Titus K

Les Patriot ukrainiens ont désormais du mal à intercepter les missiles balistiques russes améliorés. Les informations américaines confirment que l'amélioration des missiles balistiques russes s'avère être un défi majeur pour le système de défense aérienne Patriot. --> https://www.twz.com/land/ukraines-patriots-now-struggling-with-enhanced-russian-ballistic-missiles

C'était bien de la faute des philippins après tout Exclusive: Video clips expose Philippine ship's dangerous maneuvers during August 11 Huangyan Dao intrusion --> https://www.globaltimes.cn/page/202508/1340782.shtml Et quelques menaces : The Philippines' repeated mistakes in the South China Sea will inevitably result in a 'painful price' https://www.globaltimes.cn/page/202508/1340781.shtml?id=12

On a des nouvelles sur la vente potentielle de JF-17 à l'Irak ? Le wiki est vague https://fr.wikipedia.org/wiki/Force_aérienne_irakienne Le ministre de la défense irakien a signé un contrat avec le Pakistan pour des avions de combat probablement 12 et probablement des JF-17.

Tiens c'est le PSIM de la 5ème FDI (la 2nd Française) qu'on voit au fond ?

2 sonars de flanc techniquement Déclaration de Thales dans la presse NL : "Le sonar de flanc est très spécifique au contrat néerlandais" "ce sera une double ligne de sonar de flanc, ce sera un système de sonar de flanc très très puissant". Dans Mer et Marine : Cette antenne de flanc présentera la particularité, sur ces bâtiments, d’être double. « Il y aura deux lignes de panneaux au lieu d’une de chaque côté. Cette configuration résulte de la volonté de la marine néerlandaise d’avoir un niveau de détail acoustique et de précision extrêmement élevé ». Pour répondre à cette exigence, Thales avait le choix entre développer de nouveaux panneaux équipés de plus de capteurs ou bien d’augmenter le nombre de panneaux. Pour des questions de coûts, la seconde solution a été retenue. Et le système sera tellement performant que les Orka n’auront pas besoin d’avoir en plus une antenne distribuée (capteurs généralement installés à l’avant, au centre et à l’arrière des sous-marins). --> Est-ce qu'il y a des antennes distribuées sur les Suffren ?

Saab : un avion de combat sans pilote testé en 2026 https://efn.se/saab-obemannade-stridsflyg-testas-2026 En 2026, Saab entamera les essais en vol d’un avion de combat sans pilote, rapporte SvD. Le PDG Micael Johansson prévoit que les livraisons débuteront d’ici quatre à cinq ans. Dans le cadre d’une mission confiée par les forces armées suédoises, Saab étudie les possibilités d’intégrer des avions sans pilote dans un futur dispositif de défense globale. Selon le PDG Micael Johansson, les essais en vol débuteront l’an prochain et donneront un premier aperçu de la manière dont ces appareils évolueront. « En équipe ou en solo, nous devons disposer de quelque chose qui puisse être sur le marché à ce moment-là. Il est certain qu’avant 2030, nous aurons un produit prêt », a-t-il déclaré à SvD Näringsliv. Le nouveau système porte le nom de travail « loyal wingman » et se compose d’avions sans pilote volant aux côtés d’appareils conventionnels avec équipage, capables d’attaquer des cibles loin à l’intérieur du territoire ennemi. "Presque les mêmes capacités" Micael Johansson décrit des capacités plus étendues que celles des drones. « Ils auront quasiment les mêmes capacités qu’un avion de combat avec pilote. La question reste de savoir s’ils pourront voler à vitesse supersonique, combien de temps ils pourront rester en vol et quelle capacité d’armement ils auront. Mais il ne fait aucun doute qu’ils devront être capables de repérer des cibles profondément à l’intérieur d’un territoire et de disposer de l’armement nécessaire pour les neutraliser », a-t-il confié à SvD. Lors de l’entretien, Micael Johansson a laissé entendre que le développement du produit pourrait se faire en collaboration avec d’autres entreprises.

