Ronfly

On peut rajouter nos voisins Belge avec une centaine de mirage 5. Et en Amérique du Sud il y a eu l'Argentine avec mirage IIIE.

Espérons que ces projets se concrétisent. Les besoins s'annoncent de plus en plus critique à la vue de la situation climatique. Rien qu'en ce moment on voit 6 Dash avec de nombreux Canadair en intervention et en Italie, on voit 8 autres Canadair encore au combat.

https://www.bfmtv.com/economie/entreprises/aeronautique/les-canadair-sont-en-fin-de-vie-et-la-france-n-arrive-pas-a-s-en-faire-livrer-deux-start-up-ainsi-qu-airbus-ont-leur-solution-pour-les-remplacer_AV-202507050294.html

Effectivement un système ultra sophistiqué conçu il y a 25 ans et de 300kg avec des palettes de cartes électroniques et boîtiers doit pouvoir subir un sacré lifting...

Ça en fait des biffins a recruter... https://www.opex360.com/2025/07/05/berlin-envisage-dacquerir-1-000-chars-leopard-et-2-500-blindes-boxer-supplementaires-pour-25-milliards-deuros/

D'ailleurs ils ont commencé avec la mise en place de nouveaux emplacement pour le Satcom et de nouvelles antennes de com/nav avec leurs boitiers dédiés comme on l'a vu sur le n°1101 des EAU. Et puis il a été expliqué qu'un réagencement interne (avec le câblage FO ad'hoc) est prévu pour l'ajout de nouvelles capacités avec certainement des systèmes plus compacts et puissants.

Et le Rafale fait plus fort sur une cellule plus compacte et légère, et il peut encore progresser à la marge.

Ok, mais les Suédois nous achètent 5 FDI...

Oui désolé. Zappé... C'est sur le site Rafale Omnirole https://omnirole-rafale.com/livres-et-bd/ (FOX-3-02)

Extrait article de 2001: ".....CFTs bring the Rafale’s maximal external fuel load to an astonishing 10,800 litres (2,853 US gallons), and they can be mounted or removed in less than two hours. All Rafales have a built-in CFT capability: CFTs can be adapted to any variant of the fighter, including naval and two-seat versions. The CFTs are being tested at the Dassault Test Centre in Istres, and the first flight of a Rafale fitted with CFTs took place on April 18, 2001, with pilot Eric Gérard at the controls. Supersonic speeds have been evaluated, and various confi- gurations have already been successfully tested: long-range strike with three 2,000 litre drop tanks, four Mica and two Scalp stand-off missiles, and air-to-air confi-gurations with Mica missiles. It has been determined that the CFTs had negligible impact on aircraft handling. With CFTs and drop tanks, the Rafale boasts an unrivalled range for such a compact aircraft, offering Commanders greater flexibility, and giving aircrews unprecedented deep strike capabilities..."

Bizarrement je pense qu'il y a plus de chance de le voir sur l'A400M que sur l'Eurodrone...

Ouai, il y aurait de quoi faire une belle symphonie en Suisse, au grand air des montagnes éternelles. Mais ce sera plus certainement le sifflement des F-135 qui resonnera...

Pour compléter il me semble que c'est 567 missiles commandés au total avec un contrat de 200 et un autre de 367 missiles. Le programme MICA NG a un coût de 1,2 Mds € tout compris, soit avec R&D, industrialisation, et production de 567 missiles. Donc oui c'est bien 2 millions/missiles mais pour le contrat France.

Effectivement, cela fait une belle panoplie plutôt complète. De quoi faire du grabuge au besoin. Il y en a qui serait content d'avoir ce genre de matos.

