Pakal
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Tout ce qui a été posté par Pakal
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C'est vrai pour le Rafale, mais peut être un peu moins pour des avions dit furtifs, qui mettent la quasi totalité de leur armement en soute et ne nécessitent pas de câbler et de supporter des points d'emport vers le bout des ailes
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Dassault 900 MPA mea culpa. Sur le site de Dassault ils indiquent que l'avion serait capable de mener des mission ASM (offensive ou uniquement limité à de la détection là est la question) Dans le cas du Pakistan c'est justement un mixte ATR72 / Embraer 1000 E qui aurait été sélectionné.
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Déja posté sur le fil Patmar, les allemands (ici en l'occurrence les MarineFlieger et non la Luftwaffe désolé) se retrouvent à poil avec plus aucun P3 Orion en état de vol . Ils sont à la recherche de solutions transitoires en urgence en attendant l'offre MPA européenne. Une poignée d'ATR72 est évoquée mais Dassault devrait proposer son Falcon 9000 MPA, surtout s'il dispose de quelques capacités ASM (en leasing ou en direct)
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Surtout qu'il me semble avoir lu sur ce forum l'intention de l'IN de faire des économies d'échelles en commandant le même avion que l'IAF. Ce qui restreint ipso facto le MMRFA au Rafale, F18 voire Mig35 si une version embarquée voit le jour
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Coté forme ils ont l'air de respecter la loi des aires mais pas l'air d'améliorer le RCS
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C'est effectivement du vent, mais orienté: Il est basé sur un article indien réel qui comparait l'autonomie entre leurs SU30 et leurs Rafale et il n'y avait pas photo. Cà ne prend effectivement pas en compte les améliorations qu'ils pourraient apporter à cette nouvelle version, mais j'ai un doute qu'ils puissent doubler leur autonomie sans toucher à la cellule.
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2 points faibles du SU30 n'ont pas été abordés: L'autonomie, le rafale va beaucoup plus loin La discrétion: avec un même radar, en raison de ses formes le SU30 est détectable de beaucoup plus loin que le Rafale
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Et également sur celui de MTU, qui semble être une fusion des 2 dessins de Dassault
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18 produits pour l'Inde c'était pour moi la situation au 31 décembre. Depuis au moins un Rafale, si ce n'est 2, ont du être livrés. Sauf à les destiner au Qatar cela ferait 19 à 20 Rafale produits pour l'Inde (dont 11 livrés) contre 20 produits pour le Qatar (tous livrés)
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Tu as raison. Ce n'est que mon interprétation de ce qui ce disent des Allemands (que je suppose proche de la marine allemande mais j'en suis pas certain) sur un forum en langue Allemande
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Apparemment c'est Airbus, chargé de la mise à niveau de ces P3 pour des raisons politiques, qui aurait faillit. La communication entre Airbus et LM, concurrentes par ailleurs, s'est passé au plus mal. Les autres P3 néerlandais vendus au Portugal auraient moins de pb et sont tous en état de vol. Les marins allemands sont furieux contre Airbus
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Et il me semble avoir vu également que le Taurus non plus n'est toujours pas intégré sur les Eurofighter allemands. Il est vrai qu'il pèse 100kg de plus que le Storm Shadow/Scalp
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"Die Zulassung des entsprechenden Fähigkeitsstandards wurde (mit reichlich Verspätung) Ende letzten Jahres erteilt. Die ersten Flieger sollten dann jetzt langsam in die Umrüstung gehen. Der Sprung von P1E auf P2E inkludiert auch einige Hardwareänderungen, neben der Software." L'approbation de la capacité correspondante a été accordée (avec un retard considérable) à la fin de l'année dernière. Les premiers avions devraient alors commencer lentement à se convertir. Le passage du P1E au P2E comprend également quelques modifications matérielles, en plus du logiciel." *
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Vu sur les forums allemands: Le Meteor n'e serait toujours pas intégré aux Eurofighter allemands en raison de problèmes de mise à jour HW et SW
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20mn n'a fait que reprendre les accusions du journal Basler Zeitung , beaucoup plus influent et moins presse boulevard: https://www.bazonline.ch/spionieren-die-usa-gegen-die-schweiz-so-wie-2015-gegen-die-daenen-227770629956 https://www.bazonline.ch/schweiz-im-fadenkreuz-der-us-spionage-538104866217
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Plus un seul P3 allemand en état de vol ! https://augengeradeaus.net/2021/01/joker-zieht-nicht-mehr-kein-seefernaufklaerer-der-marine-einsatzbereit/ Traduction: La Bundeswehr a dû interrompre pour le moment sa participation à la mission de surveillance de l'UE Irini en Méditerranée car les avions de patrouille maritime utilisés à cet effet sont HS. L'incident de la machine P-3C Orion n'ést que le dernier coup dur pour la flotte vieillissante de ces avions de la marine allemande: sur les huit machines achetées d'occasion, quatre ont maintenant été mises hors service, trois à divers stades de réparation - et le dernier pas encore en état de navigabilité. Cela ne va pas arranger le projet d'avions de patrouilleur européen car ils vont devoir acquérir un remplaçant beaucoup plus tôt que prévu !
