3 est une Diminished Manufacturing Source (DMS) depuis 2018, ce qui signifie que le microprocesseur risque de devenir obsolète, et a déclaré que « par conséquent, le programme doit tenter des achats à vie ou initier des conceptions accélérées ».77 Le JPO a ajouté que les notifications de DMS ne sont pas suffisantes pour garantir la sécurité du TR-3. 77 Le JPO a ajouté que les notifications DMS en général constituent « un problème majeur » et que le programme F-35 prévoit de mettre en place une « approche d'amélioration planifiée des produits pour les programmes de rafraîchissement technique plutôt qu'une approche DMS réactive ». p12 Mise à niveau du cœur du moteur Selon le JEA, les mises à niveau Block 4 et TR-3 nécessitent des mises à niveau de la puissance et du refroidissement du moteur F135. Pratt & Whitney procède actuellement à une mise à niveau du cœur du moteur (ECU) afin d'augmenter l'autonomie et la poussée, et d'assurer le refroidissement du moteur. Le JEA estime que cette mise à niveau permettrait au moteur de voler pendant 2 000 heures avant d'être révisé. p13 : Selon un rapport du GAO de mai 2023, les responsables du programme ont estimé qu'une mise à niveau du cœur du moteur pour prendre en charge les améliorations logicielles du bloc 4 sur le F-35 pourrait être disponible en 2032. Les responsables du programme ont également déclaré au GAO qu'un calculateur doté d'un système de gestion thermique et de puissance amélioré était « la seule option viable pour remédier à la diminution de la portance verticale du F-35B due à l'augmentation du poids de l'avion »90. À l'époque, le JPO n'avait pas analysé la maturité technique des options visant à augmenter la puissance et le refroidissement pour soutenir l'électronique du F-35. En avril 2024, l'effort d'ECU était dans une phase de réduction des risques.91 Le Lieutenant Général Schmidt a confirmé lors d'une audition parlementaire en avril 2024 que la demande de budget de l'Air Force pour l'ECU était de 527 millions de dollars.92 Le JPO prévoit un nouveau sous-programme PTMS pour le F-35 afin de fournir des mises à niveau de moteur au-delà du bloc 4.Schmidt a déclaré lors de la même audition qu'il serait en mesure de « répondre pleinement » aux questions sur le PTMS en 2025.93 Le programme envisage de moderniser le PTMS existant ou d'en développer un entièrement nouveau.Selon un rapport du GAO de mai 2024, « les options varient considérablement en termes de coûts estimés, de délais de développement et d'augmentation de la capacité de refroidissement que chacune fournira à l'avion ».94 Les estimations des coûts de développement varient de 3,7 milliards à 4,5 milliards de dollars, a noté le GAO.95 Les responsables du programme ont déclaré qu'ils travaillaient sur une estimation complète des coûts du moteur et du sous-programme de gestion thermique p19 Pour ceux qui pense que le budget US est extensible à l'infini : Selon le général de corps d'armée Michael Schmidt, le coût du F-35 pourrait augmenter si les prix des salaires, des matériaux et de l'énergie continuent de croître. Les dirigeants du ministère de la Défense affirment que les services ont réduit leur les services ont réduit leur demande de F-35 prévue pour l'année fiscale 2024 en raison des plafonds budgétaires imposés par le Congrès. Par exemple, dans sa demande de budget pour l'exercice 2025, l'armée de l'air a réduit le nombre de F-35 et de F-15EX de six chacun. Le service aurait également demandé au Congrès de retirer de la circulation plusieurs types d'avions de combat de combat - 56 A-10, 32 F-22, 65 F-15C/D et 11 F-16C/D.13 P21 moins de F-35B pour l'USMC et plus de F-35C (..)The Marines increased the number of F-35s per squadron from 10 to 12.149 MarineCorps plans would also include changing the mix of 18 operational squadrons to 12 F-35Bsquadrons and 6 F-35C squadrons. (..)The prior mixincluded four F-35C squadrons

