Titus K

Les rumeurs parlent de Sylver A70 (8?) sur les FDI 2/3/4 ... seule la premiere FDI aurait 32 aster. Le premier ministre : Alors que notre pays s'apprête à accueillir la première frégate Belharra, que la deuxième est mise à l'eau dans les chantiers navals de Naval Group à Lorient et que la troisième est en cours de construction, les procédures d'acquisition d'un quatrième navire de ce type sont lancées. Le grand programme de renforcement des forces armées que j'ai personnellement annoncé dès le début devient ainsi une réalité. Le coût de cette nouvelle acquisition a été budgétisé de manière à ne pas perturber notre cohérence budgétaire. Il a cependant été jugé nécessaire car l'armement de la patrie est une priorité non négociable. La Grèce devient de plus en plus forte.

Par curiosité, c'est MBDA ou Dassault qui conçoit le pylône ?

Nouveau rebondissement ? Airbus relance son projet d'usine d'hélicoptères au Royaume-Uni https://www.telegraph.co.uk/business/2024/09/16/airbus-revives-plans-uk-helicopter-factory-1bn-raf-deal/?utm_content=buffer7c21e&utm_medium=social&utm_source=linkedin.com&utm_campaign=buffer Le géant de l'aérospatiale dévoile une proposition édulcorée pour tenter de remporter un contrat de défense d'un milliard de livres sterling. Airbus relance son projet de construction d'une flotte de H175M pour la RAF Airbus s'apprête à relancer le projet de construction d'une nouvelle usine d'hélicoptères au Royaume-Uni dans le cadre de sa tentative d'obtenir un contrat d'un milliard de livres sterling auprès du ministère de la Défense (MoD). Le géant de la fabrication a indiqué qu'il pourrait procéder à la construction de l'usine après être revenu sur sa décision de se retirer de l'appel d'offres pour le remplacement de la flotte d'hélicoptères Puma de la RAF le mois dernier. Au moment de son retrait, Airbus avait déclaré que les conditions de l'appel d'offres du ministère de la défense n'étaient pas suffisamment attrayantes pour lui permettre d'aller de l'avant. Cependant, Bruno Even, le patron d'Airbus Helicopters, a dévoilé une proposition édulcorée qui, espère-t-il, satisfera les obstacles liés à la révision des dépenses de défense du gouvernement. Dans le cadre de sa nouvelle approche, Airbus va relancer le projet de construction d'une nouvelle usine à Broughton, dans le Flintshire, créant ainsi des centaines d'emplois. C'est dans cette usine qu'Airbus, s'il remporte l'appel d'offres, construira une flotte d'hélicoptères H175M. Pour réduire les coûts, Airbus maintiendrait également la flotte actuelle de Puma de la RAF en état de vol pendant plusieurs années supplémentaires grâce à son programme de maintenance. Les patrons espèrent que cela permettra de réaliser suffisamment d'économies pour convaincre le gouvernement d'attribuer à Airbus le contrat d'un milliard de livres sterling, alors que le ministère de la défense cherche à réduire les coûts dans le cadre de la révision des dépenses en cours. M. Even a déclaré : « Nous sommes ouverts aux discussions en fonction de la conclusion de la révision de la stratégie de défense. Si le ministère de la défense souhaite réexaminer l'avenir de cette campagne, nous sommes prêts. « Nous avons le temps de revoir les choses. Les Pumas peuvent continuer à voler jusqu'en 2035 et nous nous sommes engagés à continuer à les soutenir. Airbus avait vanté les mérites de l'usine proposée lors des négociations initiales avec le gouvernement, mais l'entreprise s'est retirée de la procédure d'appel d'offres en août, affirmant que le projet n'était pas viable d'un point de vue commercial. Sikorsky Aircraft, un