Titus K

Renseignement français : la Chine a utilisé ses ambassades pour nuire aux ventes du Rafale, fleuron de l’aviation française https://apnews.com/article/france-china-pakistan-india-defense-rafale-64eec86b6e89718d6a49d8fdedf565f4 PARIS (AP) — La Chine a mobilisé ses ambassades pour semer le doute sur les performances des avions Rafale de fabrication française, après leur engagement dans les affrontements entre l’Inde et le Pakistan en mai, ont conclu des responsables militaires et des services de renseignement français. Pékin serait ainsi impliqué dans une tentative de saper la réputation et les ventes de ce chasseur emblématique français. D’après un rapport d’un service de renseignement français consulté par l’Associated Press, les attachés de défense dans les ambassades chinoises ont pris la tête d’une campagne visant à discréditer le Rafale, en tentant de convaincre les pays ayant déjà commandé l’appareil — notamment l’Indonésie — de ne pas en acheter davantage, et d’inciter les autres clients potentiels à privilégier des avions de fabrication chinoise. Ces informations ont été transmises à l’AP par un responsable militaire français, à condition que ni lui ni le service de renseignement concerné ne soient nommés. Les affrontements qui ont duré quatre jours entre l’Inde et le Pakistan en mai ont constitué la confrontation la plus sérieuse depuis des années entre les deux puissances nucléaires, impliquant des dizaines d’appareils de part et d’autre. Des responsables militaires et des chercheurs s’efforcent depuis d’analyser comment les équipements militaires chinois utilisés par le Pakistan — en particulier les avions de combat et les missiles air-air — se sont comportés face à l’arsenal déployé par l’Inde lors de ses frappes aériennes, notamment les Rafale français. Les ventes de Rafale et d’autres armements représentent un secteur stratégique pour l’industrie de défense française, et soutiennent les efforts du gouvernement à Paris pour renforcer ses partenariats à l’étranger, y compris en Asie où la Chine s’impose comme la puissance régionale dominante. La France mène un combat contre ce qu’elle considère comme une campagne de désinformation visant le Rafale Le Pakistan a affirmé que son armée de l’air avait abattu cinq avions indiens au cours des combats, dont trois Rafale. Ces affirmations ont suscité des interrogations sur les performances de l’appareil chez plusieurs pays clients de Dassault Aviation. L’Inde a reconnu des pertes, sans préciser le nombre exact. Le général Jérôme Bellanger, chef d’état-major de l’armée de l’air française, a déclaré qu’il existait des éléments attestant de la perte de trois appareils indiens : un Rafale, un Sukhoï d’origine russe et un Mirage 2000, un chasseur français de génération précédente. Il s’agit de la première perte confirmée d’un Rafale en combat, appareil que la France a exporté vers huit pays. « Évidemment, tous ceux, les pays qui ont acheté des Rafale, se sont posé des questions », a reconnu le général Bellanger. Les responsables français s’efforcent de préserver la réputation de l’appareil, en réagissant à ce qu’ils décrivent comme une campagne organisée de dénigrement et de désinformation en ligne, venue du Pakistan et de son allié chinois. Selon eux, cette campagne s’appuie sur des publications virales sur les réseaux sociaux, des images truquées montrant des débris présumés de Rafale, du contenu généré par intelligence artificielle, ainsi que des simulations de combat issues de jeux vidéo. Plus de 1 000 comptes nouvellement créés au moment des affrontements ont relayé un discours