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Je dirais: Pour les Finlandais: fixer un prix moyen arbitraire Pour Dassault : répondre avec ce prix moyen imposé bien sur, et si le cadre de l'appel d'offre le permet, argumenter avec une simulation de flambée des prix du kérosène, sur la faible consommation du Rafale qui les prémuniraitmunierait mieux que d'autres
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Bon c'était ma part de rêve de vouloir recréer une version moderne du B26 (ou A26) de la guerre d'Indochine, équipés des moteurs existants de l'A400M et d'une tourelle inspirée du Jaguar, qui occuperait un rôle intermédiaire entre l'AC130 et l'A10
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Certes, mais la consommation des différents appareils n'est pas la même. Si le prix du kérosène s'envole le nombre d'heure de vol diminuera moins avec certains qu'avec d'autres.. D'autre part certains appareils, à mission égale, sollicite plus leur PC que d'autres, engendrant de la surconsommation Autre paramètre à prendre en compte pour le F18SH, F35, Gripen: les taux de change entre l'euro et le $ ou la couronne suédoise. Aujourd'hui le $ est au plus bas , mais le sera t'il au moment où il faudra payer réellement les appareils fournis ? Rien n'est moins sur. Bref il y a de quoi argumenter dans une BAFO digne de ce nom...
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Moi je "milite" pour un bi-turboprop d'appui qui soit éloigné des HA, intermédiaire entre l'A10 et l'AC130, style AB26 avec: Canon de 40mm sous tourelle ventrale orientable sur 180° et capable d'arroser en tournant autour de sa cible à haute altitude Autre armement à base de roquettes, MMPP, BGL Equipage de 2/3 personnes Autonomie de 16H mini, (donc avec des toilettes à bord) permettant une persistance longue durée sur zone à surveiller Pod Talios intégré Vitesse de 550km/h mini Mais le marché serait trop étriqué pour lancer un tel appareil
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Il peuvent proposer plus d'avion qui voleraient moins de 250H/an. Mais la bonne nouvelle c'est qu'il semble que les 250M€/an soient plus contraignant que les 9400M€ d'acquisition ce qui va probablement favoriser le Gripen et le Rafale Ce qui m'étonne c'est que le prix de l'heure de vol est basé sur un prix de kérosène fixe (55$?) or il n'y a rien de plus fluctuant que le kérosène....
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- rafale
- f-18 hornet
- (et 3 en plus)
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Indonésie ?
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Cela me rappelle les problèmes expérimentés par les conducteurs de Tesla pour enclencher leurs essuie Glace: Sur tout autre voiture cela se fait au doigté sans quitter la route des yeux. Sur une Tesla cela se fait en tâtonnant sur l'énorme l'écran tactile qu'il faut consulter pour actionner....
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Je ne crois pas à la concurrence d'un Dassault bis à court terme. Ils pourraient devenir éventuellement un Dassault bis en terme de production, s'ils y mettent les moyens, mais pas en terme de conception et c'est ça qu'il faut préserver. Moi je les vois plus en terme de partenaires pour effectivement produire, à moindre coût une partie du rafale, mais aussi pour maintenir ,les rafale présents dans cette partie du monde (EAU Indonésie)
