Titus K

Article assez hors-sol au vu de l'état de la RN ... Mais on reconnait bien la participation de l'auteur de l'article sur le 2 power standard ... article supprimé sur NavyLookout d'ailleurs a mon grand malheur The EU Needs a Navy. Can the UK Supply It? | Opinion https://www.newsweek.com/eu-needs-navy-can-uk-supply-it-opinion-2073272 Il y a deux siècles, la Royal Navy dominait totalement les océans du monde. Portée par l’empire mondial que ses navires étaient chargés d’étendre et de défendre, la marine britannique maintenait une « two power standard ». Autrement dit, elle s’efforçait d’être au moins aussi puissante que les deux marines suivantes combinées. Aujourd’hui, la flotte britannique — la marine et les auxiliaires de soutien — ne compte que 73 navires pour un tonnage inférieur à un million de tonnes. Cela en fait une marine neuf fois plus petite que celle des États-Unis, trois fois plus petite que celles de la Chine et de la Russie, et à peine plus grande que la flotte japonaise, qui n’a pourtant pas de mission globale. Mais il existe une opportunité, même modeste, d’inverser ce déclin naval de 200 ans. Le basculement autocratique chaotique des États-Unis sous la présidence de Donald Trump — en particulier, leur abandon de l’Europe et de l’Ukraine au profit de liens plus étroits avec la Russie — a contraint les pays européens à prendre beaucoup plus au sérieux leur propre défense. À Londres, le Premier ministre Keir Starmer s’est engagé à augmenter les dépenses militaires britanniques de 2,3 % du produit intérieur brut actuellement à 2,5 % en 2027. Son objectif, a-t-il déclaré, est que le Royaume-Uni consacre 3 % de son PIB à ses forces armées d’ici 2035. À court terme, cette augmentation se traduit par 17 milliards de dollars supplémentaires par an pour les troupes, l’équipement et les opérations. Il reste à voir combien recevra la Royal Navy, et ce qu’elle pourrait faire avec cette manne potentielle. Elle devrait en recevoir la plus grande part — positionnant ainsi la flotte britannique pour retrouver une partie de sa gloire passée et offrir une garantie de sécurité maritime à toute l’Europe. La Royal Navy pourrait devenir la marine de l’Europe. Ce serait logique. « Le Royaume-Uni est une nation insulaire et, historiquement, sa prospérité et sa sécurité dépendent du contrôle des mers », a déclaré Pete Sandeman, directeur de Navy Lookout, une publication spécialisée. « En gros, les puissances européennes devraient se concentrer sur le développement de leurs forces terrestres pendant que le Royaume-Uni protège les flancs maritimes. » Pour les Britanniques, le renforcement de la flotte constitue un meilleur investissement que, par exemple, une expansion majeure de la minuscule armée britannique. « L’armée britannique est dans un état déplorable, en grande partie par sa propre faute, et nous ne devrions pas gaspiller davantage de ressources pour tenter de reconstituer la BAOR » — la British Army of the Rhine de la Guerre froide en Allemagne — « ou une nouvelle “Armée de la Vistule” » en Pologne. « L’armée aurait besoin d’au moins 40 000 soldats supplémentaires pour être considérée comme une force véritablement significative, mais dans le climat actuel, il est irréaliste de penser pouvoir recruter et conserver ce nombre », a expliqué Sandeman. « Si la Royal Navy pouvait recruter et retenir seulement environ 2 000 personnes de plus, ce serait transformateur. » Ce personnel supplémentaire serait une première étape cruciale vers une Royal Navy plus grande. Ces dernières années, les planificateurs de la flotte ont mis en réserve ou désarmé de façon inattendue plusieurs navires, notamment des frégates précieuses, des navires d’assaut amphibie et des bâtiments de soutien — non pas parce que ces navires ne valaient pas la peine d’être entretenus, mais parce qu’ils manquaient d’équipages, dans une flotte démoralisée qui peine à attirer et à conserver suffisamment de nouvelles recrues. Un plan réaliste pour une flotte plus grande et plus performante — avec de meilleurs salaires et un respect de l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée, tel que l’exigent les meilleurs marins professionnels — pourrait inverser la crise du recrutement. Oui, la marine doit aussi injecter des milliards de dollars dans la construction navale et les déploiements. Mais les personnes doivent passer en premier. « Je dirais que la rétention et le recrutement sont des défis plus urgents » que la construction navale, a déclaré Sidharth Kaushal, analyste naval au Royal United Services Institute de Londres. En effet, la Royal Navy a déjà esquissé les grandes lignes d’un programme de construction navale élargi, qui pourrait ajouter une douzaine de navires de haute technologie ou plus à la flotte de première ligne. Pour renforcer sa flottille appauvrie de combattants de surface — qui ne compte actuellement que huit vieilles frégates Type 23 et six destroyers Type 45 plus récents — la flotte construit deux nouvelles classes de frégates : la Type 26, spécialisée dans la lutte anti-sous-marine, et la Type 31, polyvalente. Des commandes supplémentaires, au-delà des huit Type 26 et des cinq Type 31 déjà prévues — ou d’un hypothétique Type 32 — ajouteraient une capacité indispensable à une force d’escorte surmenée, chargée de protéger les deux porte-avions de la Royal Navy tout en défendant les eaux britanniques contre les incursions de navires russes. Les frégates et destroyers actuels peinent déjà à remplir ces missions obligatoires — sans même parler de parcourir des centaines ou des milliers de kilomètres pour faire la guerre à un adversaire puissant. Si cette flotte plus grande et plus puissante semble hautement hypothétique, c’est parce qu’elle l’est. Même avec l’augmentation prévue des dépenses et l’urgence d’une Europe plus affirmée alors que les États-Unis se détournent, il reste toujours une chance que le gouvernement de Londres prolonge des décennies d’« aveuglement maritime » qui ont en grande partie gaspillé l’héritage naval britannique.