valorisant la supériorité technologique chinoise, selon des chercheurs français spécialisés dans la désinformation en ligne. Les responsables militaires français indiquent ne pas avoir pu établir de lien direct entre ces attaques numériques contre le Rafale et le gouvernement chinois. Les services de renseignement estiment que des officiels chinois ont fait pression sur des acheteurs potentiels pour écarter les avions français Mais le service de renseignement affirme que les attachés de défense chinois ont repris les mêmes éléments de langage lors de réunions avec des responsables de la sécurité et de la défense d’autres pays, en affirmant que les Rafale de l’armée indienne s’étaient mal comportés, tout en faisant la promotion de l’armement chinois. Les attachés de défense ont concentré leur lobbying sur les pays ayant déjà commandé des Rafale, ainsi que sur des États susceptibles d’en acheter, précise le service. Les autorités françaises ont été informées de ces réunions par les pays sollicités. Interrogé par l’AP sur ces accusations visant à affaiblir l’attrait du Rafale, le ministère chinois de la Défense nationale a répondu : « Les affirmations en question relèvent de la pure rumeur infondée et de la calomnie. La Chine a toujours adopté une approche prudente et responsable en matière d’exportations militaires, jouant un rôle constructif pour la paix et la stabilité régionales et mondiales. » Ces dernières années, la Chine a intensifié ses campagnes de désinformation sur les plateformes sociales mondiales comme X, Instagram ou Facebook, utilisant des réseaux d’influenceurs sponsorisés par l’État, des sites se faisant passer pour des organes de presse, et de faux comptes pour diffuser les récits émanant de Pékin. Le ministère français des Armées a déclaré que le Rafale avait été visé par « une vaste campagne de désinformation » qui « visait à promouvoir la supériorité d’équipements alternatifs, notamment d’origine chinoise ». La France considère le Rafale comme une “offre stratégique” « Le Rafale n’a pas été ciblé au hasard. C’est un avion de chasse extrêmement performant, exporté à l’étranger et engagé dans un théâtre très visible », a souligné le ministère sur son site internet. « Le Rafale a également été ciblé car il représente une offre stratégique française. En attaquant l’avion, certains acteurs ont cherché à remettre en cause la crédibilité de la France ainsi que sa base industrielle et technologique de défense. La campagne de désinformation visait donc non seulement un appareil, mais plus largement l’image nationale d’autonomie stratégique, de fiabilité industrielle et de partenariats solides. » Dassault Aviation a vendu 533 Rafale, dont 323 à l’export vers l’Égypte, l’Inde, le Qatar, la Grèce, la Croatie, les Émirats arabes unis, la Serbie et l’Indonésie. Cette dernière a commandé 42 appareils et envisage d’en acheter d’autres. Selon Justin Bronk, spécialiste de la puissance aérienne au Royal United Services Institute, un think tank de défense basé à Londres, la Chine chercherait ainsi à fragiliser les partenariats sécuritaires que la France tisse en Asie, en suscitant la méfiance vis-à-vis des équipements qu’elle fournit. « Dans l’optique de limiter l’influence des pays occidentaux dans l’Indo-Pacifique, il est logique que la Chine utilise les performances des systèmes pakistanais — ou du moins leurs performances supposées — dans l’abattage d’un Rafale comme levier pour en affaiblir l’attractivité à l’export », analyse-t-il. « Ils ont clairement vu une opportunité de nuire aux perspectives commerciales françaises dans la région. »

