Ronfly

Bienvenuto... https://www.letelegramme.fr/finistere/landivisiau-29400/a-landivisiau-larmee-de-lair-italienne-en-entrainement-a-la-ban-6851288.php

30 ans déjà... https://air-cosmos.com/article/il-y-a-30-ans-helios-1-premier-satellite-de-reconnaissance-francais-70357 "...Le 7 juillet 1995, un lanceur Ariane 4 place avec succès Hélios 1A sur une orbite héliosynchrone à une altitude de 678 km. La France devient la cinquième nation à disposer d’un satellite espion, dit de reconnaissance, après les Etats-Unis (Discoverer 14/ KH 1, 1960), l’Union soviétique (Zenit, 1961), la Chine (FSW, 1975) et Israël (Ofek 3, 1995). Hélios 1B suit le 3 décembre 1999, puis deux Hélios 2 en 2004 et 2009 avec une capacité optique (proche du mètre) et infrarouge. Avec les Hélios 2, la Belgique et l’Allemagne rejoignent la France, l’Espagne et l’Italie. Hélios 1A et 1B fonctionnent respectivement jusqu’en février 2012 et octobre 2004 (en raison d’une défaillance précoce d’un accumulateur)..." "...Conçu avec une participation minoritaire de l’Italie (14%) et de l’Espagne (7%), Hélios est construit pour le compte de la DGA (Direction Générale de l’Armement) sous la maîtrise d’œuvre de Matra Espace (devenu par la suite EADS Astrium, puis Space Systems du groupe Airbus Defence & Space). D’une masse totale de 2,5 tonnes, Hélios 1A reprend la plate-forme de Spot avec certains composants (capteurs, systèmes d’enregistrement, etc.), d’autres sont améliorés ou nouveaux (miroir, système de commande d’attitude et d’orbite, etc.)..."

Moi ce que je dirais surtout, c'est une sacrée usine à gaz ces histoires de tranches, standard, sous standard et j'en passe qu'il ne faut pas mettre dans le panier. C'est pas une mince à faire de savoir faire un appareil hautement évolutif dans le temps. Surtout quand les plans et définitions évoluent au fil du temps et avec des clients différents... Je pense que les connaisseurs comme par exemple @Jarod aurait des précisions intéressantes sur cet état de fait et ce qui peut en être au niveau Rafale Grecs

On est bien d'accord. Pour ce donner un ordre d'idée, on était sur du 7.6 Mds au départ du programme et les projections prévoient du 10 Mds, soit le coût d'un PANG de 80000T... ou le prix de 300 MQ-9 Predator tout équipé avec MCO.

Ce qui fait pitié avec cet eurodrone, c'est qu'en 2030 on sortira ça: Pendant que d'autres...

https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/mini-lanceurs-l-esa-preselectionne-ses-cinq-champions-europeens-1029195.html "... Il s'agit donc d'Isar Aerospace, de MaiaSpace, d'Orbex, de PLD Space et de Rocket Factory Augsburg (RFA). Soit deux entreprises allemandes (Isar Aersopace et RFA), une anglaise (Orbex), une espagnole (PLD Space) et une française (MaiaSpace). Elles ont été notamment jugées sur des critères de maturité technique et commerciale..."

M..de, on a plus qu'à se pendre du coup... Dommage, mon PEA avec du Dassault-Thalès-Safran, fabricant notamment d'un chasseur dépassé, avait pris 300% depuis 5 ans. Finalement, dans le doute, je vais attendre pour voir la suite... ;););) (Youpi, bientôt la Twingo 3 dans le garage...)

https://www.riotimesonline.com/embraer-negotiates-kc-390-sales-with-up-to-10-countries-says-ceo/ "...La Lituanie et la Slovaquie ont entamé des négociations avancées, tandis que le Maroc et l'Afrique du Sud ont évalué l'avion ou manifesté leur intérêt. Au-delà de l'Europe, Embraer négocie avec la Pologne, la Turquie, la Finlande, l'Inde et l'Arabie saoudite... La société a également signé un accord de coopération avec Turkish Aerospace Industries pour explorer la production conjointe et le transfert de technologie. Le PDG d'Embraer a identifié l'Europe et l'OTAN comme les principaux marchés pour le KC-390, mais voit des opportunités en Asie et au Moyen-Orient, où de nombreux pays doivent remplacer leurs flottes de fret vieillissantes..."

