ksimodo

A 500 dollars la tonne de riz, il y a donc quasi 2 fois plus cher de riz que de soldat. ( et ça doit faire 30 kilos de riz par coréen pour une année, soit la moitié annuelle du besoin pour tout le pays ). Depuis le temps que je dis que Vlad l'humaniste lutte beaucoup plus contre la faim dans le monde que VZ, et pourtant on veut pas me croire.... Enfin, je comprends que la Corée du Sud se chauffe sur le sujet, c'est le jeu. Mais bon, 10 K pax quoi, faut pas déconner non plus, c'est pas une déferlante......Et puis on attend toujours de savoir ou ils vont aller. Que la CdS se retrouve face à des soldats dont 1% aura été expérimenté autrement que faire du défilé en rang d'oignon en caserne, par contre, ça peut les chatouiller.

Alors c'est peut être bien la faute de la France, finalement. Je veux dire, le parti socialiste ( = démocrate dirons nous ) a exporté son savoir faire. Il a oublié les fonctionnaires, les ouvriers et les retraités ( ce qui était son socle de base pour les votes ). Et il a préféré les LGBT+, les palestiniens, et l'écologie punitive. Donc il a perdu ses adhérents, puisqu'à la fin il ne défend vraiment que les femmes lesbiennes issues de minorité ( là par contre tu serais fort bien défendu ....mais je crois que tu n'es pas une femme donc déjà c'est mal parti, alors si en plus tu es hétéro et blanc ... vote Trump tout de suite ) Mais tu peux garder espoir ! Il faut juste patienter. Je vais donc te dire ce qui va se passer sur les 15 prochaines années aux USA. Si la France distille son savoir faire et continue de l'exporter avec quelques années de retard, alors un peu plus tard c'est la droite ( républicaine ) qui devient bête. Donc ensuite, puisque les 2 partis historiques sont idiots et sans attrait, alors le centrisme apparait. Ensuite, le centrisme ne marche pas non plus, donc c'est un parti extrême qui prend le relai. Mais dans le contexte libéral américain, je vois plus un extrême droite que gauche. A ce moment là, Trump sera apparu comme un plaisantin tout mou. L'avantage du vieux continent ( nous ), c'est qu'on a un peu plus de recul sur l'histoire, donc on est plus apte à prédire le futur. Ou pas.

Si tous les services étaient passé de 350 à presque 1 en 15 ans, je crois que ça se verrait dans les effectifs. bon je blague, il y a des vacataires de passage. Il ne faut pas forcément extrapoler un cas individuel à l'ensemble. Que les contractuels soient passé en moyenne en 10 ans de 17% à 22% de l'effectif, ça ne vide pas un service de 350 personne ( en moyenne ) .

Sans doute vrai à Bercy qui est le ministère le moins renouvelé ( je crois ). Dans l'enseignement la moyenne age irait entre 43 et 46 ans ( secondaire ou premier degré, privé ou public ). Celà doit être de 2 ou 3 ans que la moyenne secteur privé, mais il faudrait prendre le secteur privé avec des études équivalentes, donc finalement c'est sans doute vraiment kif kif ( pour les profs ). Pour le remplacement de 1 sur 2, c'est souvent annoncé, pourtant ça ne se voit pas vraiment dans les effectifs, c'est curieux, non ?

A la WW2, oui. La guerre totale, massive. Si personne ne veut de WW2 pour Ukraine versus Russie alors la réponse est NON. Et la preuve que c'est non, est que les dons et ventes, ça a a été du stock, sauf quelques points franchement mineurs. Et ça vaut pour la Russie, et tout l'occident. Certes, sur 3000 Abrams, les US pourraient en donner 1000 à l'Ukraine, 1000 à Israel et 1000 à Taiwan. Et zéro pour eux à la fin. Le feront ils ? Sans grand risque non, et en dernier pour l'Ukraine sur les 3 causes. La HI longue durée en masse ( les 3 conditions ), ce serait aussi un "investissement" en part population à fond orienté vers la guerre, et aussi un 40 ou 50 % PIB. Alors OK, l'Ukraine pour le PIB doit être à 40 % ou truc du genre. Parce que les soldes sont fortes versus du WW2. Un soldat US ou anglois ou français, il touchait l'équivalent d'un appelé du contingent du SN avant que ça disparaisse, donc bien moins que le moindre job. Idem au Vietnam d'ailleurs. Ce sont les guerres "modernes" qui ont amené des salaires "réels", et ont fait passé la chair à canon de masse de gratuit à onéreux. 370 000 la pension de veuvage en Ukraine, si on prends 100 000 morts cumulés alors on comprends les hum......retards de paiement. 37 milliards €, une année complète de budget défense. 50 000 euros annuels pour un soldat Ru volontaire recruté dans les derniers temps, ça pèse trés lourd. En Ukraine, c'est le grand flou, je ne serai pas surpris qu'il y ait des différences énormes aussi. Mais même à 1500 € mensuel X 12 X 1 millions de PAC, ça fait 18 milliards, plus de 40 % du budget. La chair est devenue chère, nous avons changé d'époque.

