Titus K

L'interview date du Bourget mais pal mal d'infos sur l'A400M notamment.

C'est un secret de polichinelle aux pays-bas que les Danois ne veulent justement plus travailler avec Thales NL ... Les déboires des Iver Huitfeldt ont ont fait du mal. C'est tacticos sur les fregates polonaises ?

Franchement si NG remporte aucun des 3 contrats scandinaves ce sera dur a encaisser ... J'ai divisé l'article en 2 dans les fils Suède et Danemark A mon avis il y a un peu d'emballement du FT qui se base que sur ses sources Anglaises Le Royaume-Uni en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède https://www.ft.com/content/c84e2df3-2cc0-453c-9f11-b1db1ba99b28 Les discussions surviennent alors que Londres renforce ses alliances avec la Scandinavie face à la menace russe dans l’Arctique Le Royaume-Uni est en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède, ce qui représenterait un coup de pouce majeur pour les chantiers navals écossais et, plus largement, pour l’industrie de défense britannique. Babcock est également en discussions pour construire des corvettes de classe Luleå à Rosyth pour la Suède, dans le cadre d’une coentreprise avec Saab. Les deux entreprises de défense avaient conclu une coentreprise l’an dernier pour travailler à la conception de nouvelles corvettes, mais ces pourparlers constituent la première indication claire d’une collaboration qui progresse. Babcock a indiqué dans un communiqué qu’il « travaillait sur des opportunités potentielles pour la conception et la construction de frégates pour le Danemark et, avec notre partenaire Saab, pour la marine suédoise ». Le ministère britannique de la Défense a déclaré qu’il était « déterminé » à soutenir Babcock dans ses négociations. « Le programme Type 31 continue de susciter un intérêt significatif de la part de partenaires internationaux potentiels, ce qui souligne la solidité de l’industrie de défense et des capacités de construction navale du Royaume-Uni », a-t-il ajouté. Cependant, l’accord potentiel avec la Suède pourrait encore être compromis par la France, selon des sources proches des discussions, après qu’un plan de coopération en matière de défense a été signé entre Paris et Stockholm en juin. La décision finale appartient toutefois à l’agence suédoise indépendante chargée des acquisitions. Stockholm a indiqué espérer qu’une décision soit prise dans les prochains mois, mais a refusé de commenter les détails des offres. Le gouvernement danois n’a pas immédiatement répondu aux demandes de commentaires. Les négociations avec la Suède étaient jugées « très positives » mais plus complexes, car Stockholm examinait plusieurs options britanniques tout en considérant aussi une offre concurrente de la France, a-t-il ajouté.

Bon je croyais pas vraiment aux chances de NG ... mais si les danois prennent des T31 alors qu'ils veulent des frégates de defense aérienne ca n'a aucun sens Ce serait 3 T31 construites en écosse + des options construites au Danemark ... Le Royaume-Uni en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède https://www.ft.com/content/c84e2df3-2cc0-453c-9f11-b1db1ba99b28 Les discussions surviennent alors que Londres renforce ses alliances avec la Scandinavie face à la menace russe dans l’Arctique Le Royaume-Uni est en pourparlers avancés pour construire des navires de guerre pour le Danemark et la Suède, ce qui représenterait un coup de pouce majeur pour les chantiers navals écossais et, plus largement, pour l’industrie de défense britannique. Ces discussions, confirmées par des personnes proches du dossier, interviennent après l’annonce dimanche du plus grand contrat d’exportation de navires de guerre jamais conclu par le Royaume-Uni, avec la Norvège. Elles coïncident aussi avec le renforcement des alliances militaires de la Grande-Bretagne avec la Scandinavie afin de contrer la Russie dans l’Arctique et l’Atlantique Nord, alors que les mises en garde du président américain Donald Trump concernant les garanties de sécurité américaines pour l’Europe rendent plus attractif l’achat d’armes auprès d’alliés européens. Le gouvernement de Sir Keir Starmer a présenté le secteur de la défense comme un pilier de son plan visant à stimuler la croissance économique du Royaume-Uni, et de nouveaux contrats d’exportation de navires de guerre seraient accueillis favorablement à Whitehall. L’un des interlocuteurs au fait des discussions a indiqué qu’un accord entre Londres et Copenhague était « très proche, quasiment conclu ». Les discussions portent sur la production de frégates de type 31 par le groupe de défense Babcock International (coté au FTSE 100), à Rosyth en Écosse, pour le Danemark et la Suède. Un contrat danois pour trois frégates Type 31 « Arrowhead 140 » devrait être annoncé ce mois-ci. Le Danemark pourrait envisager de construire des frégates Type 31 supplémentaires sur son sol après la commande initiale, selon une source informée. La frégate Type 31 est le nouveau navire polyvalent de la Royal Navy. Celle-ci devrait en recevoir cinq dans les prochaines années pour remplacer ses anciennes frégates Type 21. En 2023, le coût moyen de production de chaque Type 31 était de 250 millions de livres sterling, selon le gouvernement britannique. Troels Lund Poulsen, ministre danois de la Défense, a déclaré mardi qu’il souhaitait coopérer avec un partenaire international pour la construction de frégates, avec à terme une part de production au Danemark.

