herciv

Comme tu le dis rien n'est tout noir ou tout blanc. Mais il y a un malaise dans le population iranienne et en particulier chez les jeunes qui ne peut pas être rejeté d'un revers de la main. Ce que tu montres c'est qu'une autre partie de la population est prête à se mobiliser pour contrer ce mouvement. Potentiellement il y a un risque que çà explose.

Oui c'est ce que je dis au-dessus. Il n'y a pas d'alternative au pouvoir actuel.

Le plan B c'est une alternative politique. Mais actuellement aucune ne ressort.

A mon avis c'est en cours ... mais via un bain de sang et énormément de souffrance et sans aucune garantie de succès.

Même si je comprend que tu penses qu'il y a réinvention du fil à couper le beurre, je pense que tu n'as pas compris l'intérêt de ce dispositif. Tes enregistrements prennent énormément de place et avaient par exemple besoin de boites fameuses boites noires mais n'étaient exploitables en temps réel que très partiellement. Là compte tenu de la puissance d'analyse des calculateurs actuelles, tu peux calculer un tas de nouvelles alertes précoces en plein vol qui seront prises en compte dès l'atterrissage sans avoir des heures de calcul en préliminaire. Dassault ne fait pas autre chose avec le F4.

La répression en Iran. Ils ont besoin d'aide. Les mollah sont isolés de leur population maintenant. La moindre intervention armée en Iran se fera avec le soutien de la population.

L'Allemagne prépare sa population aux coupures. Ne vous faites pas d'illusion. Décembre risque d'être compliqué surtout si il n'y a pas de vent. Les éoliennes et les importations sont notre variable d'ajustement.

Georgia veut sortir la France de l'UE ? Ou c(est juste une basse vengeance ?

C'est très bien tout çà. Mais voir la qualité d'une relation sur la seule focale des échanges commerciaux est une erreur. Le commerce est par nature versatile. Les décisions solitaires des US étaient prévisibles pas seulement depuis Trump. Ce qui est incompréhensible côté allemand c'est que l'amitié franco-Allemande ou mieux encore l'intégration européenne devrait être leur plan B, leur levier pour faire agir les US dans un sens moins solitaire, impérialiste devrais-je dire. Il y en a eu des signes pourtant qui auraient dû les amener à se couvrir. Les lois extraterritoriales étant l'exemple le plus parlant, mais la manière de conquérir des marchés pour le F-35 devrait aussi les faires sourciller ... Rien. Même cet inflation reduction act ne fait réagir que quelques industriels. Les allemands ne feront jamais l'europe seuls, ils font aussi peur que les russes. La seule manière de faire l'europe c'est d'avoir el mot "solidarité" en permanence en tête. Si c'est le leadership est ce qui les intéresse ils ne se fâcheront pas seulement avec les français.

Je confirme cette difficulté au point qu'aux collège ou sont mes enfants le prof d'Allemand est un prof de Français sachant parler Allemand. C'est au point que j'ai pris une jeune fille aupair Allemande dans ce seul but.

La baisse de production éolienne doit être couverte par des importations, la production nucléaire étant constante entre 29 à 30 GW idem hydraulique. Les imports baissent uniquement dans la journée grâce au solaire. https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere#

C'est toute la limite des retex de ce conflit. L'arme aérienne a été utilisée cependant par les russes même si c'est très loin de ce qu'on aurait pu imaginer. Mais pour moi la raison principal tient moins aux défenses sol-air qu'en la volonté de ne pas trop escalader. Là si c'est avéré on ne verra encore moins d'avions russes dans le ciel ukrainien.

Aucun des alliés ne laissera les troupes ukrainiennes passer la frontière. Ils couperons tous immédiatement les ravito. Que les Ukrainiens envoient quelques missiles ou obus ou forces spéciales de temps en temps est possibles cependant.

C'est une information dont je me souviens mais qui n'est pas dans l'article.

