Titus K

Pour ceux qui s’inquiètent beaucoup de la concurrence du C390 pour nos ventes d’A400M, sachez que la production reste pour l’instant réellement famélique —> https://www.bloomberglinea.com.br/negocios/embraer-encontrou-receita-para-continuar-a-crescer-apesar-de-crises-diz-ceo/ 5 avions en 2025 6 avions en 2026 10 avions en 2030 Même si la cadence augmente effectivement de 1 avion par an, le carnet de commande est déjà plein jusqu’en fin-2030 si les options sont levées. Le backlog est encore de 28 avions + 23 options en juin 2025. Cette page est très complète et mise à jour régulièrement —> https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_Embraer_C-390_Millenium_orders_and_deliveries

A propos du nouvel appel d'offre pour 6 ravitailleurs, j'ai trouvé ce document publié en anglais par le ministère de la défense Italien --> https://www.difesa.it/assets/allegati/58377/allegato1annesso1requisitotecnicooperativotanker.pdf Le document est beaucoup plus long, par contre je trouve aucune mention du budget alloué ? Ils acceptent par contre de reprendre des cellules d'occasion civiles ou militaires, tant qu'il peuvent encore servir 30 ans .... Il me semble que c'est une nouveauté par rapport a l'appel d'offre précédent ? Le besoin est toujours de 6 ravitailleurs, entrés en service au plus tard à la fin de l'année 2030 Sachant que niveau calendrier : 2 avion livrés en 2028 // 2 avions livrés en 2029 // 2 avions livrés en 2030 Initial Operational Capability (IOC) --> 24 mois après la signature Full Operational Capability (FOC) --> 48 mois apres la signature --> donc signature au plus tard en 2026 ? Bon sur beaucoup de choses comme par exemple capacité de ravitaillement ils ont taillé large pour que le MRTT et le KC46 puissent concourir. Mais vu le nom du programme ... Multi-Role Heavy Tanker Aircraft ... on peut avoir bon espoir

Le MinDef grec parle encore des Constellation alors que NG leur propose de construire des FDI en Grèce ... bon au moins on entend plus parler des LCS. Pourquoi pas des FREMM EVO s'ils veulent du lourd ? La Marine comme vous le savez, elle est un pilier structurel de notre défense et son renforcement par l'Agenda 2030 reflète un changement de doctrine et une nouvelle stratégie nationale de dissuasion. Elle s'appuie sur de nouvelles unités, des armes et des systèmes de communication avancés, mais aussi désormais sur l'intelligence artificielle et l'intégration de l'innovation. Le « Bouclier d'Achille » libère les systèmes d'armes modernes de la Marine des limites étroites d'une défense territoriale. Il les transforme, grâce à leurs nouvelles capacités, en armes de dissuasion stratégique. Avec les nouvelles frégates FDI (Belharra), les frégates italiennes en négociation, la modernisation des frégates MEKO par notre Marine, la modernisation des vedettes « Roussen », les sous-marins de type 214 dotés de nouvelles torpilles, les nouveaux patrouilleurs rapides, les nouveaux navires de soutien, les hélicoptères Seahawk, les nouveaux drones à décollage vertical, les systèmes anti-drones Centaurus, les nouveaux systèmes d'interconnexion opérationnelle et de commandement et de contrôle. De plus, nous lançons un processus qui nous permettra de déployer des navires sans équipage, tant en mer qu'en mer, tout en nous tournant vers l'avenir. Participation à la conception de la nouvelle frégate Constellation, participation à la conception de l'Eurocorvette, conception d'un navire grec pour la première fois, que la Marine partagera avec les garde-côtes. Tout cela avec une participation institutionnalisée de l'industrie de défense grecque à hauteur de 25 % et dans une transparence absolue, dans le respect de chaque euro du contribuable grec. (Extrait de ma déclaration sur la frégate « SPETSAI » après l'inspection en mer de la flotte par le président de la République, Konstantinos Tasoulas) .

8 missiles Akeron LP sur un UGV chenillé On en prend combien ?