Simulateur Tejas Mk2

Non c'est présenté comme un problème par beaucoup de médias, l'info est reprise dans plein d'articles. Un exemple --> L’équipement pose problème pour le favori des frégates https://www.kystens.no/nyheter/utstyr-skaper-hodebry-for-fregatt-favoritten/2-1-1855117 Du matériel israélien pourrait bloquer l’accord sur les frégates. Cet automne, le choix devra probablement être fait. Cela pourrait être une bonne nouvelle pour le chantier naval norvégien Westcon. Quatre pays – les États-Unis, le Royaume-Uni, l’Allemagne et la France – se disputent le contrat pour fournir la nouvelle flotte de frégates de la Norvège. La facture pourrait rapidement atteindre 125 milliards de couronnes. La frégate britannique Type 26 apparaît comme l’un des deux favoris – mais embarquerait à bord du matériel provenant de deux entreprises israéliennes, selon VG, qui a révélé l’affaire. C’est l’ONG Norwegian People’s Aid qui met désormais en garde contre ces investissements. Raymond Johansen, son secrétaire général, a déclaré à VG : « Mon conseil au gouvernement serait de rester très loin de tout composant israélien dans les nouvelles frégates norvégiennes. » Une ouverture pour la France Des sources interrogées par Kystens Næringsliv estiment qu’il pourrait devenir difficile de choisir la solution britannique après la polémique autour des investissements du Fonds souverain norvégien – en particulier à l’approche des élections cet automne. Cela pourrait faire du design FDI du chantier français Naval Group le grand favori. Une victoire française serait une véritable aubaine pour Westcon. Le groupe de chantiers navals a signé en juin un protocole d’accord avec Naval Group. Le PDG de Westcon Yards, Øystein Matre, et Guillaume Weisrock de Naval Group ont signé cet accord prévoyant que Westcon assurerait la maintenance des nouvelles frégates norvégiennes si les Français remportaient l’appel d’offres. « Si la France gagne l’appel d’offres, il y aura plus d’un employé chez Westcon qui devra s’acheter un dictionnaire franco-norvégien », plaisantait Matre à l’époque. L’accord pourrait aboutir à un contrat de maintenance de longue durée pour les frégates – si les Français l’emportent. Aujourd’hui, Matre reste prudent : « Nous restons calmes et attendons. Je crois que c’est ce que fait toute l’industrie », a-t-il déclaré à Kystens Næringsliv. Le directeur de l’association des chantiers navals norvégiens, Asle Strønen, ne souhaite pas non plus commenter : « En tant qu’organisation professionnelle, nous ne prenons pas position sur les sous-traitants dans le dossier des frégates. » Un précédent avec le Fonds souverain La Type 26 britannique, construite par BAE Systems en Écosse, utilise des technologies fournies par les entreprises israéliennes Elbit Systems et Plasan. Elbit avait déjà été exclue en 2009 des investissements du Fonds souverain norvégien. Cette affaire survient alors que le Fonds souverain est critiqué pour ses investissements massifs dans des entreprises israéliennes participant à l’occupation et aux opérations militaires en Cisjordanie et à Gaza. Les solutions britannique et française restent considérées comme les principales favorites. Technologie norvégienne à bord Il y a également de la technologie norvégienne à bord, moins controversée : en mai, Kystens Næringsliv rapportait que Umoe Mandal avait livré des mâts en composite à BAE Systems pour la première frégate Type 26, le HMS Glasgow. Elbit fournit des systèmes de guerre électronique et de surveillance, tandis que Plasan livre des blindages composites pour les frégates britanniques. Le problème de la standardisation Un point sensible reste la question de savoir si l’avantage de disposer de navires standardisés, similaires à ceux d’autres pays de l’OTAN, disparaîtrait si la Norvège choisissait d’autres équipements à bord. Cela pourrait rendre difficile une solution basée sur des adaptations. Le ministère norvégien de la Défense n’a pas commenté les évaluations faites concernant les sous-traitants dans les différentes offres.

Revient où ? Sur un obscur compte twitter qui reprend l'article d'avionslégendaires ?

