Pakal

Et pourquoi une solution Falcon 10X serait uniquement vu par la DGA sous l'angle franco français ? Admettons que le programme franco allemand MAWS survive, P8 oblige les français représenteront la grosse majorité des commandes et le Falcon 10X équipé d'une électronique franco allemande et de réacteurs allemands compléterait utilement leur poignée de P8. Qui plus est on a tout intérêt à faire un avion d'une classe différente que le P8 pour mieux capter une partie des marchés. Refaire un P8 bis 10 plus tard serait aller droit dans le mur

Indonésie voisin de la Corée euh ......5400km, soit à peut près la distance entre Paris et Montréal ... Sinon concernant le KF21 (nouveau nom depuis la sortie du prototype) les Coréens ont promis un premier vol en juillet 2022 mais beaucoup, dont les indonésiens, sont très septiques, même s'il ne faut surtout pas les sous-estimer

Flugzeugforum.de où je viens de poser la question, sinon flugrevue.de et esut.de mais ce ne sont pas des forums

Parce qu'ils sont justement dérivés du Juan Carlos, qui lui même garde un tremplin pour ses Harriers, mais tremplin non compatible avec les F35B comme les Australiens l'ont admis

J'ai l'impression que la Luftwaffe multiplie les initiatives en catimini, avec la bénédiction tacite de l'ancienne majorité, pour mettre la future coalition devant le fait accompli. Je n'ai encore rien vu passé concernant ce déploiement à l'autre bout du monde sur les sites allemands spécialisés (mais je n'ai pas la prétention d'être exhaustif)

Et les Indiens et les Chinois me semble t'il, mais c'est vrai qu'installer une piste oblique un tremplin et des brins d'arrêt nécessite une adaptation conséquente, voire un nouveau PA. Cela dit l'adaptation du Juan Carlos au F35B n'est pas évidente non plus

Les essais imminents en Inde du Rafale M sur un tremplin STOBAR devrait inspirer la marine espagnol pour étudier une solution similaire

A partir du moment où il a une rupture technologique entre deux appareils, on s'attend à ce qu'il y ait une rupture dans la numérotation associée voire dans le nom lui même. Le bon exemple est le proto MD550/Mirage 1 qui a donné suite au Mirage 3

Je te crois, mais c'était une faute marketing de l'avoir baptisé Rafale A alors que les versions opérationnelles s'appellent Rafale B et Rafale C. Ce qui fait que les concurrents nous renvoient toujours la date de premier vol du Rafale A comme étant le début du rafale et jamais celle du rafale C. C'est une leçon à retenir pour la dénomination des différents protos et versions à venir du SCAF

Lancement d'un dirigeable de détection anti missile https://twitter.com/IAFsite/status/1455805427162226692 Aujourd'hui (mercredi), le lancement d'une plate-forme aérienne, l'une des plus grandes du genre au monde, permettra de détecter et d'avertir des menaces avancées. Ceci après un processus de développement et de production de plusieurs années par le directeur de Homa à Mapat, l'agence américaine de défense antimissile, et en coopération avec l'Air Force et l'IAI.

Il me semble en plus que le PA espagnol (identique au PA australien) ne supporte pas la chaleur des réacteurs du F35B

La dispo est trop souvent plombée par les indisponibilités liées aux remises à niveau entre les différents standard. C'est flagrant sur l'A400M, ça peut l'être aussi pour le Rafale (passage au F3R)

Les suspensions en prennent un coup avec la force de recul du mortier, j'espère que cela ne nuit pas à la précision

Mais il y a un autre paramètre à prendre en compte: A ce jour ils n'ont aucun pilote formé sur des jets. Le temps de transformer leurs pilotes de PC9 en pilote de jet va prendre au minimum entre un et deux ans, sans parler du temps nécessaire pour contractualiser cette formation avec un centre de formation de pilotes de chasse extérieur (Français, Italien, Britannique, Américain, Suisse, Suèdois...). Ca prendrait moins de temps d'équiper leur armée de terre de SAMPT ou Patriot mais on ne fait pas de police du ciel avec de la défense sol air

Avantage par rapport au Griffon / Serval: 2 portes latérales supplémentaires qui permettent de gicler hors du véhicule sur 3 côtés à la fois et pas uniquement par la rampe arrière

Développement et tests d'un drone furtif par le DRDO: https://twitter.com/i/web/status/1452238994205462528 https://twitter.com/i/web/status/1452237325648515077

La présence de mines sur le terrain, pour éviter d'y placer des sentinelles, ne date pas d'aujourd'hui