Avis de temps incertains à venir pour le F-35 : https://defence-blog.com/lockheed-martin-denies-rumors-of-f-35-contract-cancellation/ Lockheed Martin nie les rumeurs de l'annulation du contrat F-35 Photo de Ryan Mancuso Lockheed Martin, le plus grand fournisseur d'armes du Pentagone, a catégoriquement nié les rumeurs selon lesquelles le président élu Donald Trump prévoit d'annuler le contrat récemment signé de 1 000 milliards de dollars pour le programme de chasseurs F-35. Dans un billet sur sa plateforme de médias sociaux, la société a déclaré: «C'est de faux reportages et de fausses nouvelles.» Les spéculations sont apparues après que la journaliste Lydia Moynihan a rapporté que Trump aurait informé Jim Taiclet, PDG de Lockheed Martin, son intention de mettre fin à l'accord. « La Chine gagne la course de chasses tandis que Lockheed envoie des cadres dans les camps DEI », a déclaré une source proche de Trump. Les rumeurs ont été encore alimentées par les critiques publiques d'Elon Musk, co-directeur du nouveau Département de l'efficacité gouvernementale et fondateur de SpaceX et Tesla. Musk a fait entendre son scepticisme à l'égard du programme F-35, décrivant sa conception comme une imparfaite et remettant en question la pertinence des avions de chasse dans la guerre moderne. « La conception du F-35 a été brisée au niveau des exigences parce qu’elle devait être trop de choses pour trop de personnes », écrit Musk sur X. « Cela en a fait un jack coûteux et complexe de tous les métiers, maître de rien. Le succès n'a jamais été dans l'ensemble des résultats possibles. Et les avions de combat sont de toute façon obsolètes à l'âge des drones. Je ne vais que tuer les pilotes. » Les critiques de Musk ont relancé le débat sur le rôle des avions de chasse traditionnels à une époque de plus en plus définie par des systèmes d'entité non habitée avancés. Dans un autre billet, Musk a partagé une vidéo d'essaims de drones synchronisés effectuant des formations complexes, ajoutant: «En attendant, certains idiots construisent encore des avions de chasse gardés comme le F-35.» Le F-35 de Lockheed Martin, un combattant furtif multirôle de cinquième génération, a fait l'objet d'une attention particulière en ce qui concerne ses dépassements de coûts, ses retards de développement et ses problèmes de performance. Malgré ces défis, le programme reste la pierre angulaire des forces aériennes américaines et alliées, avec des partenaires clés, dont le Royaume-Uni et le Japon. Le débat reflète des discussions plus larges au sein des milieux de défense sur l'avenir du combat aérien. Musk a constamment soutenu que les drones, équipés de technologies autonomes avancées, représentent l'avenir de l'aviation militaire. En 2020, il a suggéré que le F-35 avait besoin d'une concurrence d'un drone qui pourrait remettre en question ses capacités. Alors que les remarques de Musk soulignent l'importance croissante de la technologie des drones, les partisans du programme F-35 soutiennent que l'avion offre des capacités inégalées, allant des opérations furtives à l'intégration avancée des capteurs. La réponse rapide de Lockheed Martin aux rumeurs d'annulation souligne son engagement à défendre le programme dans un contexte de surveillance continue. Alors que le débat se poursuit, le F-35 reste un élément central de la stratégie de défense des États-Unis, reflétant la complexité durable de l'équilibre entre l'innovation et les exigences opérationnelles dans l'aviation militaire moderne.

Bon on a un peu l'impression que la Syrie va voir son territoire se réduire avec les israéliens qui en prennent un bout du côté du Golan et les turcs qui se servent aussi avec l'allibi kurdes qui est mis en avant. https://www.lemonde.fr/international/article/2024/12/11/en-syrie-la-turquie-veut-etendre-la-zone-tampon-en-repoussant-les-forces-kurdes_6442316_3210.html

Et en faire une version hydravion ? Cà : ou çà : L'intérêt de l'hydravion n'est pas son point de départ d'ailleurs mais qu'on peut le ravitailler d'endroit très varié, par exemple après un atterrissage en pleine mer par un soum.

Merci et article dans OPEX sur le ton Eurodrone vs Aarock (sur les plans programmatiques et budgétaires) https://www.opex360.com/2024/12/11/le-drone-male-francais-aarok-fait-lobjet-dun-premier-marche-notifie-par-le-ministere-des-armees/

