g4lly

Visiblement les britons n'ont de toute facon rien a mettre dessus ... http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=110709

C'est pas tant un probleme de méthode que de missions. Si on leur impose des missions a la con ... dans des conditions de merde, genre "monte en haut de la montagne a la con par le sentier le plus exposé en plein apres midi ... voir ce qu'il y a derriere ..." forcément ca le fera pas. Par contre si on leur demande de faire le chasseur embusqué ... de nuit ... ca devrait mal se passer pour les taliban.

:lol: ils choississent une arme en fonction du suppresseur qu'il on déjà ... on touche le fond chez les brits

S'il s'agit d'acheter le Javelin actuel y pas photo, niveau fonctionnalité il est en dessous du systeme Spike MR/LR. Normalement le Javelin devait etre upgradé avec les meme fonctions que le spike et la portée supplémentaire - datalink et téléguidage - mais pas de nouvelles...

Pour vous oter tous doutes a tout deux ... y a meme marqué OX sur la boite et les l'ogive ;)

Hum oki doki c'est pas la meme matiere, une maille jersey extensible pour la parti Tshirt et une maille ferme pour les manche ... pas bete avec le GPB effectivement, le tissu genre toile de chemise ou veste est un peu lourd dessous :lol:

Harfang et c'est francais voyons :lol:

Le but n'est pas de démontrer un racisme ... mais d'appliquer la loi !!! il est interdit de faire des controle aléatoire en fonction des caractéristique éthnique religieuse ou culturel !!! Apres si on décide de ne plus faire de controle aléatoire ... mais de faire des controle spécifique de porteur de cagoule parce que les porteur de cagoule sont plus mechant que les autres c'est a la loi de le permettre ... pas autrement. C'est cette hypocrisie qui pourrit le rtapport population police ... pas autre chose. Quant a l'intéret de courrir apres les revendeur de shit faudra qu'on m'explique ...

500 controles ... c'est marqué. Et en quoi ce ne serait pas objectif ?! du moins plus ou moins objectif que n'importe qu'elle autre étude statistique? En meme temps si tu veux vérifier c'est pas compliqué ... met un sweatshirt une baseball cap et un bas de survet et va te promener :lol: Pour éviter les controles ... un vieux look de neusk fera l'affaire. étonnant :lol: Testé pour vous par moi meme ... On notera aussi que le controle d'identité et une pratique etrange pour les étranger ... il n'est quasiment pas pratiqué ailleurs dans les pays civilisé ... et le peut qu'il y ait le modif est clairement expliqué au début. D'ailleurs les papier d'identité ne sont dans la plupart des cas meme pas une obligation - c'est le cas en france aussi ... d'ailleurs -, l'équivalent de la carte d'identité n'exisatnt tout simplement pâs dans de nombreux pays.

Stressé c'est un comportement ... pas une caractéristique éthnique ou culturelle.

Fortcément c'est bon aussi :)

Tout bon ;)

Un superbe photo rportage sur la mise en oeuvre et l'utilisation des Ponts Flottants Motorisé, a voir absolument. 105 photos et légendes ! http://servir-et-defendre.com/viewtopic.php?f=122&t=2501 Anoté que si on est pressé on peu utiliser 1, 2 ou 3 modules élementaire ensemble comme un Bac permettant de faire traverser des vehicule par translation du "Bac PFM" pluto que par déplacement du vehicule sur le pont. Ici avec un seul élément et les rampes courtes. Mise en place 5 minutes par un semi remorque, 40m2, capacité 20/30t, 2.7m/s en charge. Ici avec 3 modules. Mise en place 9 minutes par 3 semi remorques, 120m2 capacité 90t, 2.2m/s en charge. La suite des spec http://www.air-defense.net/Forum_AD/index.php/topic,11262.msg356274.html#msg356274