Et le Viet Nam compte rester dans le giron Russe ou se diversifier ? On avait entendu parler de F-16 sous Biden mais depuis plus rien non ? Est-ce que ca pourrait devenir un marché pour la Chine malgré les tensions ?

British-made Typhoon production grinds to a halt raising fears about UK defence skills https://www.ft.com/content/a5646859-4818-4abc-b4c4-5c3d5a1d9f2e Le travail sur la ligne d’assemblage final s’est arrêté faute de nouvelles commandes pour l’avion de combat La production britannique de l’avion de combat Eurofighter Typhoon s’est arrêtée faute de nouvelles commandes, suscitant des craintes quant à la perte de compétences critiques dans l’industrie aérospatiale du Royaume-Uni. Depuis des décennies, le Typhoon est assemblé dans la vaste usine de BAE Systems à Warton, dans le Lancashire. Mais le travail sur la ligne d’assemblage final a désormais ralenti, alors que l’usine s’apprête à livrer le dernier Typhoon destiné au Qatar dans le cadre d’une commande de 5 milliards de livres passée en 2017. « Il reste un avion dans le hangar, mais il attend essentiellement quelques pièces et d’être peint », a déclaré un représentant syndical. « En ce qui concerne l’assemblage principal, c’est terminé, cela ne fait plus travailler personne. » Le gouvernement britannique n’a pas passé de commande de nouveaux avions depuis 2009, tandis que les commandes d’exportation supplémentaires prévues pour l’Arabie saoudite et le Qatar n’ont pas encore été finalisées. En l’absence de nouvelles commandes à court terme, des compétences industrielles importantes nécessaires pour construire la prochaine génération d’avions de combat dans le cadre du programme GCAP (Global Combat Air Programme) pourraient être perdues. Sharon Graham, secrétaire générale du syndicat Unite, a déclaré : « les travailleurs de BAE et de l’ensemble du secteur de la défense britanniquevont se demander comment un gouvernement qui promet de transformer les dépenses de défense en croissance britannique, emplois britanniques, compétences britanniques, innovation britannique a pu laisser faire cela ». « J’ai répété à plusieurs reprises aux ministres combien d’emplois, de compétences et de sécurité nationale sont en jeu si nous arrêtons d’assembler nos propres avions de combat », a-t-elle ajouté. Le Typhoon est construit par un consortium paneuropéen comprenant BAE, Airbus et Leonardo, chaque entreprise fabriquant différentes parties de chaque avion. Chaque pays partenaire dispose également d’une ligne d’assemblage final : lorsqu’un pays partenaire passe commande ou mène un contrat d’exportation, il assemble l’avion. BAE continue de construire les fuselages avant des Typhoon commandés par d’autres pays dans son site voisin de Samlesbury, mais ceux-ci sont ensuite envoyés sur le continent pour être assemblés. La décision récente du gouvernement d’acheter des F-35A américains plutôt que de s’engager sur une nouvelle commande de Typhoon de dernière génération a relancé le débat sur ses priorités en matière de défense. Bien que le Royaume-Uni se soit engagé à moderniser sa flotte actuelle de Typhoon – notamment avec un nouveau radar – il est le seul pays du consortium à ne pas avoir commandé le modèle le plus récent. Andrew Snowden, député conservateur de Fylde (Lancashire), a averti la semaine dernière : « si le gouvernement ne confirme pas rapidement cette commande, nous risquons réellement de perdre une capacité nationale vitale : celle de concevoir, assembler et livrer des avions militaires de classe mondiale de manière autonome ». Le ministre de la Défense, John Healey, a refusé la semaine dernière de dire si une nouvelle commande allait être passée, mais il a affirmé que la récente revue stratégique de défense avait confirmé l’importance du Typhoon ainsi que l’engagement à le moderniser. Il a également déclaré devant la commission de la défense que le Royaume-Uni prévoyait d’acheter un nouveau lot de 27 F-35 à partir de la fin de la décennie, dont 15 seraient des F-35B (capables d’opérer depuis un porte-avions). Le nouveau plan annoncé le mois dernier prévoit également 12 F-35A, moins chers et capables de transporter des bombes nucléaires tactiques. Les responsables industriels affirment que les discussions avancent pour obtenir de nouvelles commandes d’exportation de Typhoon de la part du Qatar, de l’Arabie saoudite et de la Turquie. Tim Robinson, rédacteur en chef du magazine Aerospace de la Royal Aeronautical Society, a déclaré : « l’interruption de l’assemblage continu d’avions de combat au Royaume-Uni devrait, espérons-le, n’être qu’un creux temporaire entre les commandes d’exportation supplémentaires du Typhoon et le programme GCAP ». « Mais plus l’écart se prolonge, plus le risque de perdre des compétences clés et une expertise critique pour les avions de prochaine génération augmente ». BAE a déclaré qu’elle gardait : « l’expérience nécessaire pour s’adapter à l’évolution des demandes du programme Typhoon afin de conserver ses compétences spécialisées ». « Le fort niveau d’intérêt, l’engagement et les investissements dans l’avion de la part des clients actuels et potentiels nous donnent confiance dans le fait que la production du Typhoon au Royaume-Uni se poursuivra dans la prochaine décennie » Le ministère de la Défense a indiqué que le Typhoon resterait « L'épine dorsale de la défense aérienne du Royaume-Uni jusqu’au moins les années 2040 ». « Le Royaume-Uni mène des campagnes d’exportation vers d’autres pays. Les futurs investissements dans le Typhoon sont soumis au plan d’investissement de défense, qui sera publié plus tard cette année ».