France-Pologne --> charges modulaires et peut-être obus ? https://eurenco.com/fr/eurenco-et-mesko-annoncent-louverture-de-la-nouvelle-chaine-dassemblage-polonaise-pour-les-charges-modulaires-155mm-eurenco-a-pionki/ Pionki, Pologne, 29 août 2025 – EURENCO et MESKO (groupe PGZ) sont fiers d’annoncer le lancement de la production sur une nouvelle chaîne d’assemblage pour les charges modulaire de 155 mm (Bi Modular Charge System « BMCS ») d’EURENCO, qui a atteint sa maturité opérationnelle le 25 juillet 2025. Cette étape importante a été précédée d’un processus de certification du produit qui a confirmé le respect des normes de qualité requises. MESKO S.A. a ainsi acquis une compétence clé dans la fabrication de munitions d’artillerie de gros calibre. Cette réalisation significative marque également la première étape de la stratégie de développement d’EURENCO en Pologne et en Europe de l’Est. Signé en 2024, l’accord entre EURENCO et MESKO a permis l’installation et le démarrage d’une chaîne d’assemblage locale d’une capacité pouvant atteindre 100 000 BMCS par an. EURENCO fournit la technologie et le kit de charges modulaires, provenant d’EURENCO France, tandis que MESKO assure l’assemblage local, avec ses propres poudres d’artillerie de 155 mm, pour les besoins souverains de la Pologne. Dans le cadre de la stratégie d’autonomie de la Pologne (« Poland Autonomy »), cette ligne opérationnelle permet à la Pologne d’augmenter considérablement sa capacité à approvisionner de manière indépendante ses forces armées en composants de munitions essentiels. Ce projet consolide le rôle d’EURENCO en tant que partenaire clé dans le renforcement de la résilience et de la sécurité européennes dans le domaine des matériaux énergétiques. L’acquisition par MESKO S.A. de capacités clés en matière de production du système de charges modulaires (BMCS) revêt une importance fondamentale pour la réalisation du concept de construction de trois usines de munitions d’artillerie de 155 mm en Pologne, annoncé en juillet par le Polish Armaments Group. https://knds.com/en/press-releases/up-to-200-000-shells-per-year-a-new-ambition-for-the-polish-defence-industry KNDS France offre à la Pologne la possibilité d'atteindre une production de 200 000 obus de 155 mm par an, et envisage un partenariat avec PGZ ; Le partenariat franco-polonais de longue date en matière de défense permet à KNDS France de proposer une solution qui profite directement à l'écosystème industriel local ; Le LU211, largement éprouvé au combat, représente l'état de l'art dans les munitions d'artillerie de calibre 155 mm / 52. « ENSEMBLE, NOUS ALLONS PLUS LOIN » L'instabilité à travers le continent européen et la nouvelle architecture de sécurité qu'elle implique obligent l'UE27 à renforcer son industrie de défense, dans une logique