Moi j'ai compris que si F35, sous entendu c'est un investissement de long terme, il faudra l'intégrer avec le FCAS ce qui s'avérera compliqué, alors que si F18, sous entendu c'est du court/moyen terme, et pas d'intégration prévue

https://esut.de/2021/10/meldungen/30168/tornado-nachfolge-bundesregierung-nimmt-stellung-zu-beschaffungskriterien/ Au sujet de la succession des Tornado, Rien de neuf mais enjeu qui refait surface suite à une question récente de parlementaires FDP: via google traduction améliorée: Successeur de Tornado : commentaires du gouvernement fédéral sur les critères d'approvisionnement. Début de l'année dernière, le ministère de la Défense a annoncé son intention d'acheter des F/A-18F Super Hornet pour remplacer le Tornado dans son rôle de porteur d'armes nucléaires. Dans une réponse du gouvernement fédéral le 29 septembre à une petite demande du groupe parlementaire FDP, le BMVg a désormais expliqué ses critères de sélection du successeur de Tornado. Le ministère écrit que la sélection des avions de combat est basée sur trois critères de base. Premièrement : « L'Allemagne maintiendra ses capacités OTAN sans interruption et tiendra donc ses promesses envers l'OTAN. L'introduction de systèmes d'armes disponibles sur le marché en temps opportun est nécessaire pour le transfert de capacités. » Deuxièmement : « Les industries de défense allemande et européenne doivent être impliquées. Le savoir-faire technique et industriel doit être préservé en Allemagne et en Europe et les nouveaux développements doivent être encouragés. » Troisièmement : "L'avenir de l'armée de l'air sera le système d'armes de nouvelle génération (NGWS) développé et construit en Europe dans un futur système de combat aérien (FCAS)." Sur la base de ces critères, quatre types d'avions de chasse ont été examinés plus en détail. Il s'agissait de l'Eurofighter, du F-15 de McDonnell Douglas, du F-18 de Boeing et du F-35 de Lockheed Martin. La sélection s'est réduite à l'Eurofighter et au F-18 en 2019. Avec la proposition technique du ministère fédéral de la Défense d'avril 2020, des chiffres précis ont ensuite suivi. Ainsi, en remplacement du Tornado 40 Eurofighter (rôle : appui air-sol) avec une option pour 15 autres, 30 F/A-18F Super Hornet (rôle : participation nucléaire) et 15 growlers EA-18G (rôle : électronique combat) doivent être procurés par la volonté. Selon le BMVg, cette décision a été prise sur la base de risques plus prévisibles et donc calculables et d'un meilleur pronostic du rapport coût-bénéfice par rapport aux modèles F-15 et F-35. Les considérations opérationnelles et les aspects de la sécurité des vols plaident en faveur du F-18, notamment en ce qui concerne le rôle de la participation nucléaire, comme l'écrit le BMVg. Le document indique que parmi les types d'avions examinés, seule la combinaison du F / A-18F et de l'EA-18G peut garantir un degré élevé d'assurance et de capacité de survie dans les scénarios de déploiement envisagés. En vue de l'achat éventuel du F-35, Berlin a vu le danger d'envoyer un signal politique se détournant du futur projet européen NGWS/FCAS. En outre, l'achat d'avions de combat F-35 signifierait que leurs capacités devraient être intégrées dans le FCAS, et cela compliquerait considérablement le projet. Le ministère de la Défense ne voit pas non plus une capacité indispensable dans la furtivité du F-35. La signature réduite n'est efficace que sous certaines conditions et dans une zone restreinte, de sorte que les avantages qui en résultent sont chèrement payées en termes de charge utile et de performances. Il n'est pas clair si l'aspect des achats harmonisés avec les autres partenaires européens qui poursuivent également le concept de participation nucléaire a joué un rôle. Sur les cinq pays, l'Italie, les Pays-Bas et la Belgique exploitent ou prévoient déjà une flotte de F-35. Seules l'Allemagne et la Turquie se positionneront probablement différemment. À la suite de la proposition technique du ministère fédéral de la Défense d'avril 2020, selon le gouvernement fédéral, de nouvelles mesures ont été prises pour préparer l'approvisionnement et la certification rapides des modèles américains. La décision finale du Bundestag sur l'approvisionnement devrait être prise conformément au BMVg à la fin de 2022 ou au début de 2023 afin d'être en mesure d'assurer un maintien continu des capacités pendant la fin de la vie utile du Tornado en 2030. Cependant, il reste à voir si la décision du Parlement interviendra réellement à ce moment-là, en raison du rôle de la participation nucléaire joué par le Tornado, de la période législative encore à ses débuts. Surtout compte tenu des nouvelles majorités au Bundestag, une décision de poursuivre la participation nucléaire est tout sauf certaine. Une fois les négociations de coalition conclues, les futurs partis au pouvoir devront être à peu près parvenus à un accord sur cette question, dans la mesure où ils veulent agir résolument comme un seul gouvernement.

