MatOpex38

15 modules à 5 étages, plus ya d'étages meilleur et le rendement moteur à cycle variable n'est pas nouveau, en 1989 https://le-pointu.aviatechno.net/images.php?image=36&dir=7 https://www.safran-group.com/fr/videos/annees-1980-presentation-lavant-projet-mcv99 https://www.caia.net/revue-auteurs-rubriques-numeros/article/safran-et-la-propulsion-aeronautique/1225 ton pote insider bosse pas au bon endroit, car apparemment, on va vachement en avoir besoin ;)

même avant ils avaient fait un avion qui explosé tout seul en l'air, me souvient plus du nom

un gripen turque en vachement moins bien, moi je dis au espagnols "vive l'Europe"..

c'est surtout une question de survie avant fermeture, et être complètement bouffé par le F35 et le Rafale, vu l'intérêt du foufoutruc à l'export.

ça fait 15 ans que safran essaie de vendre leur 9t , peu importe comment il l'appelle ! dans le version F5, il n'est pas inclut et donc safran revient à la charge! le M88 est une perle, si ils sont capable de garder le même poids avec plus de poussée en version adaptive, why not si c'est pour faire un 5 stage basic lourd comme le ej200, ça sera un draw back

ça annonce rien de bien pour le pudding GCAP, une T1 qui sera obsolète 15 ans après!

garde là, nous on a l'habitude, par contre le F35 est livré avec un conteneur de kleenex, les norvégiens disent que ça leur est très utile

non c'est notre Arnaud national, les indiens c'est l'arlésienne .. allez un peu de fantaisie, Trump met un coup d'arret au cauchemar F35 et l'DOD n'en prend que 800, ils mettent le paquet sur le NGAD, font rentrer le Japon qui n'attend que ça, les Australiens, ouvrant le CCA à une version du NGAD export ce qui coule le GCAP, les anglais achètent le restant de F35, c'est l'effet la dinde de noel pendant ce temps les US commandent 350 rafales F5 pour combler le trou F35 on a le droit de rêver c'est norel , ça pourrait être un cauchemar tout aussi bien.. les allemands sortent du scaf et achètent le KAAN pour punir ces maudits français qui savent tout faire et ne veulent pas partager

il faut vite s'en débarrasser lol

Bon on vendra pas de rafoux aux saoudes, https://www.avionslegendaires.net/2024/12/actu/le-dassault-aviation-rafale-f4-en-approche-finale-en-arabie-saoudite/ quand notre Arnaud Lake frappe on peut etre certain que ça frappe à coté!

Tu peux comparer Solidworks à NX ou Creo, le coté MS 365 de l'interface, mais surement pas à CATIA! j'ai bossé longtemps sur deux et code pour la société éditant le troisième ;)

au début des années 2000 ils visaient entre 700 et 1200 avions à l'export presque signés et sans les partenaires ! Bravo, c'est les mêmes qui pseudo vendent leur Gcap il faut sortir du FCAS, j'ai retrouvé une analyse de 1995 faite par les US, les allemands après avoir pourris le design de l'avion, voulaient sortir du programme en 1995 : Page 12 https://apps.dtic.mil/sti/tr/pdf/ADA300639.pdf

je te reprends Patrick, D'abord Creo et NX sont des purges comparé à Catia/Solidworks, car même si certains on différents PDM/PLM comme windchill pour les uns et teamcenter pour les autres ils utilisent CATIA comme matrice CAO/DAO, 3Dex de DA reste le PLM le plus performant et dépasse le % des deux autres réunis niveau clients, et des plus prestigieux! question cloud oublie azure pour les données sensibles, toutes les entreprises sensibles ont leur propres stacks.. CADAM était vraiment intéressant mais DA l'a drôlement amélioré avec DRAPO au point ou Lockeed rachète les parties qu'ils leur manquaient, et sont devenu client! https://interfas.univ-tlse2.fr/nacelles/767 CATI est devenu CATIA et Dassault Systèmes a vu le jour en 1981, depuis les US achètent français ;)