Déjà on sait que les SNA Barracuda ont une disponibilité minimale de 270 jours par an d'après Naval Group. (hors IPER) Je vais me faire corriger par la patrouille Mais j'avais imaginé qu'un format à 8 SNA pourrait ressembler a ca : Avec toujours 1 SNA en IPER Avec toujours 1 des 2 bassins MY01/MY02 disponible en cas d'urgence. Avec seulement 2 équipages supplémentaires (12 total) par rapport au format actuel de 10 équipages. Par contre pour que ca fonctionne, il faudrait que les équipages rouges changent régulièrement de SNA en fonction de ceux qui sont disponibles ... Je ne sais pas si c'est quelque chose qui se fait ? Format 8 SNA / 12 Équipages --> 7 x 270  = 1820 Disponibilité --> 7 Équipages Bleus + 5 Équipages Rouges —> maximum ~150 jours de mer par équipage SNA 1 : En entretient longue durée "IPER" --> 15 mois / 10 ans --> Bassin MY03 —>raccourcir cette durée de 3 mois (18 actuellement) SNA 2 : En entretient annuel en bassin --> 7 semaines / an --> Bassin MY01/02 --> 1 équipage (Bleu) -->raccourcir cette durée de 3 semaines (10 actuellement) SNA 3 : En entretient/maintenance à quai --> 7 semaines / an --> Quai 505/506 --> 1 équipage (Bleu) --> 14 semaines d'indisponibilité (les 270 jours annoncés par NG) SNA 4 : Dispo --> Double équipage (Bleu +Rouge) SNA 5 : Dispo --> Double équipage (Bleu + Rouge) SNA 6 : Dispo --> Double équipage (Bleu +Rouge) SNA 7 : Dispo --> Double équipage (Bleu + Rouge) SNA 8 : Dispo --> Double équipage (Bleu + Rouge)

L'heure de la décision se rapproche ... appel a candidature pour un poste de "coordinateur de project nouvelle frégate", émise début juillet et ouverte jusqu'à la fin du mois. https://www.forsvaret.no/jobb/ledige-stillinger/prosjektkoordinator-nye-fregatter Bon j'ai regardé si la maitrise du Français fait partie des exigences ... et non

D'après plusieurs medias Ukrainiens la Russie déploie justement des troupes en Arménie, mais je ne trouve pas de sources un peu plus neutres.

On a souvent entendu que l'Allemagne devait avant tout investir dans son infrastructure de défense ... voila truc que je viens de remarquer sur Earth : D'ici moins de 1 an la base de Wunstorf accueillera l'intégralité de la flotte Allemande d'A400M, soit 53 appareils. J'ai fait quelques recherches et apparement il n'y a que 2 hangars de maintenance qui offrent une capacité d'accueil totale de 5 A400M ... Ca me semble vraiment peu non ?? Heureusement, Airbus construit un centre de maintenance a coté de la base, mais quand même. Il me semble que Orléans-Bricy est aussi bien équipé alors que la flotte n'est que de 25 A400M

Trouvé sur secretprojects

Ce qui est curieux c'est le cours de bourse de Rheinmetall a pas vraiment réagi a ces rumeurs... toujours -7% sur le dernier mois. Soit les investisseurs n'y croient pas soit c'était deja priced-in.

Maintenant que c’est confirmé par le ministre, c’était quand la dernière fois qu’un avion de combat Dassault a été perdu au combat ? Mirage Irakien ?

Stockage dans le hangar avia --> remontée sur le pont via l'ascenseur arrière --> descente par la grue --> embarquement par la porte du radier Je sors ...

Apparement Airbus envisage un kit de 30 000 litres pour l'A400M au lieu du 20 000 litres actuel. En tout cas le kit proto sera disponible cet été en cas d'urgence absolue --> https://www.forcesoperations.com/un-a400m-de-lutte-anti-incendie-mobilisable-des-cet-ete-en-cas-durgence/

