Ronfly

Il y a donc confirmation de Mr Trappier de la proposition dans les prochaines semaines d'une solution à base de Falcon 10X. Impatient d'avoir enfin une première vision du projet de Dassault.

https://meta-defense.fr/2022/07/19/scaf-ou-pas-le-couple-super-rafale-neuron-propose-par-dassault-devrait-etre-developpe/ Super Rafale... c'est un pléonasme me semble t-il. On y vient avec le F5 qui integrera de nombreuses avancées technologiques dont celle la...

Peut-être mais on a vu également ce qu'a donné la première compétition avec le refus du choix en 2014 du Gripen et finir par rien commander... Alors forcément on en est resté sur l'idée que rien n'était certain en Suisse... même si on a compris que c'est le F35 quoi qu'il se passe vu qu'il est tellement au dessus du lot... ou pas. Espérons surtout pour la force aérienne et les Aviateurs Suisse qu'ils puissent remplacer les F18 en temps et en heure.

Bien entendu, l'AAE mériterait dans avoir eu plus. Malheureusement c'est pas le cas et meme elle en a meme perdu... Les 40 prévus d'ici fin 2025 seront les bienvenues mais le compte n'y sera pas. La commande attendue en 2023 devra prendre en compte cela.

En même temps ils ne veulent pas trop de nuisances sonores et seulement en HO. Un simulateur pour les vols de nuits en réseau ca ira bien...

Peut être, en meme temps il y a du retard à rattraper... et des opportunités à saisir. La priorité est d'engranger un maximum de contrats dans les prochaines années pour atteindre un haut niveau de production pour la decennie qui vient. Et de disposer des moyens pour perreniser l'aviation de combat Française.

Genre un lot de +36 Rafale après la coupe du monde...

Un radar AESA qui reprend majoritairement l'architecture d'intégration du PESA permettant d'être monté en rattrapage sur les premiers rafale sans aucunes modifs structurelles grâce à des provisions prévues dès l'origine. C'est ça le Rafale, compacité, efficience, adaptabilité, évolutivité.

Ok. Intéressant cette tension particulière du F35... Il me semble que le 400 hz permet d'avoir des systèmes de conversion électrique plus compact et léger que ce qu'on utilise plus communément. D'ailleurs le Rafale utilise des alternateurs à fréquence variable permettant d'être encore plus compact. Apparemment une quinzaine de kilos chacun pour 40kwc.

A savoir qu'ils n'utilisent peut-être pas les 3 alternateurs au max de puissance en permanence. Il me semblait avoir vu ou lu que sur un 2000-5, par exemple, sur les 2×25kw utilisables, on était en moyenne sur du ~35 kW en continu.... En cas de panne d'un alternateur, le second permet de conserver une majorité des systèmes en fonction.

Les Français pensent se qu'ils veulent et surtout sur ce forum ou une bonne partie ont épluché un sacré paquet de doc, articles ou autres dont certains très fouillés et complets... et pour certains depuis plus d'une décennie. Quant au Rafale, il est ce qu'il est, un chasseur polyvalent bien conçu et très performant qui est dans la force de l'âge et dont certains ici savent qu'il en a fait suer un paquet qui pensait pouvoir bouffer tout cru le petit chasseur Français... Et tout cela pour 8 fois moins cher en développement qu'un F-35, 4 fois moins qu'un F22 et 2 fois moins qu'un Typhoon.... Alors avec nos maigre moyen et entouré de soumission, on a fait le mieux que l'on pouvait et on en est fier... Les Français pensent ce qu'ils veulent et surtout sur ce forum ou une bonne partie ont épluché un sacré paquet de doc, articles ou autres parfois très fouillés, complets et particulièrement instructifs... et pour certains depuis plus d'une décennie. Quant au Rafale, il est ce qu'il est, un chasseur polyvalent bien conçu et très performant qui est dans la force de l'âge et dont certains ici savent qu'il en a fait suer un paquet qui pensait pouvoir bouffer tout cru le petit chasseur Français avec leur technologie supérieures... Et tout cela pour 8 fois moins cher en développement qu'un F-35, 4 fois moins qu'un F22 et 2 fois moins qu'un Typhoon.... Alors avec nos maigres moyens et entouré de soumission, on a fait le mieux que l'on pouvait et on en est fier... Ah ces Gaulois... Toujours là pour pas croire et pas faire comme les autres.

