Titus K

Les danois vont construire leurs nouvelles fregates dans un chantier local J'espère qu'ils les équiperont d'Aster voir pourquoi pas un SeaFire.

Sweden looking at alternatives for Luleå-class heavy corvettes https://www.navalnews.com/naval-news/2025/07/sweden-looking-at-alternatives-for-lulea-class-heavy-corvettes/ L’Administration suédoise du matériel de défense (FMV) a confirmé à Naval News qu’elle étudiait des solutions alternatives « sur étagère » en plus de l’offre de Saab pour le futur programme de classe Luleå de la Marine royale suédoise. Comme Naval News a pu le révéler en exclusivité début avril, la frégate française de type FDI est en discussion en tant que candidate potentielle pour répondre aux besoins suédois. À ce stade, aucune négociation formelle n’était en cours, mais la feuille de route visant à renforcer la coopération entre les deux pays dans le domaine de l’armement – signée par le ministre français des Armées, Sébastien Lecornu, et le ministre suédois de la Défense, Pål Jonson, lors du Salon du Bourget à la mi-juin – a révélé que la FDI est désormais officiellement devenue un système candidat pour le programme suédois de navires de surface de nouvelle génération. Naval News est désormais en mesure de rapporter davantage de détails sur cette évolution, après avoir reçu confirmation de l’Administration suédoise du matériel de défense (FMV) que le programme en question est bien le Ytstridsfartyg 2030(YSF2030), ou classe Luleå. Ce programme prévoit la livraison de quatre corvettes lourdes dotées de capacités en défense aérienne, avec un hélicoptère ASM embarqué à bord des bâtiments. L’accent a jusqu’ici été mis sur une conception nationale, Saab, via sa division Kockums, ayant reçu des contrats pour l’étude de base de cette nouvelle classe. Le chantier naval britannique Babcock a également été impliqué dans les travaux de conception, avec pour objectif de livrer un design sur mesure répondant aux exigences suédoises. Dans son courriel à Naval News, la FMV explique que le ministère suédois de la Défense lui a confié une tâche supplémentaire liée au programme YSF2030, avec pour objectif déclaré d’évaluer une « procédure alternative pour l’acquisition de nouveaux navires de combat de surface pour les forces armées suédoises ». Cela inclut l’évaluation de plusieurs produits existants de fournisseurs différents. L’examen des différents fabricants et de leurs produits se poursuivra jusqu’à la fin de l’année. En raison de la confidentialité du processus d’acquisition, la FMV ne fournit pas davantage de détails. Les raisons exactes de ce besoin perçu d’une seconde option pour le programme restent floues, mais le calendrier prévu pour la classe Luleå est extrêmement ambitieux. Le plan prévoit la mise en service du premier bâtiment d’ici 2030, avec les quatre livrés d’ici 2035. Même pour un design déjà existant, cela représente un rythme de livraison rapide, et compte tenu du fait que les navires ne sont pas encore commandés – les seuls contrats signés à ce jour concernent la conception de base avec Saab – et qu’aucun navire de guerre de surface comparable en taille ou en capacités n’a été conçu ou construit en Suède jusqu’à présent, il se pourrait tout simplement que les autorités soient arrivées à la conclusion que la seule façon de respecter le calendrier est de s’appuyer davantage sur une conception étrangère existante. En tant que nouveau membre de l’OTAN, des représentants de la marine suédoise ont déjà évoqué le besoin de bâtiments capables d’opérer plus loin en mer du Nord. Les missions qui pourraient entrer dans ce cadre incluent des opérations ASM dans la zone GIUK, avec un rôle secondaire en défense aérienne, pour lesquelles la FDI a justement été conçue. Les modèles actuellement à l’étude n’ont pas été confirmés, mais il est notable que la rapidité de livraison est considérée comme l’un des atouts majeurs de la FDI à l’export. Naval Group avait d’ailleurs déclaré dans une interview en avril qu’il serait en mesure de respecter un rythme de livraison correspondant aux besoins suédois pour un client à l’export.

