Alberas

Peut être qu'ils ont une autre logique ?

https://www.enikos.gr/politics/nea-endiaferomeni-chora-gia-ta-ellinika-mirage-2000-5/2172028/#

Selon "avions légendaires" les Taiwanais seraient marrons pour les M2000 Grecs. Les Serbes se sont mis dans la partie pour 12. La flotte grecque se répartirait donc entre les Serbes et les Indiens. En tout cas, tout le monde en veut

Oui, c'est sur le plateau du Capcir, 1600/1700 m d'altitude. Mais c'est pas un aéroport international non plus, juste une base de planneurs.

Et ne pas oublier le superbe aéroport de La Llagonne, à coté de Mont-Louis

Je reprends ma réponse après être allé voir sur le net qui était cette "suissesse" Natahlie Yamb Et bien, je suis pas déçu ... Finalement, le terme speakerine n'était pas adapté. Mais je me retiens pour écrire ce que j'en pense.

Ne cherche pas la petite bête ... J'ai utilisé le mot speakrine parce qu'elle m'a semblé lire sur un prompteur un discours écrit par d'autres. De plus speakrine est le terme adéquat pour une femme dans une fonction de speaker (orateur) à la télévision

Bon, en résumé: Le petit incident d'avant hier, fomenté par les impérialistes occidentaux, n'égratigne même pas notre marche en avant vers le panafricanisme glorieux où nous conduisent nos dirigeants courageux et visionnaires du Mali, Niger et Burkina. Et, en attendant que nos talentueux ingénieurs, techniciens et ouvriers réinventent et produisent en Afrique tout ce qui est nécessaire à nos sociétés, nous devons détruire toute cette quincaillerie technologique occidentale qui nous espionne et nous réduit à l'état d'esclave de l'occident. Entretemps, il vaut mieux acheter Chinois! Edit: Cette speakrine s'exprime très bien et en excellent français. Bravo! La dialectique sert une idéologie simpliste et efficace. Par moments, j'ai cru entendre une émule de Mélenchon

Je crois que c'est encore plus compliqué. J'ai trouvé le texte d'un accord entre Thales et MBDA sur les audirecteurs de missiles. Mais c'était en 2002, ça a peut être évolué depuis: "Dans les autodirecteurs, Thales est majoritaire sur le Mica, tandis que Thales et MBDA ont des responsabilités équilibrées sur l'Aster. MBDA est majoritaire sur le Meteor. "

Extrait wikipedia: "MBDA UK became the prime contractor for the multinational Meteor programme in 2002 to deliver a beyond-visual-range air-to-air missile (BVRAAM) capability to its participants. The programme involved MBDA UK's sister divisions in France, Italy and Germany,[9] as well as Spain and Sweden. " Je ne pensais pas qu'autant de pays participent au Meteor. Intéressant de savoir quels MBDA peuvent le vendre et s'ils doivent obtenir l'autorisation des autres pays.

Mexiiiiico, c'était il y a 30 ans. Ca fonctionnait plutôt bien avec une baisse sensible de la criminalité. J'ignore ce qu'est devenu le système, mais je sais que ça a été un gouffre financier pour Thales. Aujourd'hui, les Chinois font mieux ... ils ne sont pas limités par les lois de protection de la personne humaine. Pour l'ATC, je suis d'accord. C'est un des domaines d'excellence mondiale de Thales. Mais en Amérique latine, quoique souvent exploités par les militaires, ces radars ne sont pas des radars de DA. Et, dans les années 90, Thomson csf s'était fait soufflé l'énorme contrat de surveillance radar de l'Amazonie SIVAM par les américains (Raytheon?) qui avaient intercepté les communications commerciales de Thomson csf.

Et aussi que les Anglais ont leur mot à dire sur la diffusion du Meteor, et que les Qataris ont aussi des Typhoon. Peut être que si les Egyptiens achètent des Typhoons, ils auront droit aux Meteor ?

Je constate seulement qu'ils ont atteint la pleine capacité de production, autour de 150 avions/an. Et nos commentaires sur ses supposées faiblesses opérationnelles ne semblent pas être partagées par ses clients.

Industriellement, c'est quand même très fort!

