Titus K

Bizarre pas de CAMM pour le segment bas ?

Face à un territoire en détresse, les élus de la Guyane pressent le gouvernement à relancer l'exploration des ressources pétrolières https://la1ere.francetvinfo.fr/face-a-un-territoire-en-detresse-les-elus-de-la-guyane-pressent-le-gouvernement-a-relancer-l-exploration-des-ressources-petrolieres-1562596.html En Amérique du Sud, de nombreux pays s'enrichissent grâce au pétrole. Sauf la Guyane, car la France interdit tout nouveau projet d'hydrocarbures au nom de la protection de l'environnement. Or, l'ensemble des élus guyanais, "de droite et de gauche", réclament une exception pour accélérer le développement du territoire. Au sein du gouvernement, les avis divergent.

https://www.defense.gouv.fr/actualites/comment-missile-aster-30-b1nt-repoussera-limites-defense-aerienne-europeenne Qu’est-ce que l’Aster 30 B1NT ? Le missile Aster 30 B1NT, testé avec succès par la DGA lors de l’opération Mercure, constituera une avancée majeure dans la protection contre les nouvelles menaces aériennes. Ce missile sera capable de frapper une cible à 25 000 mètres d'altitude et dans un rayon de 150 kilomètres et interceptera des missiles balistiques de moyenne portée et des missiles hypersoniques, qui se déplacent à des vitesses dépassant cinq fois la vitesse du son (Mach 5, 6 000 km/h). Mais que signifie cette avancée ? Le nouveau missile permettra une distinction fiable entre ennemis et alliés grâce à son système de guidage autonome, un radar embarqué qui analysera les cibles en temps réel. Cette capacité d’adaptation face à des situations aériennes complexes représente un saut technologique pour la France et l’Europe.

Et puis pour une fois qu'ils voient un rayon de soleil, laissez-les profiter un peu en chemisette

À 1:55 --> "Gulf of America"

En effet mais je pense personnellement que les TAAF (Kerguelen, Crozet etc) sont peut-être même plus vulnérables, car la France ne pourra même pas user de l'argument des habitants a "protéger" d'une une invasion. De fait, la plupart des pays n'en n'auront rien a faire et ne condamneront rien, en plus c'est un vestige du colonialisme Occidental donc bon... Les ressources y sont nombreuses et la France s'est engagée a ne pas les exploiter ... Quelle gabegie diront-ils !

Canada accepted its fifth and final used CC-330 Husky aircraft. Additionally, Canada’s first new A330 aircraft entered the final stages of production at the Airbus facility in Toulouse, France. Both aircraft will be flown to the Airbus Defence and Space facility in Getafe, Spain, where they will be converted to their Multi-Role Tanker Transport configuration. https://www.canada.ca/en/department-national-defence/services/procurement/strategic-tanker-transport-capability-project.html4. Implementation Project approval of implementation: June 2023 Virtual industry engagement event: December 13, 2023 Request for Proposal (Infrastructure): May 6, 2024 Request for Proposal (Long Term In-Service Support): November 28, 2024 First delivery of CC-330 Multi-Role Tanker Transport aircraft: 2027 Initial Operational Capability: 2028-2029 Final Operational Capability: 2032-2033 February 2025 Canada accepted its fifth and final used CC-330 Husky aircraft. Additionally, Canada’s first new A330 aircraft entered the final stages of production at the Airbus facility in Toulouse, France. Both aircraft will be flown to the Airbus Defence and Space facility in Getafe, Spain, where they will be converted to their Multi-Role Tanker Transport configuration.

La Chine va peut-être aller jusqu'à mettre des catapultes sur ses PHA. Les Britannique aussi rêvent d'avoir un porte avion équipé de catapultes (Ark Royal)

Pendant ce temps la aux infos en Suède

Nous avons subit cet homme pendant presque 15 ans ...

Le SNA Tourville réalise des essais en vue de son admission au service actif. Une escale logistique planifiée a été organisée à Halifax dans le cadre de la coopération bilatérale entre nos 2 nations. Nos SNA sont déployés loin, longtemps, sur toutes les mers du monde.

En tout cas carton plein pour le H140 Airbus Helicopters a presque vendu les trois premières années de production de son nouveau H140 depuis le lancement du jumeau léger le 11 mars. Dans une série d'offres à la suite du dévoilement public du nouvel hélicoptère, le constructeur a rapidement accumulé plus de 70 commandes

De toute façon ca va être difficile pour les grecs de trouver un allié plus "opposé" à la Turquie que la France en Europe ... Les moyens de pressions sur l'export de meteor restent assez limités. Faut-il rappeler qu'aux turques l'Espagne fournit des PHA, l'Italie signe une alliance avec Bayraktar pour des drones, les anglais coopèrent sur l'aviation de chasse, les allemands j'en parle pas ... Peut-être qu'il y a eu des discussions a ce propos hier ... rencontre des chefs d'etat major Francais, Britanniques et Turques à Paris (joli décor balnéaire) --->

Si quelqu'un a accès a cet article sur l'export EF mais surtout Meteor a la Turquie https://www.latribune.fr/entreprises-finance/industrie/aeronautique-defense/missiles-meteor-entre-athenes-et-paris-une-entente-plus-si-cordiale-1020461.html

