Titus K

C'est commun un A400M Français qui ravitaille un Rafale ? Je pensais justement que c’était peu pratiqué en France ... A 6:50

Les trains ont déjà étés complètement revus sur le XLR vu que la MTOW a augmenté par rapport au A321Neo. À mon avis ils avaient déjà le A321MPA en tête … voire un A322 civil… donc les nouveaux trains doivent avoir de la marge supplémentaire. With the XLR intended for a MTOW of 101t, the landing-gear has been upgraded. The main gear is entirely new, and simplified to feature a single-stage oleo in contrast with the previous double-stage design, while the nose-gear is a reinforced version of the existing assembly. The aircraft’s higher weight also required new wheel, tyres and brakes.

https://www.stortinget.no/no/Hva-skjer-pa-Stortinget/Horing/horingsinnspill/?dnid=50644&h=10005184 Nouvelles frégates/navires normalisés, chap. 1760/poste 45 Nouvelles frégates L'acquisition de nouvelles frégates pourrait être la plus importante jamais réalisée par les forces armées norvégiennes. Lors de l'examen du plan à long terme, une commission unanime a approuvé la remarque suivante : « La commission souhaite souligner l'importance de conclure des accords de coopération industrielle avec le fournisseur dans le cadre de l'acquisition de nouvelles frégates, et le fait que le gouvernement envisage de conclure une vaste coopération stratégique industrielle et gouvernementale avec le pays fournisseur. Il est très important de veiller à ce que l'acquisition contribue autant que possible au renforcement des capacités de l'industrie de défense norvégienne dans les domaines de compétence technologique de la stratégie industrielle de défense. L'expérience d'autres acquisitions majeures, telles que le F-35 et les nouveaux sous-marins, montre qu'il est essentiel pour la Norvège de comprendre clairement ce que le pays réalisera sur le plan industriel grâce à l'acquisition. Cela nécessite l'élaboration d'une stratégie nationale en la matière. Il s'agit d'une entreprise de grande envergure qui doit être menée en étroite collaboration entre l'industrie et les autorités. Comme pour l'acquisition du F-35 et des nouveaux sous-marins, des forums de coopération devraient être mis en place pour assurer un dialogue structuré entre les autorités et l'industrie et pour présenter au monde extérieur un message unifié sur ce que la Norvège exige et attend sur le plan industriel. Étant donné que le plan à long terme prévoit l'introduction de nouvelles frégates dès 2029, il est urgent de commencer. La FSi craint qu'il n'y ait pas assez de temps pour préparer et mettre en œuvre la stratégie si le travail n'est pas entamé immédiatement. https://www.stortinget.no/no/Hva-skjer-pa-Stortinget/Horing/horingsinnspill/?dnid=50725&h=10005184 L'industrie de la défense norvégienne L'industrie de la défense norvégienne est un élément fondamental de notre capacité de défense et de notre préparation nationale. La LO estime que pour des raisons de sécurité et de préparation, il est essentiel que les forces armées norvégiennes contribuent à un degré élevé d'autosuffisance dans la production de matériel de défense en Norvège. La LO fait référence au plan de la marine visant à acquérir de nouvelles frégates, des sous-marins et des navires standardisés. L'acquisition d'une classe de navires standardisés sera réalisée par le biais d'une stratégie nationale de construction navale, qui vise à renforcer et à développer davantage l'expertise et la préparation nationales. La LO part du principe que le concept sera développé et construit par des entreprises contrôlées par la Norvège, ce qui aura des effets d'entraînement sur l'ensemble de la côte norvégienne. Cependant, le LO ne voit pas que la proposition de budget contienne un plan d'avancement d'une stratégie d'acquisition d'une classe de navires standardisée. LO estime qu'il serait judicieux d'envisager les processus d'acquisition de nouvelles frégates et d'une classe de navires standardisés dans leur contexte. Cela signifie que le choix du fournisseur d'un navire standardisé doit être fait avant le choix du pays partenaire pour la frégate. Cela garantira la possibilité de conclure un partenariat industriel contraignant avec les autorités du pays fournisseur de frégates choisi, tant pour les frégates que pour les navires standardisés, à l'instar du partenariat stratégique sur les sous-marins et les missiles entre la Norvège et l'Allemagne.

Non, la coque est assemblée en Roumanie dans le chantier naval de Damen, ensuite passage du Bosphore et de Gibraltar, et direction le chantier néerlanais à Vlissinge pour armer le navire. Naval Group fait pareil pour la motié des coques du programme BGDM belgo-néerlandais. Mais je dois avouer que le décor en arrière plan sur la photo fait tres néerlandais, c’est bien plat et humide !

Le bâtiment ravitailleur Zr.Ms Den Helder commence ses essais en mer noire. Il sera armé dans les chantiers de Damen à Vlissingen aux Pays Bas.

On parle du Trump qui a saboté le JCPOA ?

Pitcairn c’est encore anglais non ?

Les mallettes du Chaebol sont un atout redoutable en effet !

Bonne vidéo du ministère !

(c'est vendredi) Je sens bien le contrat coréen perso ... les canadiens sont vraiment des parasites c’est incroyable... Ils profitent de l’OTAN depuis des décennies en dépensant rien dans leur outil de défense, et au moment de lancer un programme dimensionnant pour la sécurité du flanc arctique de l’alliance ils vont faire une coopération avec un pays qui n’est ni de l’OTAN ni de l’arctique ... S’ils y a bien un truc que les européens savent faire c’est des sous-marins ...