--> La Commission Européenne soutient AuraAero a hauteur de 95 millions € https://cinea.ec.europa.eu/news-events/news/cinea-highlights-impact-eu-aviation-funding-paris-air-show-2025-06-20_en L’un des projets phares présentés lors de l’événement, avec une démonstration en extérieur, était HERMES, coordonné par la start-up française AURA AERO. Son succès a été mis en lumière par la visite de Wopke Hoekstra, commissaire européen à l’Action climatique, à la neutralité carbone et à la croissance durable. Soutenu à hauteur de 95 millions d’euros par le Fonds pour l’innovation, le projet développe ERA, un avion régional hybride-électrique de 19 places alliant technologies de pointe et réduction significative des émissions. ERA est l’un des tout premiers avions de 19 places conçus dès l’origine autour d’un système de propulsion hybride-électrique. Il sera également équipé d’un système fly-by-wire pour une sécurité accrue, et disposera d’une cabine suffisamment haute pour permettre aux passagers de se tenir debout – une première dans cette catégorie d’appareils. En amont de l’événement, Jérémy Causade, PDG d’AURA AERO (au centre sur la photo ci-dessous), a partagé des éléments sur l’avancement du projet et le rôle déterminant joué par le soutien de l’Union européenne via le Fonds pour l’innovation. Qu’est-ce qui rend l’avion ERA si innovant, et pourquoi est-ce important ? ERA est une véritable révolution pour l’aviation régionale. Il est non seulement plus propre et plus efficace, mais représente aussi une opportunité unique de renforcer la position de l’Europe sur le marché mondial de l’aéronautique. La demande pour ce type d’appareil devrait dépasser 8 000 unités dans le monde au cours des 20 prochaines années, offrant un potentiel considérable pour l’industrie européenne, l’emploi et le leadership technologique durable. En quoi le financement européen via le Fonds pour l’innovation a-t-il été déterminant ? Le Fonds pour l’innovation offre un soutien à l’échelle industrielle, indispensable pour passer du prototype à une production commerciale à grande échelle – ce que peu d’instruments publics peuvent proposer. Au-delà du financement, le soutien de l’UE renforce la visibilité, la crédibilité et la confiance des investisseurs. C’est un signal clair que l’Europe prend au sérieux la décarbonation de l’aviation. Quand l’ERA volera-t-il pour la première fois ? L’avion est actuellement en phase avancée de conception et d’ingénierie, avec les premiers essais des systèmes déjà en cours. Le premier vol d’essai est prévu pour 2027, avec une mise en service commerciale attendue avant 2030. --> L'état de Floride va financer à hauteur de 200 millions $ l'implantation de l'usine qui produira les ERA pour le marché US. https://www.flgov.com/eog/news/press/2025/final-day-floridas-trade-mission-governor-ron-desantis-highlights-new-air-france À Paris, le gouverneur DeSantis a également annoncé un investissement important dans le secteur aérospatial de la Floride, avec l’ouverture du tout premier site américain du constructeur aéronautique français AURA AERO au sein du Parc de recherche de l’Université aéronautique Embry-Riddle à Daytona Beach. Soutenu par un investissement initial de 3,4 millions de dollars de Space Florida, ce nouveau site de 930 m² (10 000 pieds carrés) servira de centre américain de livraison et de support pour l’avion d’entraînement INTEGRAL R d’AURA AERO, tout en accueillant les essais en vol du modèle entièrement électrique INTEGRAL E. AURA AERO a également annoncé une deuxième phase majeure : la construction d’une usine de fabrication de 46 500 m² (500 000 pieds carrés) à l’aéroport international de Daytona Beach, destinée à produire son avion hybride-électrique de nouvelle génération de 19 places, ERA. Cette expansion devrait créer plus de 1 000 emplois et renforcer encore la position de la Floride à la pointe de l’innovation aéronautique. « Aujourd’hui, nous avons présenté les avantages de faire des affaires en Floride à des dizaines d’innovateurs du secteur manufacturier et des hautes technologies qui souhaitent créer des emplois dans notre État », a déclaré J. Alex Kelly, secrétaire au Commerce de Floride. « Grâce au leadership du gouverneur et à l’engagement de nos 175 délégués floridiens, nous avons pu mettre en avant les atouts de la Floride : la première économie nationale, la première place pour le développement des talents, le premier système postsecondaire, une note de crédit AAA constante, un cadre fiscal et réglementaire favorable, ainsi qu’une approche collaborative entre le public et le privé. » « L’expansion d’Aura Aero est un signal fort du dynamisme des secteurs aérospatial avancé et de la mobilité électrique en Floride. Ce projet reflète notre engagement en faveur de l’innovation, du développement du commerce aéronautique et d’un avenir plus connecté », a déclaré Rob Long, président-directeur général de Space Florida.

