wagdoox

Les deux, on lui a donné une formation comme à n’importe lequel des pilotes mais apparemment c’était pas suffit. il a deconne puisqu’il a ignoré une procédure de base.

D’après ce qui se dit, on lui a dit de pas toucher aux manettes durant le catap. Puis de piloter normalement. Il a toucher aux commandes, cabré l’avion, éjection. Plus de coop avec les allemands depuis. probablement un problème d’automatisme.

moi non plus, ca demande simplement du temps et de l'organisation mais c'est pas aussi facile qu' on le lire

« je n’ai pas de compte banquaire a l’étranger. » dsl je voulais pas répondre mais c’était trop tentant.

Je suis pas sûr qu’on puisse vraiment se permettre ça. Les américains ou russes sont là. Et Égypte (t1) et Grèce prouve que non seulement on repond à la demande de vitesse mais on le fait prix égal voir moins cher ...

Ben 2003 alors, vas à la toute première page du file Inde tu vas rire

Je vais pas revenir dessus là dernière fois c’était parti assez loin, j’ai pas forcément envie de remettre une pièce dans la machine (surtout si ça me concerne pas). en gros la chaîne est prévue pour 33 mais le personnel, la logistique ... bloquent à un moment. Pour ne pas prendre de parti dans cette affaire, je dirais juste que 25 c’est le chiffre max dont on est sûr pour le moment.

Pas exactement. un client va pas attendre 10 ans avant d’être livré. Prenons l’exemple d’un commande de 36 raf. 3 ans d’attente puis livraison typique de 11 exemplaires par an. il suffit d’avoir 2 clients étrangers plus une commande Fr et ton carnet est plein. sauf à faire attendre un troisième client durant 6 ans avant la première livraison et 9 ans avant de les terminer. dans ce cas soit tu refuses le contrat soit tu montes du deuxième chaîne (mais si c’est pour la refermer 6 ans plus tard ça vaut pas forcement l’investissement) et monter une deuxième chaîne qui livre ça se fait pas en un jour. tout ça c’est si on parvient à 33 raf par an, c’est théorique, jamais prouvé. (Ne refaisons pas ce débat).

Se serait pas étonnant, le f16 est beaucoup plus répandu dans leur force que le mirage 2000. Si demain la France accepte, ils prendront 200 rafale. A dire vrai je vois toutes ces attaques de Taïwan comme une tentative d’attirer l’attention de la France.

Le pilote allemand du rafale.

C'est tout l'intérêt de faire des essaies il faut aussi prendre en compte les marges de sécu mais tu sais ca mieux que moi

nécessairement plus léger pour un avion qui a déjà plus de boost. Pour le mig29k, la charge opérationnelle est de 19 tonnes, (avec un simple produit en croix) pour le rafale ca donnerait 16,4 tonnes, disons 17. Le rafale avec le plein est à 15 tonnes, ca laisser 2 tonnes. (après tu peux faire du ravitaillement et le rafale est moins gourmands) Disons que pour tu dois choisir tes missions en air ou air sol/surface, le tout sans aller trop loin (mais c'est a peut prêt ce que cherche l'IN). je precise que structurellement parlant je suis bien d'accord avec ton post CATO>STOB

sauf à vouloir lui mettre du plomb dans la tete... ->

Elle ne sont pas forcement les memes non plus. Je pense notamment à la poussée nécessaire pour décoller d'un stobar sans prendre l'air à poils ;)

moi non plus mais je serais pas plus étonné que ca, ca rejoindrait la logique des ventes d'occasion ... (s justement, on loue les rafale M déjà produit (F4.1) qui tiendront logiquement encore environ 15 ans et on produit de nouveaux pour nous F4.2 avec les 6000h de potentiel).

En tout cas ça la fou mal ...

Évidemment sans tva après je prends un ordre de grandeur pas des chiffres exactes.

Et si le prochain client était la Marine indienne. Il y a une rumeur indienne selon laquelle l’Inde prendrait 36 raf M en leasing. J’ai rigolé en voyant ça mais plus j’y réfléchis ... 1) ça supprime beaucoup de problèmes administratifs en Inde. 2) ça doit permettre de faire le pont jusqu’au tebf donc 10 à 15 ans. 3) la flotte de rafale m est compatible f4.1, elle a un âge moyen d’un peu moins de 10 ans sur 20 (6000/250). si la marine doit attendre 25 pour avoir du ngf en nombre les rafale m ne tiendront pas (sauf augmentation du potentiel, on en a déjà parler) 4) ça permettrait donc de facturer 30 millions par avion pour 10 ans voir plus, mettre 30 millions en plus (soit le coup de la rénovation pour les f1 en f3). Si on vire la r&d et les taxes. On vient de se payer une nouvelle flotte pour le coût d’une rénovation. Flotte qui pourra tenir largement jusqu’à l’arrivé en masse du ngf avec le meilleur de la tech f4.2 et f5. 5) la marine indienne aurait des rafale pour pas trop cher capable de soutenir l’iaf si nécessaire. 6) ça rejoins la logique des ventes d’occasions du coup je partage sans trop y croire.

Parce que tu trouves qu’on est plus clair côté français ? Projet politique alors que c’est un outil politique, volonté de fusionner avec le tempest ... on est d’accord sur tout sans savoir sur quoi ...

C’est entrain de s’améliorer, ça veut pas dire que ça passera mais c’est déjà mieux que certains pays qui font toujours pire ...

En cas de guerre avec l’Iran, l’Arabie n’a pas la masse pour faire face et c’est l’Égypte qui viendra à l’aide. Sissi est entrain de stabilisé tout ça. En tout cas il essaie, la croissance repart, il pousse à une régulation de la population ... Je crois que tu ne réalises pas l’importance de l’armée en Égypte. La police est haïe mais l’armée c’est la grande institution du pays. A tord ou à raison c’est ainsi, ça peut toujours changer. La révolution du printemps arabe est passée, elle n’a pas laissé que des bons souvenir et c’est peut être le principal obstacle a plus de démocratie en Égypte. C’est un tout autre sujet.

C’est une grande armée nombreuse mais pas forcément la mieux entraîné. les mistrals et c130.

Les israéliens seront ravis ! l’Égypte est un allié de premier rang contre la Turquie. C’est aussi le réservoir démographique des sunnites contre les chiites donc contre l’Iran. On parle que de deux ravitailleurs c’est pas ça qui va changer la donner pour Israël. Déjà moins que 54 rafale ... en quoi se serait plus problématique que les 6 vendus à l’Arabie saoudite ou les 3 vendus aux EAU ? je veux pas être méchant mais les éthiopiens ... ils pèsent rien et comment croire que 2 phénix ou pas empêcherait l’Égypte d’écraser ce pays...

La phrase est de moi et non bon plan (?!) Dans l’hypothèse d’un radar multi, c’est qu’on tank contre un furtif, hors ces derniers concentrent les rayons radar vers un angle différencier de celui de l’émetteur. Résultat si ton avion (2 eme rafale) est sur cet angle, le retour radar concentrer arrive directement sur le rwr. Dans le cas d’un véritable multistatique comme tu le décris, les rwr et brouilleurs peuvent être utilisés si les deux ont des modules polyvant. Ou mieux encore des modules répartis un peu partout sur la cellule, la smartskin.

Pod de ravitaillement rafale (sans être officiel, ça reste relativement fiable)