Merci pour la mise à jour du contrat RAVEL J'ai trouvé les 2 marchés d'origine: - 01 prix Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des Rafale (contrat verticalisé Ravel) 3.470.714.541,45 euros hors TVA en 2019. *ref: Avis d'attribution du marché en date du 26 avril 2019. envoyé au JOUE et au BOAMP le 10 mai 2019.Publié dans BOAMP (12/05/19) n°19-68595: Le contrat RAVEL (Rafale VErticaLisé) verticalise le soutien des cellules et des équipements (hors moteurs suivis par le contrat Bolero) et a pour objectif d'offrir la capacité d'activité aérienne (380 000 Heures de Vol sur la période 2019-2028) à l'armée de l'air et à la marine nationale. L''accord-cadre concerne les avions Rafale Air et Marine et porte sur le maintien en Condition Opérationnelle: • des avions RAFALE de série, • des matériels associés, • des moyens de soutien associés. Avec Ravel, le maître d’œuvre industriel assume une responsabilité de bout en bout sur toute la flotte Air et Marine. Il coordonne et pilote les activités d’une dizaine d’industriels et assure les activités logistiques jusqu’au plus près des forces avec des guichets uniques globaux. Le marché est conclu pour une durée de 10 ans avec Dassault Aviation. - 02 prix Maintien en Condition Opérationnelle (MCO) des Réacteurs M88 (contrat verticalisé Bolero) 3.131.508.668,40 euros hors TVA en 2021. *ref: Avis d'attribution du marché en date du 30 juillet 2021 envoyé au JOUE et au BOAMP le 4 août 2021.Publié dans :BOAMP du 6 août 2021 n° 21-108096: Le marché "Boléro" (brique Optimale pour la Logistique et l'entretien des Réacteurs Opérationnels) porte sur les prestations de périmètre de responsabilité Safran Aircraft Engines nécessaires au système de soutien des moteurs M88 équipant les avions Rafale et des bancs d'essai réacteurs. L’accord-cadre concerne: - la production de pièces neuves, - l'entretien et le remplacement des modules moteurs, - la fourniture de modules neufs, - l'assistance à la gestion de flotte, - les prestations d'assistance technique, - les prestations d'amélioration du soutien du M88, - les prestations nécessaires au soutien des moyens de soutien et des bancs d'essai réacteur. Le marché est conclu pour une durée de 113 mois avec Safran Aircraft Engines.

Tout dépend du contrat notamment avec le soutien et les accords passés. Par exemple le Qatar avait pris 36 Rafale pour 7,4 Mds avec notamment : - MCO complet de 5 ans (avec des spécialistes toutes spé sur place pour la mise en oeuvre/soutien ops) - emports: 300 MiCA, 150 Meteor, 150 SCALP, 300 AASM, 60 Exocet II block2, 40 Sniper, 54 VDC Targo 2, ... et tous les moyens de soutien. - formation/doc complétée par la création d'un mini escadron dédié sur la BA118. + des accords industriels et étatiques.

J'avais lu ça sur un rapport du sénat ou un article il y a quelques années (2020?). J'avais galèré à trouver et je l'avais noté sur papier pour avoir une trace. Je vais essayer de retrouver. J'ai trouvé cela aussi: https://www.opex360.com/2021/08/04/le-ministere-des-armees-notifie-a-safran-le-contrat-boleropour-la-maintenance-des-moteurs-m-88-de-ses-rafale/

Pour info, concernant le pod Talios (comme tout les autres équipements optionnels), le coût de soutien est intégré dans le MCO Rafale (RAVEL/BOLERO) qui a été facturé pour 10 ans à hauteur de 6,6 Mds € et pour 380000 hdv garanties. Ce rajoute le R&D/industrialisation et la prod de 67 pod Talios pour 596 millions €.

C'est plutôt le nombres d'heures de vol et de cycles qui va compter pour choisir des avions d'occase. L'Espagne, le Canada, la France notamment ont fait de même.