Au chantier grec Samalis Shipyard, où sont réalisés des blocs de FDI pour Lorient https://www.meretmarine.com/fr/defense/au-chantier-grec-samalis-shipyard-ou-sont-realises-des-blocs-de-fdi-pour-lorient Dans le cadre de la vente de frégates à la Grèce, Naval Group a signé des accords de partenariats avec différentes entreprises hellènes. Parmi elles, le chantier naval Salamis Shipyards, sur l’île de Salamine. Le Télégramme a pu s’y rendre en exclusivité. Un reportage de Fabien Perrier. « C’est entre ces deux pièces que sera garé l’hélicoptère qui équipe la frégate Belharra ». Ces blocs, fabriqués en Grèce, devraient bientôt être assemblés sur l’une des FDI que la France a commandées Il pointe du doigt deux autres blocs, posés plus bas sur le chantier : « Ceux-ci serviront à héberger le canon. Il ne peut y avoir le moindre écart par rapport au calibrage défini, car tout ce qui est posé, tout ce qui s’emboîte autour est également calibré au millimètre près. » « construire des blocs de frégate implique de respecter des dimensions très précises. Mais quand vous soudez l’acier, il se rétrécit. Or sur ces énormes structures, il ne peut y avoir que très peu de millimètres de variation par rapport aux plans. Nous avons donc dû tester la réaction du matériau utilisé à la soudure. Les contrôles de qualité de Naval Group, fruit de connaissances acquises au fil des années par les ingénieurs français, sont très exigeants. C’est une chance. Nous l’avons saisie en améliorant nos processus de fabrication. »

Le BRF Jacques Stosskopf à Brest https://www.meretmarine.com/fr/defense/le-brf-jacques-stosskopf-a-brest

Tiens pourrait-on retrouver une Euroflir 610 sur des futurs standards de l'A400M, par exemple ceux du GAM-56 ou ceux qui dépendront de la BFSA ? Une partie des C-130H sont equipes de MX-20 il me semble, mais vu qu'on va accélérer leur remplacement ...

Une petite sélection : Bref tu parles souvent de l'utilité des hélicos lourds en lutte contre les feux de forets.

En 2023 commande de la DGA de 500 missiles MICA pour 700 millions € (quantités arrondies)

Correction au post précédent sur le F-35 en Inde. Contrairement aux médias indiens, aucun autre travail n'a été commencé et il est peu probable qu'il soit nécessaire de transporter le jet à la maison dans un avion cargo. Une équipe d'ingénieurs spécialisés du Royaume-Uni doit bientôt arriver. (Un premier groupe d'ingénierie a volé à l'aéroport de Thiruvananthapuram depuis le HMS Prince of Wales peu de temps après le détour du jet a déterminé qu'ils ne pouvaient pas effectuer de réparation.) Le retard s'est concentré sur l'assemblage d'une équipe de spécialistes avec les bons outils et pièces de rechange, ainsi que des avions disponibles pour les faire partir du Royaume-Uni. Le MoD ne se soucie en grande partie pas du temps pris car l'avion est bien gardé et n'est pas immédiatement nécessaire pour une mission spécifique.

Le message est clair

Je trouve ca justement assez absurde quand on est pas foutu d'aligner plus de 6/8 frégates et 4 SSK. Quitte à rêver préférais largement qu'on passe a quelque chose comme : 12 frégates --> 4 AAW / 4 ASW / 4 Corvettes 6 SSK (+2) 4 Amphibies (+1) 2 Ravitailleurs (+1) 6 MCMV + plein de drones + 3-6 avions de PATMAR Surtout au vu la ressource RH que ca va bouffer juste pour faire de la figuration avec une poignée de F-35B