Encore de nouveaux essais pour l'Oostende

Ah encore lui, fascinant personnage : https://www.polskieradio.pl/395/7784/Artykul/3466949,former-polish-defense-minister probed-for-alleged-diplomatic-treason Former Polish defense minister probed for alleged 'diplomatic treason' La Pologne voudra au moins avoir une base capable d'accueillir les MRTT sur son propre sol non ?

Pour l'instant c'est encore assez flou en effet ... Les reflexions sont en cours, et ca va évidement dépendre du budget alloué. L'idée est toujours de remplacer a partir de 2032 les 4 Patrouilleurs et les 2 LPD A propos du nombre de bâtiments, le nombre varie encore, à savoir 4 "grands" ou plutôt 6 "petit" bâtiments. On se demande aussi s'il faut absolument que des flat-tops ou non... La décision devrait être prise l'année prochaine. Si la cible de 6 bâtiments est maintenue, le plus petit des enforcer (120m) pourrait être une bonne option. --> https://media.damen.com/image/upload/v1694075766/catalogue/defence-and-security/enforcers/enforcer-12026/product-sheet-lpd-enforcer-12026-13226ed.pdf Parmi les autres solutions peu couteuses il y a aussi le MPSS commandé par le Portugal... et la Marine a clairement indiquait qu'elle préférait un flat-top La version courte (MPSS-7000 / 109m) commandée par le Portugal leur a couté 132 Millions €, mais il n'y a pas de dock ... https://media.damen.com/catalogue/defence-and-security/multi-purpose-support-ships/MPSS/multi-purpose-support-ship-7000/product-sheet-mpss-7000.pdf Il existe une version longue avec dock (MPSS-9000 / 130m) qui doit couter un peu plus de ~150 Millions €https://media.damen.com/image/upload/v1708701923/catalogue/defence-and-security/multi-purpose-support-ships/MPSS/multi-purpose-support-ship-9000/product-sheet-mpss-9000.pdf Si la marine accepte de réduire le format à 4 bâtiments, j'imagine que ce seront des bâtiments de la taille des LPD actuels, à savoir ~175 mètres / 15/20.000 tonnes ... mais cette fois-ci avec flat-top. Ce serait un nouveau design Custom par Damen.