Premier tir de drone K-Ster 5,4,3,2,1 ... Afgevuurd ! Première ! Le groupe modules MCM du service de guerre des mines a tiré pour la première fois un drone de destruction de mines K-Ster à partir d'un navire sans pilote le 25 juin. Contrôle à distance depuis le GeoSea. Un pas en avant dans la lutte contre les mines sûre et autonome.

Pour moi l'histoire avec les US c'est que les Allemands bossaient sur le Lampyridae https://en.wikipedia.org/wiki/MBB_Lampyridae

CAPTAS - 1 pour l'Irlande --> https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/ireland-procures-towed-array-sonars-from-thales/ It is anticipated that this new capability will be available to the Naval Service in 2027. Given the type of vessels currently in service with Ireland’s Naval Service (An tSeirbhís Chabhlaigh), the VDS being procured is likely the CAPTAS-1, which is available in a modular (containerized) form.

La DGSE en passe d'acquérir l'A400M pour ses opérations clandestines --> https://www.intelligenceonline.fr/renseignement-d-etat/2025/07/01/la-dgse-en-passe-d-acquerir-l-a400m-pour-ses-operations-clandestines%2C110470462-eve Le GAM-56 "Vaucluse", unité aérienne de la DGSE, s'apprête à remplacer sa flotte de C-130 Hercules par des A400M Atlas configurés pour les opérations spéciales.

Les succes s'enchaînent pour Exail ! --> https://www.exail.com/news/exail-awarded-strategic-european-defense-contract-to-supply-drix-usvs-for-isr-missions Exail remporte un contrat stratégique de défense européen pour la fourniture de drones de surface DriX destinés à des missions ISR Exail a remporté un contrat stratégique de défense avec un pays européen pour la livraison d’une flotte de cinq drones de surface (USV) DriX H-8. Ce contrat constitue une étape majeure dans le déploiement opérationnel du DriX (version standard) pour des missions de renseignement, surveillance et reconnaissance (ISR). Il s’agit de la plus importante commande à ce jour pour la plateforme DriX d’Exail, ce qui reflète l’adoption croissante des systèmes de surface sans équipage par les forces navales et de sécurité maritime. Il souligne également l’évolution vers l’intégration de plateformes autonomes matures dans les dispositifs ISR modernes. Initialement développé pour des missions hydrographiques, le DriX H-8 est une plateforme éprouvée et mature, conçue pour opérer en eaux peu profondes comme en haute mer. Sa polyvalence lui permet d’exécuter un large éventail de missions maritimes, tant civiles que militaires. La plateforme a déjà été adoptée par d’importantes forces navales, notamment la marine américaine et la marine française, et a démontré ses performances lors d’opérations multinationales majeures telles que les exercices REPMUS de l’OTAN ou Task Force X.

C'est vrai que les députés Francais sont connus pour être mesurés sur twitter ...

On avait justement eu vent que les Irlandais pourraient s'acheter une variante du JSS plus petite ... Je sais pas si c'est encore a l'ordre du jour mais ca pourrait etre l'occasion pour la Belgique de se joindre au programme et partager les couts de développement. Bon apparement les Belges vont faire un appel d'offre et pas simplement suivre les Pays-Bas. Pour ce qui est du CSS Den Helder qui me parait personnellement idéal, j'avais posté les caractéristiques dans le fil Marine Néerlandaise -->