Après l'Espagne et lItalie, c'est à notre tour de rêver d'un Porte-Avions ... bah oui si les Francais y arrivent Le VVD veut un porte-avions, mais ne l’obtient pas de Tuinman https://www.schuttevaer.nl/nieuws/actueel/2025/07/01/vvd-wil-een-vliegdekschip-maar-krijgt-dat-niet-van-tuinman/ Le VVD a demandé mardi si un porte-avions pour la Marine royale néerlandaise est une option. La raison est que la Défense reçoit beaucoup d’argent en plus. Le secrétaire d’État démissionnaire Gijs Tuinman a été clair : un porte-avions n’est pas abordable pour les Pays-Bas. « C’est extrêmement cher à l’achat et en exploitation. » De plus, l’OTAN ne demande pas à notre pays d’acheter un tel navire, a-t-il ajouté. C’est l’élu du VVD, Ulysse Ellian, qui a lancé la question du porte-avions. Il l’a qualifiée de « question pas idiote », car « cela correspond à nos forces armées » et « cela offre des possibilités ». Il a aussi fait référence à l’étendue du royaume. Le PVV a déjà évoqué par le passé un porte-avions. « Question intéressante », a répondu le PVV Joeri Pool à son collègue du VVD. Cela ne rentre pas dans notre budget, a fait savoir Tuinman. Un tel navire « représenterait un tiers, voire la moitié de l’ensemble du budget de la Défense ». Il constate que c’est aussi une lourde charge pour d’autres pays, comme le Royaume-Uni, qui possède deux porte-avions. Ces navires représentent pour les Britanniques « une grosse part du budget ». Rien que l’achat des deux porte-avions britanniques a coûté environ 7 milliards de dollars. Tous les membres de l’OTAN se sont engagés à consacrer à terme 5 % du produit intérieur brut (PIB) à la Défense. Pour les Pays-Bas, cela représente près de 50 milliards d’euros. Les Pays-Bas ont possédé un porte-avions dans le passé. Il a été acheté au Royaume-Uni en 1948, principalement à des fins de dissuasion, a expliqué Tuinman. Les résultats obtenus avec ce navire n’étaient, selon lui, « pas très bons ». Le navire, rebaptisé Karel Doorman, passait beaucoup de temps en maintenance. Il a été vendu en 1969 à l’Argentine.

Bon j'ai fait un peu de recherches sur le calendrier de livraison d'A400M sur la periode 2025 à 2029. Rappel : La France avait prévu 35 A400M d'ici fin-2030 L'Espagne avait prévu 17 A400M d'ici fin-2030 Sachant qu'il faut ajouter 7 livraisons anticipées d'ici fin-2028-29 signées au Bourget --> +4 France et +3 Espagne --> https://www.defense.gouv.fr/dga/actualites/bourget-2025-france-lespagne-signent-lettre-dintention-qui-assure-production-da400m-jusqua-fin-2028 La France et l’Espagne ont l’intention d’anticiper la livraison de trois A400M Atlas en 2028 pour l’Espagne et de quatre avions sur 2028-2029 pour la France. --> je suppose 2 en 2028 et 2 en 2029 Le nombre d’appareils déjà livrés à la France est actuellement de 24 sur une commande totale de 50 avions. Le 25e étant prévu pour être livré fin 2025. La France se félicite de la signature de la lettre d’intention définissant les modalités de pérennisation de la chaine de production A400M Atlas et de la décision de l’Espagne d’anticiper la livraison de trois avions en 2028 (passant le parc d’avions espagnols à 20 en 2028 sur les 27 prévus au total avant fin 2030) contribuant ainsi à l’atteinte de cet objectif. Cette prolongation vise également à favoriser la réussite de vente de l’avion à l’export. Sachant que pour la France on a déjà entendu plusieurs fois être évoqué le chiffre de 37 A400M d'ici fin-2028... Ca donnerait comme parc d'ici fin-2028 (et livraisons sur la periode 2025-2028) : 37 France (+13) --> et 39 (+2) en 2029 [début du retrait anticipé des C-130H ?] 20 Espagne (+6) 8 A400M en 2025 1 - France Nº142 (25ème) 5 - Allemagne Nº143 (51+49) / Nº144 (54+50) / Nº145 (54+51) / Nº146 (54+62) / Nº147 (54+63) 1 - Indonésie Nº148 (1er) 1 - Nº149 - France ou Nº150 - Indonésie 8 A400M en 2026 1 - Nº149 - France ou Nº150 - Indonésie 1 - Kazakhstan (2e) 6 - Espagne et/ou France 8 A400M de 2027 8 - Espagne et/ou France 2 A400M de 2028 2 - France

Il n'y a pas de convention spécifique "à la Montreux" pour le passage de l'Oresund / petit belt / grand belt ?

Je suis sur que les Ukrainiens seraient prêts à faire un tir d’essai avant 2028…

@Teenytoon en parle souvent, mais au prix d’un Falcon2000 "Firefighter"tu peux acheter au moins 2 h215 bombardiers d’eau… C’est certes pas vraiment comparable mais les budgets étants limités il faudra choisir …. Les grecs en ont d’ailleurs commandé 8+2 récemment.