https://www.gifas.fr/press-summary/scaf-les-avancees-de-la-phase-1b Comment ça ça avance pas? le SCAF a 3 ans d'avance sur le GCAP

ils peuvent faire tout les loyal wingman en 3D qu'ils veulent, vu que coté drone la réalité est qu' ils vendent du matosse israélien.. l'euro drone est déjà mort né.. et je pense que DA vendra un produit tiré du neuron bien plus en corrélation avec des contextes opérationnels tirer de l'experience du terrain..

tu vas trop vite, laissons les déjà maitriser l'AESA avec antenne active en opération hein, ils viennent juste de la monter après 25 ans d'études vapoware, des efforts comme ça c'est pas simple ! de tout façon ya du T1 a envoyer à la ferraille en ce moment!

je prendrais bien de la dinde, en periode de noël remarque ;)

bah c'est pas le but du best athlète? que ceux qui savent puissent avancer plus vite au lieu de tâtonner en rond ? le NGF la MOA est française, les allemands et espagnols ont testés avec les anglais le tornado et lef2000, ils auraient pu choisir de continuer à balancer des milliards dans un truc invendable (autre que politiquement) et obsolète dont ils veulent tous se débarrasser comme actuellement pour acheter du F35, et donc se sont tournés vers les gens qui savent faire des avions souverains, les mettre à jour sur le long terme, et les vendre. sinon ya d'autres possibilités; Le Kaan , leurs amis turques leurs feraient de la place et le GCAP Iranien, les photos sont top, ils pourront faire plein de powerpoint avec cette qualité! le F313

Breaking news: https://ukdefencejournal.org.uk/sweden-to-join-british-tempest-fighter-project/ ooopsss c'était il y a 6 ans L'inde devrait rejoindre le GCAP! https://www.eurasiantimes.com/indias-6th-gen-fighter-jet-will-india-the-uk-ink-a-pact-to-co-develop-tempest-sixth-gen-aircraft/ ooppss c'etait ya 5 ans

bah ils cherchent des clients avant de savoir ce que sera le produit les mêmes médias annoncés l'annulation ya 3 mois du programme les saoudiens, les suédois etc.. ils ont même essayer les allemands, ont bien compris la manœuvre désespérée et non financée de l'avion PowerPoint.. les australiens se demandent encore comment ils vont payer les 400 milliards de ferraille que vont leur vendre les US, bonne chance

bah justement, non si on enlève les auto commandes de 12h, ou les vaporwares qu'ils rajoutent fortuitement dans les documents officiels et que les pays concernés effacent illico, ou ceux comme la T1 dont ils cherchent à débarrasser afin de pouvoir financer LM à long terme car Trump mettra fin au glouton F35. bah non y'en a pas

c'est pas les suisses qui vont critiquer Thales sur le produit.. sauf si il y a un système moins complexe et surtout pas français sur le marché, disons US comme le Patriot etc..

Rigolez pas, ça serait hilarant si c'était pas aussi sérieux: https://johnmenadue.com/aukus-nokia-theranos-and-dennis-richardson/

pourquoi encore jouer la comédie? et parler "des" fournisseurs? on sait tous que ça sera US tien, le Meilleur dans se domaine ne figure pas sur la liste, Groundfire de Thales ..

ouai m'enfin, annoncer le démarrage ouverture d'un bureau, c'est beaucoup de blah blah vu le CGI ça ressemble à la phase de conception d' un FB22 raptor 30 ans après, on est plus proche de la 5em Genn que du scaf, zont pas de quoi s'extasier les foofooniens, une JV avec des clauses de dégagements pour les Nippons dés que le US ouvriront les portes au NGAD, les Italiens et les nippons sauteront dessus, la servitude est forte chez eux