g4lly

On voit une élingue ... mais le vehicule de droite ne remorque effectivement pas ... soit elle est relier a un vehicule de l'autre coté du talus - possible vu l'angle bizarre que prend l'élingue a la fin - soit elle est relié a je ne sais quoi - trop rapide pour un treuillage il me semble. La question c'est surtout pourquoi tirer le bidule vers l'avant et pas vers l'arriere plutot ? et deux pourquoi braquer vers l'amont plutot que vers l'aval ... A priori en braquant a gauche et en reculant un chouilla - quitte a ce qu'on le pousse - le vehicule revenait sur la "route". Bizarre.

Tout le monde ;)

Pire ... il a juste pris la douille. En fait il a basculé l'arme sur le coté canon vers le bas et culasse vers le coté. En manipulant la culasse une seconde munition s'en engagé, sa main a ripé, et la culasse et revenu en avant ... la pointe de la seconde munition a percuté l'amorce de celle complétement engagé dans la chambre. La munition qui a servi de percuteur est retourné dans le puit de chargeur ... mais la douille de la premiere qui etait dans la chambre a du ripé contre la munition percuteuse et sauter au dessus de la culasse genre a 30° par rapport a l'axe du canon ... direct dans le bide. Visiblement la douille a fait un petite promenade en remontant a travers les boyau ... "... The casing traveled eight to twelve inches upward into the chest cavity after penetration ..."

http://www.lemonde.fr/elections-europeennes/article/2009/06/09/ces-jeunes-francais-profondement-europeens-qui-n-ont-pas-vote_1204487_1168667.html ... Selon le sondage TNS Sofres/Logica réalisé dimanche notamment pour Le Monde, l'électorat populaire s'est en effet fortement abstenu (69 % d'abstention chez les ouvriers et 66 % chez les employés). Pour rappel, au niveau national, l'abstention s'est élevée à 59,52 %, le niveau le plus haut jamais enregistré, toutes élections confondues. Si le constat de M. Peillon est juste, l'analyse, en revanche, est incomplète. Une catégorie de la population s'est abstenue plus massivement encore que les autres : les jeunes. Toujours selon le sondage TNS Sofres, 70 % des 18-24 ans ont boudé les urnes ; chez les 25-34 ans, ils sont 72 %. Des chiffres proches de ceux constatés par un autre institut, OpinionWay (72 % d'abstention chez les 18-24 ans, 70 % chez les 25-34 ans). ...

Le sénat s'inquiete des dérives sécuritaires http://www.senat.fr/rap/r08-441/r08-441-syn.pdf ... - La recherche d’une sécurité collective toujours plus infaillible Le droit à la vie privée est né historiquement de la volonté de préserver les droits de l’individu et de sa sphère privée face aux immixtions de la puissance publique. Pourtant, depuis une décennie, la demande de sécurité dans la société a relevé le seuil de tolérance vis-à-vis des systèmes de surveillance et de contrôle, ce qui s’est traduit par des arbitrages en défaveur du droit à la vie privée. Les nouvelles technologies sont perçues comme de nouvelles possibilités de lutte contre l’insécurité et de nombreuses personnes ne voient pas d’inconvénient majeur à être tracées ou surveillées dès lors qu’ « elles n’ont rien à se reprocher, ni à cacher ». Ce déplacement du point d’équilibre entre sécurité et liberté explique certains glissements sémantiques : ainsi, par exemple, le terme de « vidéosurveillance » tend à être remplacé par celui de « vidéoprotection ». Cette tendance à l’acceptation d’une « surveillance institutionnelle » est complétée par deux nouvelles tendances qui ont en commun d’exposer la vie privée à une nouvelle menace : la surveillance par les acteurs privés. Ces tendances sont l’accélération des progrès technologiques et l’exposition de soi et d’autrui sur Internet. ... Des commentaires a propos par ici http://moreas.blog.lemonde.fr/2009/06/07/homo-numericus-vie-privee-senat/

http-~~-//www.youtube.com/watch?v=ICjmiv4LaXc La brennecke c'est du plomb ... y a pas de raison que ca perce un gilet, meme si j'aimerai pas etre derriere... pas sur que les dommages internes soient pas suffisament important pour te mettre hors combat indéfiniment.