d'autonomie stratégique et de partenariats intracommunautaires renforcés. Au cours des trois dernières années, KNDS France a adopté une posture d'économie de guerre, notamment en triplant sa capacité de production de munitions de gros calibre. Dans ce contexte, KNDS est prêt à soutenir la Pologne, qui a exprimé la nécessité de produire jusqu'à 200 000 obus de 155 mm par an, grâce à un partenariat étroit. À cette fin, KNDS France et PGZ, ainsi que ses filiales, se sont engagées dans des discussions au cours des deux dernières années pour définir l'offre la plus pertinente pour renforcer l'industrie de la défense polonaise et lui permettre d'atteindre les objectifs du pays en matière de production d'obus d'artillerie. « LA VICTOIRE COMMENCE DANS L'USINE » La proposition de KNDS France a un objectif clair : permettre un large transfert de savoir-faire à l'industrie polonaise. Le modèle placerait PGZ et ses filiales (MESKO, NITRO-CHEM, DEZAMET, GAMRAT) au cœur de l'offre, en se concentrant sur le renforcement des capacités existantes plutôt que sur la proposition d'une solution ex-nihilo. KNDS France prévoira donc un renforcement rapide du tissu industriel local, de la formation du personnel à l'installation de machines-outils supplémentaires, tout en assurant une capacité de production opérationnelle immédiate grâce à l'approvisionnement en matières premières, telles que des carrosseries. La Pologne atteindrait ainsi sa pleine capacité de production en moins de trois ans. LE LU211 : UN OBUS À LA POINTE DE LA TECHNOLOGIE ET ÉPROUVÉ AU COMBAT Éprouvée au combat dans des théâtres d'opérations exigeants tels que l'Afghanistan, l'Irak et l'Ukraine, la famille d'obus LU211 a effectué plus de 2 500 missions de tir en Irak avec le plus haut niveau de tir sans incident, livrant plus de 15 000 coups pendant l'opération Chammal. En Ukraine, la forte consommation d'obus d'artillerie a démontré la pertinence du LU211, à la fois pour sa précision à longue portée et pour son effet terminal supérieur dans un environnement de conflit à haute intensité. Déployé sur les systèmes CAESAR sur le théâtre depuis avril 2022, le LU211 a prouvé sa valeur avec plusieurs milliers d'obus tirés par canon par des équipages d'artillerie ukrainiens. Adaptable aux besoins opérationnels, cette famille de coques peut être équipée d'une base creuse ou d'un kit de saige de base pour étendre sa portée. Le LU211 peut frapper des cibles jusqu'à 40 km de distance, avec le meilleur effet terminal de sa catégorie. La famille LU211 comprend également les LU214, 215, 216 et 217, fournissant des coquilles d'éclairage et de fumée à travers différents spectres. Le LU211 est également qualifié sur les obusiers K9 et KRAB, et se présente aujourd'hui comme l'obus d'artillerie de 155 mm le plus avancé disponible sur le marché.