Moins de livraison à prévoir en 2025 pour le pentagone, pour investir dans la R&D en contrepartie. Des problèmes de Radar que je n'avais pas en tête. Le congrès met la pression sur le secrétariat à la défense. Le TR3 devrait être finalement être combat ready en 2025. https://www.defensenews.com/air/2024/12/10/defense-bill-would-cut-f-35-purchases-in-2025-delay-deliveries/ Le projet de loi sur la défense réduirait les achats de F-35 en 2025 et retarderait les livraisons Par Stephen Losey 10 déc. 2024 à 21:45 Le Congrès s’apprête à réduire le nombre de F-35 fabriqués par Lockheed Martin que l’armée souhaite acheter en 2025 de 68 à 58 dans le cadre du projet de loi d’autorisation de la défense de cette année. (Aviateur Belinda Guachun-Chichay/U.S. Air Force) Le Congrès s’apprête à réduire le nombre de F-35 fabriqués par Lockheed Martin que l’armée souhaite acheter en 2025 de 68 à 58 dans le cadre du projet de loi d’autorisation de la défense de cette année. Le projet de loi sur l’autorisation de la défense nationale pour l’exercice 2025, que les législateurs ont publié samedi, limiterait également à 48 le nombre de chasseurs nouvellement achetés dont l’armée prendra livraison jusqu’à ce que le Pentagone montre comment il prévoit de résoudre plusieurs problèmes avec le programme Joint Strike Fighter. L’armée de l’air serait en mesure d’acheter et d’accepter la livraison de 30 F-35A en vertu de la NDAA. Le Corps des Marines recevrait neuf F-35B, qui sont la variante à décollage court et à atterrissage vertical de l’avion, et la Marine et le Corps des Marines recevraient neuf F-35C qui peuvent atterrir sur un porte-avions. La proposition budgétaire initiale du Pentagone pour 2025, publiée en mars, prévoyait 42 F-35A, 13 F-35B et 13 F-35C. Les législateurs sont de plus en plus impatients à l’égard du programme F-35, car des problèmes avec ses mises à niveau Technology Refresh 3 ont entraîné un arrêt des livraisons en juillet 2023 qui a duré environ un an, alors que les jets nouvellement construits s’entassaient à l’usine de Lockheed à Fort Worth, au Texas. Les F-35 les plus récents sont maintenant livrés avec une version provisoire du logiciel TR-3 et peuvent effectuer des missions d’entraînement au combat, mais ne pourront pas voler au combat avant 2025. L’armée retient maintenant environ 5 millions de dollars par avion à Lockheed jusqu’à ce que les nouveaux F-35 soient aptes au combat. Un haut responsable de la majorité républicaine de la commission des forces armées de la Chambre des représentants a déclaré aux journalistes en mai que les membres étaient « devenus frustrés » par le programme au cours des dernières années, et a cité l’arrêt de la livraison comme un point de mécontentement particulier et une cause de la réduction de la livraison. Il a également déclaré que le programme devait résoudre les problèmes de logiciel et de radar avec le F-35. Un membre du personnel démocrate a également déclaré aux journalistes en mai que le programme F-35 devait résoudre les problèmes liés aux mises à niveau du TR-3 – qui comprennent des écrans, une mémoire d’ordinateur et une puissance de traitement améliorés – afin que le travail sur un ensemble plus vaste de mises à niveau connu sous le nom de Block 4 puisse suivre. Les mises à niveau du bloc 4 incluraient la capacité de transporter plus d’armes et de meilleures capacités de guerre électronique. Les 10 dernières livraisons prévues pour 2025 ne seront autorisées que lorsque le secrétaire à la Défense informera les comités de la défense du Congrès de la manière dont il prévoit d’améliorer les problèmes de recherche, de développement, d’essais, d’évaluation, de production et de maintien en puissance dans plusieurs domaines du programme F-35, a déclaré la NDAA. Et le secrétaire à la Défense serait tenu d’envoyer au Congrès des mises à jour annuelles pendant cinq ans, à partir d’avril prochain, sur la façon dont les plans pour résoudre les problèmes du F-35 se déroulent. Réduire complètement l’achat de 10 F-35 permettrait d’économiser environ 1 milliard de dollars, a déclaré le membre du personnel républicain en mai, qui pourrait être réinvesti dans le programme et garantir que les nouveaux F-35 fonctionnent correctement dès qu’ils sont livrés. Le NDAA original du Sénat aurait laissé le nombre d’achats de F-35 inchangé par rapport à la demande du Pentagone, à 68. Le projet de loi de crédits pour la défense proposé par la Chambre adopterait une approche différente du projet de loi d’autorisation et ajouterait huit F-35 supplémentaires à la liste de courses du Pentagone. Le représentant républicain Rob Wittman, président du sous-comité des forces aériennes et terrestres tactiques des forces armées de la Chambre des représentants, a déclaré samedi à Defense News que les nouveaux F-35 étaient en passe d’obtenir des capacités de combat – mais que « clôturer » ces 20 avions serait nécessaire pour aider à remettre le programme sur les rails. « Je vais leur donner du crédit, ils ont fait des progrès », a déclaré Wittman au Forum de la défense nationale Reagan à Simi Valley, en Californie. « Maintenant, je dirai qu’il y a plus à faire, alors je veux m’assurer qu’ils maintiennent le cap là-bas. Mais je pense qu’ils ont franchi le cap dans la façon dont ils ont fait un effort significatif pour relever les défis [du F-35]... qui étaient tout simplement ahurissants. Wittman a également déclaré que la décision prise en octobre par Lockheed Martin de confier à un spécialiste de l’ingénierie logicielle, Chauncey McIntosh, la responsabilité des opérations du F-35 de la société démontre qu’elle sait qu’elle doit faire mieux sur le logiciel des jets. Le projet de loi contient également un amendement proposé par Wittman plus tôt cette année, qui ferait passer le nombre de F-35 d’essai de développement achetés de six à au moins neuf. L’exposé des motifs conjoint du Congrès pour le projet de loi a noté l’accord de Lockheed Martin d’investir 350 millions de dollars de son propre argent pour améliorer le fonctionnement du programme F-35, en particulier le développement, les tests et la mise en service de nouvelles capacités matérielles et logicielles. La déclaration a également encouragé les principaux sous-traitants du programme à envisager d’investir de la même manière dans leurs efforts pour les F-35.