Irak et traffic d'arme http://www.agoravox.fr/tribune-libre/article/en-afghanistan-les-americains-56500

http://www.ielovepme.com/interviews/317-panhard-une-pme-de-la-defense-en-croissance.html?5a306bcc3c0875c69aab39cc3852c291=012fd6309bdb870f229c0334f0f7e466 Panhard une PME de la défense, en croissance. J’ai rencontré Charles Maisonneuve Directeur Marketing et de la Communication de chez PANHARD, au salon du Bourget. Bertrand TERREUX : Panhard est une PME de la défense, toujours présente sur ce marché, quelle a été sa stratégie pour faire face à la concurrence ? Charles Maisonneuve : PANHARD est un acteur de niche, spécialisé dans les moins de 15 tonnes. Très honnêtement, on ne devient pas du jour au lendemain fabricant de matériel blindé. Cela fait presque 100 ans que PANHARD fabrique du matériel pour l’Armée de TERRE. Nous avons une très bonne connaissance du client, de ses exigences et une capacité à anticiper ses futures besoins pour les opérations qu’il mène sur les théâtres éloignés. BT : Quelle est la part de la Recherche et Développement ? CM : C’est assez significatif. Sur 400 personnes, 60 personnes travaillent directement pour la R&D soir 15 % des effectifs. BT : Disposez-vous d’un système de veille ? CM : Bien sur, on regarde ce que font nos concurrents, les armées étrangères, un dialogue très soutenu avec la Direction Générale de l’Armement (DGA) et l’Armée de Terre. Cette veille et ce dialogue permettent de connaître les futures tendances et les besoins exacts des forces. BT : Avez-vous des partenariats avec des grands groupes ? CM : C’est un autre axe à ne pas négliger ! Nous travaillons avec les industriels majeurs du secteur, je pense à Thales, Sagem, MBDA. Nous essayons de développer avec eux des produits pour répondre aux besoins du client. C’est un intérêt partagé. Nous présentons sur le salon du Bourget un nouveau véhicule qui permet de tirer le missile milan en plus de la protection du Véhicule Blindé Leger (VBL). C’est un produit que nous avons développé en 6 mois avec MBDA et SAGEM. BT : Vous êtes présent sur le marché français, mais quel est votre positionnement sur le marché international ? CM : Historiquement, PANHARD a toujours été très fortement tourné vers l’exportation. Dans le passé, nous faisions presque 50 % de notre chiffre d’affaires avec l’exportation (anciennes colonies françaises, Moyen Orient et Europe du Sud). Cette politique d’exportation se poursuit, l’export a un peu baissé mécaniquement parce que les commandes France ont beaucoup augmenté. On ne conçoit pas nos véhicules pour être vendus uniquement à la France mais bien à des pays et des partenaires étrangers. BT : Qu’apporte du salon du Bourget pour PANHARD ? CM : C’est un salon sur Paris donc très simple en logistique pour une PME française. Il n’y a pas de matériel à envoyer à l’exportation ce qui évite un coût logistique supplémentaire. C’est un salon qui dispose d’une très grosse notoriété, de nombreuses délégations étrangères le visitent. BT : Bénéficiez-vous d’aide en qualité de PME de la défense ? CM : La DGA nous aide dans le développement. Il s’agit des plans d’études amont de certains produits. La DGA a une politique très intéressante qui permet à une PME comme PANHARD d’explorer des voies auxquelles elle n’aurait pas pensé ou des sujets qu’elle n’aurait pas les moyens d’aborder toute seule. Une des politiques de la DGA est de nous associer à d’autres industriels pour des développements que se soit Thales, Nexter ou autres.

A priori la compagnie est sérieuse, a capitaux saoudien ... il semble que l'avion se soit abimé en mer pendant sont approche a basse altitue, on peut penser a un phénomene meteo.

Nos AMX10P on servi de barriere anti émeute au Kosovo... Et nos engagement OPEX nous font participer a des opérations mixte guerre/police. Si on peut eviter de défouiller a l'ANF1 et arroser de la lacrymo ou du flashpak c'est tant mieux - genre Cote d'Ivoire ... -

