Titus K

Les raisons de l'échec du VBCI seraient liées, selon Michel Cabirol à la faiblesse actuelle de la France sur la scène internationale et à la situation politique intérieure. On en vendait beaucoup des VBCI avant 2023 ?

Je le savais ! C'est qu'un Eurofighter rebadgé

C’est JM Tanguy qui balance des suppositions comme si c'était des infos ... Un peu comme début juillet quand il annonçait que Macron allait commander des SNA et des SNLE supplémentaires (oui, vraiment) https://lemarin.ouest-france.fr/defense/plus-de-fregates-et-de-sous-marins-le-ministre-des-armees-dessine-le-renforcement-de-la-flotte-3357d42a-58d6-11f0-a250-ccec68869d1d

PLF 2026 Paiements Stratus LO (futur missile de croisière) 2025 : 55 M€ 2026 : 130 M€ 2027 : 219 M€ 2028 : 143 M€ À partir de 2029 : 315 M€ Paiements Stratus RS (futur missile anti-navire) 2025 : 63 M€ 2026 : 195 M€ 2027 : 207 M€ 2028 : 4,75 M€ À partir de 2029 : 4 M€

7 pod talios commandés en 2025 et en 2026, puis encore 17 après 2026. Ca devrait faire un total de 81 PDL NG Talios dans les forces.

Commande de 4 sections SAMP/T NG supplémentaires en 2026 (pour 1 milliard € d'AE en 2026) Par contre j'avais mal compris ca : Après la commande de 2 systèmes VL MICA en urgence pour les JO 2024, ce n'est pas 8 "systemes" mais seulement 8 "lanceurs VL MICA qui ont été commandés

Après 2 ans d'étude de levée de risques (Février 2025) https://www.airbus.com/sites/g/files/jlcbta136/files/2025-02/fr-airbus-ds-press-release-patmar.pdf Defence and Space en tant que mandataire, en co-traitance avec Thales, un contrat pour une étude de levée de risques du futur programme d’avion de patrouille maritime (Patmar futur). Ce contrat d’une durée de 24 mois fait suite à l’étude d’architecture et de faisabilité lancée fin 2022. Confirmation dans le PLF 2026 pour l’opération PATMAR futur, le lancement en réalisation du programme.

Seulement 2x A400M seront livrés à la France en 2026 d'apres le PLF, les 26 et 27èmes. ... les livraisons attendues concernent 2 avions A400M ... En 2025, la France et l’Espagne ont décidé d’anticiper la livraison d’A400M supplémentaires : 3 sur 2028 pour l’Espagne et 4 sur 2028-2029 pour la France, permettant ainsi d’assurer le maintien de la ligne de production jusqu’à la fin de l’année 2028. La LPM 2024-2030 prévoit un parc d’au moins 35 aéronefs en 2030. Le Global Deal A400M a monté la cible à au moins 37 avions à livrer d’ici fin 2028. Suite à la signature de la letter of intent 2025 lors du salon du Bourget, la cible a été fixée à 41 avions d’ici 2029. Du coup j'ai mis à jour mon tableau (en esseyant de lisser la cadence) : 2 pour la France en 2026 14 pour la France sur la période 27/28/29 3 pour l'Espagne en 2028 20 pour l'Espagne d'ici fin 2028 --> https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/bourget-2025-france-lespagne-signent-lettre-dintention-qui-assure-production-da400m-jusqua-fin-2028 La décision de l’Espagne d’anticiper la livraison de trois avions en 2028 (passant le parc d’avions espagnols à 20 en 2028 sur les 27 prévus au total avant fin 2030) On atteint toujours jamais la cadence 8 par contre, c'est plutot cadence 7 ... Oui j'ai mis tout les prospect qui ont été mentionnés dans la presse ces 2 dernières années (+le Danemark pour me faire plaisir ) EDIT : + les 4 options Indonésiennes

Hello all. Noticed there were multiple posts made recently about the news of discontinuation of the SCAR platform. I reached out to FN to get information straight from the source because there was mixed information plastered all over with no one really having any concrete answers. As the representative told me, both the US and Belgium plants have ended production of all (RCH and NRCH) SCAR 16S, 17S, AND 20S and all that is left is what is currently on the market. There will be continued support from FN for legacy SCAR owners for repairs/parts for a limited time (no time frame given). There is currently no information on the 15p, if it is going to be discontinued or not, as there hasn't been an official public announcement made, according to the rep. The IG post was more of "hey this is happening soon" kind of thing. There will be more information released in the coming days. The new weapons platforms showcased recently by FN are not a replacement of the SCAR system. Hope this helps whoever is trying to get an understanding of what is happening. Uniquement le marché civil donc ...

