Titus K

Le problème était résolu depuis quelques mois, mais il me semble qu’il faut a nouveau refaire la manip ...

J'avoue j’ai triché, je comprenais rien a ton message

Il faut regarder les tendances, la Belgique a commandé un 3ème patrouilleur

Une illustration du A321MPA dans l’article de SimpleFlying https://simpleflying.com/airbus-a321mpa-answer-boeing-p-8-poseidon/

Laissons ce genre d'activités au fil F35 et Eurofighter.

Le rapport sur la criminalité de 2021, malheureusement il n’y a pas de distinction faite sur les crimes liés a la drogue, mais je pense que tu surestimes les personne d’origine surinamienne ... https://longreads.cbs.nl/integratie-en-samenleven-2022/criminaliteit/ Ici en pourcentage de la pop par origine... je met que 3 tableaux c’est long a traduire.

La masse migratoire d'origine Arabo-Musulmane, car sinon la masse migratoire la plus importante aux Pays-Bas vient plutôt des anciennes colonies Molluques/Indonésie/Surinam. Clairon Dans le monde musulman c’est Turquie et Maroc. https://www.cbs.nl/nl-nl/dossier/dossier-asiel-migratie-en-integratie/hoeveel-inwoners-hebben-een-herkomst-buiten-nederland Combien de résidents sont originaires d'autres pays que les Pays-Bas ? Au 1er janvier 2022, près de 15 % de la population néerlandaise était née à l'étranger. En outre, près de 12 % de la population avait au moins un parent né à l'étranger. Sur les 17,6 millions d'habitants au 1er janvier 2022, 2,6 millions sont nés à l'étranger. Ils sont arrivés aux Pays-Bas en tant que migrants. Les 15 millions de résidents restants sont nés aux Pays-Bas. Parmi eux, 2 millions appartiennent à la deuxième génération : ils sont nés aux Pays-Bas et l'un de leurs parents ou les deux sont nés à l'étranger. Un peu plus de la moitié (1,1 million) d'entre eux ont un parent né à l'étranger et un autre né aux Pays-Bas, et un peu moins de la moitié (910 000) ont deux parents nés à l'étranger. Quelle est l'origine des migrants et de leurs enfants ? Au 1er janvier 2022, 2,6 millions de résidents sont nés à l'étranger. Deux tiers de ces migrants (1,7 million de personnes) sont originaires d'Outre-mer. Parmi les pays de migration classiques, le groupe né en Turquie (205.000) est le plus important, suivi par les résidents nés au Suriname (178.000) ou au Maroc (173.000). En outre, les Pays-Bas comptent également un groupe relativement important de migrants nés dans un pays d'autres pays d'Asie (497 000 personnes). Parmi les enfants de migrants nés aux Pays-Bas, la répartition par pays d'origine (de leurs parents) diffère entre ceux dont l'un des parents est né à l'étranger et ceux dont les deux parents sont nés ailleurs. Sur les 910 000 résidents nés aux Pays-Bas dont les deux parents sont nés à l'étranger, la grande majorité est d'origine étrangère européenne. Un cinquième (189 000) a des origines marocaines, un nombre légèrement inférieur (165 000) a des origines turques. Sur les 1,1 million de résidents néerlandais dont l'un des parents est né à l'étranger, 43 % ont un parent né dans un autre pays européen. Le groupe le plus important (190 000) a un père ou une mère né(e) en Indonésie.

DDS de sortie le 10 Novembre a Toulon

Pourquoi pas ... Atlantique 3 ... J’imagine déjà les réactions Sinon l’avantage du double équipage c’est que ca permettra de passer de 18 à 9 PATMAR en gardant le même nombre d’ETP J’exagère mais je doute qu’on achète 18 A321 MPA ... vous pariez sur combien ? Je suis optimiste : 15 ... comme les MRTT, pas de jaloux. A titre d’exemple pour le Poseidon --> US 112 - Australie 14 - Inde 12 - UK 11

Je me suis posé la même question haha... Il y a bien des boites US qui fournissent bien les britanniques Sulzer et KSB en europe ? Bon c’est pas très Francais...

Sur le projet de sous marin NFS EVO pour ~2035 https://cdn.asp.events/CLIENT_Defence__8EE24275_D70D_4386_936BB8991B847FF8/sites/Navy-Leaders-2022/media/libraries/cne24-presentations/Day-2-ST-1515-Italian-Navy.pdf Vous avez déjà vu un sous marin avec cette configuration asymétrique de tubes lance torpille ?

Ca continue ce soir ... https://www.telegraaf.nl/nieuws/421401852/rellen-rond-amsterdams-plein-40-45-door-honderden-jongeren-tram-in-brand-gestoken-met-zwaar-vuurwerk Émeutes autour d'Amsterdams Plein '40-'45 par des centaines de jeunes : un tramway incendié avec des feux d'artifice lourds Des émeutes se sont produites lundi soir à Plein '40-'45 et des destructions massives ont été commises. Un tramway a été incendié par des groupes de jeunes vêtus de noir dans la rue avec des feux d'artifice lourds. Ils se déplaceraient sur des scooters. L'unité mobile est sur place « pour ramener la paix ». Des centaines de jeunes sont encore près de la place.