https://www.forcesoperations.com/le-missile-haut-de-trame-a-letude-pour-muscler-le-guepard/ Un troisième armement sur les H160M ? HMP400 (12.7) Roquette Guidées Laser Akeron LP ? L’intégration du missile haut de trame (MHT) sur l’hélicoptère interarmées léger Guépard va faire l’objet d’une étude, apprenait-on hier à l’occasion d’une visite du ministre des Armées au siège d’Airbus Helicopters. Une bonne nouvelle pour ce missile basé sur l’Akeron LP de MBDA en cours de développement mais dont l’entrée en service dans les armées françaises demeure sujette à question. Ca compensera un peu le manque d'ANL S’il intéressera tout particulièrement l’armée de Terre, l’ajout du MHT pourra tout à fait s’étendre aux autres armées. Il pourrait ainsi devenir une solution intermédiaire pour des marins du ciel « privés » de missile anti-navire léger, une capacité écartée sur le premier standard du Guépard au profit de la roquette guidée laser. S’il ne prétend par remplacer l’ANL, le MHT permettra au moins de traiter des cibles plus durcies et à plus grande distance que la roquette guidée laser.

C'est le cas chez beaucoup d'européens mais franchement pour la Norvège c'est pas du tout ce qui est ressortit sur les derniers mois. On a passé des mois à les entendre encenser la fiabilité du materiel français, des journalistes aux chercheurs de l'académie navale. Ils ont fait le choix politique de se lier a leur partenaire historique. C'est aucunement une remise en question des qualités de la FDI.

Autant pour moi rectification, le Danemark accepterait finalement d'acheter des frégates assemblées a l'étranger. L'idée d'un premier de série construit à Lorient pourrait séduire Un doublé Suède-Danemark ? Franchement j'y crois pas trop ... Leurs bâtiments actuels embarquent 56 missiles missiles SM-2 / ESSM ... contre les 32 missiles au max sur FDI. Par contre si NG arrive a proposer une JDI Jumboisée peut-être Sinon quelques années plus tard, une coopération avec les Pays-Bas pour des livraisons vers 2035 pourrait aussi être une bonne solution. Le Danemark ne construira pas seul de nouvelles frégates https://www.maritimedanmark.dk/danmark-skal-ikke-bygge-nye-fregatter-alene Le ministre de la Défense, Troels Lund Poulsen, n’insiste plus pour que les nouvelles frégates danoises soient construites uniquement par des chantiers navals danois. Désormais, il est question d’une solution en coopération avec un partenaire de l’OTAN. C’est ce qu’écrit Berlingske Tidende. « Il s’agit d’investissements de plusieurs milliards de couronnes, et c’est pourquoi nous nous sommes accordé un peu plus de temps pour réfléchir à la manière de produire des frégates au Danemark. On peut le faire de nombreuses façons, mais ce qui est clair pour moi, c’est que le Danemark ne peut pas le faire seul », a déclaré le ministre de la Défense Troels Lund Poulsen au journal. « Si cela ne tenait qu’à moi, il y aurait une dimension internationale. Nous devons nous garder de croire que nous pouvons tout faire seuls, et c’est pourquoi nous devons coopérer avec un ou plusieurs pays de l’OTAN ayant de l’expérience dans la construction de frégates », a-t-il ajouté. Le ministre de la Défense rejoint ainsi l’avis de plusieurs experts interrogés par Berlingske Tidende. « Même si nous avons de bons chantiers navals dans le pays, aucun d’eux n’a construit de navire de cette taille depuis 15 ans. Je suis donc très sceptique quant à la pertinence d’une solution purement danoise pour les frégates », a déclaré l’analyste de défense Hans Peter Michaelsen au journal. La Norvège vient justement de décider d’acheter des frégates britanniques pour sa marine. Le choix s’est porté sur les frégates Type 26 de BAE Systems, optimisées pour la lutte anti-sous-marine. La Norvège en achètera au moins cinq, qui seront construites dans un chantier naval de Glasgow. Dans la décision norvégienne, un élément important est que les nouvelles frégates soient aussi semblables que possible aux frégates britanniques, afin d’optimiser la coopération entre les marines norvégienne et britannique.

TKMS favori face a Navantia pour la fourniture de 6 sous-marins à la marine Indienne https://www.navalnews.com/naval-news/2025/09/tkms-emerges-as-frontrunner-for-indias-submarine-contract/ On a toujours pas de nouvelles concernant les 3 Scorpène supplémentaires ??