Tant mieux si ça se fait pas comme cela ils pourront prendre un deuxième lot de Rafale au std F5...

https://www.tacticalreport.com/news/article/59941-uae-usa-and-reactivation-of-f-35-deal-talks?utm_campaign=daily-report-post&utm_medium=social&utm_source=twitter Peut-être il y aura un jour des F35 chez les Émiratis en remplacement des F16E/F

Rien ne semble encore sure concernant le futur FCTM apparemment... https://www.journal-aviation.com/actualites/46662-futur-cargo-tactique-median-le-mini-a400m-verra-t-il-vraiment-le-jour

Il me semble avoir vu qu'ils pensaient à terme faire du phénix une sorte d'avion multi-rôle avec des capacités CISR. Ce serait une belle plus value pour l'AAE même si il a déjà fort à faire avec le ravito/transport stratégique/logistique.

http://www.opex360.com/2022/07/06/mme-borne-le-president-macron-va-bientot-preciser-les-contours-dune-nouvelle-loi-de-programmation-militaire/ Impatient de voir ce que va donner la fin de cette LPM et les projections pour la prochaine... Les défis sont nombreux et la situation économique et sociale plutôt explosive. Ça promet une décennie décoiffante.

Quel suspense ce SCAF... Aller c'est bon, presque fini cette histoire. On va pouvoir passer à autre chose et cette fois ci du sérieux. Fini les coop avec des partenaires indécis et ne respectant pas les règles contractuels et politiques et tout cela pour une chimérique Europe de la défense. Les Européens ont comme base de défense l'OTAN, voilà tout. On a plus de temps à perdre. Plus qu'à s'organiser autour de notre BITD et de coop sérieux. https://meta-defense.fr/2022/07/04/super-rafale-mirage-ng-la-france-doit-etudier-une-alternative-a-moyen-terme-au-scaf/

Oui c'est pas faux mais le CEMAAE a dit en 2021 « dans quinze ans, le Rafale F5 sera doté d’un nombre impressionnant de capacités, dont certaines que nous n’imaginons pas encore ».... alors je me dis pourquoi pas...

C'est vrai qu'il faudrait rester dans la philosophie de compacité du Rafale qui fait sa force tout en compensant les alourdissement subit au fil du temps des nouveaux standard et de ceux à venir et notamment le F5. Le M88 qui date 1990 et donne encore aujourd'hui des performances de top niveau. Mais un nouveau moteur avec les dernières tech pourrait donner au Rafale des capacités exceptionnelles couplé aux développements importants qui s'annoncent pour ce futur standard.

Il serait bien pour le Rafale F5 prévu en 2035 et d'en tirer une version boostée pour 2045 avec 130/140kn pour le NGR...

Il prévoit peut être les 60 AAE (voir plus...), 80 EAU, 42 Indonésie, l'option de 2018 de 36 Qataris, les 57+26 Indiens (un jour peut-être...), et compléments Egypte/Grèce pour 24 chacun et 1 ou 2 contrats nouveaux clients... On est alors sur du +375 Rafale d'ici 2030~ soit une moyenne de 4/mois avec des pointes à 5 sur la période....

Il me semble qu'ils sont à cadence 2

Par contre il parle "d'une transmission plus rapidement vers la station sol des informations moteurs". Ça voudrait dire qu'elles seraient envoyées même quand le Rafale est en vol comme ça se fait sur Airbus....!?

C'est l'industriel csgroup qui est le concepteur du logiciel du nouveau Fadec : "Les évolutions permettront de proposer des solutions technologiques plus adaptées au standard actuel et plus en adéquation avec le besoin du Rafale standard 4, à l’horizon 2023. Le standard 4, qui intègre le retour d’expérience des opérationnels, est le premier standard d’évolution du Rafale qui comprend une évolution moteur. Dans le cadre du standard 4, SAFRAN travaille sur un axe majeur : l’électronique embarquée (calculateur moteur FADEC) et au sol (système SPAD). Ces nouvelles solutions permettront de stocker un nombre beaucoup plus important de données, une transmission plus rapide de ces données vers la station sol et une analyse plus efficace. L’objectif est l’amélioration de la disponibilité des matériels en proposant de faire de la maintenance prédictive grâce au Big Data. Le calculateur moteur FADEC du M88 Type 4 bénéficie d’une nouvelle architecture matérielle et logicielle, qui doit fournir une compatibilité descendante avec le calculateur de génération précédente (Type 3), en particulier dans un objectif de montage en « échange standard ». Dans le cadre de ces évolutions SAFRAN a retenu CS GROUP pour la réalisation des logiciels de la carte Cœur De Régulation Moteur du standard 4. "....

Ça s'améliore pas la coop sur le NGF... https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/defense/avion-de-combat-europeen-dassault-remet-la-pression_AD-202206280619.html