mehari

Effectivement, les définitions ne sont pas très glorieuses. Common shield aurait peut-être été plus appropriée. Ceci dit, je vois deux explications: C'est un nom choisi au hasard. Ça sonnait bien.

J'aurais tendance à être d'accord avec toi mais d'après Wikipedia ça compte... ^^ Il font aussi du bon fromage de chèvre.

Les briefing matinaux de Trump sont plus pointus qu'on ne le pensait...

Tout le monde sait que le plus court chemin vers Paris passe par la Belgique... Gouda? Pour prendre le plus évident... Ceci dit, c'est un peu injuste de dire ça vu qu'on a quelques fromages chez nous (dont certains étaient fait par les mêmes moines qui faisaient les bières (Maredsous, Chimay, Orval, etc.)). Ceci dit, on est plus connu pour les frites, le chocolat et la bière...

J'avais oublié de mettre l'article en lien. Je vais éditer ça de suite. Je suis d'accord. À la rigueur, avec des A43 (Aster 15 ou CAMM-ER) et AShM, ça m'aurait semblé plus logique. Le plus "drôle", c'est que toutes versions reçoivent un radar différend: AESA 3D "Dual-Band" mais X-Band only pour les Light AESA 3D "Dual-Band" mais C-Band only pour les Light+ AESA 3D "Dual-Band" C et X pour les Full Je me demande si il ne s'agit pas de variantes du même radar. On note aussi que comme dit plus haut, les PPA Light sont des versions "fitted without" des Full (ou les Full des versions "fitted with" de Light, vous choisissez) et donc ils peuvent tout rajouter en cas de problème (ce qui n'arrivera probablement jamais). Moi, les versions Light me rappellent des Holland sous stéroïdes: plus lourde, même portée, armement plus lourde (127 au lieu de 76, 76 au lieu de 30, 25 au lieu de 12,7), modifications possibles grâce à de containers. Avec en plus ici, les fitted for but not with et le double hangar. Par contre, la Holland est plus élégante J'ai rarement trouvé ces mats gracieux. Cependant, l'I-Mast de la Holland s'en sort pas trop mal...

Il mentionne explicitement un événement étant arrivé hier en Suède et, dans le même paragraphe, mentionne les attentats de Berlin, Paris, Bruxelles et Nice. Ça me paraît assez explicite qu'il parle d'un attentat en Suède... Et en profite pour faire une corrélation directe avec les réfugiés (en disant "we've allowed" même si je ne me souviens pas avoir entendu les US accepter des réfugiés).

Si tu veux du patrouilleur de 3500-4000t demande à Damen. Je suis sûr qu'avec une version agrandie de la Holland pour y mettre des Exocet et des Mistral, ça peut faire un bon remplacement pour les FS. Rajoute un sonar et des torpilles et tu as le remplacement des FLF... Je ne pense personnellement pas qu'il faille un truc aussi gros que la FTI pour remplacer FS et FLF. Une nouvelle classe pour les deux serait préférable. Wiki EN a une répartition: PPA 1 et 2 seront Light. 3, 5 et 6 seront Light+ et 4 et 7 seront Full. Une de chaque sera disponible dans chaque version (8 à 10). De plus, il semblerait que les Light puissent accueillir le même équipement que les Full (à l'exception des torpilles lourdes). Donc, en théorie, toutes sont "fitted for", la question est juste de savoir à quel point elles sont "fitted with", distinguant par conséquent les Light+ et Full des Light. https://en.wikipedia.org/wiki/PPA,_Pattugliatori_Polivalenti_d'Altura

Je note le fait qu'elle sont coincée à 16 VLS... Les FTI en ont 32 possibles (même si, en pratique, la Marine Française semble se diriger vers 16 VLS aussi, elle aura toujours cette possibilité d'étendre)... D'un autre côté, les FREMM-IT ont aussi 16 VLS Aster 30 et la possibilité de rajouter des A70 (et qui sait, de faire ce fameux adaptateur pour Aster) ainsi que le radar EMPAR (évolué en MFRA) ce qui fait qu'ils peuvent mettre des Aster 30 sur bien plus de plateformes (dont leurs plateformes ASW). Le CAMM-ER, si il est adopté en remplacement de l'Aster 15 pourrait aussi faire de la place pour des Aster 30 supplémentaires...

D'un côté, je me dis qu'il vont sacrément douiller à financer ça. De l'autre, je me dis que du coup, ils en achèteront plus et par conséquent feront, avec un peu de chances, baisser les prix...

Ça, c'était l'année passée pour moi. Bon courage!

Sur Wiki FR. Wiki EN dit 50km. Si vous le dites... Plus sérieusement, on a aucun moyen de le savoir avec précision donc bon... Mais je suis aussi enclin à penser que 50km est la limite. Pour le MICA, je n'en sais rien. À noter que les Allemands vont avoir le même écart avec leurs IRIS-T (tout comme les Suédois, Italiens et autres utilisateur Meteor-Iris-T)...