Bon toutes ces discussions sur les systèmes de manutentions d'hélicoptère a bord des FDI m'ont permis d'apprendre que pour les futures frégates ASWF Belges-Néerlandaises, Damen a choisi Van Halteren. Ils proposent 2 systèmes, à winch ou à rail, je ne sais pas lequel est retenu (j'imagine à rail) : --> https://vanhalteren.com/naval/handling-at-sea/helicopter-transfer-systems --> https://vanhalteren.com/wp-content/uploads/2025/01/Brochure-VHT-Naval-01_2025.pdf A noter que les 4 frégates de défense aériennes utilisent le SAMAHE de Naval Group

Pour remettre une piece dans la machine ... le BRF figure bien parmi les produis Naval Group dans son yearbook

@ARMEN56 J'avais remarqué aussi juste au dessus, du coup c'est bien un rail pour SAMAHE ! Apparement les indiens utilisent le système SAMAHE sur pas mal de leur navires qui embarquent des Seaking https://kaypius.com/2020/02/22/helicopter-traversing-systems-the-last-mile-connectivity-problem/ Or les Seaking sont justement en cours de remplacement par des Seahawk ... j'en déduis que c'est bon pour le couple SAMAHE-Seahawk

Le RAM des FDI HN est mis en œuvre depuis le PCLCMA ou depuis le Central Opérations ?

C'est bien ca, c'était juste une lettre d'intention donc la liste des pays participants a changé. ici les elements de la lettre de 2012 --> https://eda.europa.eu/docs/default-source/eda-factsheets/factsheet-air-to-air-refuelling ici une timeline 2012-2020 --> https://www.nato.int/nato_static_fl2014/assets/pdf/2020/10/pdf/2010-factsheet-mrtt-c1.pdf Je me demande si la Pologne et l'Italie voudront rejoindre la MMF également (s'ils prennent des MRTT) ou s'ils voudront garder leur propre flotte comme l'Espagne et les 2 pays dotés (UK/FR)

Oui les KSS-III Sub-Coréens par exemple avec missiles balistiques et missiles de croisière --> https://en.wikipedia.org/wiki/KSS-III_submarine 6 VLS dans le batch 1 10 VLS dans le batch 2 Mais en effet le MDCN a un quasi monopole dans les solutions tube launched. Kongsberg va developper un NSM SL mais avec une portée incomparable au MDCN. Je pense que les turcs vont aussi developper quelque chose dans ce domaine.

Audition de l’amiral Nicolas Vaujour, chef d’état-major de la Marine, dans le cadre du cycle "Espaces maritimes et enjeux de défense”. --> https://www.youtube.com/watch?v=AgkNjHKYP6A Audition du vice-amiral Emmanuel Slaars, sous-chef d’état-major en charge des opérations (ALOPS) auprès du chef d’état-major de la Marine, dans le cadre du cycle d'auditions "Espaces maritimes et enjeux de défense". --> https://www.youtube.com/watch?v=8E25az19Zq8

C'est pour ca que je disais que les Orka sont assez bien équipés pour lancer des missiles par tube lance torpilles, puisqu'ils ont 6 TLT et 30 armes en stock ... les Suffren sont bien plus limités. Astute --> 6 TLT - 38 armes Orka --> 6 TLT - 30 armes Suffren --> 4 TLT - 24 armes

Ça fait plusieurs années qu’on est au courant que la production de tomahawk TTL est arrêté … Je sais pas ce que pensaient les autorités, mais redémarrer la production pour 50 missiles allait évitement être exorbitant… On se demande d’ailleurs comment TKMS et Saab auraient fait pour proposer une alternative ?

