Titus K

J'ai pas pour le MICA ... en revanche --> 2028 MBDA Aster --> 300/an 2028 Patriot --> 1050/an (400 Pac-2 + 650Pac-3) 2025 Diehl Iris-T --> 400 à 500 / an 2025 Raytheon capteurs pour --> 4200/an (500 ESSM + 1200 AIM120 + 2500 AIM9X) L'autre jour j'entendais dans un podcast le professor Bronk regretter que MBDA ait mal senti le coup n'augmentant pas sa cadence production de Meteor depuis le début de la guerre ... surtout que Raytheon ne peut plus répondre a la demande d'AMRAM et que la liste d'attente s'étend jusqu'en 2030 maintenant.

A noter aussi que l'Italie pourrait rouvrir sont site de lancement au Kenya pour ne pas dépendre du CSG et de la France. https://europeanspaceflight.com/italy-to-reopen-kenya-based-offshore-launch-facility/ In late 2023, the Minister of Enterprise and Made in Italy, Adolfo Urso, first proposed reopening the facility for rocket launches. While unsubstantiated by other sources, local publication MalindiKenya.net reported at the time that the move would be used to create an “ideal launch base for the Italian Vega launcher, thus avoiding paying France for the use of the French Guiana base.” “The idea is to give a new, more ambitious mission to this base and use it for the launch of low-orbit microsatellites,” said Minister Urso. Moi je suis plutôt pour cette concurrence Européenne, ca va pousser à l'innovation et la compétitivité ! Surtout que la France n'a pas a rougir de son savoir en la matière ! Et que gouvernement Italien du moment ait un ressentiment fort envers la France c'est pas une surprise... PS : Il faudrait changer le titre du fil du coup, "Lanceur Italien VEGA"

Oui 300/an ca semble pas énorme, mais les américains font pas tellement mieux ... sachant qu'ils ont déjà énormément de clients tres demandeurs à fournir. Production US en 2028 : PAC-2 GEM-T --> 400/an PAC-3 MSE --> 650 /an Pour la production d'Aster avant je ne sais pas exactement, mais probablement bien moins de 100 ?

Je pense justement l’inverse, il n’y a pas de samp/t en rab pour dépanner les danois d’ici 2028 sans compter que le nombre de missiles disponibles ne doit pas être énorme vu l’utilisation en Ukraine et en mer rouge. Peut être qu’ils prendront de l’IRIS-t ou du NASAMS en stop gap ? Par contre en 2028 la cadence de production d’Aster aura atteint ~300 missiles par an.

Sauf que justement, il y a plus de chance que ce missile se retrouve sur l’Europuls, les industriels allemands étants bien plus allants que les français sur la coopération avec les industriels ukrainiens. Suffit de regarder comment Rheinmetall s’impose industriellement en Ukraine et comparer à KNDS France.

Il faut rappeler que le Danemark recherche une solution intérimaire pour cette année et un système pour 2028…

Vu que c'est toujours la même chanson, je commence à connaitre au moins le refrain ... je me lance :

Les deux anciennes frégates M néerlandaises vont donc servir plus de 40 ans ... https://defensearchives.com/editorials/portugals-frigate-mlu/ In 2016 the work to begin the MLU of the two ships began with a budget approval of 100 million euros in a program set to last until 2024 and in order to ensure that the frigates were operational till 2035 (5).

L'audition en question (le ministre alterne entre les 2 langues dans ses réponses) https://media.dekamer.be/meeting/56-018257-U0648

Et qui va payer pour intégrer toutes ces roquettes israéliennes, américaines ou allemandes sur la plateforme française de T&G ? Si les produits de MBDA/Safran/Thales/Arianegroup sont compétitifs il n'y a pas de raison que personne ne s'y intéresse ... sauf évidement le grand complot anti-français. En tout cas ca me parait plus probable que l'achat d'un Foudre produit par une entreprise inconnue au bataillon.

Interview de Yohann Leroy, CEO de MaiaSpace

Pour prouver que le MICA NG a une portée moindre que le Meteor ? Non je pense pas, et en plus c'est MBDA donc toujours très vague. Mais bon vu qu'on connait les dimensions, masses et types de propulsions des deux missiles un cours de physique devrait suffire à au moins déterminer qui porte le plus loins tant les différences sont importantes.

Le moteur ramjet du meteor est vraiment optimisé pour la longue portée ... sans compter que le meteor est 70% plus lourd. Même NG le mica reste un petit missile BVR

Le retour c'est d'avoir accès a toute l'userbase Européenne existante pour leur vendre nos roquettes qu'on aura intégré pour nos propres lanceurs.

