Titus K

J’avais oublié que la Suède est/était membre du FMTC … ils viennent de signer pour 4 C-390 +7 options … https://www.pesco.europa.eu/project/future-medium-size-tactical-cargo-fmtc/

Dans cette cooentrepise créée à partir de cinq sociétés (Thales Alenia Space, Telespazio, Airbus Space Systems, Airbus Intelligence et les activités spatiales de Leonardo), le gros des sites et emplois est en France ou en Italie ? J'ai demandé a ChatGPT, mais est-ce bon ? Voici une estimation pour les emplois dans la coentreprise Bromo, basée sur les cinq sociétés : France --> 55–60 % --> Thales Alenia Space (~2/3 de ses emplois en France) + Airbus Space Systems (~50 %) + Airbus Intelligence (~100 % France) Italie --> 35–40 % --> Leonardo (~100 % Italie) + Telespazio (~majorité Italie) + 1/3 Thales Alenia Space Allemagne --> 5–7 % --> Airbus Space Systems (~40%, sites de Munich et Friedrichshafen) Royaume-Uni --> 2–3 % --> Airbus Space Systems (Stevenage, Portsmouth) Espagne --> marginal (~1–2 %) --> Minoritaire, petite antenne Airbus Donc c'est une alliance Franco-Italienne contre OHB et Indra en Europe ?

Alors ... "Une france stable est importante pour l'Europe" ≠ "Une france stable est importante pour l'Allemagne"

En quoi c'est un troll la phrase "une france stable est importante pour l'Europe" ?