rival américain, s'est également retiré, ne laissant en lice que l'Italien Leonardo, qui possède la seule usine d'hélicoptères actuellement en activité en Grande-Bretagne. Cependant, M. Even a déclaré qu'Airbus était désormais prêt à reconsidérer la question. Il a déclaré : « Nous avons pris la décision de nous retirer seulement après avoir conclu que nous ne pouvions pas assurer un rendement à long terme pour notre entreprise, répondre aux exigences en termes de valeur sociale et de capacité industrielle, tout en ayant une chance équitable de gagner. « Mais nous ne sommes pas les seuls à avoir pris cette décision, qui remet en question l'ensemble des exigences actuelles. Airbus se retrouve ainsi en concurrence avec Leonardo, qui produit l'hélicoptère AW149 sur son site de Yeovil, où travaillent quelque 3 300 personnes. M. Even a déclaré que le modèle H175M de son entreprise restait le mieux adapté pour succéder au Puma, un cheval de bataille qui a été utilisé en Irak, en ex-Yougoslavie et en Afghanistan. Il a déclaré : « En termes de performances, de compétitivité et de création de valeur, y compris l'engagement que nous avons pris de mettre en place une capacité industrielle, nous sommes convaincus qu'il s'agit de la meilleure proposition. Alors que le ministère de la défense recherchait initialement jusqu'à 44 appareils dans le cadre de ce contrat d'un milliard de livres sterling, il semblerait que ce nombre ait été ramené à 30 au maximum, voire à 25 au maximum. Une source a déclaré précédemment qu'Airbus estimait que les règles de l'appel d'offres ne lui avaient pas donné suffisamment de crédit pour ses promesses d'investissement et d'emploi. Bien qu'Airbus ne produise pas d'hélicoptères au Royaume-Uni, l'entreprise y mène des activités de maintenance, de livraison et de formation depuis un demi-siècle. Les commentaires de M. Even ont été faits après l'ouverture d'un nouveau siège et d'un hangar de 55 millions de livres sterling pour l'entreprise à l'aéroport d'Oxford, en présence du Prince de Galles. L'entreprise fournit plus de la moitié des hélicoptères civils volant en Grande-Bretagne, y compris tous les modèles de la police et les deux tiers des ambulances aériennes, dont beaucoup sont entretenus à Oxford. Les pilotes de la RAF, de la marine et de l'armée s'entraînent exclusivement sur les hélicoptères Airbus H135 et H145. Le H145 a également été choisi récemment pour remplacer un petit nombre de Puma utilisés par les forces britanniques à Chypre et à Brunei. M. Even a déclaré que le Puma, qui peut transporter 16 passagers ou deux tonnes de fret, restait néanmoins « un hélicoptère fantastique » qui, bien que conçu dans les années 1970, était capable de répondre aux exigences des missions, si le ministère de la défense décidait de le conserver. Utilisés pour transporter des troupes, des armes et des munitions sur le champ de bataille, les modèles de la RAF ont fait l'objet d'une mise à niveau à mi-parcours, avec notamment l'ajout de nouveaux moteurs. Il a déclaré : « Nous sommes attachés au Puma : « Nous sommes attachés au Puma et prêts à continuer à le soutenir dans le cadre de l'actuelle révision des plans de défense et des contraintes budgétaires actuelles. Le dirigeant a déclaré qu'Airbus avait d'autres perspectives d'exportation pour le H175 et qu'il n'excluait pas d'autres sites pour une nouvelle usine en dehors du Royaume-Uni si ces perspectives se concrétisaient. Il a déclaré : « En fonction des conclusions auxquelles nous parviendrons avec certains clients, il se pourrait que nous décidions de développer cette empreinte ailleurs.