Qui ca intéresse le prix unitaire ... vu que c'est pour pas servir! Ce qui compte c'est combien on paye en tout... Et vu le nombre de porteur potentiel dont on dispose, on aura bien le temps de commander d'autre missile, quand ils arriveront effectivement :lol: Dans le meilleur des cas on aura 6 FREMM susceptible de porter du Scalp opérationnellement sur les 9. Et 5 SNA ... soit 6x16 + 5x8 = 136 ... a savoir qu'il est fort peut probable que les FREMM ASM se balade avec le plein de Scalp vu le prix du bébé ... on fera comme avec le reste a peine la moitier en temps "normal". Pour les SNA on pourrait en mettre plus mais vu les capacité d'emporte rikiki si on veut des torpille et des missile anti navire 8 Scalp parait le maximum. Les FREMM ASM d'escorte du GAN seront pas super bien placée pour du tir MdCN ... contre un ennemi solide le GAN restera loin ... et l'absence de porteur indépendant ... les AVT, va limiter la facilité d'emploi depuis la surface. Donc logiquement moins de porteur moins de munitions.

http://www.thefirearmblog.com/blog/2009/06/08/double-feed-in-sks-kills-operator-a-warning-to-all-of-us/ Double feed in SKS kills operator: A warning to all of us Travis, an attorney, is suing Norinco and the importer of a Norinco SKS after a person was killed while operating one. The scenario was as follows. A chambered round failed to fired. The user pulled back the bolt but the round failed to ejected. The user then dropped the rifle to the side of their body in order to inspect the action. The detachable 30 round magazine had not been removed and the bolt was let go. The second round slammed into and ignited the primer causing the chambered round’s casing to explode. It sent the bullet down range and a piece of the casing into the users stomach, causing death. ... Enlever le chargeur ou les coups restant avant de controler un incident de tir ... si possible.

http://www.opex360.com/2009/06/08/le-gign-saffiche-officiellement-sur-internet/ Le Groupement d’intervention de la Gendarmerie nationale (GIGN) a désormais son site Internet officiel. L’accent a surtout été mis sur la présentation de cette unité d’élite : on peut ainsi découvrir les différents moyens qu’elle met en oeuvre, ainsi que son organisation, ses missions ou encore les différentes spécialités exercées par les gendarmes qui la composent. La partie “historique” est à la fois précise et concise. Celles et ceux qui seraient intéressés par le récit des opérations passées du GIGN risqueront d’être déçus : c’est à peine si la libération, en décembre 1994, des passagers de l’Airbus d’Air France retenus en otage par un commando islamiste est évoquée. Côté multimédia, il n’y a pour l’instant pas grand chose. Nul doute que cette rubrique s’étoffera dans les semaines qui viennent, avec l’ajout de photographies et de vidéos. Pour le moment, seule une galerie de “photocompositions” du GIGN est disponible. Une partie “sélection” donne les informations nécessaires aux gendarmes et aux civils pour postuler à une place au sein de l’unité. Mais attention, il n’y a pas de recrutement direct. Les civils ne peuvent qu’être réservistes au GIGN, à condition notamment “d’apporter des compétences ou un savoir-faire utiles”, “d’être de nationalité française” et bien évidemment, d’être aptes physiquement et “psychologiquement”. Comme l’écrasante majorité des sites militaires officiels, l’interactivité n’a pas été prise en compte. Ainsi, les articles ne sont pas ouverts aux commentaires, il n’y a pas le moindre livre d’or qui permettrait aux Internautes de laisser des messages de sympathie, pas plus d’ailleurs qu’il y a de forum de discussion. Le site : http://www.gendarmerie.interieur.gouv.fr/gign*

