Titus K

Rafales Croates et F-16 US

Turnbull est tres réaliste, c'est assez délicieux a écouter La suite ici a partir de 28 minutes --> À 33:50 il parle de la France

Les batteries Samp-T n'ont plus de missiles, les Ukrainiens font pression sur l'Italie et la France https://www.corriere.it/off-the-record-giuseppe-sarcina/25_marzo_14/batterie-samp-t-ucraina-senza-missili-6ad24894-c57f-4c01-a11d-de8cdbbb1xlk.shtml Les deux lanceurs fournis par le gouvernement Meloni n'ont pratiquement plus de munitions. Le ministre de la défense Umerov s'est rendu à Rome pour demander de l'aide, mais notre pays est également à court de munitions. Pression sur Paris : il faut au moins cinquante Aster-30 Les deux batteries antiaériennes Samp-T que l'Italie et la France ont livrées aux Ukrainiens n'ont pratiquement plus de missiles. Elles seront donc bientôt inutilisables. Depuis des semaines, le gouvernement de Volodymyr Zelensky demande aux deux pays d'envoyer plus de balles, les Aster-30. Il en faudrait au moins une cinquantaine. Le problème est que la réserve italienne a presque atteint le niveau critique. Les missiles restants servent à garantir la protection de cibles sensibles sur le territoire national. Les Français, eux, en auraient davantage. Quoi qu'il en soit, aujourd'hui, vendredi 14 mars, le ministre ukrainien de la défense, Rustem Umerov, a rencontré son homologue italien, Guido Crosetto, à Rome. M. Umerov rencontrera également les dirigeants d'Eurosam, la coentreprise formée par Mbda Italie, Mbda France et Thales, les sociétés qui produisent les Aster-30. Ces derniers jours, le Wall Street Journal avait écrit que les performances de ces armements étaient décevantes : bien en dessous des standards garantis par les batteries américaines Patriot. En particulier, les Samp-T, structures composées de 6 rampes de lancement, auraient eu de sérieuses difficultés à identifier les missiles lancés par les Russes, surtout en cas d'attaques multiples. Le magazine Forbes a toutefois rapporté le 11 mars que l'un des Samp-T avait également réussi à abattre un avion à réaction russe. Le débat entre les experts militaires est ouvert, mais les Ukrainiens sont désormais soucieux de reconstituer au plus vite leurs réserves de munitions. A ce stade, alors que les Russes intensifient leurs bombardements, tout système de défense anti-aérienne devient précieux. Le gouvernement dirigé par Giorgia Meloni avait décidé d'envoyer deux Samp-T et d'en garder trois en Italie. Le plan de défense présenté par Crosetto en novembre dernier prévoit la commande de dix batteries supplémentaires. Selon les estimations, un système Samp-T coûte environ 500 millions d'euros.

Page intéressante notamment sur les leurres à missiles antiradar Russes --> https://www.ausairpower.net/APA-SAM-DefAids.html Est-ce que les Escadrons DSA en France ont également des systèmes de leurrage contre ce type de missile ?

C'est l'antenne sonar remorquée il semble. Il se pourrait que les Barracuda 4,5&6 en soient équipés --> https://lefauteuildecolbert.blogspot.com/2021/04/sna-ng-nouveaux-sonars-pour-les-de.html

Ici un autre en accès libre --> https://www.ladepeche.fr/2025/03/15/entretien-exclusif-guerre-en-ukraine-defense-europeenne-emmanuel-macron-exclut-un-retour-du-service-militaire-et-fixe-son-cap-12572128.php Je recopie pas le forum bug déjà tellement ce soir ...