Il n'est pas vrai que le budget J-10B est de 9 milliards USD 9 milliards USD ou 9,7 milliards USD pour être précis est le budget total de la dernière itération de PSP signée par le ministre des Finances le mois dernier. 1,6 milliard USD alloués pour le J-10B 1,2 milliard USD supplémentaires sont alloués au planeur Turc (KAAN)

J'ai bien compris, mais on m'explique que le programme est entierement financé

Un peu plus de 12 Milions € récoltés ... dont 250 000 € de la Bundeswehr. https://europeanspaceflight.com/germanys-polaris-spaceplanes-secures-e5-4m-in-new-funding/ With the additional €5.4 million, POLARIS has now raised a total of €12.4 million. Apparement il y aurait un nouveau contract avec la Bundeswehr mais le montant n'est pas connu, mais ca reste que de la conception https://www.opex360.com/2025/02/28/le-ministere-allemand-de-la-defense-finance-la-conception-dun-vehicule-hypersonique-reutilisable/ « En plus de la conception, le contrat comprend aussi des options pour la fabrication et les essais en vol du véhicule grandeur nature », a indiqué Polaris Raumflugzeuge. ==> Pendant ce temps la en France, les Armées + Dassault vont dépenser 70 Millions € dans le 1er demonstrateur Vortex ... d'ici 2027 Projet impressionnant en tout cas, mais ca va demander un peu plus de 12 M € --> https://de.wikipedia.org/wiki/Aurora_(Raumflugzeug) 28 metres de long Mach 10 1 à 10 tonnes de payload Reutilisable Ravitaillable en vol Premier vol l'année prochaine (!)

"first ever non western fighter purchase" .. et les russes c'est quoi ? Ils font partie du grand bloc des méchants occidentaux aussi maintenant ? EDIT : Ca pourrait être des avions d'occasion --> https://www.secretprojects.co.uk/threads/chengdu-j-10-vigorous-dragon-fighter.506/page-21

Tiens le Vortex, et notament le fuselage cilindrique (à la difference du Vehra) ressemble beaucoup au Crew Transportation and Reentry System issu d'un programme de l'ESA nommé FESTIP Vu que le programme est récent (~2020) , peut-être que Dassault avait deja été consulté ? --> https://pure.tudelft.nl/ws/portalfiles/portal/172950590/cavdar_mooij_2024_booster_fly_back_analysis_of_reusable_launch_systems.pdf --> https://www.esa.int/Enabling_Support/Space_Transportation/ESA_pursues_a_shared_European_vision_for_the_future_of_space_transportation

Pas de livraisons à l'indonésie en 2025 --> https://theaviationist.com/2025/09/20/indonesian-rafale-first-flight/ The first flight of the twin-seat TNI AU Rafale came days after Antara quoted the service’s Chief of Staff Marshal Tonny Harjono on Sep. 13, who said that the first jets are expected to reach the southeast Asian country beginning in February 2026. “We plan to receive the first batch of three aircraft between February and March 2026,” followed by a second batch in Apr. 2026, until the deliveries of 42 airframes is complete, Antara added.

Page précédente : Le groupement multinational de Lechfeld devait – avec l’Allemagne comme nation-cadre – être constitué de 13 avions de transport A400M initialement destinés à la vente. Comme il ressort maintenant de la réponse du gouvernement, le projet n’a pas abouti « en raison du manque d’intérêt des nations partenaires potentielles ».

D'accord, mais ma réflexion repose presque entièrement sur le pivot vers le Groenland... Évidemment, si on écarte cette dimension, ils n’ont effectivement pas besoin de développer de telles capacités... Par contre, qu'ils demeurent alliés des US ne les dispense pas de renforcer leurs propres capacités de transport. On parle d'un pays qui est forcé de revoir completement sa présence au Groenland et dans l'Arctique, en démontre ces engagements annoncés récement. 2 frégates arctiques supplémentaires Avions de patrouille maritime (P-8) Brise-glace Drones Radars Nouveau HQ militaire à Nuuk Infrastructures navales à Nuuk Army Artic Regiment Ok, je m’étais appuyé là-dessus (3.300 km) Wikipedia C390 Document OCCAR A400M