Ça s'improvise pas un avion de patrouille maritime. Ils apprennent... Qu'ils demande à Dassault si ils ont des interrogations. ;)

Intéressant mais long. Pas tout écouté encore... Il semble que le 14 juillet le PR annonce déjà des orientations fortes sur la défense et l'évolution des paramètres de la LPM avant la mise à jour de cet automne. Les sujets comme le spatial, la GE, le sol-air, le quantique, l'IA, les munitions, le soutien/logistique notamment sont mis en avant. Il répond également à l'opposition entre masse des armées vs hautes technologies. Il faut pas opposer les deux mais monter d'un cran sur les 2. Et il fait aussi une remise en place des discours sur le fait que certains de nos voisins ont mis plus le paquet sur la masse mais que le RH n'est pas là. Il y a le discours d'un côté et les réalités du terrain de l'autre... Le ministre met le doigt sur l'impact important sur les retards des commandes de la défense dut à la censure qui les a décalées de plus de 3 mois. De plus des gèles multiples se sont rajoutés et imposés par Bercy. Mais le retard est en train d'être comblé. Cela par contre impose un important report de charges qui est complexe à gérer sur la suite au niveau budgétaire et pourrait décrédibiliser la LPM. Il exprime aussi le besoin de vision claire sur le long terme pour les entreprises de la BITD qui puissent s'organiser et prévoir leurs investissements sur du moyen-long terme. Expression intéressante sur les intérêts de souveraineté dans les programmes de défenses et sur son coût parfois supérieur de cette dernière mais qu'il faut assumer si on veut avoir sa liberté d'agir. Et également il a avoué les pratiques passées de déployer des équipements dont des navires de guerre sans le cota de munitions prévues...

Ça a pas forcément l'air d'être la panacée ce P-1A... https://www.lopinion.fr/international/lavion-p-1-fleuron-de-lindustrie-militaire-japonaise-a-du-plomb-dans-laile "...La sécurité du pays est affaiblie en raison de nombreux problèmes qui clouent au sol une partie de l’avion de reconnaissance maritime fabriqué par Kawasaki Heavy Industries..."

https://www.lexpress.fr/monde/europe/face-a-un-empire-vous-etes-soit-vassalise-soit-ennemi-lavertissement-strategique-du-general-pierre-XUH5KXXLGRGVLAHQYKIJJ2TYDI/ "...Face à un empire, vous êtes soit vassalisé, soit ennemi" : l’avertissement stratégique du général Pierre Schill Défense. Face à la menace du Kremlin, le chef d’état-major de l’armée de terre mène depuis quatre ans une "européanisation" des forces appelées à se battre en coalition, si nécessaire, auprès de ses alliés européens..."

Ça marche fort pour Bombardier... https://www.journal-aviation.com/actualites-industrie-aeronautique/avions-daffaires/bombardier-remporte-une-commande-pour-50-challenger-et-global-20250701.html "...La somme annoncée par l’entreprise comprend une entente de service de 1,7 milliard $ US et 70 options d’achat. Il faudrait qu’elles soient toutes exercées pour que la somme estimée soit atteinte..." Et c'est pas mal aussi pour Gulfstream. https://www.aerobuzz.fr/breves-aviation-affaires/gulfstream-a-livre-le-300eme-g280/

Effectivement mais apparemment on est sur une autre dimension maintenant. Bon après je me gourre peu être. A confirmer. https://www.opex360.com/2023/12/08/les-couts-dexploitation-des-f-35a-norvegiens-risquent-detre-beaucoup-plus-eleves-que-prevu/ "...Quoi qu’il en soit, le coût d’exploitation du F-35A sur une période d’au moins trente ans avait été un argument crucial pour convaincre le Parlement norvégien [le Storting] d’autoriser une commande de 56 appareils. Finalement, celle-ci fut notifiée – pour 52 exemplaires – en 2012 pour environ 90 milliards de couronnes norvégiennes [environ 8 milliards d’euros]. Quant aux coûts d’exploitation, ils avaient été alors évalués à 145 milliards de couronnes (13 milliards d'euros), sur la base de 56 avions. Seulement, comme le souligne le Bureau du vérificateur général de Norvège, qui vient de remettre un rapport extrêmement sévère à l’égard du ministère norvégien de la Défense, les coûts d’exploitation des F-35A ont significativement été revus à la hausse puisqu’il est question de 326 milliards de couronnes [aux conditions de 2021, soit ~30 milliards d'euros]. Cependant, cet écart s’expliquerait « principalement » par une évolution défavorable du taux de change par rapport au dollar américain depuis les premières estimations réalisées en 2008....."