Bonne ambiance dans la famille AUKUS Les anglais adoraient SubBrief quand il faisait des videos d'une heure sur le "scam" des sous-marins francais en Australie ... les temps changent Il tire a boulet rouge sur la RN ! Every single UK submarine ballistic missile test in past 13 years has failed. Every one of them. All of them.... I respect the Royal Navy and personally love the sailors. I've met them. They are amazing, but their SSBN's do not work reliably. I get it. Look, I'm just adding perspective to that UK dj report. I don't want to talk shit about the Royal Navy. It feels like piling on at this point. Je suis passé voir sur sa chaine YouTube et il est un des nombreux a être passé du coté ultra-MAGA ... Déjà il explique que le Japon a une armée plus puissance que toute l'Europe réunie Ses commentaire sous la vidéo --> US only country to invoke article 5 NATO, allies supported us in Afghanistan We sure did. Now what are you gonna do when we gone....we....gooonnneee. byeee... cya. but seriously, what does that have to do with anything happing now? I really want to know. I don't respond to everyone like am I am your comment. Please, please help me understand why US invoking article 5 matters? Un australien qui commence à comprendre, avec sa réponse --> Aussie here; We are sweating a bit on AUKUS now. If the US is going to play every agreement by the letter of the law, not the spirit of it, it does seem highly probably we are going to help pay for your naval infrastructure and get 0 submarines... I think our shipbuilding problems are not being fixed fast enough to provide the 3 Virginia class submarines you were promised by 2033. I want it to happen, but it's becoming less likely. sorry. Nothing but love for you and everyone in Australia.

Repost du fil Groenland -->

Entre le Tourvile à Halifax et l'A400M au Groenland, la France a le sens du timing il faut l'avouer L'armée de l'air française s'est entraînée à l'atterrissage sur des pistes de glace au Groenland https://www.forsvaret.dk/da/nyheder/2025/det-franske-flyvevaben-har-tranet-landing-pa-isbaner-i-gronland/ Après une préparation minutieuse, l'équipage d'un Airbus A400M s'est posé la semaine dernière à Station Nord au Groenland. L'objectif était de certifier le type d'avion pour l'atterrissage sur des pistes de glace. By Danish Defence Command L'armée de l'air danoise a une grande expérience de l'atterrissage et du décollage dans les endroits les plus impraticables avec son avion de transport C-130J Hercules. L'armée de l'air française (SIRPAAE) a également l'habitude d'opérer en terrain accidenté avec son avion similaire, l'Airbus A400M - mais pas sur des pistes construites avec de la glace et de la neige préparées, que l'on trouve sur plusieurs des pistes utilisées par l'armée de l'air danoise au Groenland. Pour s'entraîner à cette discipline, un équipage du Centre d'expertise aérienne militaire - Air Warfare Center - a utilisé la semaine dernière un avion A400M à destination et en provenance de la station Nord et de Mestersvig au Groenland. L'avion a atterri à Station Nord le mercredi 4 mars et a effectué un total de cinq vols entre les destinations avec différentes quantités de fret. L'A400M a ainsi été certifié pour cette utilisation. Les vols ont également contribué au réapprovisionnement des stations du Commandement de l'Arctique dans le nord-est du Groenland. Le major BOF de l'escadre de transport aérien de la base aérienne d'Aalborg a participé à la formation des Français en vue de la certification. "Les Français ont une grande expérience de l'utilisation des pistes en terre en Afrique, mais ils n'ont aucune expérience des pistes en glace. C'est ce qu'ils veulent, et nous les avons aidés", explique le major, qui est pilote d'essai et pilote sur l'Hercules C130J, qui, comme l'A400M, est un avion de transport équipé de quatre turbopropulseurs. Selon BOF, la discipline est fondamentalement la même que l'on atterrisse sur du sable ou de la glace, mais il y a des facteurs particuliers à prendre en compte lorsqu'on opère sur un terrain d'atterrissage par 30 ou même 40 degrés en dessous de zéro. Surtout lorsqu'il s'agit de redécoller. "L'équipement se refroidit rapidement lorsqu'il est au sol. Les joints deviennent poreux, des fuites peuvent se produire dans le système hydraulique, et les batteries ne se portent pas bien non plus dans le froid, c'est pourquoi il est important d'allumer les ventilateurs chauffants dès l'atterrissage", explique BOF. La collaboration est en cours depuis le printemps 2024, lorsque les Français ont visité pour la première fois l'escadre de transport aérien. La certification au Groenland a impliqué que l'équipage français s'entraîne d'abord avec une charge légère, après quoi une charge progressivement plus lourde a été ajoutée à l'aéronef. Le commandement de l'Arctique est satisfait de la coopération avec l'armée de l'air française. Le chef du commandement de l'Arctique, le général de division Søren Andersen, a déclaré : "Tout d'abord, c'est toujours un plaisir de travailler avec les forces aériennes françaises. "Premièrement, il est toujours positif que l'armée de l'air française reconnaisse les compétences particulières de la défense danoise et que nous, au Groenland, puissions coopérer avec nos proches alliés. Deuxièmement, la certification ouvre la possibilité que les Français puissent éventuellement fournir une redondance supplémentaire dans le réapprovisionnement de la Station Nord et de Mestersvig, qui sont situées dans des conditions météorologiques très difficiles et où peu de personnes ont une expérience opérationnelle. De plus, l'A400M est un avion plus grand que notre C130J et peut transporter une charge presque deux fois plus importante. La certification de l'A400M s'est achevée avec succès le dimanche 9 mars.