Above the hangar on the port side, a 7.62mm general-purpose machine gun is mounted, with space allocated on the elevated deck over the hangar door for a short-range anti-aircraft system installation. This location, positioned behind firefighting equipment and a short-range electro-optical sensor, is reserved for a “fitted for but not with” MBDA SIMBAD with MISTRAL 3 SAM. Peut être dans l’espoir que les budgets permettent de monter en gamme et de passer directement à un lanceur MPLS de NavalGroup, au moins sur certains des patrouilleurs ? On pourrait même imaginer differents armement non ? 3/4 équipes d’un MPLS - 3/4 d’un Simbad RC - voire 3/4 sans système missile Les premiers seraient alors a même d’accompagner des unités dans des zones un peu plus chaude (piraterie/drones)

Juste pour préciser, le Luxembourg semble aussi vouloir s’engager dans le programme VBAE.

https://www.forcesoperations.com/feu-vert-des-deputes-luxembourgeois-pour-lacquisition-de-vehicules-scorpion/ c’est confirmé au Luxembourg, livraison à partir de 2028, opérationnel en 2030 : 39 Jaguars 16 Griffons 5 Servals 130 véhicules logistiques

On a aussi eu l’info que la MN aurait touché un drone cible a 12km il y a pas longtemps

En lisant cette page on se rend bien compte du changement paradigme que ca va être un gros A321

Un ATL2 peut emporter 2 Exocets ET 8 Torpilles ? Je pensais justement que les Exocets empêchaient l’emport de beaucoup de torpilles... Je trouve pas de bonne photo avec les 2 emports

Il y avait pas des meilleurs clips pour démontrer la précision de la conduite de tir à 2:00 ?

Pour Noël

Il devaient pas réduire la commande de classe hunter aussi ?

Ca t’arrives de poster un message autre que pour chier sur le reste de l’Europe @MatOpex38 ?

https://www.meretmarine.com/fr/defense/remplacement-des-atlantique-2-airbus-pense-faire-la-difference-avec-l-a321-xlr Dans tous les compartiments, cet avion est mieux que l’Atlantique 2 et même le P-8A américain », assure-t-on à Mer et Marine chez Airbus. On peut cependant facilement imaginer que la soute peut embarquer une bonne dizaine d’armes, avec différentes configurations, dont probablement une à deux Exocet AM39, l’espace étant dimensionné pour accueillir le successeur du célèbre missile antinavire de MBDA, qui doit voir le jour dans les années 2030 via le programme franco-britannique de futur missile antinavire et futur missile de croisière (FMAN/FMC). La soute a d’ailleurs été également imaginée pour pouvoir, à l’avenir, permettre le déploiement de drones aériens Au-delà des aspects techniques et capacitaires, chacune des deux plateformes ayant des avantages, un tel choix peut-être aussi vu à l’aune d’autres considérations. Alors que Dassault a déjà retenu pour le programme des douze nouveaux avions de surveillance maritime de la Marine nationale, avec le modèle Falcon 2000 Albatros, dont les premiers exemplaires doivent être livrés en 2026, l’avionneur français a signé le mois dernier les premières commandes relatives au futur standard F5 du Rafale, qui comprendra notamment le développement d’un drone de combat aérien (UCAV). Dans le même temps, Dassault est toujours engagé avec Airbus dans le programme SCAF (système de combat aérien futur) dont il a obtenu d’être le chef de file de la principale composante, le NGF (new generation fighter). En face, Airbus fera face, dans les années qui viennent, à une baisse de la production de ses principaux programmes militaires, l’avion de transport militaire A400M et le ravitailleur A330 MRTT. Quant à l’Eurodrone, au-delà des systèmes déjà commandés, le programme reste complexe et les perspectives pas encore consolidées. Redonner de la charge à Airbus n’est donc pas incohérent, le choix de l’avionneur européen permettant aussi de faciliter un éventuel retour, à terme, des Allemands, avec lesquels la France pensait développer son nouvel avion de patrouille maritime (projet MAWS), avant que Berlin choisisse finalement d’acquérir des P-8A Poseidon américains. Une solution toujours présentée comme transitoire de l'autre côté du Rhin. D’autres pays européens pourraient aussi s’y intéresser, alors que l’A321 XLR parait, pour de nombreux observateurs, plus à même de rivaliser sur le marché international avec le P-8. Quoiqu’il en soit, à l’issue du choix que va prochainement annoncer le ministère des Armées, l’industriel lauréat enchainera avec une étude de levée de risque d’un an à un an et demi, en vue d’une notification du programme espérée fin 2026/début 2027,

La frappe dans la profondeur c’est quand même une des capacités qui devrait être les plus souveraines... surtout qu’on va probablement pas faire des stocks immenses. D’ailleurs un détail : Dans le cas de la solution proposée par ArianeGroup-Thales, ca permettrait de développer un nouveau produit nécessitant des propergols solides... puisque les fusées civiles qui vont prendre le relai d’ariane 6 (Ariane Next, Maia etc... sauf Avio) vont se focaliser sur les propergols liquides. Pour l’instant, la dissuasion (M51) profite encore des boosters solides d’Ariane 6, mais pour combien de temps ? Si le successeur 100% Francais de la roquette M31 utilise le même propergol que notre M51, ca pourrait au moins aider ArianeGroup à étaler les couts voir de profiter de l’export. (D’ailleurs je pense que la M31 américaine utilise déjà le même propergol que le M51)