le principe de la guerre HI c'est de toute façon de taper le stock ( à part les US aprés 43 ). Dans le calcul d'attrition, on pourrait chercher à estimer la capacité de production occidentale, et capable ( ou volontaire ) pour l'ukraine en production neuve. Ca ne sera pas joyeux non plus, même dans une hypothèse totalement maximaliste ou on ne parlerait même pas de prix et de financement. Capacité de production de Léo + capacité de Leclerc + capacité de challenger + capacité Abrams = ??????? ( en une année )

Non. Ils le sont autant. Soit 12 jours / an, ou un taux vers 5 à 5.5%. D'ailleurs le taux de 2022 ( privé ) est revenu à celui de 2020 ( 5.6% ). En sauf erreur de ma part, le covid 2022 n'était quand même plus celui de 2020....D'ailleurs le Covid ne ressort pas en stat comme on pourrait le penser. Quelque chose comme 0.5 % ou un jour ( 1 virgule des bananes ) / année, c'est pas grand chose. La comparaison par grand secteur ( EN contre privé en globalité ) n'a pas grand sens de toute façon, puisque les écarts sont grands par secteurs d'activité, et par typologie métier ( ouvrier, employés, cadres ), et aussi par tranche d'âge. Il y a ici une étude assez complète sur le secteur privé, d'ailleurs: https://www.ifop.com/wp-content/uploads/2022/03/syntheseobservatoireabsenteisme_2022.pdf Que la moyenne soit abaissée par les cadres et montée par les ouvriers n'est pas une surprise: le cadre peut aller bosser avec un déficit de mobilité, ou un état de fatigue ( certains rentreront plus tôt....sans passer par un AM ). L'ouvrier avec un déficit physique, c'est différent, puisqu'il a un travail "physique" de toute façon. Cet écart est parfaitement normal ( je ne me prononce pas en quantitatif mais juste sur le fait qu'il y ait écart ). Si on doit comparer les profs avec un secteur, je comparerai à une population cadre. Et là, les profs sont "juste" 2 fois plus absents. Pour ce qui est de la perception par la population, il faut reconnaitre que la moitié ( ou plus, je ne sais pas ) des absences des profs visualisés par les parents d'élèves le sont par le fait de réunions, formations, etc....qui ne sont pas des AT / AM, mais visible par non remplacement. On peut noter quand même dans le document une tendance lourde à du rallongement d'arrêt en général

Aprés un peu de refurbishing quand même ( cad fermer les trappes ), et éventuellement remettre de l'huile.

Sur un forum de défense, on sait que pour toutes les troupes de partout, chaque avancée a été stratégique, et chaque recul a été un repli tactique. Auprés du grand public il faut aussi raconter une histoire.