En voilà une bonne question! Si on en croit les prévisions 2024, DA devrait livrer 20 Rafale sur l'année. Mais à la présentation des résultats du S1/2024, Eric Trappier a annoncé que seulement 6 avions avaient été livrés au S1 et qu'il en restait donc 14 à livrer en 5 mois de travail. Quasiment 3/mois sur juillet/septembre/octobre/novembre et décembre. Alors il a ajouté, en substance, "que DA ferait le maximum pour y arriver malgré les difficultés des sous traitants". Il est probable que les Grecs auront leurs avions. Pour l'AAE... ???

En Amérique latine, la BITD israélienne est très bien implantée. Elle bénéficie de beaucoup d'atoûts : - un haut niveau de technologie - des équipements "combat proven" - des commerciaux pratiquement tous anciens officiers de Tsahal ou de l'AA - Et last but not least ... Israel n'a pas signé la convention de l'OCDE.

Pérou et Colombie sont dans le processus de renouvellement de leur aviation de combat. Les 2 concurrents sont le F16 et le Gripen. Qui est le mieux placé? Le 1er succès du Gripen au Brésil joue-t*il en sa faveur? Et peut on oublier les Chinois?

Je suppose que tu fais référence aux accords de "ooopération" signés entre 2 Etats sur un domaine particulier, par exemple la coopération en matière de défense. Ce sont des textes "fourre tout" où on trouve des échanges d'information, de personnels, de formation croisée, d'exercices communs, etc ... ET la possibilité, dans le cadre de ces accords, de signer des contrats commerciaux avec l'agrément du gouvernement français. Les textes desdits accords sont ensuite votés par les parlements respectifs et ont force de loi, dans certains cas (il y a surement des exceptions que je ne connais pas) prédominante sur la loi commune. De tels accords peuvent permettre de signer des contrats de gré à gré.

Je crois qu'il faut remettre les choses à l'endroit. Tous les pays recevables à la CIEEMG et ayant besoin de renouveler leur aviation de combat sont des clients potentiels de Dassault, et la probabilité d'un contrat est d'autant plus grandes qu'ils sont des anciens clients. Tous ces pays sont évidemment pris au sérieux. Ce qui les différenciera au final, c'est le nombre d'appareils achetés et donc le montant du contrat. La grande majorité des clients Rafale ont des finances difficiles et des capacités d'endettement plus ou poins limitées. Il revient aux commerciaux de DA, avec ses banquiers préférés, de s'assurer que la France pourra ouvrir une ligne de crédit bonifiée et cofacée pour financer les 85% du contrat. Et là, il faut convaincre le ministère des finances et avoir l'aval du PR. Et bien sûr, LM et SAAB font la même chose et chacun s'efforce de gagner. Et on sait que ça peut être très long! En conclusion, DA (pas le forum) prend très au sérieux le Pérou, comme tout client potentiel. La "crédibilité" dépend du montant de la ligne de crédit proposée. Mais la concurrence joue aussi sur le financement.

Il n'y a aucune raison de se moquer de ces "petits" pays. Si leur Président est convaincu qu'il faut rééquiper son armée de l'air tout en renforçant sa propre aura régionale, il achetera les avions de chasse demandées. Et il trouvera les ressources budgétaires nécessaires. Aux équipes commerciales de Dassault, aux financiers et aux politiques français de faire en sorte que ce soit le Rafale. Et puis, question rigueur budgétaire, on est mal placé pour donner des leçons.

Ca arrive ... bientôt ... https://meta-defense.fr/2024/09/12/24-rafale-perou-possibles-2025/

Je trouve que ça se rapproche plus du MMA que du loto

Je serai plus pragmatique que toi: Le Pérou, comme la Colombie, c'est un marché à gagner en jouant sur les aspects techniques, commerciaux, financiers et politiques. Tous les coups sont permis. Au final, c'est toujours l'autorité politique locale qui décide. Au Brésil, on a perdu.

Tu t'inspires des "tontons flingueurs" ??? Quant au Maroc, il y a une certaine similarité avec les EAU; une occasion ratée il y a 10-15 ans et un retour presque inespéré. Alors pourquoi pas dans 1 an ou 2?

Je dois dire que j'ai beaucoup plus apprécié l'intervention de @rendbo que ta remarque. Personnellement je ne me permettrais pas ce genre de question à quelqu'un que je ne connais pas.