Comme toujours, les derniers mètres sont les plus difficiles à boucler pour une opération d’envergure comme celle de « Bromo ». Ce projet ambitieux entre Airbus, Thales et l’italien Leonardo consiste à rapprocher les actifs spatiaux des trois géants européens dans le domaine des satellites pour en faire un acteur à la taille critique au niveau mondial. La semaine dernière, l’opération a d’abord subi une forte accélération, puis finalement un coup de frein. Selon des sources concordantes, les trois conseils d’administration des trois groupes se sont réunis en fin de semaine avec la volonté d’entériner ce projet et dans la foulée signer à trois un protocole d’accord (Memorandum of Understanding- MoU) pour s’engager à aller jusqu’au bout. Las… Les conseils de Leonardo et Thales ont demandé un peu plus de temps pour s’engager formellement dans cette opération alors que les discussions ne sont jusqu’ici pas engageantes. Celui d’Airbus, lui, était prêt en revanche à « toper ». Thales, Leonardo : des boards exigeants Qu’est-ce qui se cache derrière ces énièmes négociations ? Les bagarres se concentrent principalement sur la participation qu'auront chacun des acteurs dans la nouvelle entité qui sera créée à partir de cinq sociétés : Thales Alenia Space, Telespazio, Airbus Space Systems, Airbus Intelligence et les activités spatiales de Leonardo. Initialement, les trois groupes avaient entériné un accord fragile. Airbus et Thales obtenaient 35% chacun de la nouvelle société tandis que Leonardo se contentait de 30%. Puis, dans la dernière mouture, Airbus devait obtenir 35%, Thales 32,5% et Leonardo 32,5%. Pas suffisant, ont tranché les conseils de Thales et Leonardo. Les PDG d’Airbus, de Thales et de Leonardo (Guillaume Faury, Patrice Caine et Roberto Cingolani) « restent tous alignés sur le principe de cette opération, ce qui est le plus important » assurent plusieurs sources proches du dossier. Les conseils de Thales et de Leonardo ont pudiquement demandé plus de précisions pour entériner l’opération « Bromo ». En Italie, le gouvernement a freiné et pousse Leonardo à demander une parité entre les différents acteurs (soit 33,3%). Rome souhaite à tout prix éviter une opération de type MBDA, le missilier européen où il ne détient que 25% (contre 37,5% Airbus et BAE Systems chacun) et ne pèse pas suffisamment au sein de la gouvernance. Des discussions qui se résument au célèbre adage que l’on prête à Albert Frère : « petit minoritaire, petit c.., gros minoritaire, gros c.. ». Côté français, Thales et son actionnaire industriel Dassault Aviation (26,6 %) poussent pour obtenir davantage. Le groupe Dassault défend ses intérêts… et par ricochet ceux de l’État français, coactionnaire de Thales (26,6%). L’Élysée défend le projet « Bromo » . Airbus prêt à faire un effort A la sortie de ces trois conseils d’administration, les trois groupes de défense étaient toujours prêts à faire des efforts pour trouver un accord. Initialement, ils avaient prévu de signer avant les vacances de la Toussaint un protocole d’accord, ce fameux « MoU », avant que le calendrier ne s’accélère trop vite en début de semaine... Le MoU sera-t-il signé ? Pour dénouer l’opération, Airbus, qui détient pourtant beaucoup plus d’actifs dans le spatial par rapport aux deux autres groupes, pourrait descendre à 34%, Thales et Leonardo montant à 33% chacun. Alors que le groupe européen avait demandé au départ 50% - ce qui avait fait capoter un des premiers projets -, il montre une vraie volonté d’aboutir dans un projet qu’il défend. Mais il souhaite symboliquement obtenir la place de premier actionnaire. « La part au capital est un élément symbolique, promet une source, l’important est d’avoir une gouvernance efficace ». Airbus, notamment, ne souhaite pas que les États français et italien n’imposent des contraintes de nationalité dans la gouvernance du futur groupe. Pour autant, dans un secteur de souveraineté aussi fort (spatial de défense, notamment), les intérêts des États seront protégés par des entités nationales « Bromo »en France, en Italie, en Allemagne, en Grande-Bretagne et vraisemblablement en Espagne. Pour limiter le nombre de personnes du futur comité exécutif, chacun des patrons des entités nationales aura d’ailleurs un rôle dans le groupe de tête « Bromo » au niveau supranational dans les fonctions transverses (finances, stratégie…) ou dans les lignes de métiers (télécom, observation…). Rivaliser avec SpaceX et Starlink A ce jour, le calendrier semble rester inchangé. Les trois groupes espèrent déposer un projet en bonne et due forme d’ici à la fin de l’année à la Commission européenne. Ils visent une finalisation au premier trimestre 2027 si Bruxelles ne demande pas l’impossible pour agréer cette opération. Car l’objectif est de créer un véritable champion européen capable de lutter contre les groupes américains, notamment la combinaison de SpaceX/Starlink (Elon Musk), et chinois et non pas de renforcer des rivaux en Europe (l’allemand OHB System, voire l’espagnol Indra par exemple). D’ici là, les trois groupes continueront à se bagarrer sur les valorisations de leurs actifs actuels et à venir. Un nouveau poker menteur à venir… Leonardo, notamment, pousse les feux pour engranger un maximum de contrats en solo afin de grossir son carnet de commandes. L’objectif est d’arriver le plus fort possible lorsque « Bromo » sera créé, début 2027.

UNCLASSIFIED Assessment of the hybrid threat to Denmark On 3 October, the Danish Defence Intelligence Service (DDIS) 3 October 2025 --> https://www.fe-ddis.dk/globalassets/fe/dokumenter/2025/trusselsvurderinger/-assessment-of-the-hybrid-threat-against-denmark-.pdf

C'est un IFF qu'on voit sur la partie supérieure du GF300 ?

https://www.thalesgroup.com/fr/catalogue-de-solutions/defense/aerienne/radar-de-conduite-de-tir-rbe2-aesa Dédié au Rafale, le RBE2 AESA dispose d’une architecture logicielle lui permettant d’évoluer pour anticiper les nouveaux enjeux de la haute intensité. Avec 8 pays qui lui font confiance et plus de 150 000 heures de vol, le RBE2 AESA est la référence des radars de conduite de tir européens. Rappel que l'Égypte a été le 1er client a atteindre les 10.000 hdv en 2023. Et les 1.000.000 hdv du M88, donc 500.000 du rafale ont été atteintes en Juin 2022. J'en déduis qu'on a beaucoup fait voler la vingtaine d'AESA que ce sont partagés la MN et l'AAE pendant des années

Ca doit être un Rafale de la base de Hasimara, ceux d'Ambala n'ont pas besoin de 3 bidons pour balancer des SCALP sur le Pakistan

Un avion d'affaire vole pourtant 10000 pieds au dessus des liners en général... Peut-être que c'est trop dangeureux de faire des manouvres aussi fines à ces altitudes ?