Je sais qu'on ne fait pas de politique française sur le forum mais il semblerait que Sebastien Lecornu pourrait être le seul ministre reconduit a son poste, c'est à noter.

Pourquoi l'Italie est aussi attractive ?

Bon le ministre de La Défense grec semble annoncer la 4eme FDI, avec également des MDCN il me semble 15% de participation grecque sur la dernière FDI Il a parle du programme des constellation ... + 4 nouveaux sous marins également

C’est la 2ème française derrière dans le bassin ? Elle l’est temporairement mise à flot aussi du coup ?

Juste pour le fun, un mec teste une des formules partagées par Lockheed sur les réseaux sociaux d’un potentiel NGAD. Les seules surfaces de contrôles sur son RC sont les au niveau des sorties de tuyères… évidement le power/weight ratio est ridiculement élevé, mais c’est marrant de voir à quel point c’est contrôlable

Je viens a la radio d'entendre un analyste militaire néerlandais tenter de défendre je cite : "un acte de légitime défense préventive par une action de nature terroriste" ....

C'est pas déjà le Aneto-1K dans le racer ?

@gianks Pas de 76mm ?! Qu'est ce qu'il se passe vous perdez vos bonnes manière ?

Tout va si bien avec les sous-marins qu'on voit les choses en grand chez nos voisins La marine britannique envisage des navires de surface à propulsion nucléaire https://www.world-nuclear-news.org/articles/british-navy-considers-nuclear-powered-surface-ships Le ministère de la Défense a publié une demande d'information pour recueillir les avis de l'industrie de la défense sur la faisabilité d'ajouter des réacteurs nucléaires de quatrième génération à sa flotte de navires actuelle et future. La marine française a mis en service le porte-avions à propulsion nucléaire Charles de Gaulle en 2001 (Image : US Marine Corps / Joshua Smith). « La Royal Navy recherche des informations concernant l'intégration des technologies nucléaires de quatrième génération pour les navires de surface. En explorant les possibilités de paradigmes énergétiques alternatifs, la Royal Navy recueille des informations sur diverses solutions énergétiques pour la propulsion des grands navires de surface », indique le résumé de la demande d'information (RFI). Il ajoute : « L'objectif principal de cette demande d'information est de recueillir des informations détaillées sur la conception des réacteurs nucléaires de quatrième génération, leur faisabilité pour les grands navires de surface (y compris les navires de soutien et les navires de combat de surface), ainsi que les avantages potentiels et les défis associés à leur utilisation. Ces informations contribueront à éclairer nos futures décisions stratégiques et nos investissements potentiels dans cette technologie ». Le ministère de la défense a souligné que cette demande de renseignements n'est pas un appel d'offres, mais un moyen de recueillir des informations auprès des leaders de l'industrie, selon le UK Defence Journal. Cette demande s'inscrit dans le cadre de la stratégie industrielle de défense et de sécurité, qui vise à favoriser des relations productives avec les industries de défense et de sécurité. Le ministère de la défense a demandé des « descriptions détaillées des conceptions de réacteurs nucléaires de quatrième génération adaptées aux applications maritimes », ainsi que des informations sur « la puissance de sortie, l'efficacité et les paramètres opérationnels ». Les caractéristiques de sécurité sont également une préoccupation majeure, le document demandant des informations sur « les caractéristiques et les protocoles de sécurité inhérents aux réacteurs de quatrième génération ». Le ministère étudie également la manière dont ces réacteurs pourraient être intégrés dans la conception des navires. La demande de renseignements porte sur les « exigences relatives à l'intégration des réacteurs de génération IV dans la conception et la construction des grands navires de surface ». Il s'agit notamment de savoir comment modifier la conception des navires existants pour y intégrer des systèmes d'énergie nucléaire, ainsi que les questions de recherche qui doivent être abordées pour rendre ces technologies viables pour une utilisation navale. Le ministère de la défense recherche également des informations sur les « implications pour les lignes de développement de la défense au sens large (équipage, formation, maintenance, infrastructure de soutien et autres effets de ce type) ». La demande de renseignements sollicite également la contribution de l'industrie sur « les évaluations de la durabilité du cycle de vie et les stratégies d'atténuation pour les navires à propulsion nucléaire », ainsi que sur les « principaux cadres réglementaires régissant l'utilisation de l'énergie nucléaire dans un contexte maritime ». La date limite de réponse à la demande d'information est fixée au 8 octobre. L'appel d'offres précise que « lorsque les réponses seront viables, la Royal Navy pourra organiser un forum afin d'examiner les principaux détails des réponses sélectionnées et/ou un événement d'apprentissage par l'action ». La Royal Navy exploite actuellement quatre sous-marins nucléaires lanceurs d'engins de la classe Vanguard et cinq sous-marins nucléaires d'attaque de la classe Astute, deux autres étant en construction, ainsi qu'un sous-marin nucléaire de la classe Trafalgar. Contrairement aux États-Unis, à la Russie, à la Chine et à la France, le Royaume-Uni n'a jamais exploité de navire de surface à propulsion nucléaire.

C'est le rapport sur le PLF2024 du sénat publié novembre 2023, donc ils s'attendaient a plus de livraisons pour l'année en cours

Oui cet article confirme ce que vous dites … mon euphorie aura été de courte durée : https://www.forcesoperations.com/les-samp-t-ng-francais-sur-trajectoire-pour-une-livraison-en-2026/

airbus parle de livraisons des 2025

Il me semble que les 8 premiers SAMP/T NG commandés sont des modernisations de 8 des 10 systèmes SAMP/T dont la France est dotée aujourd'hui ( dont un système en partie envoyé en ukraine ) Dans le PLF ils parlent bien de 8 Sections SAMP/T NG Rénovés Logiquement les 7 nouveaux NG sont des nouveaux systèmes.

Tiens je pensais que la Croatie c'était en 2 x 6

Bon par contre dans l'article ils parlent de 500 Millions pour 7 batteries, mais l'Italie avait payé 700 Millions pour les 5 batteries commandées récemment... Y'a embrouille la non, j'ai l'impression qu'il manque des sous ? ...ou alors c'est avec 1 lanceur par batterie

Surtout qu'on pourra intégrer les lanceurs VL MICA au SAMP/T NG (par exemple 4 lanceurs Aster et 2 lanceurs Mica) Selon l'article 2026, mais 2027 pour la premiere section renovée en NG selon le PFL 2023

Pourquoi est ce que l'Égypte n'a pas le acces au missile Meteor mais le Qatar si ?