Ah bah si mêmes leurs sources industrielles se sont emmêlés les pinceaux ... Faut dire que Scheveningen (ils ont fait une faute) et Ijmuiden ca fait beaucoup de lettres qui devraient pas se suivent normalement, ca prête à confusion tout ca

Bon c'est pas Toulon avec son Milhaud 1 de 400m et le futur bassin du PANG ... mais aux Pays-Bas aussi on a nos travaux d'infrastructure à Den Helder --> https://magazines.defensie.nl/allehens/2023/03/06_uitbreiding-afmeercapaciteit 750 mètres de quai supplémentaire Les nouvelles installations d'amarrage seront à Berghaven, au nord-est du Nieuwe Haven. En termes de longueur, il s'agit d'un total de 750 mètres de quai supplémentaire. 300 mètres de cela sont adaptés aux frégates, aux LPD et aux 2 navire de soutien JSS/CSS. 3 x 150 mètres sont destinés aux bâtiments de guerre des mines, aux frégates M et aux patrouilleurs. Bien sûr, le nombre de mètres carrés sur les quais augmente également. Il s'agit d'environ 12 500 m2, à utiliser comme emplacements (temporaires) pour les conteneurs et les véhicules. Il y aura également une installation roll on-roll off, afin que les navires puissent charger et décharger à n'importe quel niveau d'eau. Enfin, les installations d'eau potable, d'égouts, de communication, d'électricité et de carburant sont adaptées à la nouvelle situation. Budget d'investissement La Défense étudie actuellement la meilleure façon de façonner la construction, l'aménagement et l'exploitation. Viennent ensuite la phase de préparation de l'acquisition, la phase de préparation de la construction et la phase de réalisation. Le budget du projet se situe entre 100 et 250 millions d'euros. Ce montant provient du budget d'investissement de la Défense. En superposition ca donne quelque chose comme ca :

Tiens l'Amiral Rocharc'h a repris ses essais : Ah Mer & Marine viens de poster son article --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/amiral-ronarc-h-derniers-essais-avant-le-depart-de-la-premiere-fdi-pour-brest Pour l'Amiral Ronarc'h : La période en cale sèche du 22 avril au 11 août 2025 (16 semaines) fait suite a la 4ème campagne d'essais Ils ont effectué une intervention sur la chaîne propulsive (apparement l’une des deux lignes d’arbres). Réception par la MN ce mois-ci à Brest, ASA prévue debut 2026 --> Amiral Louzeau : 2e frégate française, assemblage en cours, réception prévue en 2027. --> Amiral Castex : 3e frégate française, en construction, livraison prévue en 2028. --> Amiral Nomy et Amiral Cabanier : livraisons repoussées à 2031 et 2032. --> Kimon : première sortie en mer en mai 2025, livraison prévue fin 2025. --> Nearchos et Formion : livraisons prévues en 2026. --> Themistokles (4ème Grecque) : pourrait être confirmée prochainement (livraison possible en 2028). Il y a donc un gros trou en 2029 et 2030 ou aucune FDI n'est commandée sur 4 possibles, la Suède pourrait en prendre 1 --> Pour le Danemark il me semble qu'ils voudraient assembler localement mais M&M les cite permis les prospects (peut-être pour un 1er de série) l'Indonésie et l'Arabie saoudite font aussi parti des prospects Tout propre --> Et ici sur l'export --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/fregates-t26-le-choix-d-oslo-ne-fait-l-affaire-ni-des-marins-norvegiens-ni-de-la-royal-navy A Paris, on savait que la compétition serait très difficile et que l’on partait avec des handicaps. Mais à force de labourer le terrain, de comprendre et convaincre leurs interlocuteurs, la victoire, initialement improbable, était devenue une possibilité pour les Français. Ce n’était peut-être qu’un trou de souris, mais une éventualité réelle, surtout dans un moment géostratégique très sensible où la Norvège, face à la menace russe et l’imprévisibilité américaine, semble vouloir se rapprocher de l’Union européenne, dont le Royaume-Uni ne fait plus partie. En retenant une frégate française, déjà acquise par la Grèce, a priori très bien positionnée en Suède, également regardée avec intérêt par le Danemark et pouvant aussi répondre aux besoins portugais, Oslo aurait donné un coup d’accélérateur majeur à la défense européenne dans le domaine naval. Un argument qui n’a peut-être pas été suffisamment mis en avant. ... Évidemment, si Oslo avait choisi la FDI pour ses cinq à six nouvelles frégates, cela aurait constitué un succès commercial majeur pour Naval Group et aurait permis de remplir d’un coup une bonne partie du plan de charge de son chantier de Lorient jusqu’en 2034. Mais l’industriel a d’autres prospects sur le feu, y compris donc en Scandinavie, la campagne de Norvège ayant de ce point de vue eu le mérite de mettre largement et favorablement en lumière son nouveau produit.