TUNIS – Informed sources told The Arab Weekly that the warplanes that targeted al-Watiya airbase in western Libya were Rafale jets, which limits the identity of the attacking power to France and Egypt, the two countries within the range of the base that possess this type of aircraft.

Il y a eu 9 bombes tirées (au moins) et seul 2 avions ont été reporté. Ca met un gros doute sur une attaque par M-2000 + AL-Thariq. La conversion des m-2000 égyptiens qui a suivi montre la volonté de s'équipé d'une capacité important pour l'armée de l'AIR égyptienne mais pas forcément sur la base des équipements ayant permis la réalisation de l'attaque de AL-Whatiya. Il y a aussi le repérage des spots radars ou GE turques à distance qui suppose une capacité aéroporté voir satellite (CERES par exemple) que n'ont pas les EAU ou les Egyptiens parce qu'il faut bien préparer la mission et que les capacité de GE des mirages 2000 ne servent que pendant une heure max mais sont insuffisantes pour préparer une telle mission. Ensuite il y a la méthode par "messages" à tiroir qui est très pratiqué par la France, moins par l'Egypte ou les EAU. Le fait est que la Turquie a suspendu sa volonté d'expansion en Lybie après ce raid. J'imagine que l'avertissement signifiait beaucoup plus derrière et que un affrontement avec la Turquie doit être exécuté par une nation majeur compte tenu du niveau d'armement de la Turquie. Mais je suis d'accord il y a un doute.