J'aime bien la fin de l'article... "...Le président du comité d’entreprise d’Airbus Defence and Space en Allemagne, Thomas Pretzl, est allé encore plus loin que le parlementaire. « Dassault Aviation n’est pas le bon partenaire » pour le SCAF, a-t-il dit, lors d’une réunion organisée ce 7 juillet à Manching. « Un partenariat repose sur la coopération, et non sur la concurrence. Il existe des partenaires plus attractifs et plus adaptés en Europe », a-t-il ajouté… en se gardant de préciser à qui il pensait..." Ouuui, ouiiii, allez Airbus, va trouver d'autres partenaires!... On regarde. ;););)

Ça a pas l'air simple le futur des bombardiers d'eau.. https://www.franceinfo.fr/faits-divers/incendie/lutte-contre-les-incendies-la-france-joue-t-elle-avec-le-feu-en-tardant-a-renouveler-sa-flotte-de-bombardiers-d-eau_7352835.html "...Alors que leur moyenne d'âge a atteint 30 ans, leurs successeurs peinent à se faire connaître, malgré les risques grandissants liés au réchauffement climatique. Les opérations de maintenance des Canadair sont devenues de plus en plus fréquentes,..." "..."Aucune limite de vie n'a été fixée par le constructeur pour ce modèle, mais un retrait des plus anciens [Canadair] était envisagé à partir de 2025-2030", soulignait déjà un rapport sénatorial(Nouvelle fenêtre) il y a cinq ans. ll y a donc le feu au lac pour rajeunir la flotte aérienne de la sécurité civile..." "...Le président de la République s'était engagé en 2022 à renouveler la flotte des douze Canadair d'ici 2027", remarque Sophie Pantel. Mais le coût unitaire – 60 millions d'euros – est un frein important. A ce jour, seuls deux DHC-515 – la version moderne – ont été commandés par la France, dans le cadre du programme européen RescUE. Ils "sont attendus en 2028..." "...Le sort de deux autres commandes reste incertain, car elles doivent encore être inscrites dans la loi de finances après une annulation l'an passé du programme dédié..." "...La Direction générale de la sécurité civile, par ailleurs, a précisé aux rapporteurs parlementaires que les douze Canadair actuels feront plutôt l'objet d'une remise à jour technique, avec une immobilisation temporaire. "...Au Salon du Bourget, j'ai demandé au groupe De Havilland de me donner le délai de livraison pour deux avions commandés aujourd'hui. Ils m'ont répondu: 'Pas avant 2032'..." .....

Le gardian 2 avait de la gueule n'empêche avec ses 2 Exocet et ses 2 pod ecm...

Pas forcément inquiet la dessus. Les appareils de la tranche 5 ont certainement été prévus avec des provisions et/ou emplacements au sein de la cellule (câblage, refroidissement, energie, ...) pour intégrer des équipements supplémentaires avec tout ce qui va avec. Le Rafale a justement comme point fort d'avoir évolué de façon incrémentale pour pouvoir absorber les nouveautés. Les différentes tranches de prod semblent être réfléchis pour prévoir d'intégrer les améliorations à venir. Et puis le F5 comme le F4 sera divisé en sous versions (F4.1, F4.2, F4.3, F5.1, ....)

Merci bien pour tes précisions. Concernant Contact, effectivement ce serait carrément logique qu'il vienne remplacer physiquement les actuels système de com. Pour l'emplacement 99, 62, 63, c'est plus étonnant car il me semble qu'il y a un réservoir à ces endroits la. Bon après, perdre 100 ou 200 litres sur une capacité de 5300 à 6000 litres, c'est seulement 3/4% de réduction surtout si tu apportes des capacités supplémentaires de hautes performances.