Il y a 2 projets soutenus par la commission européenne ... les 2 projets ont reçu 20 millions € ... on le sait depuis plus d'un an maintenant ! On parle de 40 millions € pour 2 projets, alors que pour le MGCS des milliards € ont deja été engagés. Ca rappelle un peu HYDEF / HYDIS d'ailleurs C'est juste de la comm' par Rheinmetall pour mettre un peu la pression comme Dassault peut le faire sur le SCAF ... Tu te fait avoir par les francophobes de twitter attention https://www.forcesoperations.com/char-du-futur-deux-projets-finalement-soutenus-par-leurope/ Les résultats sont tombés hier : un partout, balle au centre. L’un, « Main ARmoured Tank of Europe » (MARTE), sera emmené par un consortium allemand et comprend le pilier allemand du groupe KNDS. --> https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/b816bef0-0a9f-439d-9f30-2dfc97373b55_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT MARTE.pdf L’autre, baptisé « FMBTech », sera conduit par nul autre que Thales SIX et embarque notamment Arquus, KNDS France, MBDA et Safran Electronics & Defense. --> https://defence-industry-space.ec.europa.eu/document/download/37439eaf-8092-4e5b-ba7d-216ec4fa891b_en?filename=EDF-2023-DA-GROUND-MBT FMBTech.pdf Entre MARTE et FMBTech, la frontière semble bien ténue. Chacun bénéficiera d’environ 20 M€ du FEDef pour conduire des études et des travaux de conception. Le premier se focalise davantage sur la plateforme, le second sur des briques technologiques mais tous deux participent d’un même effort d’amélioration des performances opérationnelles des parcs de chars actuels et futurs. A l'inverse depuis le salon du Bourget, on commence à entendre que l'Espagne voudrait justement rejoindre le MGCS Franco-Allemand https://www.infodefensa.com/texto-diario/mostrar/5334785/espana-negocia-entrada-carro-combate-europeo-momento-oportuno-nos-incorporaremos EDIT : Tiens je suis pas le seul ...

S'il est maintenu encore 1 an, il aura fait 5 an au poste de CEMA. " une durée exceptionnelle pour un Cema, puisqu’il faut remonter aux années 1960 (général Ailleret) et 1970 (général Méry) pour trouver des précédents."

Si quelqu'un a acces a l'article pour vérifier --> https://www.lalettre.fr/fr/entreprises_defense-et-aeronautique/2025/06/30/apres-le-sommet-de-l-otan-paris-muscle-sa-defense-face-au-patriot-americain,110470574-eve Apparement le PR et le MinDef tentent de convaincre : le Danemark et une coalition des 3 pays du BeNeLux de choisir le SAMP/T NG. Bonne chance pour les Pays-Bas

Chez AuraAero, des nouvelles de l'ERA. Les 10 milliards € de carnet de commande ca représente environ 700 avions, soit ~15 Millions piece Premier vol 2027 19 places 19 000 lb (8,6 tonnes) de MTOW 1900 kW de puissance sur 8 moteurs 250 kn Vitesse croisière 250FL Plafond de vol 250 NM Longueur typique d'un vol