1 EDAR + 1 EDAS + 1 CB90 ?

Maquette des MSS qui vont accompagner les LCF jusqu'a leur retrait vers ~2035

Bon les les 18 frégates, "il faudra se poser la question d'ici 2035" On ne manque pas de SNLE, et rien sur les SNA ... ca veut pas dire qu'il n'y aura pas changement de format mais bon. Décidément m.Tanguy de OuestFrance, entre l'augmentation du format de la sous-marinade et les nouvelles FREMM... c'est assez confus Mais j'espère qu'il a raison ! --> https://www.varmatin.com/politique/-la-loi-de-programmation-militaire-actuelle-doit-etre-protegee--993042 Justement, on entend souvent parler d‘un manque de frégates de premier rang. Voire de sous-marins nucléaires lanceurs d’engins… Est-il envisageable d’augmenter le nombre de ces navires? On ne manque pas de SNLE: la permanence à la mer n’a jamais été interrompue une seule fois depuis 1972. Or l’efficacité des forces océaniques stratégiques, c’est justement cette permanence à la mer. Après, l’exemple des frégates est intéressant. La diminution très dure dans les années 2000 du budget militaire a conduit à retirer trois bateaux. Or il se trouve que notre espace maritime n’a pas évolué: il n’est pas plus grand, mais il n’est pas plus petit non plus! Sans surprise, quand on regarde le format actuel de la Marine, avec moins de bateaux pour un espace maritime toujours aussi grand et des menaces plus importantes, on s’aperçoit qu’il manque les trois frégates qui ont été retirées jadis. Est-ce que du jour au lendemain, on peut reconquérir ces trois bateaux? Non. Car il faut former des équipages, il faut construire ces bateaux. Ça prendra du temps. Mais je considère que d’ici à 2035, il faudra se poser la question du format de la flotte de surface de la Marine nationale. Il n’y a rien de trop dans la loi de programmation militaire actuelle. J’en suis le garant pour l’avoir défendue au Parlement. Les menaces et les dangers se confirment: menaces russes, terrorisme, guerres régionales… De l’autre côté, les Américains veulent mettre moins de moyens en Europe, et plus de moyens dans l’Indo-pacifique. J’insiste: la loi de programmation actuelle doit être protégée, défendue. Quel que soit le contexte politique, la défense nationale doit être protégée, préservée de cette vie politique parlementaire. On le doit à nos soldats.

Confirmation officielle du ministre de la défense Lecornu : --> https://www.varmatin.com/politique/-la-loi-de-programmation-militaire-actuelle-doit-etre-protegee--993042 Vous évoquez le Rafale. Dans son récent affrontement au Pakistan, l’Inde a récemment perdu un ou plusieurs appareils. Quels sont les vrais chiffres? Quel a été l’impact sur la commercialisation de l’avion à l’export? Un seul avion a été abattu et le pilote est sauf. Ça n’a eu aucun impact sur la commercialisation de l’avion. Après, ce qui est intéressant, c’est de voir la guerre informationnelle qui a vu le jour autour de la perte de l’appareil. Être capable de vendre des avions de chasse, c’est faire partie de la cour des grands. Et dans la cour des grands, le degré de compétition est d’une brutalité inouïe. Le Rafale qui connaît aujourd’hui un très grand succès à l’export, et qui va continuer d’enregistrer un grand succès à l’export, a été pris pour cible parce qu’il dérange. Après, je note que lorsqu’un avion est abattu en Ukraine, qu’il soit d’origine américaine ou soviétique, personne ne songe à faire des articles pour se poser la question sur la qualité de cet avion. Cela dit beaucoup de choses.

De gros investissements dans le site de cherbourg soit deja en cours/planifié. On avait fait l'hypothèse que 2 SNA supplémentaires pourrait être envisageable si la decision était prise rapidement. Il faudrait peut-être décaler un peu les SNLE ... tiens d'ailleurs le SNLE 1 a été décalé de 2 ans ... 2037. (dsl de reposter mes propres messages ca fait un peu bizarre) Capacité de production du site de Cherbourg --> Investissements dans l'Infra de Cherbourg pour ORKA/SNA/SNLE -->

Non non, ce serait bien 37 en 2028 (au lieu de 35 en 2030 dans la LPM) --> https://www.forcesoperations.com/au-moins-37-a400m-livres-aux-armees-francaises-dici-fin-2028/ De 35 à horizon 2030, elle passe à « au moins 37 avions » d’ici fin 2028, indique un document du projet de loi relatif aux résultats de la gestion 2024 (PLRG). Mais si tu regardes le calendrier hypothétique que j'ai proposé, c'est bien le minimum nécessaire pour pérenniser la FAL jusqu'en fin-2028 Ce qui est cocasse c'est que le communiqué du ministère Francais donne un chiffre clair pour l'Espagne (20 en 2028), mais pas pour la France ... -->https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/bourget-2025-france-lespagne-signent-lettre-dintention-qui-assure-production-da400m-jusqua-fin-2028 Pour la France j'ai mis un parc de 37 (2028) puis 39 (2029), mais ca pourrait aussi bien être 35 (2028) puis 37 (2029) par exemple. Tout ca va surtout dépendre du retrait anticipé des C-130H... Et des campagnes de ventes export évidement.

