Julien

Archange c’est 2 contrats, 1 avec DA et 1 avec Thales donc si vraiment DA est persona non grata en Allemagne, Thales peut parfaitement s’associer à un autre avionneur et proposer une solution sans DA. Et Thales est tout à fait présent en Allemagne donc pas possible d’invoquer des histoires de biais anti-francais.

Oui si le moteur tourne déjà depuis des années sur d’autres avions en effet ça voudra dire qu’il est desormais fiable. Le problème c’est que quand tu sélectionnes un moteur tu dois prévoir qu’il reste compétitif techniquement pendant de nombreuses années, ce qui très souvent implique que tu vas devoir prendre un produit encore en développement pour pouvoir bénéficier des dernières avancées technologiques. Donc à un moment c’est une question de confiance vis-à-vis du motoriste et sa capacité à concrètement livrer un produit qui tienne les promesses écrites dans le PowerPoint, et pas seulement sur un banc. Alors pour un programme militaire on peut généralement se permettre de ne pas forcément aller chercher les quelques % supplémentaires de gain de consommation spécifique c’est vrai, mais du coup cela favorisera les motoristes qui peuvent proposer des produits bien plus éprouvés que ce que Safran peut mettre sur la table. Safran avait une chance historique d’entrer dans le marché des bizjets et de leurs dérivés, et ils ont raté le coche. Il est heureux pour eux que l’État puisse apparemment se permettre de prendre des années de retard sur les drones contrairement à Dassault qui lui n’a pas le luxe de laisser ses concurrents prendre des parts de marché parce que le fournisseur des moteurs n’est pas prêt.

Oui c’est ce que je voulais dire désolé si ce n’était pas clair.

Le Reaper qui fait le défilé alors que le Patroller reste au garage chez Safran

Ok admettons, mais en tout cas si DA est maître d’œuvre au sens ”DA” du terme (donc maître à bord du programme) c’est pas demain la veille qu’il reprendra du Safran dans cette catégorie de moteur.

La notion de commande ainsi que de carnet de commande (backlog) n’est pas comptable elle n’apparaît pas au bilan ou au compte de résultat. Par contre elle est très fréquemment communiquée dans les commentaires vu que c’est une information qui peut selon l’entreprise et le secteur d’activité être importante pour les marchés financiers et les investisseurs. A noter que dans beaucoup d’activités la notion elle-même de commande n’à aucun intérêt (par exemple dans le cas où la réception de la commande et la facturation de cette commande sont quasi simultanés)

merci pour la tranche de rire matinale.

Ah ça n’à aucune valeur marchande par contre ça montre que Thales est au top sur la crypto et le quantique, devant les équipes US et Israéliennes. Contrairement à certaines idées reçues les ordinateurs quantiques peuvent être mis en échec en cryptographie si l’on adapte les algorithmes. En tout cas cette victoire est extrêmement prestigieuse, on pourrait la comparer à l’obtention d’une médaille Fields.

Ainsi que des pertes sur des histoires de taux de change si je me souviens bien (contrat payé en $ ?)

A mon avis qui n'engage que moi NG gagnerait à avoir une offre Sea Ceptor sur Gowind voire sur FDI, parce que le quad pack c'est un plus non négligeable, et aussi parce que cela permettrait de toucher des clients qui sont actuellement plus proches du UK que de nous (certains pays du Golfe, d'Europe de l'Est ou d'Asie par exemple). Après il est aussi possible que le UK ne soit pas chaud pour donner les licences exports, par exemple parce qu'il considère que ce système aide beaucoup l'industrie navale UK a gagner des marchés. D'ailleurs on voit que l'industrie de défense navale UK a été totalement décimée depuis plusieurs décennies à l'export, et ce n'est que récemment qu'ils ont réussi à commencer à se relever, notamment avec des plateformes utilisant le Sea Ceptor (Pologne récemment) Je pense que ce système est un atout à l'export pour les bâtiments dans la gamme de la Gowind.

NG vend des bateaux avec des armements US comme les gowind pour les EAU donc il semble bien que l’État laisse NG un certain niveau de liberté quand même. Du coup la raison de l’absence de Sea Sceptor sur des plate-forme NG reste à déterminer.

Même si c’est vrai c’est difficile à interprèter si à cet hypothétique budget il faut ajouter une partie du fond spécial de 100Md.

Je pense que ce serait vraiment une bénédiction pour la MN si le programme MMPC pouvait bénéficier d’une montée en gamme niveau armement comme ce qui est en train de se passer pour les FTI.

On pourrait aussi imaginer que l'IN ne veut pas paraître comme contrainte par l'IAF de choisir le Rafale et que cela favorise le SH. Une sorte de message d'indépendance et de rappel que chacun reste dans son pré carré.

Très bonne nouvelle cet investissement, il témoigne de la volonté de NG de ne pas passer à côté de ce secteur appelé à prendre beaucoup d’importance. Et contrairement aux aventures hasardeuses dans les ENR on est clairement dans le domaine de compétence de NG et pour une bonne partie au moins cela concerne les mêmes clients potentiels.