Un composant pour tous les dominer. Le QRIP permet de collecter les données de vols des F-35 mais aussi des F-15 ou des globalHawk : https://www.c4isrnet.com/battlefield-tech/2022/11/18/football-sized-device-could-transform-how-air-force-collects-f-35-data/ Un appareil de la taille d’un ballon de football pourrait transformer la façon dont l’armée de l’air collecte les données des F-35 Le package d’instrumentation à réaction rapide de Curtiss-Wright permet d’économiser de l’argent et de l’espace Par Stephen Losey Nov 18, 21:43 Des aviateurs installent un dispositif QRIP (Quick Reaction Instrumentation Package) dans un F-35A à la base aérienne de Hill dans l’Utah, le 23 mars 2022. C’était le premier F-35 opérationnel à recevoir un dispositif QRIP, qui enregistre les données de vol qui pourraient conduire à un développement logiciel plus rapide, à une meilleure reprogrammation et à des produits accélérés pour les pilotes. (Todd Cromar/Force aérienne) Un escadron d’essai et d’évaluation de l’armée de l’air espère qu’un dispositif de la taille d’un ballon de football monté dans la soute à armes d’un chasseur F-35 pourrait révolutionner la façon dont il recueille des données en vol sur les avions de combat opérationnels. Le 59e escadron d’essai et d’évaluation de l’Air Combat Command à la base aérienne de Nellis au Nevada plus tôt cette année a commencé à ajouter ces dispositifs, surnommés le Quick Reaction Instrumentation Package, ou QRIP, aux F-35 opérationnels. Avant le début de ces travaux en mars, les QRIP avaient été utilisés dans une douzaine de F-35 d’essai dans l’armée de l’air, la marine et le corps des Marines. Et dans une interview accordée le 10 novembre à Defense News, le commandant de l’escadron, le lieutenant-colonel Nathan « Sheik » Malafa, a déclaré qu’il espérait étendre l’utilisation de ces dispositifs à davantage de chasseurs de l’armée de l’air - et peut-être même à d’autres avions de la flotte - lui permettant de collecter et de « crowd-sourcer » des données de vol beaucoup moins cher que le service auparavant. « QRIP est le résultat final des gains de technologie que nous sommes en mesure d’utiliser pour obtenir tout plus petit, plus compact et avoir un impact plus important », a déclaré Malafa. L’armée de l’air recueille régulièrement des données de vol de ses avions, qui sont ensuite renvoyées aux entrepreneurs afin que les entreprises puissent améliorer son logiciel. À la fin du processus, le logiciel mis à niveau est envoyé aux avions de combat. Dans le passé, a déclaré Malafa, les F-35 d’essai enregistraient des données avec une nacelle de 2 500 livres qui occupait une soute à armes entière et coûtait 25 millions de dollars chacune. Parfois, l’accès aux données prenait des semaines ou des mois. Ce genre d’appareil était trop lourd et coûteux pour même penser à l’intégrer dans un avion opérationnel, a-t-il déclaré. Les progrès technologiques et la miniaturisation des puces et d’autres composants ont rendu possible un système beaucoup plus compact, a-t-il déclaré. Les aviateurs du 59e ont commencé à développer l’idée d’un outil de collecte de données plus compact il y a environ trois ans. Les données recueillies par les chasseurs d’essai étaient inadéquates et n’arrivaient pas assez rapidement, a-t-il déclaré, ce qui a incité l’escadron à réfléchir à des idées. « C’était une idée de serviette de bar », a déclaré Malafa. « Et si nous réduisons la taille? Parce que le programme ne répondait pas aux exigences en matière d’instrumentation d’essai en vol à temps pour ce que nous devions faire lorsque les F-35 sont passés du bloc 2 au bloc 3. Donc, la nécessité portait cette innovation. » Cette idée est rapidement devenue QRIP, un appareil de 8 livres à peu près de la taille d’un ballon de football qui est boulonné à l’intérieur de la soute à armes du F-35 sans occuper toute la place ni nécessiter de retrait des panneaux. Il peut enregistrer près d’un téraoctet de données par vol. Le prix d’un seul QRIP fabriqué par