http://www.lequotidien.re/actualites/c-tait-en-direct/41794-energies-renouvelables-comment-remplacer-le-charbon-par-de-l-eau-de-mer.html Comment remplacer le charbon par de l'eau de mer... C'est un projet aussi fou que séduisant: utiliser de l'eau de mer pour produire de l'électricité. La Réunion entend bien être une pionnière en terme d'énergie thermique des mers. Sur le papier, le principe est tout simple: produire de l'électricité en utilisant la différence de températures entre les eaux de surface -plus de 20°C à la Réunion- et les eaux des profondeurs - de 3 à 5°C entre 1000 et 1500 mètres. L'énergie thermique des mers, comme son nom l'indique, n'utilise pas la force mécanique de la houle, mais exploite le potentiel de l'immense réservoir d'eau froide recouvert par les eaux chaudes de l'Océan indien. Une source d'énergie renouvelable et, contrairement à l'éolien ou au solaire, qui produirait 24 heures sur 24, 365 jour par an. En avril dernier, la Région a passé une convention avec DCNS (ex arsenaux de la Marine) qui jouit d'une forte expérience, notamment dans le domaine des sous-marins. Cet après-midi a été fait un point d'avancement sur l'étude d'implantation d'un démonstrateur. Les principales phases sont la réalisation d'un prototype à terre, en 2011, suivie de l'installation à 8 ou 9 km au large du Port, mi 2013, d'un démonstrateur, sous forme d'une mini-centrale offshore produisant 1,5 méga-watt d'électricité. Ce n'est qu'ensuite, en fonction des résultats de ces expérimentations, que serait lancée l'étape de production industrielle. Objectif à l'horizon 2030: produire 100 à 150 mégawatts, de manière à remplacer les 2/3 de la consommation actuelle de charbon. D'après les premières études, quatre sites réunionnais pourraient être retenus pour l'installation de ces centrales off-shore: au large de Sainte-Rose dans l'est, de Saint-Denis dans le nord, du gouffre de l'Etang-Salé dans le sud-ouest et du Port au nord-ouest. C'est ce dernier site, à environ 8 ou 9 kilomètres du port de la Pointe des Galets, qui devrait être choisis pour l'implantation du démonstrateur en raison de sa proximité avec les infrastructures industrielles. Enfin, et ce n'est pas la moindre des bonnes nouvelles: selon des responsables du projet de la DCNS, le montage final du démonstrateur à la Réunion pourrait représenter six mois de travail pour une centaine de personnes, soit quelque 100 000 heures de travail. http://fr.wikipedia.org/wiki/OTEC

http://www.marinecorpstimes.com/news/2009/05/marine_osprey_052809w/ JACKSONVILLE, N.C. — An MV-22 Osprey made a precautionary landing Wednesday night in a national game land after one of its engines ran low on fuel, officials said. The aircrew, of the Marine Corps Air Station New River, N.C.-based with Marine Medium Tiltrotor Training Squadron 204, was conducting low altitude training when an engine ran out of fuel, according to 2nd Marine Aircraft Wing statement. The pilot landed about 7 p.m. in a field in Holly Shelter Game Land in Pender County, which is south of the air station. After the Osprey was fueled, it was ready to take off until the grass underneath it caught fire from the heat exhaust. “The grass fire was quickly extinguished by the crew chief, but caused an undetermined amount of heat damage to the aircraft exterior,” the Marine statement said. The extent of the damage has not been determined, but the Osprey was flown back to New River on Thursday afternoon, said 2nd MAW spokeswoman Maj. Aisha Bakkar. http://www.wired.com/dangerroom/2009/06/hot-breathing-osprey-sparks-five-acre-fire/ An unfortunate incident last month when a MV-22 Osprey was damaged in a grass fire is just the latest indication that the tilt-rotor’s fearsomely hot exhaust can cause real problems; it can even damage ships’ decks. Eagle-eyed Osprey-watcher Springbored noticed some differences between the Marine Corps explanation of the event and the coverage on a local news channel in North Carolina, where the incident occurred. In the official version, the aircraft landed due to mechanical problems at 7 pm in Holly Shelter Game Land in Pender County, NC. When it was preparing to take off, the heat from the exhaust ignited the grass underneath it. “The grass fire was quickly extinguished by the crew chief, but caused an undetermined amount of heat damage to the aircraft exterior,” according to a rather bland Corps statement. The News 14 version is more colorful. They say that fire-fighters did not bring the blaze under control until 11 pm, implying a larger conflagration that could not be put out by one man with a portable extinguisher. Springbored quotes another local news source saying that brush was set on fire. Local emergency management director Eddie King added, “It burned a little less than five acres.” Springbored can claim some foresight on this one. In April, he stated, “we’ve known for years that V-22 downwash is notorious for setting nearby vegetation afire” and questioned how this would affect training exercises in Southern California during the dry season” “Are MV-22s going to be restricted to landing at only neatly-groomed, nicely leveled backwoods landing sites? Or do Marines just like hopping off their transport with fire extinguishers?” (Cue the joke about arriving in a hot Landing Zone.) A few fires are one thing, but the hot exhaust can also cause trouble on board a ship, where it can warp steel. Last month Aviation Week reported that as well as reliability issues, the exhaust was a problem: It was discovered that on smaller deck amphibious ships, heat from the downward-pointing nacelles could potentially warp the stringers [horizontal structural beams] underneath the deck plates. “We’re concerned with heat on the LPD and LSD decks because the steel is so thin,” Trautman said, adding that the service has “worked through that challenge.” There are two suggested solutions. One is to angle the nacelles forward rather than leaving them vertical, which would allow the aircraft to remain for about half an hour. The alternative is to add deck plates which would give ninety minutes of protection. Secrecy and a refusal to disclose details of the aircraft’s operational rate in Iraq (rumored to be poor) have increased the rumblings of doom; a Marine general has suggested buying less Ospreys and more helicopters. At least the Osprey involved in last month’s incident avoided serious damage: explaining how your $73 million aircraft came to be destroyed by a forest fire it had started would be really embarrassing.