La Défense achète de nouvelles semi-remorques et remorques https://www.defensie.nl/actueel/nieuws/2025/03/13/defensie-schaft-nieuwe-opleggers-en-aanhangwagens-aan Communiqué de presse | 13-03-2025 | 15:55 La Défense a commandé 146 nouvelles semi-remorques et remorques moyennement lourdes et lourdes. Cela a été conclu par contrat aujourd'hui à Stroe avec le fournisseur Broshuis de Kampen. Les 3 types différents de semi-remorques ont une capacité de charge de 28, 40 et 70 tonnes. Par exemple, la variante la plus légère peut transporter un Amarok, la moyennement lourde un camion et la semi-remorque la plus lourde même un réservoir. Les premiers exemplaires arriveront l'année prochaine

Début 2030 pour le moteur avec HAL --> 4000 shp Début 2040 pour le moteur avec MTU --> 4000-6000 shp Safran Helicopter Engines a commencé à développer le moteur le plus puissant qu'il ait jamais créé, mais envisage déjà des architectures susceptibles d'augmenter cette puissance de 50 % supplémentaires. https://verticalmag.com/news/safran-exploring-heavy-helicopter-engine-technologies-for-military-programs/ SAFHAL Helicopter Engines - une joint venture entre Safran et Hindustan Aeronautics Limited - a signé l'année dernière un contrat pour la conception, le développement, la fabrication et le support d'un moteur de nouvelle génération pour le futur hélicoptère multirôle indien (IMRH) de 13 tonnes du ministère indien de la défense. S'adressant aux journalistes lors d'un briefing à Verticon à Dallas, au Texas, Cédric Goubet, directeur général de Safran Helicopter Engine, a déclaré que le moteur, connu sous le nom d'Aravalli, « sera plus proche des 4 000 chevaux-vapeur que des 3 000 ». « Pour nous, c'est déjà le moteur le plus puissant que nous ayons jamais développé », a-t-il déclaré. « Le développement commence - ce n'est plus seulement un projet [théorique]. . . . Nous nous sommes clairement engagés à développer un produit et à soutenir ce moteur. L'entreprise souhaite que le moteur soit prêt à entrer en service au « début de la prochaine décennie ». Entre-temps, la société a également commencé à travailler dans le cadre de sa coentreprise 50/50 avec MTU Aero Engines pour développer des technologies de moteur pour un hélicoptère lourd dans le cadre du programme ENGRT (European Next Generation Rotorcraft Technologies). Les deux entreprises ont annoncé la création de cette coentreprise, appelée EURA (dérivé de EUropean Military Rotorcraft Engine Alliance), lors du salon aéronautique de Paris en 2023, et ont déclaré que la nécessité d'un moteur développé en Europe pour le programme ENGRT était « une question de souveraineté ». En janvier, le Fonds européen de défense (FED) a annoncé un financement de 25 millions d'euros pour la recherche en vue de la maturation des technologies de moteur pour le programme ENGRT. « Il y a beaucoup à faire et nous devons être soutenus », a déclaré M. Goubet. « Je pense que nous avons convaincu certaines nations et la Commission européenne de le faire et de lancer cet appel (...) pour financer des études préliminaires sur diverses options pour l'architecture du moteur, les blocs technologiques, l'étude des menaces, [et] les études préliminaires ». Il a précisé que le programme n'aboutira pas de sitôt, et que tout développement potentiel ne sera pas lancé avant le début des années 2030, avec une entrée en service au plus tôt en 2040. « Jusqu'à présent, nous sommes agnostiques quant à l'architecture de la future plateforme, et nous étudierons toutes les solutions possibles, entre 4 000 et 6 000 chevaux-vapeur », a déclaré M. Goubet. En attendant, il a déclaré qu'il serait « intéressant d'envisager une mise à niveau à mi-vie » du NH90. « Il appartient aux nations de décider si elles veulent aller de l'avant avec une version à mi-vie de la cellule et des moteurs - et nous serons prêts pour cela en tant que Safran Helicopter Engines.

Les sous-marins Russes qui ont des barres de plongées sur le massif brisent la glace en mettant celles-ci en position verticale -->

Premieres imagines des nouvelles barges de débarquement chinoises, c'est pas rassurant pour Taiwan https://x.com/lfx160219/status/1900085680090603719

Si vous voulez vous arracher les chevaux je vous recommande cette discussion, des américains bien insupportables ... La proposition Française est assez peu ridicule Pourquoi la France ne rejoindrait elle pas la planification nucléaire de l'OTAN Les alliés doivent plutôt contribuer encore plus au parapluie nucléaire américain, Plus de bases compatibles F35, des B61 supplémentaires, un défense arienne integrée (patriot) Les bons élèves sont les polonais Acheter plus de materiel OTANien (USA) Je suis a 19 minutes et je vais arrêter la, c'est une torture.

La stratégie d’AH c’est de spécialiser ses sites il me semble, d’ailleurs l'assemblage final ça représente encore une grosse partie du workshare sur des helico légers/médians comme ceci ou c’est plus symbolique ? Pour les sous-traitants, la poutre de queue / Fenestron du H140 c’est Daher comme le H135 et H160 ?

https://x.com/Armee_de_lair/status/1899872849541709936/photo/3 Première campagne de ravitaillement en vol réussie pour le Caracal et l’A400M des forces spéciales air ! Le tandem 100% FS air offre au Commandement des opérations spéciales une indépendance considérable et des performances décuplées.

Tout va bien en Oligarchie ...