http://www.lemonde.fr/web/depeches/0,14-0,39-39723099@7-40,0.html Le chef d'état-major des armées, le général Jean-Louis Georgelin, a indiqué lundi qu'il envisageait une "réorganisation" de l'ensemble du dispositif militaire français en Afghanistan "à effectifs constants" sur l'ensemble de la zone. "Mon idée est qu'au 1er novembre nous ayons réorganisé l'ensemble de nos moyens", a-t-il déclaré devant l'Association des journalistes de défense (AJD), laissant clairement entendre que ce "dispositif idéal" devait encore recevoir l'aval du président Nicolas Sarkozy, chef des armées. "Pour le temps présent, nous n'augmenterons pas nos effectifs en Afghanistan: c'est une décision claire et ferme du président de la République", a-t-il cependant souligné. Quelque 3.400 militaires français sont présents en Afghanistan, au Tadjikistan, au Kirghizstan et dans l'océan Indien, au titre de la Force internationale d'assistance à la sécurité (ISAF), commandée par l'Otan, et de l'opération Enduring Freedom (OEF, Liberté immuable), placée sous commandemant américain. Parmi ces soldats français, 2.800 sont engagés sur le sol afghan. "L'idée" du général Georgelin serait que les effectifs français, présents dans le district de Surobi, à 70 km environ au nord de Kaboul, et dans la province de Kapisa (Est) "soient placés sous les ordres d'un général français dans une +task force+ (unité opérationnelle, NDLR) unique". Pour l'heure, le contingent de Surobi obéit aux ordres du commandement français de la "région capitale" (Kaboul et ses environs) mais celui déployé en Kapisa est placé sous le commandement américain de la région Est. Le général Georgelin a par ailleurs indiqué qu'il souhaitait adjoindre à chacun de ces deux bataillons français une troisième compagnie (150 hommes environ) quitte à "amputer" les effectifs de la composante navale française d'Enduring freedom, déployée dans l'océan indien. "Je considère que l'on est plus en sécurité lorsqu'on a trois pions dans sa main plutôt que deux", a-t-il fait valoir. Interrogé sur les forces spéciales françaises qui ont quitté l'Afghanistan en janvier 2007, le général Georgelin a jugé "évident" que s'il pouvait adjoindre aussi un détachement de ces unités d'élite aux bataillons de Kapisa et Surobi, ce serait "un plus en matière de renseignement". "Mais il me faut faire des choix" et ce n'est pas "l'objet pour le moment", a-t-il enchaîné. "Je ne suis pas d'un optimisme béat mais je ne partage pas le pessimisme généralisé", a-t-il par ailleurs jugé, interrogé sur l'évolution de la situation militaire en Afghanistan. "L'objectif doit bien être de transférer aux Afghans la sécurité" de leur pays, a-t-il affirmé, en estimant que "ce n'est pas suffisant" et qu'il fallait l'accompagner "de mesures de développement économique". Avec ce transfert de responsabilité, selon lui, "on prend des risques, il faut du courage et il faut accepter l'échec mais il faut le faire".

http://www.spyworld-actu.com/spip.php?article11092 Galileo, l’ambitieux programme spatial destiné à doter l’Union européenne d’un instrument de navigation par satellite concurrent du GPS américain, a été mal préparé et mal géré, a déploré lundi la Cour des comptes de l’UE. "Si l’UE décidait de se lancer dans d’autres programmes d’infrastructure de grande envergure, la Commission devra s’assurer qu’elle dispose d’outils de gestion appropriés", conclut la Cour des comptes dans sa recommandation. L’audit demandé à l’institution visait à déterminer les causes de l’échec de la procédure de mise en concession, des retards subis, des difficultés de gestion et des surcoûts. Galileo "n’a pas réussi à atteindre la plupart de ses objectifs en raison de facteurs sur lesquels elle n’avait aucune prise", ajoute le rapport. La Commission porte une part de responsabilité, car "elle n’est pas parvenue à diriger le programme de manière proactive et l’a laissé sans personne aux commandes". Mais les Etats sont également responsables, car "leurs attentes divergentes quant au programme les ont poussés à intervenir dans l’intérêt de leurs industries nationales et à bloquer les décisions". "Les compromis dégagés ont engendré des problèmes de mise en oeuvre, des retards et in fine des dépassements de coûts", souligne le rapport. Fin 2008, aucun satellite opérationnel n’avait été lancé et les estimations de coûts pour la phase de développement et de validation avaient pratiquement doublé, passant de 1,1 à 2,1 milliards d’euros. Galileo est l’expression d’une "volonté politique de disposer d’un système GNSS européen indépendant" appelé à "devenir le système de navigation le plus sophistiqué du marché", précise la Cour des comptes. Mais les pays de l’UE rechignent toujours à mettre la main au portefeuille pour leurs programmes spatiaux. Les ministres chargés de l’Espace de l’UE ont insisté fin 2008 sur "la nécessité de développer des instruments et des schémas financiers adaptés pour la politique spatiale européenne, en particulier dans le cadre des prochaines perspectives financières" pour la période 2013-2020. Mais aucune indication n’a encore été fournie sur les financements.