Je regardais une conference de Saab sur le combat aérien du futur, et sur certains aspect ils m'ont l'air mieux en phase avec la France que les partenaire actuels du SCAF. Sur la temporalité, notamment les évolutions continues des chasseurs de 4.5e gen', en parallèle du développement incrémental d'un système de combat du futur, c'est assez aligné avec la vision Française/Dassault

Non c'est pas des K22 sur les SNLE3G, c'est des K15 "EVO" dont certaines innovations seront reprises sur K22 https://www.technicatome.com/activites/nucleaire-de-defense/snle-3g/ Particularités des chaufferies du SNLE 3G Dans la filiation des chaufferies compactes de la famille K15 qui équipent les SNLE 2G type Le Triomphant, les chaufferies du programme SNLE 3G constituent un trait d’union entre les chaufferies du programme Barracuda, de plus faible puissance, et les chaufferies K22 du futur porte-avions à propulsion nucléaire, de puissance significativement supérieure. Elles emportent un certain nombre d’innovations significatives par rapport aux chaufferies Barracuda conçues pour l’essentiel autour des années 2010, innovations qui ont vocation à être embarquées sur les chaufferies de type K22.

Ca a l'air mort pour un sister-ship du CSS Den Helder Ce qu'on sait sur le nouveau navire de soutien logistique pour la Belgique https://premium.marineschepen.nl/wat-we-weten-over-het-nieuwe-logistieke-steunschip-voor-belgie/ ... Le document n'a pas encore été partagé, mais plus d'informations ont été publiées. Le général Van Pee en a brièvement parlé plus sur ce qui est écrit dans le document et pour être précis, dans l'annexe C. Cela a mis a l'évidence que la Belgique ne voulait pas dire un deuxième CSS avec le navire de soutien logistique et pas non plus un navire de transport amphibie. Il s'agit d'un navire de soutien logistique pour les navires de lutte contre les mines. Le budget alloué à cet égard est de 274 millions d'euros. ... Dans le cadre du volet maritime, la Défense belge a également partagé d'autres éléments de vision. Tout d'abord, une capacité de pose de mines est à nouveau mentionnée. C’est un projet qui est déjà plus avancé. On ne sait pas encore quelles mines la Belgique devra être capable de poser, mais il est certain que cela devra pouvoir être réalisé par les bâtiments de lutte contre les mines. À l’arrière du pont ouvert, un espace est prévu pour des conteneurs, ce qui permettrait d’y installer un conteneur de pose de mines.

Lockheed a l'air de commencer à s'inquiéter... L'article est derrière un paywall Avertissement contre le choix d’une frégate sans système de combat américain https://www.tu.no/artikler/advarer-mot-a-velge-fregatt-uten-amerikansk-kampsystem/560043 Deux des frégates que la Norvège envisage viennent sans le système de combat que nous utilisons aujourd’hui. « Un recul significatif en termes de capacités », avertit le fabricant.

Disons qu'on ne peut pas dire que ce soit le pays le plus ambitieux en matière d’augmentation des budgets de défense ...

J'avais pas remarqué mais ITA a encore 5 A330-200 d'une moyenne d'age de ~14 ans qui sont en cours de remplacement par des NEO. --> https://www.ch-aviation.com/news/153803-italys-ita-airways-extends-a330-200-ops-to-ye25 Est-ce qu'une fois convertis en MRTT ils pourraient encore servir pendant 30 ans ? La possibilité de reprendre des cellule civile d'occasion est mentionnée dans le document que j'ai partagé en fin de page 18. --> https://www.difesa.it/assets/allegati/58377/allegato1annesso1requisitotecnicooperativotanker.pdf In order to permit a timely acquisition, it is acceptable that the 6 aircraft could be pre-owned military tanker or civilian derived aircraft (airliner) to be tanker modified, keeping compliance with the requirement of 30 years of life cycle (as mentioned in requirement 129.). Minimum 30-year service life with periodic upgrades SHALL be granted in compliance with NATO sustainability and environmental impact standards. Le budget de l'appel d'offre précédent de moins de 1.5 G € semblait un peu trop faible pour 6 MRTT neufs.