Curtiss-Wright Corporation : 230 000 $, une fraction du coût de l’ancien système. Le QRIP est câblé aux ordinateurs du F-35 pour collecter les données du système du véhicule et du système de mission - tout, de l’altitude, des niveaux de puissance, des performances et des dysfonctionnements potentiels que les ingénieurs devraient passer au crible après un vol pour déterminer quels problèmes pourraient devoir être résolus. L’escadron a commencé à installer des QRIP sur les F-35 d’essai il y a un peu plus de deux ans, a déclaré Malafa, puis a commencé à envisager la possibilité de les ajouter aux chasseurs opérationnels. Le 59th a jusqu’à présent ajouté QRIP à 19 F-35A opérationnels de la Force aérienne, à partir de mars 2022, et d’autres sont en route. Ces F-35 se trouvent dans divers endroits, bien que Malafa n’ait pas précisé où, et certains ont participé à des exercices en dehors de la zone continentale des États-Unis. Le fait que le QRIP soit chargé sur des F-35 opérationnels effectuant des missions réelles permettra à l’armée de l’air de collecter une plus grande variété de données de vol qu’elle n’obtiendrait pas dans un environnement de test, a déclaré Malafa. « Ils volent en Alaska où il y a des montagnes, [et dans d’autres] différents types d’environnements et collectent ce type de données », a déclaré Malafa à propos des F-35 opérationnels. À l’heure actuelle, QRIP n’est sur aucun autre avion, mais Malafa a déclaré que l’escadron voulait le mettre sur F-22 - d’abord tester les Raptors l’année prochaine, et éventuellement passer aux F-22 opérationnels. Un QRIP monté sur F-22 est « bien avancé dans le pipeline de développement » et en cours de test, a-t-il déclaré. La prochaine étape consistera à travailler avec le fabricant de F-22, Lockheed Martin, pour trouver la meilleure façon d’intégrer QRIP dans le F-22, bien que Malafa ne puisse pas dire quand il pourrait être intégré au F-22. L’escadron travaille également sur un QRIP pour les F-16 et les A-10, a-t-il déclaré. Les F-15 collectent déjà suffisamment de données, a-t-il dit, mais pourraient avoir besoin d’un nouveau système pour gérer les informations. Et Malafa a déclaré que son escadron cherchait comment intégrer ces dispositifs dans les MQ-9 Reapers et les bombardiers tels que le B-52 Stratofortress. Et alors que l’armée de l’air va de l’avant avec son B-21 Raider, sa famille de systèmes de chasse de nouvelle génération Air Dominance et ses ailiers de drones connus sous le nom d’avions de combat collaboratifs, Malafa a déclaré qu’il serait important pour l’armée de l’air de « cuire » ce type de capacité de collecte de données dès le début. De cette façon, le service n’aura pas à revenir des années en arrière et à les moderniser avec une technologie comme QRIP. Les données de vol collectées par QRIP aideront à améliorer les fichiers de données de mission que le F-35 utilise pour comprendre son environnement et savoir quelles menaces rechercher, a déclaré Malafa. Cela permettra également à l’armée de l’air de trouver et de corriger les bogues dans le logiciel, de collecter des informations que les bureaux de renseignement pourraient utiliser et d’aider les responsables de la maintenance à trouver ou à prédire où le F-35 doit être réparé. Et si quelque chose ne va pas avec un chasseur sur toute la ligne, le pool de données recueillies par QRIP au fil des ans pourrait aider la Force aérienne à revenir en arrière et à essayer de trouver des signes avant-coureurs du problème. Malafa a déclaré que l’armée de l’air souhaitait travailler avec des entreprises qui fournissent des technologies d’intelligence artificielle et d’apprentissage automatique pour développer des ensembles d’outils qui pourraient lui permettre de mieux utiliser les données collectées par QRIP. « L’une des choses que nous cherchons à faire [avec les données collectées par QRIP] est cette maintenance prédictive », a déclaré Malafa. « Si vous pouvez prendre de l’avance sur ce point, cela change la donne. »

