Julien

Je ne suis pas sûr que laisser la Russie s’agrandir et monter en puissance à long terme soit vraiment dans notre intérêt. J’ai pas de boule de cristal mais c’est certainement pas à l’aune des difficultés actuelles que l’on peut juger du bienfondé ou pas de notre politique de containment et de sanctions vis-à-vis de la Russie de Poutine. Et puis c’ext toujours la même chose, on reproche régulièrement aux politiques de faire des choix de facilité court termistes et quand justement on ne le fait pas ça chouine pareil.

Toutes ces mesures Américaines que tu cites s’appliquent uniquement parce que les entreprises en question opèrent sur le marché Américain. Peugeot par exemple à vendu ses CKD en Iran pendant des années sans soucis mais dès que la société a fusionné avec FIAT Chrysler elle a du choisir entre ses ventes en Iran ou ses ventes aux US réalisées par les marques Américaines du nouveau groupe apportées dans la corbeille de mariage par FIAT Chrysler. Pour les banques c’est vrai que c’est plus vicieux c’est très compliqué de ne pas être sous le coup de la loi US même sans avoir un réseau développé sur place. Pour la SNCF ce n’est pas le gouvernement US mais des familles de victimes qui ont également porté plainte en France. Donc sur les histoires économiques les US profitent de l’aspect parfois incontournable de leur marché pour dicter leurs conditions. Je pense que n’importe qui ferait la même chose à leur place ce serait tout à fait le style de l’UE ou de la Chine.

CAMO c'est un contrat de 1.5M d'euros rien à voir avec des miettes. Pour la Grèce ils commandent des F35 oui et cela change quoi aux contrats Rafale et FDI ?

Contrat Belgique CAMO en 2018 (Nexter) Contrat Rafale Grec en 2021 et 2022 (DA) Contrat FDI Grec en 2022 (NG)

Les achats récents Polonais sont surtout un échec pour l'Allemagne qui est quand même le numéro 1 européen de l'armement terrestre et qui en plus a (avait ?) pas mal d'influence en Europe de l'est. Les difficultés Françaises en Pologne sont anciennes donc j'ai envie de dire que pour l'instant l'arrivée des Coréens c'est surtout les Allemands que cela doit emmerder. Je constate que plus généralement la France semble bien avoir compris qu'il y a des ventes à faire rapidement et que va falloir faire gaffe à pas se faire baiser. La Roumanie si ca se confirme c'est de bonne augure. J'espère qu'on saura aussi saisir des opportunités aux Pays Baltes voire dans les pays scandinaves. Et confirmer la Serbie éventuellement.

Et bien un grand merci à l’oncle Sam.

Sans doute mais c'est encore plus simple de donner des consignes de black out total sur l'info plutôt que de commencer à expliquer ce que l'on peut divulguer et ce qu'il ne faut pas.

Dans la réalité quand tu essayes de faire changer le cahier des charges vers le bas d'un client c'est que ton offre est mal barrée avec le cahier des charges d'origine, où éventuellement que le client n'a pas le budget en rapport avec le dit cahier des charges.

Non même pas dans Airbus DS il y a pas mal de choses qui marchent plutôt pas mal (satellites, M51, A330MRTT) Bon les branches saines sont plutôt celles qui ne sont pas sous direction Allemande, un hasard sans doute

https://www.thalesgroup.com/en/europe/germany Faut quand même admettre que proposer une Ariane 6 intrinsèquement sans possibilité d'évoluer vers une version réutilisable, qui mettait à la benne la filière grosse propulsion liquide (Vulcain), c'était juste de la provoc. Le bruit qui court c'est que Ariane 6 PPH c'était surtout le fruit de l'entrisme de la DGA à la DLA du CNES pour se faire payer les développement de la filière solide pour les évolutions de M51 et de ce qui suivra après. Je veux bien que les Allemands soient une belle bande d'emmerdeurs, mais j'ai un peu de mal à les blâmer de ne pas être tombé dans le panneau sur ce coup là.

Ca semble vraiment lunaire mais bon il faut s'attendre à tout de la part de l'Allemagne.

Et ca c'est le cash Après il y a la reconnaissance des revenus dans la compta... un sujet passionnant, surtout coté Américain où les règles peuvent être parfois étonnantes !

Rien de neuf sur SCAF par contre tonalité quand même très positive sur l'export.