Le ministère des Armées récupérera les 346 M€ de crédits « amputés » en mars https://www.forcesoperations.com/les-armees-recupereront-les-346-me-de-credits-amputes-debut-2022/ Sinon, tiré de l'article et au sujet d'une discussion sur le mauvais fil avec Fusilier sur le budget et l'absence de majorité gouvernementale à l'assemblée: Du côté de Brienne, la confiance semble de mise quant à l’issue des votes à venir. Parmi tous les candidats à la dernière élection présidentielle « personne ne suggère d’anéantir le budget des armées, ce qui est quand même une bonne chose parce que ça doit nous permettre d’avoir au moins une base d’accord pour la suite des constructions budgétaires », rappelait Sébastien Lecornu.

Va falloir essayer plus fort

Et aussi confirmation du jump de 3 milliards pour 2023 Enfin sous réserve que ce soit voté au parlement.

Le Parlement européen valide le label «vert» de l'UE pour le gaz et le nucléaire https://www.rfi.fr/fr/en-bref/20220706-le-parlement-européen-valide-le-label-vert-de-l-ue-pour-le-gaz-et-le-nucléaire

Le Parlement européen valide le label «vert» de l'UE pour le gaz et le nucléaire https://www.rfi.fr/fr/en-bref/20220706-le-parlement-européen-valide-le-label-vert-de-l-ue-pour-le-gaz-et-le-nucléaire

Ce qui est croustillant c’est pas tant les financements perdus (ça il fallait s’y attendre et être un peu cohérent côté UK) mais le fait que des équipes entières vont aller se relocaliser sur le continent. Ca c’est quand même magnifique. Continuez comme ça messieurs les Anglais !

C'est vraiment sans nuance ce discours consistant à recracher le logiciel Russe. Logiciel Russe dont tu n'as d'ailleurs aucune preuve qu'il soit la seule raison de cette invasion vu qu'elle est la décision d'un seul homme et tu n'es pas dans sa tête (tête qui n'est en outre peut être pas 100% rationnelle) Comme si l'élargissement de l'OTAN était uniquement dû à la main invisible des occidentaux et pas du tout la volonté de nombreux pays historiquement dans l'orbite de l'URSS de s'assurer de ne plus jamais se retrouver dans le giron Russe. Et hop on passe sous silence 50 ans d'histoire de ces pays. Pas la peine de me répondre que cela ne change rien du point de vue de la Russie et que cela sera de toute façon interprété comme une attaque, on est pas dans l'obligation d'accepter que ce "logiciel Russe" soit la matrice des relations internationales avec ce pays. Comme je l'ai dit on est même pas certain du tout que ce logiciel ne soit pas largement instrumentalisé par Poutine. Tiens d'ailleurs puisque l'élargissement de l'OTAN est l'œuvre des Américains pour détruire la Russie, on peut leur tirer notre chapeau parce que les récentes inclusions de la Finlande et de la Suède c'est un vrai coup de maitre de l'Oncle Sam. Un observateur non éclairé tel que moi aurait pu croire que c'était la Russie qui avait poussé ces pays dans les bras de l'alliance. Heureusement que tu m'as ouvert les yeux. Ou alors c'est un coup de maître de Poutine qui justifie à postériori son opération spéciale très fort le mec Que le comportement occidental vis à vis de la Russie depuis la chute du mur n'ait pas toujours été à la hauteur je crois qu'on peut tous l'admettre, mais de là à présenter cette invasion comme sa conséquence quasi inéluctable faut pas pousser quand même.

Bon ton exemple du F35 je pense pas que ca apporte quoi que ce soit parce que la différence avec le NGF c'est que l'on parle de la maintenance chez les pays qui ont développé le bouzin par rapport à des pays qui ont acheté sur étagère. Sinon, rappelons que la MCO c'est: 1/ de la main d'oeuvre 2/ des pièces Bien sûr que MTU aura les compétences pour faire la maintenance des parties chaudes, simplement il devra acheter les pièces chez l'OEM, donc Safran, donc même dans le cas où les moteurs des NGF de l'AA sont envoyés en Prusse pour maintenance (j'y crois pas bis), les intérêts de Safran sont préservés car ce sont eux qui fourniront les pièces de rechange (à forte marge).

Encore une longue tirade dont tu as le secret sur la base d’une phrase on ne peut plus minimaliste et simplement factuelle de MTU destinée d’ailleurs à qui exactement ? On en sait rien mais toi tu y vois une pression sur Dassault et/ou Safran ? Pour la maintenance tu répètes en boucle cette histoire que MTU va se voir octroyée la maintenance des moteurs du NGF alors que cette affirmation ne repose sur rien d’autre que le fait qu’il est en charge de ce volet du programme dans la phase de développement, ce qui est bien trop précoce pour en déduire une telle chose. Une autre hypothèse par exemple c’est que MTU soit responsable de la maintenabilite du moteur dès la conception (accès par exemple) ainsi que la mise au point des bancs, des machines et des procédures futures pour assurer la MCO du bouzin. J’ai un peu de mal à croire vois tu que les moteurs des NGF de l’AA soient envoyés en Teutonie pour leur maintenance. Et pour ce qui est de l’aspect pognon, oui la maintenance c’est le nerf de la guerre simplement tu omets de dire que ce sont les parties chaudes qui génèrent le plus de pognon dans la MCO (d’où la répartition entre GE et SAFRAN sur CFM). Tu nous rappelles qui est en charge de la partie chaude sur ce moteur ?

Je ne vois pas de différence fondamentale entre les hélicoptères AW motorisés par des moteurs US et un A350 avec du RR ou un A320NEO avec du PW pour le coup.