L'effet aéro perturbé est sans doute trés mineurs à l'ensemble de la plante pour le seul cas mer rouge, si le cas était seul. Mais Ukraine + PO + mer rouge, là, ça peut commencer par faire beaucoup, et ça fait plus que commencer, ça devient TRES emmerdant. Les routes rallongées c'est plus de kéro et plus d'heures, mais dans certains ça doit commencer à plafonner d'autres choses: le range maxi de certains avions, et puis aussi la capacité emport. Plus de carbu = moins de frêt ( moins de bagages, moins de frêt aéro soute en supplément commercial, etc....). @capmat Le nautisme m'intéresse en loisir. En pro, j'y suis "confronté" par les fournisseurs en achats parfois en import, et parfois les clients en aval en export. Pour du porte containeur, en tanker je ne sais pas. En vraquier, j'ai pu savoir par connaissance pro intra groupe. Mais ce n'est pas mon expertise cœur de travail. Aprés. Quand des clients ou des fournisseurs t'annoncent 10 fois la même chose sur la même destination en peu de temps, à un moment y'a un truc. Il peut y avoir de la "manipulation" ou communication mais y'a des conséquences unanimes, parfois la la vrai causalité est "cachée". Mais les clients, les fournisseurs, l'infra groupe, il a aussi parfois ses antennes locales bien loin ( aux US, en Chine, à Odessa, etc....), c'est à dire à des endroits ou le bureau d'affrêtement maritime peut avoir son propre discours....parfois discordant. Mais quand tu fais le mix, on doit pas être loin du pas trop faux. Le pb mer rouge n'est pas nouveau, maintenant tous les maillons sont informés et sans doute adaptés. Autrefois tu aurai pu tabler sur un "express" depuis Paris en envoyant sur route à Marseille, pour un bateau sans escale vers Shangaî en payant plus cher ( plus cher sur route et plus cher sur mer ) que depuis Dunkerque. Le délai peut s'entendre si tu as la confirmation d'une commande de Champagne en délai court, qui doit arriver avant le début du nouvel an chinois. Bon ben maintenant, tu dois avertir le client que c'est plus qu'avant, sinon il recevra pour la fête des lanternes........Mais il y aura toujours des gens qui te diront avoir perdu un marché à cause de la mer rouge, alors qu'en fait c'était déjà perdu pour d'autres choses ( en tout cas maintenant ). Et je te rejoins, la situation des porteurs ( les bateaux ) en tout cas en PC, ne semble pas limitée actuellement.

Un peu de légèreté dans un monde de brutes ( enfin, c'est relatif ). Le couple, toussa toussa. Mais ça rejoint les propos de @Stark_Contrast sur la recherche du vote des femmes par Kamala.

Imposé oui, tacite j'ai des doutes. Le tacite quand on te tords le bras, c'est tacite "moyen". Quel est l'intérêt du survol TBE en Jordanie coté peuplé ( cote Ouest proche ISR ) ???? OK, devenir peu / pas détectable depuis l'Irak suivant en vol, donc acceptation aussi au pied du mur.

Il y a eu du survol TBA en Jordanie, filmé. Ce qui sous entend un passage "discret" au sens de la détection radar par obligation de traverser l'appartement du voisin sans trop lui avoir demandé la permission. S'il y avait eu accord "plein", ces chasseurs auraient pris de suite la haute altitude aprés le décollage. Il s'agissait sans doute des premiers chasseurs partis, en interdiction de l'espace aérien. En guerre ouverte, la salade iranienne risque d'être moins digeste en effet, sur de nombreux points effectifs. Israel a aussi ses missiles sol sol, les derniers Jericho 3. Mais combien en ont ils ?

On peut souligner qu'il a fallu plus de 100 aéronefs, ce qui suit demande aussi ( aprés ) de la MCO, une grosse planif', ce qui explique aussi le délai. Et dans le cas présent si je me trompe pas, il y a eu aussi un soutien US indirect, dans le sens du survol de certains pays ( même si pas d'aides en tankers volant US au sens propre ou au sens physique ). Donc 100 ou 140 aéronefs, pour à la fin délivrer du missile de précision sans doute "léger" au sens de la charge. Et pour en délivrer quelques uns uniquement, seulement qq cibles. La mission lointaine, elle va pas porter du FAB 3000, hein. 140 navions pour qq tonnes d'explosifs délivrés..........Il a fallu aussi un balayage préalable / préventif en air air, aussi. Pour des cibles de surfaces ( AA au sol ) ça passe, mais pour les sites enterrés, j'ai plus que des gros doutes. Et d'aprés les remontées, les avions ont envoyé la sauce sans aller sur le territoire iranien. Donc de la missilerie longue portée, lourde en carbu et légère en charge. Qui de toute façon a une profondeur modérée en distance, vu le pays cible. En surface, ça passe pour les install' dans les montagnes mais DANS la montagne, on peut penser que c'est de la piqure dee monstique. Isr parle de cibler Teheran, so What ? Teheran peut aussi cibler Tel Aviv, même si ça tombe à 200 mètres prés, ça peut faire mal. Mais j'en suis à un point ou je me dis que BN serait peut être le premier depuis 45 à utiliser l'arme atomique ( même une arme tactique en emport aviation ). Même sur une cible "militaire" en plein désert, pour maximiser l'effet sur le poids emporté. Pour faire péter les synagogue dans le monde, ce serait un schéma idéal.