La France envisage aussi de suspendre le traitement des demandes d'asile des syriens.

Oui exact. Plus précisément on va dire que les Syriens établis en Turquie ont très largement l'intention de retournés au pays. Par contre pour les alaouites et les chrétiens encore présent là-bas ...

Eh bien encore une preuve du cynisme de ces pays. Parce que vu par qui le régime est remplacé et vu les tonnes de gens qui fuient vers la Turquie on peut dire qu'on va se prendre un autre afflux de réfugiés

video rafale vs SH, pas à l'avantage du rafale : https://www.bilibili.com/video/av8168673/

Merci pour l'article. C'est rassurant de voir que des solutions comme celle-là existent et sont implémentables rapidement. Ca résout une bonne part des problèmes de différence de coûts entre les drones et la défense aérienne. Surtout qu'un essaim de 5 drones a été neutralisé et que la portée de 30km permet d'envisager de la défense de zone par exemple en mer rouge. On peut penser que si une telle solution existe en mer, elle pourrait peut-être être adaptée pour les terriens et les aériens et peut-être mise à disposition des ukrainiens.

Je reprend les caractéristiques de ce contrat. Le premier SSK seraient livrés en 2035. Si on lit bien la presse les UK, US et AUSSIE ne peuvent pas fournir dans ces délais. Les japonais viennent d'abandonner. Mais les conséquence d'AUKUS sur la sous-marinade australienne pourrait avoir un effet salvateur sur la canadienne. Donc si on reprend ce graphique et les commentaires français : les français, coréens, allemands et suédois sont qualifiables mais attendent tous (parce que le problème n'est pas spécifique à la France) le feu vert américain ... qui pourrait ne jamais venir avec Trump aux manettes ou l'inverse. Je dois avouer que j'ai un peu de mal à voir comment Trump va prendre la barre et si le réalisme l'emportera ou pas. Le départ des japonais serait à ce titre un bien mauvais signal mais est-ce vraiment à cause des américains ? Peut-on craindre une capacité industrielle japonaise mobilisée pour les seuls besoins de réarmement japonais ? Est-ce que les coréens ne risquent pas de se retrouver dans la même situation que les japonais d'ici 2035 ? La situation mondiale se dégrade de mois en mois. Je remarque enfin que pour armer (au sens marin du terme) 12 équipages il faut du temps. Ils peuvent probablement armer 4 équipages avec ceux existants voir plus. D'autre part on ne sait pas si ils comptent mettre en place des stratégies de double équipages. Avec soit un effet sur un nombre moins important de soums à commander, soit un effet sur encore plus de difficulté sur le recrutement.