C'est un peu ce qu'a déjà dit E. Trapier. Il a dit ça où E.Trappier ? @gargouille

Non les deux pays veulent des frégates avant tout dotées de bonne capacités de défense aérienne. Le Danemark ne cherche qu’un design afin qu’un chantier local s’occupe de la construction.

Je reviens la dessus, apparement les 30 Caracals ont bel et bien tous êtes livrés ... depuis juillet 2024 d'après l'ambassade de France au Koweit https://www.instagram.com/p/C9Ejgc4iaOi/?img_index=2 Livraison des deux derniers H225M Caracal d’Airbus Helicopters au Koweït : une équipe France soudée aux côtés de nos partenaires koweitiens qui disposent désormais de 30 appareils modernes permettant un large éventail de missions opérationnelles.

Alors Danemark ou Ukraine ? https://air-cosmos.com/article/le-danemark-en-passe-d-ecarter-le-systeme-antiaerien-samp-t-franco-italien-au-profit-du-patriot-americain-70425 Le Danemark doit prochainement prendre une décisions pour son futur système antiaérien et antimissile balistique : le SAMP/T NG franco-italien ou le Patriot américain ? Un récent indice laisse à penser que le choix est déjà fait, avec un avantage pour le Patriot. À noter que le Danemark n’achèterait pas uniquement le Patriot mais aussi le système de commandement Integrated Battle Command System (IBCS) de Northrop Grumman. ... le 29 août 2025, la Defense Security Cooperation Agency (DSCA) américaine a publié l'autorisation du Département d'État (équivalent au ministère de l'Europe et des Affaires étrangères français) pour la vente au Danemark d'une batterie MIM-104 Patriot. ... Les systèmes intégrés ne sont pas uniquement "made in USA" : le 26 novembre 2019, un poste de commandement IBCS de Northrop Grumman a permis de fusionner les données d'un radar Girafe 1X de Saab pour permettre à un système antiaérien courte portée CAMM de MBDA d'intercepter la cible détectée. Ce fut la première fois qu'un intercepteur non américain réussissait une interception dans le cadre de l'IBCS (MBDA). Et de fait, la batterie Patriot danoise pourra être intégrée au sein de cette "super" bulle antiaérienne et antimissile multicouches. À noter que le coût estimé pour cette autorisation est phénoménal, avec pas moins de 8,5 milliards de dollars (soit 7,27 milliards d'euros), notamment suite au coût d'acquisition des systèmes permettant l'accès à l'IBCS. ... Or, le 12 mars 2024, Dhiel, responsable pour le développement et la production des IRIS-T SLM, avait signé une lettre d'intention avec Northrop Grumman pour justement pouvoir intégrer l'IRIS-T SLM au sein de l'Integrated Battle Command System. Sauf que apparement ce serait pour un transfert a l'Ukraine ? Les États-Unis transféreront des systèmes Patriot à l’Ukraine via le Danemark Les États-Unis ont officiellement approuvé la vente de systèmes de défense aérienne Patriot à un allié de l’OTAN : le Danemark. La transaction est estimée à 8,5 milliards de dollars (environ 7,3 milliards d’euros). https://dialog.ua/war/319519_1756545670 Le lot comprend 6 lanceurs, radars, systèmes de guidage et missiles, selon la DSCA (Defense Security Cooperation Agency). Pourquoi passer par le Danemark ? Le pays nordique ne dispose pas de Patriot en propre et doit les acheter aux États-Unis. La stratégie est claire : renforcer la défense du Danemark tout en soutenant l’Ukraine face à l’agression russe. Le Danemark prévoit donc de transférer ces systèmes à Kyiv. Cette approche a été adoptée auparavant par les Pays-Bas, qui ont également commandé des Patriot aux États-Unis. L’importance pour l’Ukraine est majeure : les forces russes continuent de lancer des attaques massives sur les villes, les infrastructures et les installations énergétiques. Les Patriot permettent d’intercepter efficacement missiles et avions, augmentant considérablement la protection. Les alliés occidentaux, souvent confrontés à des pénuries d’armement, tentent de trouver un équilibre entre leurs besoins propres et l’aide militaire à l’Ukraine. Sous l’administration Trump, les États-Unis n’étaient pas toujours prêts à livrer directement de nouvelles armes. Notons que certains rapports indiquent que les Russes ont identifié des vulnérabilités dans les Patriot ukrainiens, ce qui pourrait limiter leur efficacité dans certains cas. Enfin, la première installation Patriot promise par Trump est déjà arrivée en Ukraine, marquant un tournant dans le renforcement de la défense aérienne ukrainienne.