C’est pas si simple que ça une tranche de VLS, ça ferait vraisemblablement exploser la facture … Je pense que les MDCN vont très bien faire l’affaire En plus les Orka emportent une 30aine de munitions et ont 6 TLT, donc ils sont très bien adaptés au lancement de missiles par tubes !

Le brouilleur Virgilius couterait ~20/25 millions par navire, et si je comprend bien il est en cours d'integration dans la suite ECM par Thales. Les valeur du contrat pour la 4ème frégate, 983 Millions apparement, contiendrait également le cout des brouilleurs pour les 4 frégates Belharra : Les nouvelles frégates de la Marine Grecque seront équipées d’un système de guerre électronique ECM https://www.onalert.gr/eksoplismoi/belharra-me-systima-ilektronikoy-polemoy-ecm-oi-nees-fregates-toy-polemikoy-naytikoy/620624/ Toutes les frégates Belharra construites en France pour la Marine grecque seront équipées d’un système de guerre électronique ECM (Electronic Counter Measures). Selon les informations de OnAlert.gr, le groupe Thales, chargé du développement du système de brouillage, est en phase finale de tests, ouvrant ainsi la voie à l’intégration de l’ECM sur les frégates grecques. Il s’agit du système Virgilius-IEWS (Integrated Electronic Warfare System), fabriqué par l’entreprise italienne ELT GROUP pour le compte de Thales. Le Virgilius-IEWS fera partie de la suite de guerre électronique SENTINEL, qui inclura également le système ESM (Electronic Support Measures), constituant ainsi un système de guerre électronique complet. D’après les fabricants, le Virgilius-IEWS est un système de guerre électronique avancé et entièrement intégré pour les fonctions d’alerte, de surveillance et de contre-mesures. Ce système est qualifié de « tout-en-un » puisqu’il peut remplir toutes ces fonctions au sein d’un seul module de traitement, intégrant des antennes passives et des émetteurs ECM. Il est conçu pour détecter, classifier, identifier les émissions et faire face à une large gamme de menaces. Le Virgilius peut être installé sur toute plateforme fixe ou mobile, qu’il s’agisse d’ailes rotatives, de plateformes navales de surface ou sous-marines, ou encore de systèmes terrestres. Le coût de chaque système ECM destiné aux frégates grecques est estimé entre 20 et 25 millions d’euros par navire. Ce même système de guerre électronique a également été proposé à la Marine nationale française, qui a manifesté un intérêt. Comme pour la configuration des frégates FDI, la Marine Nationale s'intéresse aux demandes de l’état-major grec, à l’image des 32 cellules de missiles Aster et du système de défense rapprochée RAM. Toujours selon les informations de OnAlert.gr, ce programme pour la Marine grecque sera inclus dans le contrat de la quatrième frégate Belharra. Les négociations, déjà évoquées précédemment, sont désormais achevées. Le programme a récemment été validé par le KYSEA (Conseil gouvernemental pour les affaires de défense et de sécurité) et il ne reste plus que la décision finale pour signer le contrat, la partie grecque recherchant la meilleure entente financière possible. Le fait que le coût des systèmes de guerre électronique, ainsi que d’autres éléments logiciels supplémentaires, soit inclus dans le contrat de la quatrième frégate, explique que le montant final atteigne 983 millions d’euros. Cependant, les constructeurs français affirment que le coût est à peine supérieur à celui des trois premières frégates et reste proche de l’option initiale.

C'est des Lionfish de Leonardo https://www.navalnews.com/naval-news/2023/05/lionfish-remote-weapon-stations-for-the-hellenic-navy/

@ARMEN56 du coup il y a bien un rail pour la manutention l'hélicoptère Donc SAMAHE compatible MH-60, ou est-ce un autre système ?