http://secretdefense.blogs.liberation.fr/defense/2009/06/afghanistan-le-casset%C3%AAte-du-pas-de-renfort-.html Afghanistan : le casse-tête du "pas de renfort !" Le président de la République en a décidé ainsi : pas question d'envoyer des renforts militaires en Afghanistan, même si les Américains le réclament. Et pourtant, depuis que cet ordre a été donné au début de l'année, le dispositif évolue sans cesse et pour tout dire, il se renforce. Il y eu par exemple l'envoi des drones Harfang de l'armée de l'air, l'arrivée d'une équipe de fouille opérationnelle et bientôt l'envoi de cinq hélicoptères (3 Tigre et 2 Cougar). Sans compter les 150 gendarmes annoncés. Or, tout cela doit se faire à effectifs constants, de l'ordre de 2800 militaires français sur le territoire afghan. Résultat : les planificateurs de l'état-major des armées (CPCO) sont obligés de jongler avec les effectifs. Ainsi, l'arrivée des hélicoptères et du personnel de l'Alat devrait se traduire par le non-envoi de deux sections qui étaient désignées pour partir. Quant aux gendarmes, on explique qu'il ne faut pas les compter pour des militaires, puisqu'ils seront affectés à des tâches policières. Au Kosovo ou en Cote d'Ivoire, les mêmes gendarmes sont pourtant compris dans les effectifs militaires français... Cette situation, qui confine parfois à l'absurdité sur le plan opérationnel, devrait durer jusqu'à l'élection présidentielle afgahne, en octobre. Si celle-ci se déroule correctement, l'Otan pourrait transferer les responsablilités de sécurité de Kaboul aux forces afghanes. Cela ouvrirait alors la porte à une réorganisation en profondeur du dispositif français, autour d'une "brigade" dans la région Kapissa-Surobi. A effectifs constants ? Réponse à l'automne.

- Les MN ne souhaitait pas des FREMM si grosse mais des navire plus léger autour de 4500t en nombre ... c'est l'Italie qui voulais des frégate/destroyer en petit nombre, ce qui a tiré le devis de masse vers 6000t - Le concept FM400 est étonnament proche de ce que voulait la marine initialement ;) - Le PA2 est "repoussé" au calende grecques ... mais effectivement officiellement tout va mieux que bien ;)

