Arka_Voltchek

I'm in ! Et pendant que l'on y est, la bande annonce, qui donne plus d'éléments sur le scénario : https://www.youtube.com/watch?v=0-LTTNiGgUA&t=3s

Et voilà la version réelle :

La raison n'a pas été précisée, mais j’aurai tendance à penser que c'est un ensemble de raison qui rendent cela impossible, à savoir des raisons techniques et financières : - Les débits entre les deux techniques ne sont pas les mêmes (c'est contournable, mais ça demande de la complexité et des coûts supplémentaire) - Rendre la perche partiellement démontable et transformable aurait augmenté sa complexité, et donc son prix, diminué la solidité et donc la fiabilité de l'ensemble en prime (ne pas oublier en ingénierie qu'un système qui n'existe pas ne coute rien, ne demande pas d'entretien et ne tombe jamais en panne). Le tout pour un besoin pas avéré (le C160 est trop lent dans tout les cas et les A400M peuvent se ravitailler entre-eux, et n'ont en général pas besoin de ravitaillement lors de leurs mission)

Comme quoi rien ne se perd : https://www.nextinpact.com/brief/galileo---l-incident-de-2014-permet-de-confirmer-les-predictions-d-einstein-avec-une-meilleure-precision-6915.htm

Safran y a bossé dès les années 70. Il ne faut pas oublier que le M53 est à cycle variable... (yep, il me semble bien que c'était le premier au monde mis en service, c'était dû aux origines du développement pour un bombardier stratégique devant succéder au mirage IV, projet qui n'a jamais vu le jour, même pas certain qu'il ai vu une table à dessin, contrairement au M53)

C’est la coque épaisse, pas la proue. Il est vraiment en miettes....

Pour les brevets US, étant spécialiste en propriété intellectuelle, je peux te rassurer : en europe, on en a rien à foutre (littéralement). Un brevet US n'est valable qu'aux US, point. Tu peux prendre le meilleur juriste au monde, il n'y pourra rien. Quand aux brevets européen... Et bien pareil en fait... l'Etat peut obtenir d'office, à tout moment, pour les besoins de la défense nationale, une licence pour l'exploitation d'une invention. Et un brevet français passe forcément en prime par la DGA pour examen avant même sa publication, c'est automatique et systématique, et il peuvent bloquer sa divulgation. Quelques infos à ce sujet pour les dépot en france : https://www.inpi.fr/sites/default/files/guide_des_usages_des_acteurs_de_la_prorpiete_intellectuelle_en_matiere_de_securite_defense_brevet.pdf

Dans ce cas, si ce n'est pas déjà en partie le cas, le matos pourra passer sous architecture ARM (société anglaise) produit par STmicroelectronic (société française) avec lequel linux est compatible. Ca demanderait du taf, mais ça enlève tout de suite beaucoup de force à la menace

Pire, le système du camm n'a qu'un seul usage (utile, il faut bien le dire) : orienter le missile après l’éjection du VLS, il est normalement éjecté après.

Il y a aussi le fait que certains des blindages composites récent (le chobham est concerné) ne peuvent être fabriqué qu'en "plaques" plannes, ce qui à pour le coup imposé les "facettes" frontales des challengers et M1 qui utilisent ce blindage.

Il tireront des MK48 car ils utilisent le système de combat que les américains ont développés pour leurs SNA, on tente même pas de leur refiler des F21, pas compatibles. Seule vente export confirmées pour le moment : le brésil et l'inde, pour des scorphène... conçus en france Quand à l'allemagne, il n'y a pas de coopération avec eux sur la F21 (un fournisseur allemand, mais pas de coopération en tant que telle, la coopération, c'était sur la Black Shark, proposée pour le Type209)

Les torpilles françaises sortent par piston... pas certain que la Mk48 apprécie, en tout cas ça nécessiterait de longues sceances de test, pas quelque chose de trivial. Edit : et je ne parle même pas du filioguidage et de l’interface avec le système de combat, qui s’annonce être une grande source de « fun »

Le système d’éjection des tubes lances torpilles FR n'a rien à voir avec celui des US, je doute que ce soit compatible.

Mais si tu aligne le tout tu perd l’effet Aéro qu’ils ont sur le rafale, et si ça sert à rien, autant s’en passer.

Ou vous cherchez des photos de spotters (il y en a des camions) et remarquez qu'ils n'en ont pas

Effectivement, l'alimentation des réacteurs lors des manœuvres aurait été problématique

Il y en a, mais uniquement en profondeur (à la manière du F22), voir la troisième image en partant du haut Je suis pilote donc je sais un peu comme ça vole un avion , et je ne dis pas qu'il y ont pas pensé, je me doute bien que si (je part toujours du principe qu'un ingé c'est posé la question avant moi), ma question était, je m'auto-cite : "comment il fait ?" Sous-entendu : Je me doute bien qu'il le fait, sinon pour voler ça va être chaud et c'est pas trop le genre de la maison mais bordel il fait comment parce que là moi je comprend pas ?

Maintenant que la maquette a été dévoilée (je laisse le soins à ceux qui ont pris les photos de les poster) et sachant ce que l'on sait de la maquette numérique je me pose encore et toujours la même question : pour le lacet, il fait comment le NGF ? parce que pas de dérive, ni de poussée vectorielle dans ce plan.... Et les aerofrein différentiels sur un chasseur, bof

Effectivement, c'est aussi la réflexion que je m'étais fais la première fois que j'en ai vu, dans les années 90'

Tu t'avance un peu beaucoup là....

Depuis quand on récupère l’arabel Du CDG ???? Il est toujours en fonction...

Le problème c'est que justement, ce n'est pas clair, de nombreuses sources disent que les horizons sont chacune doté de deux lanceurs A43 et de 4 lanceurs A50... Ce qui expliquerait d'ailleurs que leur emport est invariablement donné comme était 32 Aster30 et 16 Aster15 : https://www.meretmarine.com/fr/content/reportage-la-decouverte-de-la-fregate-forbin https://breizheagle.jimdo.com/forces-navales/destroyers-et-frégates/fda-classe-forbin/

Tu ne répond absolument pas à la question : les MM40 sont emportés dans des conteneurs séparés dédiés et les classes Forbin emportent deux lanceurs A43 (16 tubes) en plus de 4 lanceurs A50 (32 tubes)

Etops 370 ça laisse pas mal de marge :

J'ai une question somme toute assez simple, mais dont je n'ai pas trouvé de réponse définitive : Les A50 peuvent-ils emporter des Aster-15 ? (genre aujourd'hui, sans modif, pas à la faveur d'une adaptation potentiellement-un-jour-peut-être)