20 à 30 Rafales livrés en 20230 2030-2031 / des MRTT / Retex exercice Marathon ... c'est une reprise de l'article d'avionlégendaire en Arabe quoi

J'étais passé à cote de cet article --> https://www.challenges.fr/entreprise/defense/passer-de-1-a-4-rafale-produits-par-mois-le-defi-majuscule-de-dassault_606004 Ce succès commercial impose à Dassault un défi industriel majeur. Après des années au rythme de onze avions par an (un par mois), le seuil minimal pour maintenir en vie la chaîne de fournisseurs, l’avionneur français, déjà passé à deux appareils mensuels, doit grimper à trois en 2026, puis quatre en 2028-2029. « Nous étudions la possibilité de passer à cinq Rafale par mois, indique Éric Trappier, PDG du groupe. Si nécessaire, on a les mètres carrés sur le site de Mérignac. On construira des hangars supplémentaires, et on embauchera des compagnons. » ... Dassault réussira-t-il son pari des quatre à cinq avions livrés par mois ? « Je sais que, depuis deux ans, certains disent que nous n’y arriverons pas, indiquait Éric Trappier en mars. C’est mal nous connaître. » Mais la montée en puissance prendra du temps : il faut en moyenne deux ans pour gagner un appareil en plus par mois. Le Meccano industriel est complexe. Les premières usines à monter en cadence sont les sites qui fabriquent des pièces primaires, notamment l’usine de Seclin, et celles des sous-traitants. Ensuite vient le tour des usines d’assemblage de sous-ensembles (Biarritz, Cergy…). Ce n’est qu’en fin de processus que la ligne d’assemblage de Mérignac peut faire décoller sa production. Selon nos informations, le site de Biarritz sera ainsi à la « cadence 4 » dès septembre 2025, mais Mérignac n’atteindra ce niveau qu’en septembre 2027.

Non pareil pour moi .. c'est à n'y rien comprendre. Je reprend le lien que Kovy a posté mais quand c'est moi qui le poste ca ne fonctionne pas ?!?!?! Moi : https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/aid/Bilan d'activités-2024.pdf

Pour les émirats les livraisons devraient commencer en fin-2026 (je croyais 2027) https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/actualites/presentation-du-premier-rafale-des-emirats-arabes-unis/#:~:text=Bonfort-,Ce mercredi 29 janvier 2025%2C a eu lieu la présentation,l'Air et à la Ce mercredi 29 janvier 2025, a eu lieu la présentation du premier Rafale des Émirats Arabes Unis : Ce 1er Rafale F4 pour les EAU, produit conformément au calendrier du contrat, restera au Centre d’Essais en Vol de Dassault Aviation pour effectuer des essais en vol en vue des 1ères livraisons à l’Armée de l’Air et à la Défense Aérienne des Émirats Arabes Unis prévues à fin 2026.

J'ai moi aussi fait un tableau pour m'amuser Je me suis basé sur le wiki, mais il me semble qu'il comporte déjà plusieurs erreurs : --> Il compte 1 Rafale EAU livré en 2025 ... à mon avis ca ne fait pas partie de la guidance de 25 --> Pour l'Indonésie il compte 6 livraisons en 2025 ... alors que ce document indique que les livraisons commenceront en 2026 https://www.defense.gouv.fr/actualites/partenariat-france-indonesie-nouvelles-livraisons-darmes En 2022, la France a ainsi vendu 42 Rafale à l’Indonésie. La livraison des premiers appareils aura lieu au début de l’année 2026. --> Pour la Tranche 5 FR, Dassault indique toujours une livraison a partir de 2027 https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/nous-connaitre/avions-civils-et-militaires/ En 2023, la France a commandé la tranche 5, de 42 Rafale, qui sera livrée de 2027 à 2032. À fin 2024, les commandes françaises cumulées représentaient 234 Rafale dont 178 exemplaires ont été livrés. et je rappelle la déclaration de Trappier en 2023 : « Les échéances de livraison de ces 42 avions sont en cours de discussion. Les appareils arriveront pour l’essentiel à partir de 2029 mais quelques unités pourraient être livrées un peu plus tôt, en 2027 et 2028 », a précisé le patron de Dassault Aviation. Sur omnirole-rafale il y a aussi un tableau mais toujours avec certaines incohérences ... comme des livraisons Serbes jusqu'en 2031 alors tout les communiqués et articles évoquent des livraisons essentiellement en 2028. https://omnirole-rafale.com/des-annees-80-a-nos-jours/le-rafale-en-chiffres/