Tu tombes bien, j'ai un cours sur le tolérancement en Description et Analyse des Mécaniques mercredi ^^

Je note que deux de leurs chantiers bossent avec des chantiers étrangers (Damen et BAE). Est-ce que c'est la fin du design MEKO (Blohm + Voss, concepteur de ce dernier s'est allié avec Damen)?

Qui est supposé avoir une portée de 50 km (j'ai aussi du mal à le croire mais bon...).

Si on suit l'accord Renegade tel qu'il a été signé par la Belgique, les Pays-Bas et le Luxembourg, le contrôle aérien du pays demande l'intervention d'une patrouille dont la nationalité dépend de qui est de garde (Belgique ou Pays-Bas. Changement tout les 4 mois). Cette patrouille est alors sous les ordres du contrôle demandeur comme si il s'agissait d'une patrouille de son propre pays. Ça permet à la fois d'économiser sur les QRF vu que les coûts sont divisé par deux (un seul pays entretient la QRF pour tout le BeNeLux au lieu de voir les deux le faire en même temps) et de libérer des avions et pilotes pour d'autres missions (exercices européen ou OTAN, formation, Baltic Air Policing, bombardements en Syrie et Irak, etc.). Dans quelle mesure ceci s'appliquera à la France, je n'en ai aucune idée. Cependant, si la France ne prend pas en charge un tiers des QRF, il y aura peut-être une compensation financière ou autre pour le service rendu.

Paveway IV et ASRAAM, je ne sais pas. Par contre, les Allemands ont pris le Meteor et commandé le Brimstone. Reste à savoir si ils vont les utiliser.

C'est bizarre. D'habitude, ce genre d'accord est réciproque...

Ça doit être à peu près le même trou qu'entre le Meteor et le MICA. Si je ne me trompe pas, le MICA-NG est censé régler ce problème.

La "fumée" à l'arrière de la Visby, c'est du au moteur ou au système de propulsion (jet d'eau ou un truc comme ça)?

Ça paraît bizarre de voir une asymétrie là dedans... Tu as un article dessus? L'accord s'appelle "Renegade" au fait. C'était dans l'air et c'est tant mieux. À quand un ralliement de la France et d'autres utilisateurs européens du MRTT? L'autre nouvelle, c'est l'achat de MRTT par l'Allemagne et la Norvège1 2 . Vers un EU-SOCOM? Je me demande si les 2 bataillons Para-Commando vont être inclus dedans, vu qu'ils sont sensés changer de statut. Si ce n'est pas le cas, ce sera un EU-JSOC... On devrait avoir plus d'information sur le tout la semaine prochaine... Une fois que les différents MdD auront communiqué et que les site d'information auront suivi. 1http://airrecognition.com/index.php/archive-world-worldwide-news-air-force-aviation-aerospace-air-military-defence-industry/global-defense-security-news/global-news-2017/february/3304-belgium-germany-norway-to-take-part-in-european-joint-tanker-fleet.html 2http://www.mil.be/fr/article/la-defense-souhaite-adherer-un-programme-dachat-davions-ravitailleurs (mentionne aussi l'accord Renegade).

Et il faut surtout ajouter que dès qu'ils décochent cet argument, on va les traiter d'hypocrites parce qu'ils critiquent Breitbart & Co qui, en vertu de ce même amendement, devraient être autorisés à dire tout et n'importe quoi...

À noter que les Marines vont remplacer leurs AAVP7 par soit le SuperAV soit le Terrex soit des APC 8x8... Je suis assez d'accord sur le fait qu'il faille que le Griffon soit présenté comme un (le?) MRAP européen pour qu'il puisse se vendre par chez nous. Les opérateurs actuels du VAB seront probablement plus tenté par le Titus qui est paraît il moins cher. Et une fois qu'il est vendu, vous pouvez leur expliquer qu'ils ont acheté plus qu'un MRAP... Est-ce que le Griffon va être décliner en une myriade de variantes comme l'a été le VAB? Il y aura probablement une variante 12.7 avec RWS, une variante 20 avec ARX-20, une variante PC, NBC, Ambulance et Génie. Mais il y aura-t'il des variantes MMP (en remplacement des Mephisto (avec MPCV?)), Guerre électronique, etc? Quels seront les rôles du Griffon et quels seront ceux du VBMR Léger? Il ne faut pas oublier que celui-ci aussi pourrait se vendre à l'export (sauf si c'est un Bushmaster comme certains l'ont mentionné)...

L'article parle de torpilles MU90. Cependant, Wikipedia parle (je ne connais pas la source) de torpilles WASS Black Arrow. S'agit il d'une mise à jour de la MU90?

Que se passe-t'il? Du bon sens au gouvernement? *krsrskrschhhhhhhht* Votre réalité s'est effondrée à la suite d'une violation des lois élémentaires de la physique et va être remplacée dans quelques instants. Veuillez nous excusez pour le dérangement Plus sérieusement, c'est une très bonne chose.

J'allais dire que ma ville était mieux mais, mis à part certains coins, Bruxelles n'est pas top... Par pour rien qu'on parle de "bruxellisation"... ^^ Oh. C'est moins grave que ce que je pensais. Dans ma tête, j'avais compris que le RU était libre de vendre son "British Champagne" partout dans l'UE. Même si ça reste embêtant...