Titus K

https://www.journal-aviation.com/actualites-industrie-aeronautique/le-moteur-du-falcon-10x-de-dassault-toujours-plus-proche-de-la-certification-20250615.html Pour rappel, au moins 2 exemplaires du Falcon 10X sont déjà assemblés à Mérignac, dont l’un était déjà équipé de ses moteurs début mars. La mise en service du nouveau jet d’affaires ultra long-courrier à fuselage large est attendue pour la fin 2027. Rappel que Rolls-Royce s'est installé au Haillan pour soutenir les moteurs --> https://www.latribune.fr/business/2022-09-02/rolls-royce-met-en-chantier-a-bordeaux-son-centre-de-production-pour-le-falcon-10x-de-dassault-929102.html

Des Allemands qui commandent des Falcon

Ah mais en fait c'est bien le DEI ... mais uniquement en faveur des hommes heteros. Fascinant d'hypocrisie Personellement je prefere qu'on selectionne les meileurs.

Oui page 431

Pas de polémique, vraie question : la MN est censée connaître l’orientation sexuelle de ses marins ? Franchement, à quoi bon s'engager si les armées ne mettent même pas en pratique les valeurs qu’elles sont censées défendre ? Si la discipline et la cohésion de groupe dépendent du genre ou de l’orientation de chacun, c’est qu’il y a un problème de commandement pas de composition d’équipage.

Amendement adopté : https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/amendements/1906C/CION_DEF/DN150 Cet amendement propose de prélever 45 000 000 euros en AE et 45 000 000 euros en CP sur la sous-action 62 « Frapper à distance – SCAF » de l’action 9 « Engagement et combat » du programme 146 « Équipement des forces » pour créer un programme « Successeur de l’Alphajet pour la Patrouille de France ».

10 Caesar Mk2 vont être livrés à l'AdT en 2026. Aussi, la cible de 109 Mk2 pourrait être dépassée : "une mise à jour de la cible est envisagée dans le cadre d’une mesure de réarmement, son contenu sera fixé ultérieurement.

Tiens je me demande si le MPLS pourrait se retrouver sur les ASWF NL-BE ? On sait qu'un revue du design est en cours, notamment pour intégrer le RETEX de l'Ukraine (drones). On sait aussi que les roquettes Thales Belgium de 70mm seront integrées des 2027. Les leurres Canto on ete selectionnés pour les ASWF des 2 pays et on sait que le MPLS pourra lancer des leurres. Pour l'Insant un RAM est prévu sur le Hangar Helico, mais je me demande si on pourrait pas retrouver 1/2 MPLS à la place ou en complément. Le RAM pour faire de l'anti drone c'est pas une solution économique non plus.

En plus les US publient des images de kill sur un F-35B du PoW par des Super-Hornet ... pas cool

L'Oostende arrivera à Zeebrugge Lundi --> https://marineschepen.nl/nieuws/Eerste-nieuw-mijnenbestrijdingsvaartuig-komt-maandag-aan-in-Zeebrugge-311025.html

Est-ce que l'Aegis Ashore est aussi bunkerisé ? La Chine Construit Des Sites SAM Qui Permettent Aux Missiles D'Être Tirés Depuis L'Intérieur Des Bunkers --> https://www.twz.com/land/china-building-sam-sites-that-allow-missiles-to-be-fired-from-within-bunkers

Pour célébrer cette bonne nouvelle

Oups, j'ai (mal) lu en diagonale

Ce qui est bizarre c'est que je retrouve pas du tout cette citation dans le transcript de l'Eanings Call justement ... https://finance.yahoo.com/quote/AIR.DE/earnings/AIR.DE-Q3-2025-earnings_call-341452.html Le seul passage qui mentionne le SCAF c'est ca : The Eurodrone program is making progress as we successfully completed the CDR, the so-called critical design review, earlier this month. This officially concludes the design phase and paves the way to prototype, production, and ground tests ahead of first flight on FCAS. We remain convinced that Europe needs to have its future combatant system in order to meet its security challenges and further develop its critical skills and know-how in this field. Given the level of effort and investment required, we are convinced, I am convinced, of the benefit of a collaborative approach, and we intend to play a leading role in making it happen in a way or the other. Overall, on what concerns the defense part of our Airbus Defence and Space and Helicopters businesses, we hope serving a growing momentum and we expect it will continue in the foreseeable future. Thomas, thank you very much.

Ca fait "seulement" 33 Rafales pour 2 escadrons FAS à Luxeuil, mais il faut pas oublier qu'ils auront aussi un bon nombre d'UCAV.

Pour la mission SEAD, le Strarus RS / RJ10 sera capable de se diriger vers la cible même lorsque le radar enemi est éteint... Grâce à son radar actif anti-navire ? Grande vitesse et manoeuvrabilité ... et aussi une grosse charge militaire capable de detruire plusieurs elements de la batterie et pas uniquement le radar. Si je comprend bien ce qui est dit ici à 3:04:30 --> https://videos.assemblee-nationale.fr/video.17531569_6901c8ffc5062?timecode=10754600

Ah ca va faire des heureux Y.Chenevard, Rapporteur du budget de la Marine, annonce que les FDI nº4 et 5, livrés en 2031 et 2032, seront équipées de 32 Sylver ! Mieux ! La mise a jour de la Nº1,2 et 3 aura lieu dans la foulée Il évoque "32 Aster", donc pas de MdCN/Stratus ? A 2:15:30 environ --> https://videos.assemblee-nationale.fr/video.17531569_6901c8ffc5062?timecode=8116710