https://www.laprovence.com/article/region/56550892681044/en-deplacement-a-marignane-le-ministre-sebastien-lecornu-vante-les-merite-dairbus Arrivé à 10h15 sur le tarmac d’Airbus à bord d’un NH90, le biturbine Européen créé par l’industriel marignanais, le ministre a pris du temps, beaucoup de temps hier matin, pour visiter la chaîne de production d’Airbus et à mesurer les progrès accomplis. En effet, entre 2017 et 2025, le nombre d’heures pour lesquelles un hélicoptère est "véritablement capable de décoller" a augmenté de 30%. "C’est énorme !" s’est enthousiasmé le ministre.

Apparement la liberté d'expression des chercheurs norvégiens ca ne plait pas vraiment chez le grand partenaire stratégique

650 actuellement mais jusqu'à 2000 PAC-3 par an dans le futur --> https://aviationweek.com/defense/missile-defense-weapons/lockheed-martin-targets-dramatic-rise-patriot-interceptor Pour l'Aster (naval+terrestre), les derniers objectifs annoncés étaient de 300 missiles par an en 2028 ... Lockheed Martin a été sollicité par le gouvernement pour étudier une augmentation spectaculaire de la production des missiles de défense aérienne Patriot PAC-3, alors même que l’entreprise atteint déjà le rythme exigé plus tôt que prévu. La société est contractuellement tenue de produire 650 intercepteurs par an d’ici 2027 et, sur la base du rythme de production des trois derniers mois, elle est déjà à ce niveau, indique Brian Kubik, vice-président du programme PAC-3 chez Lockheed Martin. L’entreprise s’attend à ce que l’exigence dépasse le seuil des 650 unités, ayant été priée d’évaluer des chiffres pouvant aller jusqu’à 2 000 par an. Lockheed Martin fournit des intercepteurs aux États-Unis ainsi qu’à 16 autres pays, et la demande est généralisée, a précisé Kubik en marge du Space and Missile Defense Symposium. Le rythme actuel est soutenu, mais le niveau que le gouvernement souhaite atteindre dépendra des financements disponibles. L’entreprise avait pris de l’avance sur les besoins de croissance, ayant identifié cette nécessité assez tôt, souligne Kubik. Le système actuellement en service est le PAC-3 Missile Segment Enhanced (MSE), et Lockheed Martin poursuit en parallèle le développement de la future version Integrated Guidance Subsystem (IGS). Celle-ci permettra de miniaturiser l’électronique de l’intercepteur afin de dégager plus de place pour le propergol, ce qui augmentera la portée du missile. La production de l’IGS est attendue « d’ici quelques années », précise Kubik. Lockheed Martin envisage également d’accroître le rythme de production du système THAAD (Terminal High Altitude Area Defense), actuellement fixé à 96 intercepteurs par an, indique Dawn Golightly, vice-présidente de la défense aérienne et antimissile intégrée de haut niveau. L’entreprise profite de l’augmentation des capacités de production de moteurs-fusées solides chez ses principaux fournisseurs, L3Harris et Northrop Grumman, tout en explorant des sources supplémentaires. Les matériaux énergétiques constituent le principal sujet de préoccupation, mais la chaîne d’approvisionnement s’active à répondre à ce défi, ajoute Kubik. La demande en Patriot et en THAAD est devenue particulièrement visible ces derniers mois, avec de nombreuses interceptions au Moyen-Orient face aux attaques iraniennes et houthies contre les États-Unis, Israël et leurs partenaires. L’interception en juin 2025 de missiles iraniens a constitué la plus importante interception jamais réalisée par le programme THAAD. Kubik et Golightly indiquent que l’entreprise, en coordination avec le Pentagone, tire des enseignements de ces événements pour de futures améliorations des systèmes, sans toutefois fournir de détails précis.