En même temps, ils veulent pas passer pour des fruits en filant des morceaux de Typhoon pour le proto NGF... (pourtant il y a de quoi faire avec les dizaines de T1 aux rebus) ;)

https://www.meretmarine.com/fr/defense/une-premiere-fremm-brestoise-equipee-d-une-conduite-de-tir-radar-stir-12-eo-mk2

Apparemment sur un autre fil on m'a expliqué que l'Eurodrone était bien sur les rails...

Moi je dis qu'on peut y arriver à torpiller cette usine à gaz avant la fin de l'été. Pour fêter les 40 ans de la fin du projet ACE et le lancement du projet Rafale... ;)

On est bien d'accord. Il y a pas photo. La France va investir sur les 10 ans qui viennent au moins 15 Mds dans le Rafale F4/F5 en recevant au moins 80 appareils suréquipés et très connectés. Ce rajoute plus de 800 millions de l'UCAS hautement discret avec de l'emport et de l'autonomie vu sa taille imposante. Enfin également tous les développements technologiques PEA et autres de l'ONERA/DGA/...

C'est pas anodin malgré tout le passage à 5 SNLE et ses missiles. Quand aux ogives, si c'est 100 de plus, on augmente de plus d'un tiers le nombre de vecteurs. Ca reste donc un investissement valable. De plus ces 10 milliards vont s'étaler sur au moins 3 LPM, soit une vingtaine d'années qui ne représenteront 0,2 ou 0,3% de cet ensemble de budget. Ça resterait me semble t'il un investissement correctement placé.

Je crois que de plus le biplace n'est pas proposé avec de réelles capacités de combat polyvalentes. Il semble peu adapté à de l'évolution ops en profondeur.

Je dirais pas forcément ça. La FOST est le fondement de notre outil de défense. Une puissance d'apocalypse qui doit rester crédible. Et toute augmentation de format renforce sa crédibilité. Bien entendu, tout cela doit être encadré par de la RH, l'entretien, les infra, les missiles et les ogives. C'est pas évident mais ça s'organise sur du long terme. Au niveau du coût, un SNLE seul doit tourner autour de 5 Mds, s'y rajoute un lot supplémentaire de 16 missiles qui pourrait atteindre les 3 Mds. Enfin il faudra augmenter le nombre d'ogives (+100?) et cela pourrait demander une paire de milliards en plus.

Pour le nombre de SNLE, 5 ne serait pas forcément une bascule énorme au niveau capacitaire. Mais ça resterait un avantage et un joker à disposition de plus. Et puis un seul SNLE de plus avec tout ce qui va avec, ce sera déjà au bas mot 10 Milliards supplémentaires à mettre au pot. Quand à l'évolution des capacités de détection, justement pour être toujours plus silencieux et indétectable, cela semble demander toujours plus de volume, donc de dimensions et de masse (suspension, isolation, matériaux absorbant, ...). Les SNLE US classe Colombia dépasseront les 20kT, les classe Dreadnought UK les 18KT, et nos SNLE 3G, ce sera autour des 15/16KT. Et c'est la même pour les SNA. Les drones vont forcément pouvoir amener de nouvelles contraintes mais l'immensité des océans, leur grande dureté, la complexité de leur composition ne sont pas une mince à faire.

Et ça, c'est ce qu'on appelle un joli bug... ;) Sinon c'est vrai qu'on n'est pas bon au niveau gestion éco, mais sur la défense, on est pas trop mal et notamment sur le Rafale. Il a été plutôt bien mené ce programme avec un coût qui suit à peu près la trajectoire prévue. D'ailleurs ils auraient sûrement moins de surprises en prenant ce dernier...

Effectivement. Toujours de belles coquilles dans ces superbes articles. Bien armé pour un avion d'affaire...