C'était pareil pour Airbus pendant les années où ils enregistraient 700-800-1000 commandes, ils se retrouvaient avec beaucoup de cash. En plus chez Airbus même les options faisaient l'objet d'avances (mais remboursables)

Tu as parfaitement raison. En gestion financière ce n'est pas le cash qui permet d'auto-financer un projet de R&D, c'est la génération de cash. Ca n'est pas la même chose. Avoir un magot à la banque généralement ca finit à l'actionnaire si vraiment ce magot n'est pas lié à des obligations futures. Or là ce n'est même pas le cas comme tu l'as expliqué puisque ce cash va fondre quand ces avances vont être utilisées pour payer les long lead items et autres systèmes aux fournisseurs. Donc oui mille fois oui tu as raison de dire que des interprétations erronées sont faites de ce "magot" Par contre DA génère du cash, et l'endettement net nul permet de s'endetter si vraiment ils voulaient se lancer dans un démonstrateur sur fonds propres, mais c'est une autre histoire et avoir les capacités financières est une chose, encore faut il que cela ait du sens, y compris en terme de retour sur investissement, de le faire.

Totalement d'accord mais ca ne sera pas un argument qui sera entendu je pense. Tu feras jamais accepter au prolo d'arrêter de rouler les jours impairs en cas de pic de pollution si de l'autre coté les PDG et les rock stars continuent de prendre des Falcon comme avant. C'est con mais c'est comme ca.

Non parce que quand des mesures toucheront surtout les classes populaires il faudra trouver aussi des mesures qui touchent surtout les classes supérieures sinon ça va être le bordel. Le dernier exemple étant la polémique sur l’arrosage des terrains de golfe. Le fait qu’une activité pèse epsilon dans la production de CO2 globale ne la mettra pas à l’abri si elle est trop connoté classe supérieure.

Non parce qu'elle est blonde

Encore des nouvelles. Il semblerait que le projet Rec Solar soit entré dans la dimension du temps Indien, bien connu sur ce forum Par contre il y aurait d'autres possibles investisseurs d'après l'article. https://www.lesechos.fr/pme-regions/grand-est/energie-rec-solar-se-fait-attendre-a-sarreguemines-1783021

Ce n'est pas que l'histoire de la plus grande série, qui finalement reste théorique. A part l'exemple caricatural du Typhoon, la coopération permet multiplier les développements sur une période budgétaire plus courte (par exemple une LPM), vu qu'on dépense une fraction seulement du coût de développement. C'est extrêmement utile notamment quand il faut faire du rattrapage et/ou qu'on est en pleine "bosse" budgétaire. Ca permet aussi de faire des développement plus ambitieux et donc potentiellement d'obtenir du matériel plus performant. Vu le gap entre la taille de notre pays et ses ambitions sur la scène mondiale (notamment pour maintenir notre siège permanent au conseil de sécurité), pour moi il est clair que la coopération en matière d'armement est vitale. On ne pourra jamais tout faire tout seul au niveau budgétaire, même avec les augmentations récentes et futures, ou alors on renonce carrément à certaines capacités. Ca veut pas dire qu'il n'y a que l'Allemagne comme partenaire (voire que les Européens) ni que les programmes 100% nationaux n'ont pas de sens. Pour prendre l'exemple que tout le monde a en tête, peut-être que ca a du sens pour la France de rester en solo sur l'aviation de combat vu ce que cette activité concentre au niveau savoir faire et souveraineté. Mais par contre il ne faut pas se leurrer on ne pourra pas multiplier les exemples.

Le Rafale a pour lui de représenter une alternative à l'armement US. Le Gripen non. Le Rafale a mis longtemps avant de percer parce qu'à mon avis au niveau de prix où il est positionné il a fallu attendre un standard qui permettait de justifier ce niveau de prix (le F3) Le Gripen pourrait marcher s'il était vraiment moins cher que ce que proposent les US (c.a.d du F16), mais c'est pas vraiment le cas, et ca l'est encore moins avec le Gripen E, donc à mon avis son potentiel export est très faible. Autant prendre du F16.

A mon avis c'est trop cher comme opération par rapport à la durée de vie restante de la cellule. De plus ces remotorisations d'avions assez anciens avec des moteurs modernes tournent parfois au cauchemar (cf. Nimrod)

Cet homme a parfaitement résumé en une phrase la politique Allemande depuis 25 ans, une sorte de pragmatisme-opportunisme qui ne semble s'encombrer d'aucune autre considération.

Ton opinion en vaut bien une autre et est parfaitement recevable, simplement pas la peine d’utiliser de faux arguments (chose qu’apparemment tu as l’air de vouloir continuer à faire vu que tu recycles le cas MAN de St Nazaire qui n’a strictement rien à voir avec le gouvernement Allemand)

Tu m’étonnes. Ça empêchera pas les Français de se plaindre cela dit.