J'avais résumé l'article Je me demande quelle sera la distinction F5.1 / F5.2 ? en 2037 l'UCAV et l'ASN4G devraient déjà être entrés en service il me semble. Le F5.2 pourrait être un standard axé sur le PANG ?

Les affaires vont bien chez Exail : Exail secures sale of DriX H-9 long-range Uncrewed Surface Vessel to leading Global Hydrographic Authority https://www.exail.com/news/exail-secures-sale-of-drix-h-9-long-range-uncrewed-surface-vessel-to-leading-global-hydrographic-authority Exail a conclu la vente de son nouveau véhicule de surface sans équipage (USV) longue portée, le DriX H-9, à une grande autorité hydrographique internationale. Cette étape marque l’expansion réussie du portefeuille de solutions autonomes d’Exail, tant pour les marchés civils que pour la défense, renforçant ainsi sa position d’acteur clé dans le secteur en forte croissance des USV. S’appuyant sur le succès du DriX H-8, le nouveau modèle H-9 offre jusqu’à 20 jours d’autonomie, une capacité d’emport accrue et une flexibilité renforcée pour soutenir un large éventail de missions maritimes. Conçu pour répondre à la demande croissante en levés persistants au-delà de l’horizon (OTH), le DriX H-9 réduit la logistique offshore tout en étendant la portée opérationnelle — des exigences clés pour des secteurs tels que l’énergie en mer, les infrastructures sous-marines et la surveillance navale. Le H-9 peut embarquer simultanément plusieurs capteurs géophysiques, tels qu’un sonar à balayage latéral, un magnétomètre, un sondeur multifaisceaux et des profileurs de sédiments. Son système arrière de mise à l’eau et de récupération permet le déploiement de capteurs tractés et de véhicules sous-marins téléopérés (ROV) de classe inspection, pour des missions telles que la cartographie des fonds marins et l’inspection des infrastructures. Un mât adaptable permet l’intégration de capteurs supplémentaires, comme des systèmes optiques et des équipements de communication avancés, pour les missions de connaissance du milieu maritime. Comme le DriX H-8, le H-9 adopte une architecture en gondole optimisée pour les capteurs hydroacoustiques, garantissant une collecte de données de haute qualité et stable. Un cadre d’architecture commun à l’ensemble de la série DriX simplifie en outre l’intégration au sein d’une flotte, permettant le partage des pièces de rechange et une maintenance rationalisée.

D'après FOB l'Irak pourrait à terme tripler sa commande (36) Remplacement des Mi-17 j'imagine ? Le Maroc finalise une commande de 10 Caracal

Attention a ne pas trop diluer non plus, les houthis on quand même mis une FREMM dans une situation inconfortable Je cite la DGA en audition parlementaire "La premiere frégate qui a tiré ses missiles s'est retrouvée dans une situation ou elle n'avait plus que les missiles nécéssaires, et le nombre est classifié, pour assurer son auto protection et donc n'était plus en mesure de poursuivre sa mission."

Pas très étonnant pour une entreprise américaine