Mais toi tu le savais déjà. Dans un premier temps ( les premiers mois du conflit en mer rouge ) celà a pu être handicapant pour les entreprise UE importatrices de "goods" finis ( moins délicat souvent en produits intermédiaires ) car il a fallu dans certains cas ( sans doute ) composer avec de nouveaux délais. Pour ceux qui travaillent en flux quasi tendu, ou le plus possible. Changer des habitudes, ça soulève toujours des crispations. Par exemple ( mais pour de l'export dans l'autre sens pour ce qui me concerne plus ), j'annonce par exemple un délai de 4 semaine pour un truc en France. Le client mets 6 mois pour réfléchir ( il a d'autres trucs à gérer mais ça s'entend ) et puis tout d'un coup il commande, les prix ont changé le premier janvier mais c'est toujours comme çà ( il est pas content ), et le bateau part dans 3 semaines donc il veut la came dans 2 semaines......avec une prestation ( matos + personnel ) dans 2 semaines + 2 jours. Nous vivons dans un monde ou personne ne veut stocker, tout le monde veut être livré avant hier ( hier serait trop facile ), et payer à 30 jours fin de siècle. Depuis le Covid, on sait que c'est un modèle qui a dépassé ses limites, mais non, 4 ans plus tard, celà a été oublié........ Historiquement, avant ce conflit, les tankers passaient déjà par le Cap. Parce que les destinataires sont des vrais stockeurs et vrais logisticiens ( il est vrai que la demande aprés eux est stable donc prévisible ). Les PC ont toujours été ( du moins à destination UE ) des bateaux "pressés", car en "goods" pour le grand public le marketing, la finance court termiste et le commerce prennent le pas sur la log. La log et ses contraintes sont des charges, et pas juste un maillon "normal" de la chaine de valeur. Dans un début de "période creuse" en trafic PC, juste avant la crise des "outils", le passage par Suez était de toute façon facturé au delà du gain de trajet ( en tarif jours de mer ), il n'était "viable" que pour les ( trop ) pressés. C'est un truc que je n'ai jamais trop compris dans le commerce de détail, d'ailleurs: quand un bouzin ( de manière trés moyenne ) quitte l'usine chinoise à 1 euro HT départ port et finit à 10 € TTC consommateur sur étagère, il y a d'autres sujet que 5 cts d'€ de port en plus (ou moins ), ou 10 cts d'€ de stockage / relog en plus. En retail, la moindre "promo" c'est moins 25%, c'est à dire le prix départ + log totale ( ou plus ). Quand un textile de grande chaine ( exemple typique ) est soldé à -70 %, il commence à flirter avec le cout de revient brut ( achat + log )mais est encore bien au dessus du prix d'achat. Certes à ce stade, il paye pas assez pour l'ensemble des charges en support, mais quand même il n'est pas vendu à perte.

https://www.lesechos.fr/monde/afrique-moyen-orient/israel-et-les-etats-unis-se-preparent-a-une-attaque-iranienne-2129347

L'impact sur le truc importé est quand même franchement proche de zéro, par le rallongement pris seul, au sujet du tarif final consommateur. Mais ton point est trés juste sur le fait que cela a permis de soutenir les prix, qui étaient sur une pente glissante. Ce soutien de prix, par un peu de sur-capa, c'est ça qui fait "monter". Juste avant Covid, le prix pour du Chine France était 3 fois supérieur au trajet inverse, identique ( il faut bien que les boites repartent, et les bateaux aussi ). Juste pour un ratio offre / demande. Alors rallonger une facture de 20 % avec du rallongement de distance ( contournement ), à ce niveau là, ça ne compte plus vraiment. Quand il commence à y avoir sous capa réelle, alors là, ça peut devenir n'importe quoi, mais on n'y est pas, d'autant moins avec les grains de sable dans les rouages économiques actuels. Pour ce qui est de rendre un produit national plus compétitif par le simple fait du transport, celà ne doit pas concerner grand chose en terme de produits. Peut être 1% du tonnage, du pondéreux vraiment peu onéreux, du moins en containeur ( en vraquier ce sera sans doute différent, mais le plupart du vrac relie des bassin de productions différents, et la concurrence en local n'existe pas ). Ceux qui sont emmerdés ( le plus ) ce sont les pays trés proches au nord de la mer rouge - dont justement Israel, ou la Turquie, Egypte, etc..... Si contournement par le Cap, ensuite il faut se taper la mer med en plus. Pour ",nous" en façade ouest c'est moins impactant ( à part Fos, je ne sais quel impact celà a eu chez eux mais bon)

tant de ministres de bcp de pays auraient pu dire la même chose en "off" au restau, même avant de prendre une cuite.