https://www.technicatome.com/chaufferies-du-pa-ng-technicatome-confie-a-framatome-la-realisation-des-pompes-primaires/ Chaufferies du PA-NG : TechnicAtome confie à Framatome la réalisation des pompes primaires A l’occasion du salon Euronaval 2024, Bernard Fontana, CEO de Framatome, et Loïc Rocard, PDG de TechnicAtome, ont signé la commande de TechnicAtome à Framatome des pompes primaires des chaufferies nucléaires du porte-avions nouvelle génération (PA-NG), à l’issue d’un processus de mise en concurrence approfondi. Le prototype nécessaire à la qualification technique sera livré en 2027, suivi par la réalisation des pompes de série, en vue d’une mise en service du PA-NG en 2038. Ces équipements, plus puissants que les générations qui ont précédé, seront conçus et réalisés sur le site Framatome de Jeumont, spécialisé dans la production des composants mobiles des centrales nucléaires et des pompes primaires pour la propulsion nucléaire. Loïc Rocard a salué « cette coopération avec Framatome, de longue date un de nos partenaires industriels majeurs, avec qui nous nous réjouissons de collaborer sur un nouveau projet de tout premier plan. » Bernard Fontana « remercie TechnicAtome de sa grande marque de confiance qui inscrit une nouvelle étape dans notre partenariat industriel historique. C’est une grande fierté pour les équipes de Framatome Defense de pouvoir contribuer à ce programme majeur pour la défense et je sais pouvoir compter sur leur engagement pour répondre aux enjeux du futur PA-NG. » Le programme PA-NG est conduit conjointement par la Direction générale de l’armement et, pour les chaufferies, par la direction des applications militaires du CEA. La maîtrise d’œuvre et la réalisation sont confiées à un groupement entre TechnicAtome et une filiale de Naval Group et de Chantiers de l’Atlantique dédiée au PA-NG.

Bon après c’est moi qui m’emballe un peu, il me semble que NG a uniquement proposé un scorpene a la Pologne, probablement pour avoir un prix plus compétitif.

Défense de rire Le Niger conteste la décision du français Orano de suspendre sa production d’uranium https://www.lemonde.fr/afrique/article/2024/11/01/le-niger-conteste-la-decision-du-francais-orano-de-suspendre-sa-production-d-uranium_6370826_3212.html Le groupe français évoque une aggravation de ses difficultés financières, liées notamment au retrait par la junte en juin d’un permis d’exploitation d’un des plus grands gisements d’uranium au monde.

Non je pense que Fly-R fabrique ses drones à la Reunion comme s’il s’agissait de produit destinés au civil ... puis MBDA s’occupe de l’intégration au tube de lancement pour laquelle il faut probablement modifier un peu la cellule (en plus d’ajouter la charge explo et de l’électronique j’imagine)

C’est pour ca que j’ai pas relancé Je dois être, au mieux, naïf ... Il me reste plus qu’a attendre de recevoir mon invitation au GLENAF (Grande Loge des Étrangers Nationalistes Anti-Français) ...

Je suis presque sur d'un détail sur la photo de la délégation polonaise au stand Barracuda, c'est la présence du secretaire d’état à la défense Néerlandais ... S’il peut participer a la promotion du BS Barracuda en Pologne ca serait parfait, 3 sous-marins qui apporteraient des offsets supplémentaires aux pays bas. Les polonais ont comme les pays bas demandé une capacité de frappe vers la terre, mais aussi indiqué qu’ils ne veulent pas seulement un SM limité à la Baltique... je dis ca ...

Fly-R et MBDA s’associent pour faire décoller la munition téléopérée R2-120 RAIJIN https://www.forcesoperations.com/fly-r-et-mbda-sassocient-pour-faire-decoller-la-munition-teleoperee-r2-120-raijin/ Ce qui a attiré le groupe européen, c’est cette aile « fermée » qu’il maîtrise au travers de sa solution Diamond Back et dont il connait dès lors les principales propriétés : une faible trainée, un gain de stabilité, de manoeuvrabilité, de vitesse et de précision Surtout, ses performances supérieures la font jouer dans une autre division que la grande concurrente américaine, la MTO Switchblade d’Aerovironment. MBDA et Fly-R visent le segment du « low cost », donc le volume. Pour y parvenir, le duo travaille entre autres à étendre au maximum le champ des applications. Celles-ci ne manquent pas. Dans sa version initiale, la R2-120 RAIJIN sera destinée au fantassin et tirée depuis un tube portable à lancement pneumatique. Demain, elle pourrait être lancée depuis un véhicule grâce à la tourelle présentée en juin dernier au salon Eurosatory. Et, pourquoi pas, en faire un vecteur de défense anti-aérienne, un scénario matérialisé durant Euronaval par l’intégration dans le système naval de lutte anti-drones Sea Warden de MBDA ? Si elle a retenu l’attention des opérationnels français, cette munition décroche d’ores et déjà quelques touches à l’export. Aux Émirats arabes unis notamment, mais aussi auprès de plusieurs forces terrestres et navales. L’un de ces prospects assistera à un vol d’essai programmé pour le mois prochain. Fly-R conservera la mainmise sur une cellule que MBDA modifiera en dehors de La Réunion. Le processus d’industrialisation doit encore être affiné pour un lancement envisagé au plus tard pour 2027. Il faut néanmoins s’attendre à du neuf dans les trois à quatre prochains mois, alors que se tiendra un salon de défense majeur dans la capitale émiratie.

Le calibre allemand a été selectionné ?

Les cadences : The A220 programme continues towards a monthly production rate of 14 aircraft in 2026, with a focus on financial performance. The A320 Family programme continues to ramp up towards a rate of 75 aircraft per month in 2027. In late October, the first A321XLR was delivered. On widebody aircraft, the Company is now stabilising monthly A330 production at around rate 4. On the A350, the Company continues to target rate 12 in 2028 and is actively managing specific supply chain challenges that may have an impact on the programme’s ramp-up trajectory, in particular in 2025. Pour l’année au 31 octobre ... ...

Ok mais ce qui cloche c’est que le reservoir conforme au XLR (RCT) joue des coudes avec la soute a munitions non ? RCT en gris sur cette infographie d’airbus