Arka_Voltchek

Ce que tu dis n'a aucun sens, l'un n'implique pas l'autre. Ce n'est pas parce que ce n'est pas un concurrent d'un modèle qu'il ne va pas se vendre. Le 777 et le 737 ne sont pas du tout concurrents et se vendent très bien tout les deux, une compagnie ne prendra pas l'un à la place de l'autre, ce n'est pas le même marché. Entre un turbopropulseur de 120 places* et un jet nettement plus gros, plus rapide et avec une plus grande autonomie, là aussi, ce n'est pas les mêmes marchés. *qui n'est même pas envisagé, ATR voudrait un 90~100 places, plus lourd, c'est inenvisageable faute de turboprop adapté

Le poisson vas moins profond, y compris dans la version "independant" J'imagine qu'au vu de l'important gain de place, ça a été considéré comme un compromis acceptable

À 120 places il n'attaquera pas du tout l'A320. Par contre le petit dernier à 220-100, ça peut-être, et encore, les deux appareils répondraient à des contraintes et des priorités assez différentes, n'en faisant pas de concurrents de manière frontale.

Un témoignage sur l'historique disons... compliqué... du 737 et tout les compromis qu'il a fallu faire pour adapter un appareil à des contraintes pour lesquelles il n'était pas conçu, et ça, avant même son premier vol : https://www.anderweltonline.com/wissenschaft-und-technik/luftfahrt-2019/b-737-max-endlich-muss-der-schrott-aus-seattle-am-boden-bleiben/

Et il me semble bien que les débrits en question ont étés identifiés depuis.

Limites des ravitailleurs embarqués sur PA, endurance des équipages dans des appareils qui étaient extrêmement bruyant, probablement des limites d'endurance en vol des moteurs (huile par ex).... L’intérêt était moindre avant.

Le monsieur a partiellement raison, historiquement, les rafale monoplace n'avaient pas de suivi de terrain (seulement les biplace), et historiquement, ce suivi était quasi-uniquement assuré par la cartographie 3D intégré (une des raison de l'instrument HRS de spot 5). Mais bon, ce n'est à ce que j'en sait plus vraiment vrai aujourd'hui.

Oui et non, ça ralenti quand même vachement la bestiole qui va d'un coup bien moins loin. Tu as une vidéo qui la montre ici (vers le milieu pour le même angle) :

Sur ta photo (j'imagine que c'est le HMS Makkah ?) on voit bien que le canon n'est pas équipé du "déviateur" de douille que l'on trouve que les 76mm français (et d'autres) qui permet d'éviter que la douille n'aille justement trop loin. Une fois équipé, ça va direct dans le filet.

Il n'est pas prévu de les réutiliser pour un usage habité, la NASA a dit niet. Elles ne seront réutilisées que pour des missions cargo

Plus probablement justement lié au dérives du programme F-35...

Surtout les contrats des deux programmes n’ont rien à voir. Pour le coup le contrat du KC-46 est beaucoup plus protecteur pour l’USAF.

Exactement. Karma is a bitch.

Techniquement ils ne sont pas encore éjecté. Ils ont encore accès au système sécurisé... jusqu'au 29 mars... On prépare juste le déménagement des instance de contrôle, comme pour ceux qui contrôlent les banques et les médicaments (à Paris et Amsterdam respectivement)

Moi la question que je pose à propos de l’emport en soute : sera-il limité à des missiles AA, ou permettra-il aussi l’emport du successeur de l’ASMP-A en interne ? (Ce qui risque d’être compliqué vu que l’onera a déclaré qu’il devrait être encore plus volumineux que celui-ci, pourtant déjà pas tout petit)

Tsk tsk tsk, l'exagération ne sert à rien...

Quand le terrain s'y prête (ce qui est quand même la grosse majorité des cas) le blindé à roue à aussi une mobilité très supérieure. Comme tout système, il s'agit d'être conscients de ses avantages et inconvénients, et d'agir en conséquence. Ce genre d'incident lors d'exercices et une bonne chose, l'équipage saura comment réagir la prochaine fois et choisira un trajet où il pourra plus facilement exploiter les avantages de son véhicule

Nope, après essais ils ont abandonnés le système (ça a un peu fait jaser d'ailleurs)

Deux navires, ça peut être un simple hasard. Mais j’imagine qu'il y a des contrôleur de gestion qui se posent effectivement des questions.

C’est passé relativement inaperçu, mais le service complet galileo avec 22 satellites à commencé le 11 Février

On est sur une maquette pour faire de belles photos à la signature. Personne ne sais à quoi ce moteur (et cet appareil) ressemblera au final.

Oui mais il a toujours raison

Vu lors d'une avant-première hier, et la réponse est oui, ça vaut le coup. C'est pas le film du siècle (ça, c'est à la poursuite d'octobre rouge), mais ça se laisse très bien regarder, et c'est assez prenant, ça vaut quasiment un USS Alabama. Je n'ai énuméré que 3 belle aberration (j'ai pas dit erreur, il y a forcément, mais bien aberration), ce qui pour le genre, est plutôt peu. À la fin de la séance personne n'osait troubler le silence. spoilers :

C'est exactement ça.

Passer des centaines de millions en études et travaux pour un navire qui va rester en service une dizaine d'année alors que la marine à des besoins financiers pressants pour d'autres programmes bien plus nécessaires... Je ne suis pas certains qu'ils retiennent ton idée... *FDI, flotlog, pa2, NH90, rafale marine, patrouilleurs océaniques, etc...