Retour sur AL-Wathiya : https://thearabweekly.com/rafale-attacks-turkish-targets-al-watiya-airbase-egyptian-or-french Un officier de l’armée libyenne à la retraite résidant dans la région de Zintan a révélé à The Arab Weekly qu’un escadron d’avions de combat avait lancé une série de frappes aériennes sur la base d’al-Watiya, où la Turquie avait déployé des chasseurs F-16, des drones Bayraktar TB2 et Anka-S, soutenus par un système de défense aérienne MIM-23 Hawk avec ses radars. L’officier à la retraite, s’exprimant sous couvert d’anonymat, a déclaré que neuf frappes aériennes visaient les quartiers d’al-Nadab à la base d’al-Watiya, que les forces militaires turques sur la base utilisaient comme quartier général depuis mai dernier. Les systèmes de défense aérienne Sungur, les installations radar fixes et mobiles et le système de brouillage des signaux Koral, que les unités de l’armée turque avaient stationnés à la base d’al-Watiya, ont également été visés.

Les stock US de munitions Haute intensité au plus bas : https://www.nationaldefensemagazine.org/articles/2022/11/18/the-precarious-state-of-us-defense-stockpiles?mc_cid=8949bb6b7f&mc_eid=d7d7885bbb NDIA Policy Points: The Precarious State of U.S. Defense Stockpiles 11/18/2022 By Chris Laudati Les États-Unis ont fourni un volume stupéfiant d’aide militaire à l’Ukraine depuis le début de l’invasion russe le 24 février. Les Stingers, les Javelins, les HIMARS et les obusiers de 155 mm ont bouleversé l’invasion russe et l’Ukraine a réussi à regagner du territoire à l’est. Derrière ce succès opérationnel se cache une réalité inconfortable : la guerre en Ukraine a laissé les stocks de défense américains considérablement épuisés. Les inventaires actuels ne sous-tendent pas une stratégie de sécurité nationale qui continue de soutenir l’Ukraine tout en conservant la capacité d’aider Taïwan en cas d’invasion chinoise. Selon le département de la Défense, au cours des six mois de mars à septembre, les États-Unis ont fourni à l’Ukraine plus de 800 000 obus d’artillerie de 155 mm. Du 28 septembre au 28 octobre, il a fait don de 100 000 obus supplémentaires. La capacité de production de septembre, quant à elle, n’était que de 14 400 obus par mois. Bien que le nombre exact d’obus d’artillerie de 155 mm que possèdent les États-Unis soit inconnu, cet écart entre l’utilisation et la production épuisera considérablement leurs réserves au fil du temps. Le plan actuel d’augmentation de la capacité de production porterait progressivement le nombre total de cartouches de 155 mm produites par mois à 36 000 au cours des trois prochaines années. Bien que cela représente une amélioration, même cela ne permettra pas de remédier à un taux d’épuisement de plus de 100 000 par mois et de le combler. D’autres systèmes d’armes sont confrontés à des défis de production encore plus graves. Les États-Unis ont livré plus de 1 400 systèmes antiaériens Stinger à l’Ukraine, aidant ainsi à empêcher la domination russe de l’espace aérien contesté. Après s’être concentré sur les opérations de contre-insurrection au cours des 20 dernières années, le Pentagone n’a pas acheté de Stingers depuis plus d’une décennie. Raytheon Technologies – le fabricant de la Stinger – a annoncé plus tôt cette année que plusieurs matériaux utilisés dans la production de la Stinger ne sont plus disponibles. En tant que tel, Raytheon ne sera pas en mesure de reprendre la production de Stinger avant 2023. En ce qui concerne le Javelin, le Pentagone a continué à se procurer le système anti-blindage au fil des ans. L’augmentation de la production du système et des missiles sera moins difficile que celle du Stinger. Dans une interview accordée à CBS News, le PDG de Lockheed Martin, Jim Taiclet, a déclaré que la production de missiles Javelin pourrait passer d’environ 2 000 missiles par an à 4 000 sur plusieurs années. La fenêtre pluriannuelle requise pour mettre à niveau les capacités de production est un problème évident dans l’ensemble de la base industrielle de la défense. En outre, il n’est pas clair non plus que 4 000 missiles par an seront suffisants, compte tenu de la nécessité de reconstituer les stocks épuisés, du fort potentiel de poursuite de la guerre en Ukraine et du besoin de Taiwan de systèmes similaires. Les armes utilisées avec un effet dévastateur en Ukraine sont déjà très demandées à Taïwan. L’administration Biden a signalé son soutien à la transformation de Taïwan en un « porc-épic » qui serait coûteux à envahir, dissuadant ainsi la République populaire de Chine d’attaquer. Cette stratégie prendrait la forme d’une guerre asymétrique - mettant l’accent sur l’utilisation de systèmes tels que les Stingers et les Javelins par opposition aux chars et aux hélicoptères. La guerre en Ukraine a déjà mis à rude épreuve les achats de défense pour Taïwan. En août, l’île a abandonné un contrat d’achat d’obusiers automoteurs M109 de 155 mm après une date de livraison en 2023 comme repoussé à 2026 en raison des tensions sur la chaîne d’approvisionnement. Le remplacement du M109 ne soulagera guère les pressions sur l’industrie de la défense. Taïwan prévoit maintenant d’augmenter ses achats de systèmes HIMARS de 11 à 29 d’ici 2027. La base industrielle de défense américaine opère dans un environnement nettement différent de ce qu’il était il y a cinq ans – la concurrence entre grandes puissances est à nouveau primordiale, et il y a un besoin inattendu de reconstituer les stocks militaires américains. Pour soutenir correctement l’Ukraine, renforcer la capacité de Taïwan à se défendre contre les attaques et maintenir sa propre préparation, le gouvernement américain doit s’efforcer d’améliorer la capacité de production de systèmes d’armes critiques à court et à long terme. Un groupe bipartite de sénateurs a récemment présenté la loi Securing American ARMS Act, une législation qui permettrait au ministère de la Défense de reconstituer les stocks épuisés en attribuant des contrats non concurrentiels aux membres de l’industrie de la défense. Bien que les pratiques d’approvisionnement non concurrentielles ne devraient pas devenir la norme, cela permettra de remblayer les stocks sans un long processus d’approvisionnement. Les contrats d’approvisionnement pluriannuels fourniront une solution à plus long terme pour reconstituer les stocks de défense. De nombreux contrats de systèmes d’armes critiques aujourd’hui sollicités sont renouvelés chaque année. Des contrats plus longs de 24 à 36 mois permettront aux partenaires de l’industrie de la défense d’accélérer en toute confiance les processus de production de systèmes critiques – tels que le Stinger – sur plusieurs années à faible risque financier. La loi d’autorisation de la défense nationale pour l’exercice 2023 prévoit une étude sur la capacité de pointe de production de plusieurs systèmes d’armes critiques, notamment les Stingers, les Javelins, les missiles sol-air Patriot et les missiles antinavires Harpoon. L’adoption de la loi permettra de commencer cette étude et de cerner les défis futurs en matière d’approvisionnement. Alors que la guerre en Ukraine a choqué les stocks de défense américains, un futur conflit sur Taïwan ne devrait pas. Comprendre les vulnérabilités futures de la production de défense et modifier temporairement les contrats d’approvisionnement permettra de reconstituer les approvisionnements actuels tout en améliorant la préparation des États-Unis à un conflit futur potentiel. Correction : M109, pas M901. Collectionneur