Je lache pas l'affaire au sujet de l'A400M au Danemark... jJe suis vraiment étonné qu'on entende rien a ce sujet. Cet article d'OPEX a 10 ans --> Pas d’avion A400M « Atlas » pour le Danemark https://www.opex360.com/2015/10/01/pas-davion-a400m-atlas-pour-le-danemark/ Actuellement, la force aérienne danoise met en oeuvre seulement 4 avions de transport tactique C-130J Hercules, conçus par le groupe américain Lockheed-Martin. Ces appareils, utilisé par le 421e escadron, volent en moyenne 2.000 heures par an, alors que les besoins en matière de transport aérien sont de l’ordre de 2.500 heures. Si, pour le moment, l’aviation danoise a trouvé des expédients pour assurer ses missions, il lui faut trouver une solution pérenne. Et il n’y en a qu’une : acquérir un 5e appareil. Lors d’une réunion organisée selon le Chatham House Rule (la règle veut que les participants sont libres d’utiliser les informations reçues mais ne peuvent révéler l’identité des intervenants), un responsable danois a révélé que Copenhague avait un moment envisagé l’achat d’un Airbus A400M « Atlas ». Seulement, rapporte IHS Janes, cette option a été écartée pour des raisons de coûts, mais aussi parce que l’avion d’Airbus présente des capacités trop importantes pour l’aviation danoise, qui n’a pas besoin de moyens de transport lourds. « Je suis sûr que l’A400M est un excellent avion et je voudrais bien l’avoir, mais je ne le peux pas pour des raisons financières, son coût ayant été le principal argument contre lui. Les coûts d’exploitation sont trop importants pour nous et il ne constitue pas une option pour des raisons financières », a expliqué ce responsable. Du coup, la conclusion s’impose d’elle-même. « Nous avons déjà des C-130, qui peut être exploité relativement à bon marché étant donné que les infrastructures [pour ce type d’avion] sont déjà en place », a-t-il ajouté. Mais la décision de l’achat d’un 5e C-130J Hercules n’est pas encore prise. Ce dossier sera en tout cas sur le bureau de Peter Christensen, le nouveau ministre danois de la Défense, qui a pris ses fonctions le 30 septembre. Alors que s'est-il passé depuis ? Rien, leurs 4x C-130 ont pris 10 ans, il n'ont jamais commandé un 5ème appareil ni aucune alternative (C295 par exemple) cette option a été écartée pour des raisons de coûts Bon depuis 2023/24, la pression budgétaire s’est nettement relâchée, comme le démontre les récents achat de systèmes de DSA ou de F-35 supplémentaires par exemple. l’avion d’Airbus présente des capacités trop importantes pour l’aviation danoise, qui n’a pas besoin de moyens de transport lourds. Pour ce qui est du besoin, la situation a également beaucoup changé en Europe depuis 2015 ... sans compter le recent pivot vers le Groenland va demander d'avoir des moyens de transport plus consequents a mon avis. Sachant qu'ils manquaient déjà de moyens de transport en 2015, j'imagine même pas la situation aujourd'hui... Comme je vois venir l'argument C390, celui-ci n'emporte que 19-20 tonnes vers Nuuk par exemple (contre 37 tonnes pour un A400M) Tiens un MRI GF300 ca pèse combien par exemple ?

À terme ca ? https://www.twz.com/land/fn-america-delivers-new-6-5mm-machine-gun-rifle-prototypes-for-u-s-military-testing

"mastered" Ils ont posé un lanceur sol-air sur une frégate ...va falloir se detendre avec les envolées lyriques Heinrich

https://fr.linkedin.com/posts/arquus-defense_innovation-innovationouverte-défense-activity-7341000480531050496-qu0D Dans le cadre de sa démarche d’innovation ouverte, Arquus a officialisé deux collaborations prometteuses avec des entreprises françaises innovantes : PERIPHERAL : pour l’intégration de son kit de vision périphérique sur les véhicules Arquus équipés de tourelles manuelles. Une technologie pensée pour orienter le tireur sans surcharge cognitive, déjà mise en démonstration pendant l’événement. COLD PAD : pour le développement de solutions d’ancrage non invasif sur la carrosserie des véhicules, permettant des fixations rapides, solides et modulables. Une avancée qui ouvre la voie à de nouveaux usages tactiques sur le terrain.

Je te rejoins, c'est pour ca que j'evoquais simplement 1 seul CB90, surtout pour disposer d'un blindage lors des opération de lutte contre le narcotrafic.

Ton délire de persécution est parfois tellement fatigant ... je repondrais ce soir.

Tiens j'ai trouvé un exemple, mais bon c'est tout même assez different d'une EPC/Gowind Le plus petit des Crossover Damen (XO115S) de 115m/4500t serait capable d'embarquer 2x CB90 --> https://medialibrary.damen.com/m/147e8f4eb1fc5118/original/product-sheet-xo-115-s.pdf Il est capable d'embarquer 2 LCPV qui font 16m --> https://res.cloudinary.com/damen-shipyards2/catalogue/defence-and-security/landing-crafts/lcvp-1604/product-sheet-landing-craft-vehicle-personnel-lcvp-1604.pdf

C'est de conjecture de haut vol là ... je vais enfiler ma combinaison pressurisée avant de lire le post-scriptum