La 4ème Grecque et la 3ème Française doivent être livrées en 2028. À ce stade, aucune livraison n’est prévue pour 2029 et 2030. Il reste 4 quatre créneaux de production disponibles sur 2 ans, dont 1 devrait être occupé par la 1ère EPC, sauf décalage de ce programme. À compter 36 mois de la signature a la livraison il faudrait qu'une decision soit prise d'ici ~6 mois... À titre d'exemple, la construction de la 4ème grecque (livrée en décembre 2028) a commencé en juin 2025. Ou alors il faut que la DGA commande des "coques blanches".

Ah mince, ca baisse .... on était à 1 Rafale pour 26 J-20 il y a à peine 2 ans ... en 2027 il faudra probablement plus de Rafales que de J-20

Avec la mise a jour en cours de la LPM et les augmentations du budget annoncées par le PR pour 2026 et 2027 (+3.5 et +6.5 par rapport a la LPM en cours), pensez vous qu'il serait envisageable d'un point de vue RH et infrastructure d'accélérer la livraison des 4ème et 5ème FDI ? Est ce que les FDI nécéssitent des nouveaux appontements par rapport au FLF par exemple ? Je rappelle que les 4ème et 5ème FDI devaient à l'origine être livrées en 2029 et 2030 ... Encore pire, dans cet article du ministère de 2022 on pouvait encore lire --> https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/mise-a-leau-premiere-fregate-defense-dintervention-fdi Cette première FDI de la série a été commandée en avril 2017 et sera livrée en 2024. Les cinq FDI qui seront livrées à la Marine nationale d’ici à 2029 permettront d’atteindre le format à quinze frégates de premier rang défini par l’ambition 2030 des Armées. Entre temps, trois autres FDI seront construites et livrées à la Grèce conformément au contrat d’exportation remporté par Naval Group en mars 2022.

Est-ce qu'un des avantage pourrait être le ravitaiilement à plus haute altitude ?

Thales Belgium va fabriquer 10.000 roquettes guidées laser de 70mm en 2026. La France reste focalisée sur son 68mm... Europe de la Défense

Les suiveurs polonais ont l'air d'affirmer que la vente d'A400M et d'A330 MRTT ne serait plus qu'une question de temps... bon je demande à voir. Apparement il ils sont pas vraiment satisfaits de leur C-130 et l'initiave SAFE qui apporte 43 milliards de prêt a la pologne pour des achats au minimum à 65% d'origine européenne ... exclue par exemple le C-390.

Tir simultané des 2 tourelles

Oui et les Grecs ont pas l'air très motivés pour l'instant, j'ai posté l'article dans le fil Grèce

Nb --> Canto a aussi ete selectionné pour les frégates ASWF néerlandaises-belges https://www.linkedin.com/posts/naval-group_naval-group-brings-its-expertise-in-anti-submarine-activity-7378819493998927872-L19C Naval Group apporte son expertise en matière de guerre anti-sous-marine en Bulgarie et en mer Noire. Nous sommes honorés d'accueillir la marine bulgare en tant que 13e utilisateur à faire confiance à nos contre-mesures anti-torpilles Canto®. Avec ce contrat, Naval Group contribuera de manière tangible au renforcement de la marine bulgare et donc du flanc est de l'OTAN.

Dommage de ne pas avoir envoyé de Rafale au Tiger Meet qui a lieu en ce moment au Portugal justement .. on a juste envoyé quelques helicos et un Hawkeye https://www.natotigers.org/tiger-meet/ntm2025

Après ca reste difficile de comparer les volumes de ventes (en nombre d'appareils) de 2025 avec ceux de 2005 ... Il y a eu une sacré montée en gamme en 20 ans avec une forte hausse des prix moyens. Même un "petit" 6X" c'est un monstre de 35 tonnes au décollage comparé à un falcon 2000 qui frole seulement les 20 tonnes... Un 10X n'en parlons même pas.