Après quelques semaines d'abondance pendants lesquels la RN a pu profiter de 2 SNA Astute disponibles, c'est retour aux choses normales pour la RN ! Il n'y a à nouveau plus qu'1 SNA de disponible, le HMS Anson, qui fait d'ailleurs probablement partie du CSG25 partit dans l'Indo-Pacifique ... ou alors leur PA serait déployé sans SNA ? En tout cas, soit les SNLE sont à poils, soit le PA est à poil ! Du coup on va peut-être revoir un Suffren ou un Rubis blanchir les eaux anglaises pour protéger leur dissuasion "souveraine" ? #RuleTheWaves Encore plus de nouvelles nouvelles sinistres pour la flotte de SNA. Avec la perte de l'Astute, seul l'Anson sera maintenant disponible... Des 3 autres SNA, aucun n'a été une mer depuis plus de 2 ans. La Classe Astute serait apparement d'excellents sous-marins, mais avec une disponibilité aussi épouvantable, cela devient quelque peu hors de propos... --> apparement le Anson serait bien partit accompagner le Porte-Avion ... EDIT --> La situation au 8 juillet

--> https://www.opex360.com/2025/07/04/la-marine-nationale-va-evaluer-une-vedette-rapide-de-combat-cb90-pretee-par-les-forces-suedoises/ D'après le FB de la marine Suédoise, des militaires Francais sont en formations su CB90 en Suède Le CB90 prêté est ramené en France dans le radier du PHA Mistral https://www.facebook.com/svfmmarinen?locale=fr_FR Au début de l’été, la marine suédoise a formé des officiers et des marins français sur le Stridsbåt 90 HSM. Ce système de vedette d'assaut très recherché va désormais être testé par nos alliés français pendant une période prolongée, sous des latitudes plus méridionales. En permettant à la France d’emprunter et de se former sur le système suédois de vedette d’assaut, des connaissances précieuses sont transmises à des alliés, ce qui nous bénéficie à tous dans la défense future de nos intérêts communs. Photos -->

Le CB90 a l'air de plaire en France

Le 1er navire de guerre des mines NL Vlissingen a repris ses essais a la mer après une pause de 2 mois à Concarneau. Il effectuera maintenant ses essais depuis Lorient comme l'Oostende belge l'avait fait.

A Toulon, la modernisation des installation SNA --> Toulon : inauguration du deuxième bassin rénové et couvert de la darse Missiessy https://www.meretmarine.com/fr/defense/toulon-inauguration-du-deuxieme-bassin-renove-et-couvert-de-la-darse-missiessy Il y aura donc d'ici 2030 dans la darse Missiessy 3 cales sèches rénovées : MY01 --> Est --> livré en 2020 --> Couvert MY02 --> Centre --> livré en 2025 --> Couvert --> Ces 2 bassins assureront les arrêts techniques annuels d'une durée ~10 semaines MY03 --> Ouest --> livré en 2030 "au plus proche de l’installation nucléaire permettant le chargement des cœurs des SNA et le débarquement des éléments combustibles irradiés" --> Ce bassin servira assurera les arrêt technique majeur ATM, nécéssaires tout les 10 ans et qui durent ~18 mois --> Prêt pour le 1er ATM duSuffren en 2030 Il y aura toujours le MY01 ou le MY02 de disponible en cas d'imprévu Ainsi, une fois les six nouveaux SNA français entrés en flotte, à l’horizon 2030, la zone Missiessy aura toujours l’un de ces bâtiments en ATM et devra parallèlement gérer cinq périodes de 10 semaines d’entretien chaque année pour les autres sous-marins. Avec, évidemment, suffisamment de marges de manœuvre pour faire face à des imprévus. Le fauteuil de colbert apporte quelques infos sur les quais de la darse--> https://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2020/05/esna-mise-en-service-de-my01.html --> Le Quai Est --> 2 postes d’accueil intermédiaires --> au quais 505 & 506 : --> Le Quai Ouest --> 3 postes dédié à l'accostage / stationnement --> au quais 501 & 502 & 503: https://www.var.gouv.fr/Publications/Enquetes-publiques/Toutes-les-enquetes-publiques-cloturees/2024/TOULON-Base-navale-realisation-de-trois-postes-de-stationnement-au-quai-Ouest-darse-Missiessy

Quelques infos supplémentaires de Frisk sur twitter : Well, now we finally have some more details from FMV, confirming that the Ministry of Defense has tasked FMV with reviewing foreign existing alternatives for the Luleå class. The evaluation will take the rest of 2025, which means we won’t see contracts until at the earliest 2026. Regarding Pohjanmaa and FDI, they are indeed similar in size, but there is a significant difference in performance and roles (for example, Pohjanmaa lacks the capability for an onboard helicopter for ASW).