hadriel

https://www.edrmagazine.eu/pas-2025-fman-fmc-european-new-generation-missiles-develoopments

Rien n'a filtré mais Carlier a pas été nommé ambassadeur en Suède pour rien

Le rapport c'est que le ministre dit à Airbus et aux partenaires dans Euromale: "si vous essayez de me faire payer trop cher ma réduction de commande, je lance un concurrent en national" L'hypothèse alternative c'est qu'on est vraiment intéressés par un MALE dans le segment en-dessous de l'Eurodrone. Pourquoi pas, pour faire de la SUMAR ou de l'appui à la PATMAR ça peut être utile.

Je me demande si en ce moment les grandes manoeuvres du ministère sur le "MALE national" c'est pas surtout un moyen de pression pour réduire la commande dans le programme Euromale sans payer trop de frais d'annulation...

Vu le concept sur Aarok ce sera une antenne tournante, après peut être que c'est la même techno de base que le C.

C'était un peu le chainon manquant du FCAS, les remote carrier n'ayant pas de programme de développement de moteur alors que le chasseur oui. Là on a la réponse dans un cadre purement national. Par contre le 50 ça ressemble vachement à un M-88 non? Qui pousse aussi à 50kN en sec?

Oui mais la surface couverte à ces altitudes est petite. Grosso modo le volume efficace est une demi sphère. Typiquement si tu as un plafond efficace de 6000m, tu ne pourra taper les shahed volant à 6000m que si ils passent pile au-dessus de ta position. Du coup même avec du 76mm qui a un plafond efficace à 10km, la surface couverte à 6000m est un disque de 8km de rayon. Et les gros canons précis ça coute cher. Je pense que les drones intercepteurs restent une bonne solution, surtout qu'avec un guidage depuis un radar au sol ils pourront viser le point d'interception qui va bien si l'attaquant ne maneuvre pas trop.

Oui si le missile n'a pas un guidage optronique ou radar il a besoin de savoir d'où il part pour taper précisément. Il y a dans tous les cas une centrale inertielle dans le missile qui sert à faire les ajustement en phase de poussée (et en phase terminale si la tête est maneuvrante), donc on pourrait peut-être se passer d'en mettre une dans le camion également, mais dans le camion on a pas de soucis de place ou de masse donc on peut en avoir une plus précise. On peut aussi toujours tirer depuis un point connu, c'est faisable avec un missile très longue portée, mais c'est un coup à se faire prendre en embuscade. Comme dit G4lly les sous munitions permettent de relacher la contrainte en précision à l'arriver mais autant mettre toutes les chances de son coté au départ.

Les Shahed voleraient maintenant à 5km d'altitude en transit, trop haut pour l'artillerie canon/mitrailleuse: https://www.kyivpost.com/post/54598

Le porteur doit aussi avoir un système de communications (bon ça c'est du kit Scorpion ça devrait aller) et un système de positionnement précis (idéalement INS+ GNSS + autres?)

Le 13e RDP s'entraine à refaire l'opération toile d'araignée:

Euh du coup c'est plus une 250kg standard?

Tiens c'est pas un propulseur à hélice, mais un réacteur. Intéressant, ça devrait permettre d'aller plus vite et donc de réduire la période de vulnérabilité, voir si il va assez vite passer pour un scalp.

J'irais pousser le vice jusqu'à récupérer des M-88 en fin de vie pour les monter sur l'UCAV, qui va voler moins souvent pour l'entrainement qu'un Rafale.

Oui je suis d'accord ça pourrait nous être très utile, d'autant plus que le kit d'ailes DiamondBack de MBDA est utilisé sur les SDB. Idéalement il nous faudrait un truc pas cher et imbrouillable pour l'appui feu près du front.

Les ailes déployables sont déjà pas petites et il y en a 4, plus le canard à l'avant. Faudrait comparer la surface alaire avec le JDAM mais je suis pas sur qu'on soit si loin.

Ca fait 20 ans qu'ils essayent de trouver un client et que ça marche pas, ils vont pas s'arrêter maintenant!

Grosso modo oui. Comme l'ASN4G sera plus rapide on peut utiliser du stato en conventionnel et garder une différentiation (à laquelle on a l'air de tenir)

A comparer au Neuron sous à peu près le meme angle:

Ca m'a tout l'air d'être une mauvaise idée, ça sert à rien en haute intensité (pas assez rapide pour chasser des Sahed l'un après l'autre) et ça va vampiriser des pilotes pour rien. Même en basse intensité si en face y'a du manpads c'est mal barré. Autant qualifier le pod de roquette sous le Rafale rapidement, et acheter des AASM pour l'attaque au sol avec cet argent.

En effet c'est pas un autodirecteur classique, ils ont que une optique pile sur le devant

Ca fait déjà un engin de ~150km de portée à priori, c'est pas dégeu. On peut rallonger en remplaçant le corps de bombe par un réservoir + une charge plus légère (125kg par exemple). Avec un autodirecteur infrarouge intelligent ça fait un excellent armement antinavire, 150km de portée ça doit mettre à l'abris de la plupart des missiles même longue portée (en faisant un pop up MA vers HA, le largage puis un demi-tour sec et retour en MA).

A l'emplanture des ailes? Les parties blanches internes pourraient être les conduites d'air.

Vu tes photos c'est un turbo réacteur multi-étage. Si on a été malins , pour la XLR 250 c'est le TRI-40 déjà en production pour l'exocet block III et le NSM, le diamètre a l'air de coller (270 pour la bombe et 280mm pour le TRI). Comme ça on s'économise les frais de développement et d'industrialisation (et la qualifiaction des emports et de la séparation vs un bpropulseur solide plus gros), même si le cout marginal va être plus cher qu'un propulseur à poudre on peut s'y retrouver sur le cout moyen. Pour la XLR 1000 on a le TRI 60 du Scalp. Mais globablement oui ça va couter un peu cher, après l'armement de saturation c'est plus le smartglider/aasf si j'ai bien suivi. D'ailleurs j'espère que la XLR récupère le fonctionnement en essaim et l'intelligence dans l'IIR. Pour le pas cher il y avait aussi une histoire d'AASM non propulsée qui est logiquement aussi applicable au XLR. Le profil de vol va être différent. La poudre fournit toute son énergie rapidement donc la munition monte quand elle est tirée en TBA, sur le réacteur on va plus être sur du vol en palier, mais la portée TBA sera pas forcément plus courte.

Hmm en effet on dirait des prises d'air à l'avant des logements des ailes