Au retour du ⁦G7 Affaires étrangères, passage à Halifax pour saluer l’équipage du SNA Tourville avec ⁦Colton LeBlanc⁩, ministre de la francophonie de la Nlle Ecosse ⁦ De retour de la réunion des ministres des affaires étrangères du G7, ⁦Jnbarrot A rendu visite à l'équipage du sous-marin d'attaque nucléaire Tourville à Halifax. La sécurité océanique nécessite une capacité de projection d'énergie. La classe Barracuda est la réponse. ⁦ ⁩

12 coups en 1.10 min

Pour la certification, le H140 sera considéré comme un H135T4.

J'y crois encore moins qu'un scorpène pour le lac de constance EF tranche 5 ca aurait quand même beaucoup plus de sens soyons franc.

Louis Gallois : “Le coût complet des énergies renouvelables n’est pas mis sur la table, sur les 100 milliards que RTE met dans les réseaux, il y a 40 milliards pour les éoliennes offshore. Le coût de raccordement des éoliennes offshore au réseau (40 milliards d'euros) n'est pas pris en compte dans le coût des renouvelables mais dilué dans le coût du réseau.” Ceci confirme d'ailleurs le rapport RTE "Futurs énergétiques 2050" dans lequel le nouveau #nucléaire EPR2 serait moins cher cher que le déploiement des EnR. L'analyse économique des coûts complets annualisés (y compris les "flexibilités") par RTE démontre économiquement que plus il y a de nucléaire dans le mix énergétique, moins le coût complet du mix énergétique est cher : c'est le scénario N03 qui comporte le + de nucléaire et le moins d'EnR est le moins cher en coûts complets par rapport au scénario M0 100% EnR. Aussi bien en terme de coût qu'en terme d'émissions de gaz à effet de serre #CO2 c'est le scenario #N03, avec le plus de #nucléaire dedans, qui est le plus performant !

Thales tacticos a l’air assez différent dans la présentation (j’y connais rien) —> https://www.thalesdsi.com/wp-content/uploads/2018/12/thales_tacticos.pdf Photo HD ici —> https://www.thalesgroup.com/fr/marches/defense-et-securite/forces-navales/lutte-surface/tacticos-systeme-gestion-combat