La Suède et le Danemark vont se joindre à la flotte de MFF de MRTT et agrandir la flotte. La Finlande devient nation observatrice. Remplacement du transport aérien stratégique et du ravitaillement en vol (MRTT) Modifications importantes La Suède et le Danemark ont officiellement soumis une demande à l’Executive Board du programme MRTT pour y participer. Le mémorandum d’accord (MoU) nécessaire devrait être signé en mai 2025. Besoins Ce projet international, placé sous l’égide de l’Agence européenne de défense (AED), a pour objectif l’acquisition conjointe de capacités de ravitaillement en vol (AAR) et de transport aérien (avions Multi Role Tanker Transport – MRTT). Il vise à réduire un déficit important en matière de capacités stratégiques en Europe. En novembre 2012, neuf États membres de l’AED (Belgique, France, Grèce, Hongrie, Luxembourg, Pays-Bas, Pologne, Portugal et Espagne), ainsi que la Norvège, ont signé une lettre d’intention. Sous la direction des Pays-Bas, un concept d’opérations et un cahier des charges commun ont été élaborés. En plus de leur emploi pour le ravitaillement en vol et le transport aérien, ces avions pourront également être utilisés pour l’aide humanitaire d’urgence et les évacuations (médicales). La mise en œuvre du projet coïncide avec le retrait progressif des avions KDC-10 néerlandais. Mise en œuvre L’unité multinationale MRTT a atteint la capacité opérationnelle initiale (Initial Operational Capability) le 23 mars 2023. En plus des missions de ravitaillement en vol et de transport (passagers/cargo), l’unité assure également des évacuations médicales, y compris en soins intensifs. Neuf avions ont été livrés. Le dixième avion sera livré en 2026. Le Danemark et la Suède ont officiellement demandé à participer au programme MRTT. Le MoU nécessaire devrait être signé en mai. Leur participation permettra d’agrandir la flotte. Par ailleurs, la Finlande a demandé à participer en tant que « nation observatrice » au groupe de concertation international. Cette demande a été acceptée.

Tiens c’est plus de la 6ème génération le SCAF …

Chez OCEA, c'est signé pour 40 Fast Patrol Craft pour la marine des philippines pour 400 millions € (20 produits en France + 20 localement) https://www.navalnews.com/naval-news/2025/05/philippines-inks-deal-with-ocea-for-40-coast-guard-patrol-boats/ 35m / 110 tonnes / 28-35 noeuds / 700 nautiques à 12 noeuds

Quelques elements budgétaires pour 2025. Le budget pour le programme guerre des mines B/NL a légèrement enflé "La France a également décidé d’acquérir six navires basés sur le même design. À cette fin, la France, la Belgique et les Pays-Bas ont signé un MoU. Les futures coopérations en matière de lutte contre les mines (MCM) seront coordonnées par un groupe de pilotage franco-belgo-néerlandais pour la MCM."

Rentré ce matin à 11h --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/fdi-la-fregate-grecque-kimon-debute-ses-essais-en-mer --> https://www.meretmarine.com/fr/defense/la-fdi-grecque-kimon-rentre-a-lorient-apres-sa-premiere-sortie-en-mer Selon la presse grecque, la marine hellénique se montre très satisfaite de ses futurs bâtiments, en particulier après avoir constaté les performances nautiques et opérationnelles de la tête de série du programme FDI, l’Amiral Ronarc’h. Celle-ci a achevé avec succès, en avril, ses quatre campagnes d’essais en mer et à bord, les marins français, pourtant d’ordinaire assez prudents et réservés quant aux bateaux qui ne sont pas encore entrés en flotte, ne tarissent pas d’éloges sur cette unité de nouvelle génération. Après un passage au bassin qui durera tout l’été, la frégate française doit rejoindre normalement en septembre Brest, où elle sera livrée à la Marine nationale. Celle-ci réceptionnera ses deuxième et troisième FDI en 2027 et 2028, puis deux autres, dont l’achèvement est à ce stade prévu en 2031 et 2032.