EN fait c'est difficile de savoir qui ment là-dedans. Ceux qui ont intérêt à la désescalade ou ceux qui ont intérêt à l'escalade ... Pour le coup je ne jetterai pas forcément la pierre aux ukrainiens. Je pense qu'il y a une attente forte dans une baisse de l'intensité de cette guerre au moins pendant l'hivers de façon à recontituer les stocks et à modifier les économies de chacun pour subir moins violemment les inflations un peu partout. Je pense sincèrement que gérer les grand froids et une escalade ne plaira à personne chez les alliés. Zelensky a peut-être raison mais çà n'arrange personne qu'il ait raison. Malheureusement çà montre que l'escalade fait peur aux alliés. Une autre chute de missiles en territoire polonais pourrait survenir si Poutine est poussé trop loin dans ses retranchements.

Il y a un truc que je ne comprend pas. Pourquoi utiliser des charges avec des billes en tungstène contre des ponts. Là contre une concentration de véhicules çà fonctionne bien, contre des entrepôts faiblement défendu aussi, mais contre des ponts ? Il y a plusieurs type de charges possibles pour les missiles des HIMARS ?

Ca n'est qu'une fuite pendant négociation. Le fait est que l'achat de F-35 met AIRBUS au pied du mur avec obligation de réussir. Faire trois démonstrateurs enverrait un très mauvais signal.

La météo va continuer à se rafraichir la semaine prochaine et on va dépasser forcément les 60 GW de besoin. Comme çà sera pareil pour nos voisins je ne suis pas sûr qu'il y ait énormément de potentiel électrique disponible. On va voir mais la corde commence à se tendre. Je pense qu'on pourrait voir les premiers effacements par région avant mi décembre. PACA risque de subir en priorité car c'est une péninsule énergétique moins industrialisée que le nord de la France et avec des températures plus clémentes également.

30GW nucléaire et on est au max. Les besoins se rapprochent de 60 et on doit déjà importer 4GW. La production éolienne monte jusqu'à 14GW dans la nuit du 16 au 17 novembre mais permet juste au réseau de tenir l'équilibre de la demande française. On est dépendant des imports .... https://www.rte-france.com/eco2mix/la-production-delectricite-par-filiere#

J'ai entendu il y a deux jours le PDG de AIRBUS sur BFM. Il reprenait des éléments de langage de Dassault et semblait avoir fait des concessions. Ca et l'article sur le mécontentement des industriels allemands sur le f-35. Je pense que Dassault a eu gain de cause.