Livraison des 5 premier H160 au chinois GDAT --> GDAT takes delivery of first Airbus H160 helicopter in China https://www.airbus.com/en/newsroom/press-releases/2025-08-gdat-takes-delivery-of-first-airbus-h160-helicopter-in-china Airbus Helicopters a livré le premier hélicoptère H160 en Chine à GDAT, permettant le début des opérations H160 dans le pays. Cet hélicoptère est l'un des cinquante hélicoptères H160 commandés à l'origine par GDAT en avril 2023, et cinq de ces cinquante hélicoptères H160 ont été livrés à GDAT. Les avions seront utilisés notamment pour le secteur de l'énergie, y compris le transport en mer pour les plates-formes pétrolières et gazières, les parcs éoliens et le pilotage portuaire, ainsi que pour les services médicaux d'urgence et d'autres missions de service public municipal. « Nous sommes fiers d'être les premiers à recevoir le tout nouvel hélicoptère H160 en Chine. L'introduction de cet avion poursuit l'engagement à long terme de GDAT à fournir une technologie d'hélicoptère de pointe à la fois au marché chinois et à ceux du monde entier, et souligne notre engagement envers la sécurité, la qualité et l'efficacité de nos opérations », a déclaré Peter JIANG, président de GDAT. « Le H160 établit une nouvelle norme pour les hélicoptères de classe moyenne dans le monde entier et nous sommes ravis d'accueillir le premier sur le marché chinois, offrant à notre clientèle une solution de pointe dans ce secteur », a déclaré Colin James, directeur général d'Airbus Helicopters en Chine. Le H160 est l'un des hélicoptères les plus avancés technologiquement au monde, conçu et construit pour offrir les plus hauts niveaux de sécurité opérationnelle tout en offrant un confort inégalé aux avions à rotor de sa catégorie. Capable d'effectuer des missions de grande envergure, y compris l'application de la loi, le transport offshore, la recherche et le sauvetage, l'aviation privée et d'affaires et les services médicaux d'urgence, le H160 est entré en service au Brésil, au Canada, en France, au Japon, en Malaisie, aux Philippines, en Arabie saoudite, au Royaume-Uni, aux États-Unis et dans de nombreux autres pays européens.

GORGONE --> Étude de traitements antennaires pour l’autodirecteur électromagnétique du futur missile antinavire (FMAN) Page 20 --> https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/aid/Bilan d'activités-2024.pdf Porté par THALES LAS Le projet GORGONE, lancé début 2021 et achevé mi-2024, a consisté à étudier les traitements antennaires pour l’autodirecteur électromagnétique du futur missile antinavire (FMAN). La poursuite d’un point d’impact précis sur un navire nécessite de pouvoir le caractériser précisément selon plusieurs dimensions (Distance-Angulaire). Cette capacité de haute résolution angulaire, dans l’axe de la cible, n’est possible qu’avec une antenne multivoies. Un démonstrateur d’antenne multivoies a ainsi été développé afin de réaliser des essais à la côte face à des navires. L’acquisition de ces profils de navires a permis de quantifier la sensibilité des traitements selon la zone visée sur le navire et de faire des recommandations sur les profils de trajectoire à privilégier. Un modèle de simulation a également été développé. Des traitements de « haute résolution angulaire » ont ainsi été mis au point sur des données réelles et simulées.

DOMAINE D’INNOVATION « COMBAT AÉRIEN ET FRAPPE AIR-SOL » Page 19 --> https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/aid/Bilan d'activités-2024.pdf DEDALE --> Autoprotection de l’avion Rafale face aux nouvelles générations de missiles à autodirecteurs infrarouge Porté par LACROIX Le PTD DEDALE, notifié à la société Lacroix, a pour objet l’amélioration de la fonction autoprotection de l’avion Rafale face aux nouvelles générations de missiles à autodirecteurs infrarouge. En particulier, ce PTD a permis l’étude de leurres dits « cinématiques ». Les travaux se sont achevés en 2024, avec notamment la mise à disposition de démonstrateurs de leurres cinématiques ayant passé avec succès tous les tests sol. Certains de ces essais sol ont d’ailleurs été effectués au Rail Grande Vitesse (RGV), avec l’objectif de valider la trajectoire du projectile et les performances de rayonnement infrarouge. Les travaux doivent être poursuivis en 2025 par des tirs depuis l’avion Rafale, permettant ainsi de porter la maturité de la solution à un TRL 6.