Sur l'utilisation du F-35I contre l'IRAN. Le résultat est bon stratégiquement parlant et sans prise de risques excessifs. Le résultat est atteint grâce à des munitions longues portées que d'autres porteurs pouvaient emporter. D'ailleurs il n'y avait pas que des F-35 dans cette vague puisqu'il y avait plus d'avions que de f-35 possédés par Israël. https://allisrael.com/uk-military-chief-israel-s-f-35-aircraft-dismantled-much-of-iran-s-defenses-in-oct-strike L’avion F-35 d’Israël a démantelé une grande partie des défenses de l’Iran lors d’une frappe en octobre Le chef d’état-major de la défense du Royaume-Uni a déclaré officiellement qu’Israël, comme l’Ukraine, est confronté à une « menace existentielle », tout en confirmant l’utilisation efficace par Israël d’avions de cinquième génération contre l’Iran. S’exprimant lors de la conférence annuelle du Royal United Services Institute (RUSI) à Londres la semaine dernière, l’amiral Tony Radakin a parlé de la nécessité pour la Grande-Bretagne de maintenir la sécurité à l’intérieur et la force à l’étranger. Il a salué la puissance de la réponse d’Israël le 26 octobre à l’attaque meurtrière de missiles et de drones de l’Iran le 1er octobre et l’efficacité des avions de combat F-35. « Israël a utilisé plus de 100 avions, transportant moins de 100 munitions, et sans qu’aucun avion ne se soit approché à moins de 100 miles de la cible lors de la première vague, ce qui a détruit la quasi-totalité du système de défense aérienne de l’Iran », a déclaré Radakin. « Cela a détruit la capacité de l’Iran à produire des missiles balistiques pendant un an et a laissé Téhéran face à un dilemme stratégique dans la façon dont il réagit. C’est la puissance des avions de cinquième génération, combinée à un ciblage exquis et à des renseignements extraordinaires. Et tout cela a été livré à partir d’une seule sortie [ou d’une seule mission] », a-t-il ajouté.

Je n'avais même pas réfléchi à ce point particuliers des MOB (main operating base). Comment peuvent-elles gérer des f-35 en surnombre. Est-ce seulement possible ? Leurs particularités par rapport au FOB (forward operating base) c'est d'assurer la maintenance lourde des F-35. Et les F-35I sont déjà au taquet. J'imagines que les bases israéliennes ne peuvent rien faire de plus.

Je le crois surtout trop loin de ses bases principales. Le A-10 n'a pas une grande allonge mais peut être déployé de façon bien plus sommaire et sur une longue période que le F-35. Bref beaucoup de bases Israéliennes peuvent accueillir les F-15 et A-10 mais peu peuvent accueillir le F-35.

F-15, B-52 et A-10, pas de F-35 dans le communiqué ...

Ca ressemble à une reculade de Trump. Il ne dit plus qu'il part. Il ne partira pas si .... l'Europe trouve des sous.

Il sont très bien armé ... par les US encore une fois. La nomination de Trump ne changera pas cette situation mais l'instabilité au moyen-orient se répand sans contrôle ni d'Israël, ni des USA, ni des russes ni des Chinois. Je ne parle pas de l'Europe qui ne fait que se réjouir de la fin de ASSAD en oubliant le retour des barbus qui sont là pour longtemps puisque plus personne n'a les moyens d'intervenir.

Donc si je résume on a un régime dictatorial qui va être remplacé par un régime islamiste extrémiste ? J'ai tout compris ? Ce régime est aux portes d'Israël. - Avantage, ils laisseront passer tous les engins volants entre Israël et l'Iran - Inconvénient Pas sûr que ces gens négocient beaucoup avec Israël A la place des Israélien pas sûr qu'ils y gagnent au change.

Crois-tu vraiment qu'elles vont durer ? - Avec l'Egypte qui a enfermer Israël dans son choix génocidaire en fermant ses frontières sur Gaza ? - Avec la Jordanie qui est sur la liste après le Liban ? Parce qu'elle avait l'aide des occidentaux. Aujourd'hui cette aide vient très très largement des US dont on perçoit la fiabilité toute relative pour cause de plafond de verre budgétaire. Plafond qui sera d'autant plus bas que les USA seront engagé sur d'autres fronts. Sans aide extérieur Israël ne durera pas longtemps puisqu'elle a ouvert la boite de pandore des massacre génocidaires.

GE est en concurrence avec PW et n'est pas le motoriste du F-35 la machine a tout faire (mal) des prochaines années. Ils doivent donc trouver un ou des relais de croissance. Ton explication est peut-être valable mais insuffisante compte tenu de l'équation économique que GE doit résoudre.

Pourquoi GE n'arrive pas à livrer suffisamment vite ?