https://www.timesofisrael.com/in-landmark-visit-uae-air-chief-in-israel-to-observe-blue-flag-exercise/ Le chef de l'AA EAU en observateur de l'exercice Blue Flag en Israel où il a pu voir évoluer les F35 israéliens et italiens, les Typhoon britaniques et allemands et ... les Rafale français

L'offre eurofighter pour la Finlande vue côté allemand: https://www.behoerden-spiegel.de/2021/05/07/eurofighter-angebot-an-finnland/ Via google traduction amélioré: Le consortium Eurofighter a fait sa meilleure offre finale (BAFO) à la Finlande. La Finlande envisage de remplacer ses F/A-18C/D à partir de 2025. Les autres candidats au contrat sont les Boeing F/A-18E/F Super Hornet et EA-18G Growler, Dassaults Rafale, Lockheed Martins F-35A, ainsi que Saabs Gripen E/F et GlobalEye. La décision est attendue à la fin de cette année. L'offre Eurofighter est soutenue par l'Allemagne, la Grande-Bretagne, l'Italie et l'Espagne. Il comprend plus de 80 lots de travaux pour les entreprises finlandaises, y compris une chaîne d'assemblage final, la construction et la maintenance de réacteurs, et des projets de recherche et développement qui seront dirigés par MBDA. S'exprimant lors d'un briefing la semaine dernière pour confirmer la soumission BAFO de l'Eurofighter, le député Jeremy Quin, secrétaire britannique à la Défense, a déclaré : « Le partenariat Eurofighter proposé représente le meilleur package global pour la Finlande ! Il est abordable pour le citoyen finlandais ; il assure la sécurité d'approvisionnement grâce à une implication industrielle qui crée des emplois de haute technologie pour la durée de vie de l'avion, et il offre des capacités militaires exceptionnelles, le tout soutenu par un partenariat gouvernemental. » Dans son discours vidéo, le secrétaire d'État allemand au ministère de la Défense, Benedikt Zimmer, a décrit l'Eurofighter comme "l'épine dorsale de la défense aérienne" et a souligné que les investissements actuels dans la flotte de l'armée de l'air allemande maintiendront l'Eurofighter en service pendant de nombreuses décennies à venir. "Nous comptons sur l'Eurofighter car il nous offre robustesse, fiabilité, des coûts d'exploitation abordables et un degré élevé d'autonomie, en particulier lors de la génération et de l'analyse des données de mission", a déclaré Zimmer. «Avec nos amis du Royaume-Uni, d'Italie et d'Espagne et notre forte industrie aérospatiale européenne, nous veillerons à ce que l'Eurofighter soit prêt à relever les défis à venir et que sa technologie comble le fossé avec les futurs systèmes aériens européens

Les argentins et les indiens doivent s'attendre à ce que les anglais fassent pression sur les américains et les israéliens pour ne fournir ni réacteur ni électronique. Cela dit ils pourraient racheter des Tejas "d'occasion" tout juste sortis d'usine directement à l'armée de l'air indienne pour contourner.

En plus de ses qualités manifestes, nous avons déjà parlé des réponses apportées sur certaines "faiblesses" perçues du Rafale (Furtivité, Mise en réseau, Optronique intégrée, Capteur IR multidirectionnel, Viseur de casque, fusion des données etc..) mais il reste un dernier point non discuté qui, semble t'il, a eu un rôle non négligeable lors de la dernière consultation Suisse: l'Intégration supposée du F35 avec leur futur système de défense sol air (Patriot en l'occurrence). Qu'en est il, ou qu'en sera t'il, pour les finlandais ?

Dans le cadre de l'exercice Blue Flag qui se joue en ce moment, l'Inde a envoyé 5 Mirage 2000 I en Israël

Moi je trouve curieux qu'il faille attendre 3 mois pour faire ces essais. Est ce du à la non disponibilité de la rampe inclinée côté indien, à quelques modifications mineures à apporter au rafale M pour que ça soit optimal, à la disponibilité d'un rafale M pour faire ce test, au temps indien ?