Il y a un fil Europe de la défense sinon ... Il y a une demi-page de HS la

Le ministre de la Défense tire un bilan "positif" du sommet de l'Otan, qui a confirmé, à La Haye, les nouveaux objectifs de l'Alliance atlantique en matière de dépenses militaires. https://www.lecho.be/economie-politique/belgique/federal/theo-francken-il-y-a-une-guerre-en-europe-et-nous-ne-sommes-pas-en-train-de-la-gagner/10613610.html J'ai choisi quelques extraits délicieux ... je pense d'ailleurs qu'ici il aurait été banni du forum pour trolling Il y a trois couches à couvrir. La première, de courte portée, sera pour le missile polonais Piorun, en deuxième couche ce sera du Nasams, pour la protection du port d'Anvers et pour Euroclear, le siège de l'Otan, le Shape et les points stratégiques potentiellement menacés. Pour la troisième couche, il faut des anti-missiles balistiques de longue portée, et pour cela ce sera SAMP, franco-italien, ou les Patriots américains. Pour décider, on a relancé une étude approfondie. Au total on est entre 5 et 6 milliards. Quelles retombées économiques en Belgique? Pouvez-vous donner quelques exemples concrets? Je suis très engagé sur cette question. J'ai l'accord avec la France pour avoir une discussion gouvernementale sur le contrat CaMo, car les retours, actuellement, ne sont pas satisfaisants. J'espère avoir un accord en septembre. On va avoir un accord avec les Pays-Bas, j'ai signé quelque chose avec mon collègue néerlandais. Je suis très engagé avec les Américains à ce niveau également, sur les F-35 et les drones MQ-9B. Sur la troisième frégate aussi. C'est prioritaire, y compris pour les entreprises wallonnes. Je ne fais pas de communautaire. Je n'ai pas de problème à défendre toute notre industrie. Les autres pays le font, nous étions trop timides. Vous n'avez pas d'accord sur les F-35... On parle d'un milliard sur les 34 milliards, je dois relativiser l'importance de ce dossier. On en a commandé 34, les premiers arrivent cette année. C'est le meilleur avion de combat, on l'a vu en Iran, contre les Houthis. C'est indiscutable. Poutine n'a pas peur d'Eurofighter, du Rafale ou du Saab Gripen. Il a peur du F-35 car on ne le voit pas ! Il n'y a pas de discussion sur la supériorité de cet avion. Que ceux qui le disent viennent avec des preuves. Il est plus cher et moins disponible en vol. Je parle de la performance. Contre 20 Rafales, il gagne. C'est ainsi. Ce débat est fatigant. A-t-il encore lieu au sein du gouvenement? Non, car je suis très convaincant. Cet achat figure dans les objectifs capacitaires de l'Otan mais je ne suis pas aveugle sur les tensions avec les USA. Nous devons être prudents. On prendra la décision quand on aura un accord sur les plus-values. L'achat d'avions de chasse est dans l'accord de gouvernement mais Frank Vandenbroucke me dit OK, mais dans l'accord, il y a aussi la taxe sur les plus-values. On doit faire les deux. Vous parlez d'un milliard, ce qui veut dire 11 avions de plus.... On verra. Je comprends les différentes sensibilités, mais il n'y a pas de "kill-switch", c'est une fake news. C'est une interdépendance avec les États-Unis. C'est un programme multinational. Si les USA ne soutiennent plus nos F-35, nous aurons un problème, mais si les Européens ne font rien pour les Américains au niveau du F-35, ils auront aussi un problème. Et il n'y a pas de problème de retour économique. On s'en rendra compte quand on parlera maintenance. Avec le F-16, la Sabca et Sabena Engineering ont gagné un capital de savoir-faire extraordinaire. Et les avions supplémentaires seront construits en Italie. M. De Wever et Mme Meloni s'entendent très bien. Le niveau des arguments est a mourir de rire En tout cas c'est bonne nouvelle pour l'AAE puisque les mission de réassurance au dessus des pays de l'est et baltes ne seront bientôt assurés qu'en par des F-35 ... puisque les Gripen, Eurofighter et Rafales ont l'air d'être bons a rien ! Ca va faire des économies d'heures de vol de Rafale !

KONGSBERG renews partnership and orders NSM engines from Safran https://www.navalnews.com/naval-news/2025/06/kongsberg-renews-partnership-and-orders-nsm-engines-from-safran/ Kongsberg Defence & Aerospace (KONGSBERG’) and Safran Power Units have renewed their long-term cooperation agreement for Naval Strike Missile (NSM) propulsion, reinforcing a successful partnership. The agreement includes an order for hundreds TR40 turbojet engines. Safran press release For several years, Safran Power Units has been supplying KONGSBERG with the TR-40 engine powering the Naval Strike Missile. The success of this program within the European Union and NATO has ushered both companies to deepen their relationship and increase coordination on production ramp-up. “This Long-Term Cooperation Agreement is an example of how KONGSBERG collaborates with strategic suppliers to respond to the strong demand we see for our strike missiles across NATO and allied nations,” said Øyvind Kolset, Executive Vice President, Missiles and Space, at Kongsberg Defence & Aerospace. “We are proud to sign this milestone agreement, positioning Safran as a strategic partner of Kongsberg on the NSM, which has met remarkable success within European and NATO armed forces,” said Ghislaine Doukhan, Safran Power Units CEO. The NSM is an anti-ship missile with superior operational performance and high survivability against all enemy defense systems. The missile was developed by Kongsberg and first deployed in 2012 by the Royal Norwegian Navy, on its frigates and coastal corvettes. It was then selected by several other countries: United States, Poland, Romania, Canada, Germany, Australia, Malaysia, Spain, United Kingdom, Netherlands, Belgium and Latvia and Denmark.