D'apres Y.Chenevard, Rapporteur du budget de la Marine, il y aura a terme une commande de 3 bâtiments de guerre des mines pour une premiere livraison en 2031. Je me demande au si en fait, au vu des retards du programme BE-NL, il n'était tout simplement pas possible industriellement de livrer la MN avant cette date ... 2031 ca permet à Piriou d'enchainer après les 12 livraisons à la Belgique et aux Pays-bas à cadence 2 par an. En attendant il faut un stop-gap EDIT : reponse sur la problematique BGDM à 2:17:00 --> https://videos.assemblee-nationale.fr/video.17531569_6901c8ffc5062?timecode=8116710

Ce qu'il faut pas faire pour vendre 20 eurofighter ... Merz depuis Ankara : « Nous voulons voir la Turquie dans l’Union européenne – Nous sommes satisfaits de l’accord sur les Eurofighter » https://www.onalert.gr/kosmos/merts-apo-tin-agkyra-theloyme-na-doyme-tin-toyrkia-stin-ee-eimaste-ikanopoiimenoi-me-ti-symfonia-gia-ta-eurofighter/645563/ « Nous voulons voir la Turquie dans l’Union européenne », a déclaré le chancelier allemand Friedrich Merz lors de la conférence de presse conjointe avec le président turc Recep Tayyip Erdoğan à Ankara, où il effectue une visite officielle. Il s’est également dit « satisfait » de l’accord conclu entre la Turquie et le Royaume-Uni pour l’achat de 20 avions de combat Eurofighter. « Ces avions serviront notre sécurité commune », a-t-il déclaré. L’Allemagne fait partie des pays membres du consortium. Bien qu’elle ait d’abord été opposée à cette vente, elle a finalement donné son « feu vert » pour que l’accord sur les avions de combat européens puisse avancer. « La Turquie est un partenaire très important », a souligné Merz. « L’Allemagne et la Turquie, en tant qu’alliés au sein de l’OTAN, partagent les mêmes intérêts. » « La Turquie est un acteur très important dans toutes les questions de politique étrangère et de sécurité qui nous concernent. Nous allons renforcer notre coopération dans le domaine des politiques de sécurité », a ajouté le chancelier allemand. De son côté, Erdoğan a déclaré à propos de l’adhésion de la Turquie à l’Union européenne que « nous pouvons réaliser des progrès significatifs en très peu de temps ». « L’Allemagne est le plus grand partenaire commercial de la Turquie en Europe. Notre objectif est d’augmenter le volume de nos échanges commerciaux, qui a atteint 50 milliards de dollars, pour le porter à 60 milliards de dollars dans un avenir proche », a ajouté le président turc. « En raison de l’évolution des conditions de sécurité en Europe, nous devons laisser derrière nous les difficultés liées à l’approvisionnement en produits de l’industrie de défense et nous concentrer sur des projets communs », a également déclaré Erdoğan. Les deux dirigeants ont toutefois divergé sur la question de Gaza. « Malheureusement, je ne peux pas être d’accord avec la politique de M. Merz. Il y a un génocide et une famine à Gaza. L’Allemagne, la Turquie et les pays de la région feront leur devoir pour mettre fin à ce massacre. Nous faisons notre devoir concernant le Hamas. Nous travaillons dur sur cette question », a déclaré le président Erdoğan. « L’Allemagne se tiendra toujours aux côtés d’Israël », a affirmé de son côté le chancelier allemand. « Le Hamas ne dispose ni de bombes ni d’armes nucléaires. Mais toutes ces armes se trouvent entre les mains d’Israël. Et Israël, en utilisant ces armes – par exemple encore hier soir – a de nouveau frappé Gaza avec ces bombes. Vous ne voyez pas cela en Allemagne ? Vous ne le suivez pas ? », a déclaré Erdoğan.

L'Oostende a quitté concarneau aujourd'hui, direction Zeebrugge ? Quelques photos supplémentaires Qu’est-ce qui propulse nos nouveaux navires de guerre des mines ? Une solide dose de puissance belge ! Le M940 Oostende est le premier d’une série de douze navires issus d’un partenariat belgo-néerlandais qui fait passer la lutte contre les mines à un niveau supérieur. Dans les salles des machines : trois moteurs diesel de la société Anglo Belgian Corporation (ABC). Deux moteurs 6DZC à six cylindres, délivrant chacun 1 326 kWm / 1 802 HP, avec un volume balayé de 95,7 litres. Un moteur 12VDZC à douze cylindres, délivrant 2 652 kWm / 3 603 HP, avec un volume balayé de 191,5 litres. Grâce au positionnement dynamique, le navire peut maintenir sa position avec précision, même par mer agitée. Ces trois moteurs ABC fonctionnent comme générateurs dans un système de propulsion diesel-électrique. Ils fournissent l’énergie électrique aux moteurs électriques INDAR, responsables de la propulsion du navire. La propulsion est donc entièrement électrique.

Faury --> https://finance.yahoo.com/quote/AIR.DE/earnings/AIR.DE-Q3-2025-earnings_call-341452.html I confirm and I maintain what I said earlier, we are consistent with the ramp-up trajectory that we have given previously this year and next year, namely reaching the rate 75 on the A320 in 2027, the rate 12 on the A350 in 2028, and the rate 5 on the A330 in 2029 as far as I remember. Only change, A220 slightly lower rate for next year. We are in the steep ramp-up on the A220 and we now target to reach the rate 12 for next year, which is still a very steep ramp-up. We believe this is the best balance between the different constraints we have next year and a lot of work actually on the A220 to get there by next year, including the integration of the wings and other work packages that will come from the integration of Spirit AeroSystems.

C’est le fil moyenne/longue portée par contre messieurs …