AGC NG --> Armement Gros Calibre d’artillerie de char de Nouvelle Génération Porté par KNDS France (mandataire) et KNDS Ammo France Le projet AGC NG consiste à définir et identifier, puis à réaliser et tester l’optimum de système d’artillerie de char destiné à traiter les menaces de dernière génération. Les études paramétriques ont ainsi mis en évidence l’intérêt du calibre 140mm au regard de la performance terminale, de la durée de vie et de l’intégration sur char. Les évaluations de tir menées en 2024 ont démontré la compatibilité de la nouvelle arme à l’intégration en tourelle et validé les briques technologiques critiques des munitions. Ce PTD est complété par le projet industriel ASCALON afin d’aboutir à un TRL 6 à fin 2025 pour l’arme et la munition flèche. Page 18 --> https://www.defense.gouv.fr/sites/default/files/aid/Bilan d'activités-2024.pdf

Un article gratuit publié dans le magazine : Survival: Global Politics and Strategy (Jun-Jul 2025) Europe’s Nuclear Deterrent: The Here and Now --> https://www.iiss.org/globalassets/media-library---content--migration/files/publications---free-files/survival/2025/jun-jul/67-3-02-freedman.pdf

Discussion de l'IISS sur la dissuasion française

https://www.forcesoperations.com/des-radios-synaps-pour-larmee-luxembourgeoise/ Notifié à Thales Belgium, ce contrat de plus de 12,2 M€ prévoit la fourniture de 100 radios SYNAPS-V et de 30 radios SYNAPS-H. Version export de la radio CONTACT en service dans les armées françaises, SYNAPS se décline notamment en variantes « V » pour le poste véhiculaire à deux amplificateurs de 50W et « H » pour le poste portatif de 5W du combattant débarqué.

Ce qui m'étonne c'est "les essais débuteront fin 2026" ... ils parlent peut-être d'une reprise des essais sur le Neuron 1 ?

Quelques nouvelles dans le Financieele Dagblad (format papier) Comme pour les frégates Allemandes, Damen accuse un retard dans la conception des ASWF pour les marines BE et NL. La livraison du 1er de série n'est pour l'instant pas encore retardée ... Pour le coup les retards ne seraient pas du au logiciel de Dassault, mais plutôt à l'implementation de solution pour répondre aux nouveaux besoins exprimés par la KM suite à la guerre en Ukraine (drones, guerre électronique, defense de point ????) Des discussions sont en cours concernant la commande d'1 à 2 ASWF supplémentaires pour la KM. Damen sera probablement retenu pour Lead le programme FuAD, malgré les crises en cours --> 4 frégates de défense aérienne pour ~8 milliards €

F-35 bimoteur … voire J-35 ?

J'ai oublié d'ajouter qu'il y aura bien une dernière evolution du M51 avant ce "MX", ca a été mentionné plusieurs fois dans des documents parlementaires ces dernières années --> https://www.assemblee-nationale.fr/dyn/17/rapports/cion_def/l17b0527-tvii_rapport-avis – le quatrième incrément du missile de la composante océanique dit M51.4 (7,5 milliards d’euros d’AE), qui remplacera le troisième incrément vers 2035 ; ... L’autre enjeu pour l’année prochaine sera le lancement en réalisation du quatrième incrément, qui mobilise 7,5 milliards d’euros d’autorisations d’engagement dans le PLF 2025 (+ 2 850%). Le M51.4 a fait l’objet d’études amont qui ont permis de décider des adaptations et des améliorations en termes de portée, précision et de pénétration des défenses nécessaires à l’horizon 2035.