De toute façon dans ce X, y'a rien qui va. La rédaction laisse supposer certaines choses, par sa tournure, qui sont fausses. C'est pas écrit non plus, mais c'est vraiment tendancieux. Pour la dernière attaque sur ce pont, y'en a qui ont mentionné 40 ou drones et pas des Su. Bref, il faut que l'attaque eut été "grosse", c'est de la comm'. Pour ce qui s'est passé en moyen déployé, comment dire.......on ne sait pas ?

Si c'était aussi facile, je ne l'aurai pas posé Non je plaisante. Facile pour toi sans doute, mais un avis intérieur à la problématique est toujours préférable. Dans les tendances partis, je crois qu'il y a aucune surprise, même en dehors de l'Allemagne. Ce qui comptera ce seront les alliances, et merci beaucoup pour ton éclairage. Ce qui est intéressant, même si la politique intérieure FR est HS de ce forum, c'est que finalement les mécanismes sont proches des nôtres. Avec des différence notable, aussi. - nous avons Renew ( qui a mangé des CDU et des SPD dans les personnalités connues à élire, alors que dans la population, les choses ont sans doute peu évolué / pas du tout ) - chez nous, les grunen n'ont pas choisi leur priorité, entre plusieurs thèmes et s'il devait en rester un seul: s'éclairer à la bougie à partir de 18 heures le soir, soutenir la Palestine et à bas Israël, ou bien privilégier la voiture électrique ou la marche à pieds. Chez nous, les verts s'entendent déjà trés trés peu avec leurs alliés SPD, alors Renew et encore plus CDU, n'en parlons même pas, c'est irréconciliable. Le point commun que nous découvrons, mais que vous connaissez depuis longtemps, c'est le principe de l'alliance. Mais chez nous c'est tout neuf. Je crois qu'une fois ce principe plus connu, nous aurons bcp plus de votes plus utiles chez nous dés le premier tout, ce qui pourra aboutir ( et je crois que celà arrivera ) vers des votes bcp plus forts ( que maintenant ) vers nos SPD et CDU, qui sont actuellement trés minoritaires. Aprés tout, les américains ( peuple forcément basiques s'il en est puisque peuple moderne sans expérience et sans vécu ) en sont le témoignage! ! 2 partis, point barre ( plus, ce serait trop compliqué ). Nous avons eu pendant qq années une grosse machine de pouvoir ( Macron et Renew ), mais cela est déjà parti pour prendre le chemin du cimetière, un épisode déjà du passé, appartenant à l'histoire. Comme chez vous, la représentation naturelle des électeurs seraient majoritairement CDU ( en majorité relative au moins ), si on considérait tous points égaux par ailleurs ( des personnalités égales, pas de jeux politiques, etc...). Tu dis que les 2 extrêmes veulent des élections rapides. Je peux le comprendre pour AfD qui serait porté par des sondages. Comme chez nous avant nos élections. Mais à gauche, trés à gauche, qui le veut ?

Tu nous fais un teasing qui ne peut pas rester gratuit, et on ne peut pas en rester à ce point. Selon toi, quelle sera la prochaine répartition ?? Plus de vert ou moins de vert ? Plus de AfD ou moins ? SPD et CDU ?

Ceci étant, cette longue frontière terrestre est: - loin de Odessa avec la capacité de frêt lourd autour d'un port ( ce qui à y amène les marchandises ou les en fait partir ). - en zone de montage, - peu ou pas de "grands" axes de frêt. Les 2 pays n'avaient pas vraiment d'échange avant guerre ( trés peu ), et donc pas de raison d'être structurés en ce sens. Le rail bord de mer offrait une alternative aux cargos qui relient Odessa à la Roumanie.

Et a priori, il était déjà fermé depuis mai 2022 et les premières attaques sur celui ci, avec l'idée toutefois de le restaurer "plus tard". Bon, là, peut être l'attaque a été assez forte pour faire passer l'envie d'une restauration simple.

La question ne se pose pas vraiment, il est à 100% ukrainien puisqu'il est en Ukraine et "loin" de la frontière.

Derrière les élus, il est toutefois concevable que l'administration soit un paquebot de 1800 mètres de long, en approche portuaire pour s'amarrer devant Bercy. Ce n'est pas ce qu'il y a de plus agile, ni réactif, ni facile à réformer ( à l'image du port d'accueil, hum ). La fin de vie du capitaine, c'est un épiphénomène qui bouleverse peu le navire, tant son inertie est énorme. Le temps que l'inertie soit à peine annulée, le navire reçoit la directive d'un nouveau changement de commandant, qq années plus tard......