J'ai vu, pour les outre-mer c'est ca ? Il est parfois encore question d'en commander un deuxième pour les Pays-bas, mais avec déja 7/8 frégates , 4 patrouilleurs, 6 BGDM, 4 sous-marins ... ca commence a faire beaucoup en RH ... CSS “Den Helder” en faits et chiffres --> https://magazines.defensie.nl/specials/2024/01/02_doop-css Données techniques Longueur : 179,3 mètres ; Largeur : 26,4 mètres ; Tirant d'eau : 8,3 mètres ; Déplacement : 22.300 tonnes ; Vitesse maximale : 18 nœuds. Propulsion (hybride) 4x générateurs diesel Wärtsila W31 4,8 MW ; 2x générateurs General Electric 7.900 kWm ; 2x propulseur d'étrave ; 2x propulseur de poupe. Capacités et équipements Équipage : 76 (+ 80 opstappers) ; Centre de commandement ; Centre technique d'innovation avec personnel limité ; Capacité des réservoirs : 8 600 000 litres ; Capacité RAS : approvisionnement simultané de 2 navires en carburant ou en charges lourdes ; Capacité médicale : rôle 2 ; Capacité des conteneurs : 20 TEU ; Couloirs pour chariots élévateurs ; Grandes zones de levage et d'arrimage des munitions. 2 bateaux pneumatiques à coque rigide. Armement 2x Lionfish .50 (télécommandé) ; 6x MAG/Minigun ; 2x position pour système d'armement rapproché (RAM + 76 mm, à installer ultérieurement) ; Mesures de soutien électronique ; Chaff (lance-leurres) ; 1x NH90 hélicoptère de combat maritime.

Le nouveau bâtiment de ravitaillement Den Helder arrive à Den Helder

PC-12 PRO --> https://www.pilatus-aircraft.com/en/pc-12

Bien sur --> Quelques corrections s’imposent pour dépasser le titre bien ronflant & les raccourcis trop faciles. Passons sur l’image foireuse du DGA. Au risque de se répéter, SCORPION a été conçu comme un programme « vivant », incrémental et l’armée de Terre a pris le parti - assumé dès l’origine - de percevoir des véhicules Griffon/Serval/Jaguar partiellement opérationnels. Un pari plus audacieux que risqué, et qui permet d’avancer dans l’appropriation par les régiments & de récolter les 1ers RETEX utiles à transformer en autant d'améliorations. Ou vous pouvez attendre 10 ans de plus avant de toucher un véhicule & continuer à rincer les AMX 10 RC. Résultat : : moins de 8 ans entre la signature du contrat EBRC & l’arrivée des 2 premiers Jaguar au 1er REC. Moins de quatre ans entre ces premières livraisons & l’atteinte programmée de la pleine capacité opérationnelle, pas si mal. Alors oui, il y a des soucis de jeunesse. C’est courant, pour ne pas dire systématique, et nullement surprenant au vu du degré de complexité de l’engin. Et c’est tout l’intérêt de la logique incrémentale adoptée que de pouvoir les détecter rapidement pour mieux les corriger. Rien d’étonnant donc à ce que les versions R1 retournent en usine, sinon comment les porter aux standards R2 puis R3 ? Le tir en mouvement sur cible mobile maintenant. Une évolution actée dès 2023 et encore démontrée la semaine dernière dans le Var. Et si, chère Marianne, le Jaguar tire ses missiles antichars Akeron MP. 1er tir en 2021, 3 autres réalisés en février à DGA TT. Tous réussis. La seule parade face aux chars, vraiment ? Vu l’effet du 25 mm d’un Bradley sur un T-90M russe, que dire de l’obus APFSDS-T de 40 mm... Quant à la vulnérabilité contre les drones, que celui qui avait suffisamment anticipé cette menace aux prémices de SCORPION (2005) jette la 1ère pierre. Que celui qui dispose de la solution ultime jette la 2ème. Côté français, ce rôle reviendra effectivement en partie aux Serval LAD, qui ne sont en rien un surcoût "surprise" pour SCORPION parce que prévus depuis un moment & portés par d’autres programmes (VLTP, DSABC). En attendant une munition A3B adaptée au canon du Jaguar ? Quant à l'adaptabilité à la haute intensité, bien malin celui qui peut la caractériser précisément aujourd'hui. Pas de quoi empêcher & de prendre le pari, sans compter les autres prospects de longue, parfois très longue date prêts à les suivre.

Bon fil sur les "déboires" du Jaguar évoqués par Marianne

Des nouvelles de l'incendie sur l'île d'Amsterdam --> https://www.meretmarine.com/fr/science-et-environnement/ile-d-amsterdam-les-causes-de-l-incendie-restent-inconnues

Sous le soleil cette fois-ci