http://www.meretmarine.com/article.cfm?id=110663 FREMM : La frégate Normandie ne sera livrée qu'en 2014 Les frégates de lutte anti-sous-marine Tourville et De Grasse, en service depuis 1975 et 1977, vont devoir jouer les prolongations. Prévues pour être désarmées en 2011 et 2012, elles devront attendre la livraison des nouvelles frégates multi-missions pour mettre un terme à leur carrière. Actuellement en construction chez DCNS, à Lorient, l'Aquitaine, tête de série du programme FREMM, ne sera opérationnelle qu'en 2012. Quant à la seconde unité de la série, dont la découpe des premières tôles devrait intervenir en septembre, ne rejoindra pas la marine avant 2014. Initialement, ce bâtiment, baptisé Normandie, devait être livré l'année précédente mais il a été remplacé, dans le planning industriel de DCNS, par la FREMM commandée l'an dernier par le Maroc. Sept autres frégates multi-missions dotées de capacités ASM doivent être réalisées pour la marine française. S'y ajouteront deux unités dérivées, les FREDA, destinées à remplacer à l'horizon 2020 les frégates de défense aérienne Cassard et Jean Bart. La dernière des 11 FREMM françaises devrait être livrée en 2022. Longues de 142 mètres pour un déplacement de 6000 tonnes en charge, les 9 FREMM en version ASM remplaceront les 9 FASM des classes Tourville et Georges Leygues. Elles disposeront d'un sonar de coque MFS-4110 et d'un sonar remorqué CAPTAS UMS 4229. Embarquant un hélicoptère NH90, leur armement consistera en quatre tubes pour torpilles légères MU90 (19 munitions), 8 missiles antinavire Exocet MM40, 16 missiles surface-air Aster 15, 16 missiles de croisière Scalp Naval, une tourelle de 76 mm et quatre mitrailleuses

Comme on a beaucoup parler de la masse des munitions ici je poste là :) http://servir-et-defendre.com/viewtopic.php?f=238&t=2839 "HOW TO" Comment conditionner des obus de 20mm pour le tir ... Donc pour en revenir au fond de l'affaire... la boite de 60cps en vrac ... 32kg :)

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_motor/bilar/article595975.ece Le BVS10 Mk2 passe de 11.5t a 14t avec 10x plus de protection plancher.

Fin du retrait US des rues Irakiennes ... c'est désormais la police et l'armée irakienne qui assure la sécurité. Les Forces US se concentrant sur la formation et l'encadrement en dehors du terrain.

http://www.lemonde.fr/societe/article/2009/06/30/disparition-d-un-airbus-parti-de-paris-au-large-des-comores_1213271_3224.html Un Airbus de la compagnie Yemenia (vol IY 749) , parti de Roissy, a disparu dans la nuit de lundi à mardi 30 juin entre le Yemen et les Comores. Il transportait 147 passagers et 11 membres d'équipage. On ignore la nationalité des passagers se trouvant à bord mais, selon une source aéroportuaire, "il pourrait y avoir des Français". Sur les 147 personnes qui se trouvaient à bord, 67 avaient embarqué à Roissy. Un Airbus A330-200 a décollé lundi de Roissy, pour faire escale à Marseille, puis à Sanaa au Yemen, où les passagers ont changé d'appareil pour embarquer à bord d'un A310. L'A310 a décollé pour Djibouti, puis Moroni aux Comores, où il devait arriver à 1 heure (heure de Paris). L'appareil se serait "abîmé en mer à quelques kilomètres des côtes" comoriennes alors qu'il se trouvait "en phase d'atterrissage", a ajouté cette source, sans plus de précision. La France a annoncé qu'elle allait envoyer des navires et des avions aux Comores. "A la demande des autorités comoriennes, la France a dépêché des moyens nautiques et aériens depuis Mayotte et la Réunion", indique la préfecture de La Réunion dans un communiqué. Selon la préfecture, l'accident se serait produit à moins de huit miles nautiques des côtés comoriennes. Un PC de crise a été activé à Roissy peu après 5 heures du matin. On ignorait la nationalité des passagers se trouvant à bord.

T'es allé taquiné les douanier avec ton D80 ?!