Ce qui compte au final c'est l'effecteur, le porteur on s'en fout un peu. Tu pourrais bien prendre un Euro-machin et intègrer ATLAS, la radio contact et tout le reste .... et gagner accès à un bien plus gros marché à qui vendre ensuite les effecteurs. On va quand même espérer que MBDA/Safran et Arianespace/Thales soient un peu plus inspirés sur la partie roquette et qu'ils proposent quelque chose d'ambitieux et d'attractif à l'export que T&G sur la partie lanceur avec leur ersatz de HIMARS... Et s la France commande une vingtaine de Foudre pour qu'au final les roquette françaises ne soient intégrées que sur ce dernier on aura l'air con avec un besoin de 300 roquettes. Mais bon, il faut garder le positif, s'il se concrétise ce Foudre sera une merveilleuse opportunité pour certains de se plaindre que les européens n'achètent pas Européen Français...

C'est les 50 ans du système métrique au Canada ... une belle victoire française sur le marché export !

Par rapport au a321/20 classiques, le XLR apporte également : des nouveaux trains d'atterrissages pour un MTOW de 101 tonnes une cellule renforcée sur plus de 80% de l'avion (épaisseur notamment) des nouveaux flaps et un "e-rudder"

Navantia nie toute responsabilité dans le naufrage du Helge Ingstad https://www.forsvaretsforum.no/fregatt-helge-ingstad-knm-helge-ingstad/avviser-skyld-for-at-helge-ingstad-sank/435449 Le chantier naval espagnol Navantia nie être responsable du naufrage du KNM Helge Ingstad après la collision entre les frégates en 2018. Navantia, qui a construit le KNM Helge Ingstad, nie être responsable du naufrage de la frégate après la collision avec le pétrolier Sola en 2018. Le chantier naval est poursuivi par le ministère de la Défense pour 13,3 milliards de couronnes norvégiennes. - « Navantia rejette l'affirmation selon laquelle elle peut être blâmée pour la perte de la frégate KNM Helge Ingstad », a déclaré un porte-parole du chantier naval à Teknisk Ukeblad. Le chantier naval se réfère aux rapports du Bureau d'enquête sur les accidents, sur lesquels il a coopéré. - « Navantia a coopéré avec le Bureau d'enquête sur les accidents et est d'accord avec les conclusions de leurs deux rapports d'enquête très approfondis », a déclaré le porte-parole. « La Commission a conclu que le naufrage aurait pu être évité si la frégate avait été arrêtée avant l'évacuation ». Ce point est au cœur de l'argumentation du chantier naval. Le ministère de la défense estime néanmoins que la frégate présentait des défauts de conception qui ont conduit à sa perte. - « Nous sommes d'accord avec le Bureau d'enquête sur les accidents pour dire que le remplissage d'eau par les arbres d'hélice creux n'a pas été un facteur décisif dans le naufrage du navire », a déclaré Navantia en 2021. En 2019, les parties ont conclu un accord visant à reporter le délai de prescription. L'objectif était d'avoir le temps de rassembler les faits avant d'entamer une action en justice. - « Navantia s'attendait à ce que le gouvernement norvégien, après un processus d'établissement des faits et un dialogue avec nous, conclue également que Navantia n'était pas à blâmer », déclare le porte-parole. Dans la nuit du 8 novembre 2018, la frégate Helge Ingstad et le pétrolier Sola, long de 250 mètres, sont entrés en collision à l'extérieur du terminal Sture à Øygarden dans le Hordaland.

Cette commande réduite à 6 il y a quelques jours https://www.aircargonews.net/freighter-operators/af-klm-reduces-a350-freighter-orders/1079797.article

Commandés il y a plus de 8 ans tout de même ... https://www.canada.ca/en/department-national-defence/news/2022/05/backgrounder--delay-in-initial-operational-capability-ioc-of-the-cc-295-kingfisher.html Aircraft production is progressing on schedule. Aircraft are being produced at an average rate of five per year. We expect to accept the sixteenth and final aircraft by the end of 2022. With the added impacts of COVID-19, the IOC target date is shifting from summer 2022 to fiscal year 2025-2026, and FOC from summer 2024 to fiscal year 2029-2030.

L’un des plus grands centre d’entraînement au combat blindé modernisé par Thales https://www.forcesoperations.com/lun-des-plus-grands-centre-dentrainement-au-combat-blinde-modernise-par-thales/ Thales va moderniser le plus grand centre d’entraînement pour véhicules blindés d’Europe. Opéré depuis près de deux décennies par l’armée royale néerlandaise, cet outil unique va recevoir une mise à jour majeure visant, entre autres, à améliorer la qualité et la complexité des scénarios tactiques tout en l’adaptant aux véhicules de dernière génération acquis par les Pays-Bas.

On remarque quand même que l'Erieye a vraiment été dimensionné pour occuper le maximum d'espace disponible sur un Saab 340. Je sais que ca ferait exploser le cout du programme, mais s'il faut en faire une version montée sur Falcon 10X et encore plus sur base A321 XLR, c'est vraiment dommage de ne pas faire une version XL du radar vu l'espace disponible... D'ailleurs le radar MESA du Wedgetail qui est nettement plus grand que l'Erieye est monté sur un avion de la taille d'un A319, donc l'A321 parait vraiment surdimensionné.