L'électorat de droite se mobilise facilement et de maniere pérenne ... en gros quoiqu'il se passe la droite a un réservoir de voix. Résultat pour valorisé se réservoir il suffit de les autres n'aille pas voter. On comprends mieux que l'UMP se satisfasse pleinement de l'abstention, car une grosse parti des abstentionniste sont probablement des sympatisant d'autre tendance. De plus le split Ecolo/PS au niveau des voix donne une impression de raz de maré a l'UMP, 10% de plus que le second - alors que quand on fait la somme de chanque tendance on s'apercoit que malgré l'abstention massif les gauchiste on fait plus de suffrage que les droitisant - si on met les bayrouiste dans les gauchiste vu que les quelques qui reste dans ce camp revendique leur oppoistion a l'UMP et leur tenandance un peu plus gauchisante ... -. Donc effectivement en apparence l'UMP s'en sort super bien. Premier parti de France ... le PPE est largement majoritaire au parlement ... rien ne change tout va bien. Le seul message que l'UMP se permet de reprendre c'est l'inflexion "environnement" ... ca ne coute rien meme s'il s'en contrefoute, et puis dans la com' ca passe bien, genre sortons de la crise en achetant des voiture verte des maison vertes bla bla meme si en pratique on est tres loin du compte :) Franchement gagner largement en mobilisant moins de 10% du corps électoral c'est pas la classe ca ?!! Je comprends qu'il s'autocongratule :) Il n'en espéraient pas autant apres la petite crise finaciere économique sociale qu'on a connu :lol:

Effectivement, mais elle ont un role assez particulier a coté du GAN. En pratique elles font de la patrouille et veille de surface au loin du GAN. En gros ont les place en plastron assez loin du GAN, entre la menace surface et celui ci, pour faire le boulot d'un patrouilleur de luxe ou d'une corvette ASuW. Dans ce role elle sont tres efficace surtout dans du traffic civil. Leur discrétion leur permet d'avoir une vision du traffic de surface sans éveiller de soupcon. De plus elle peuvent alerter en assez en amont d'un raid aéro si celui ci passe pas trop loin de leur radar de veille 2D. Dans ce cadre leur vitesse max faible ne pose pas vraiment de probleme vu qu'elle ont une grande liberté de mouvement et d'allure. Les vrais escorteurs eux doivent pouvoir sprinter, une FREMM ASM pour écouter va reduire sont allure entre 5 et 15kts selon le silence requis, une fois la phase d'écoute finie elle devra se repositionner sur le GAN qui lui aura continué a filer nettement plus de 20kts, et donc devrait peut etre sprinter 27kts, pendant ce temps une ou deux autres FREMM ASM seront en phase d'écoute lentes ... ainsi de suite elles se repositionneront etc. Les FDA pareil elle ne peuvent se permettre d'etre loin du PA ... et doivent pouvoir a tout moment se repositionner entre la menace et celui ci... donc besoin de vitesse max ~30kts. Sérieusement l'avenir des FLF c'est patrouilleur de luxe ... et ASuW si on leur donne des block3 et un panther pouvant faire la désignation au dela des 70km - qui peuvent frapper a terre comme des MdCN -. L'upgrade atser/mica/sonar serait juste du gachi apres la réduction des FREMM et l'abandon du remplacement des avisos par autres chose qui ressemble a une frégate/corvette de premier rang.

Ils sont trop long ... les Sylver A70 rentrent pas sauf a modifier le pont avant en le surelevant derriere la tourelle. De plus la masse et le centre de gravité haut perché menace probablement soit la stabilité soit la tenu a la mer de l'avant. Enfin il y a pas beaucoup de place pour les VLS ... Dans le meilleur des cas on peut mettre 16 cellules A45 devant et peut etre 8 cellule A35 a la place du chargeur crotale pour du mica. Pour les Scalp meme dans les reves mouillé de Kotai c'est pas envisageable. De toute facon on a pas assez de Scalp :lol: Franchement les FLF ne sont pas sérieusement upgradable, le ratio prix/prestation serait bien plus favorable en construisant des FREMM "allégé" genre AVT avec le minimum dessus. Parce que meme une AVT avec ses Aster 15 ou 30, ses Exocet block 3, ses quelques Mu90, accessoirement ses Scalp, ses senseur tout domaine de bonne facture, sa propulsion discrete etc. peu facilement devenir une putain de plaie pour un marine pas au top niveau. A choisir 2 FREMM AVT ou la mise a niveau aster 15 et sonar de 5 FLF ... je prends les 2 FREMM light.

The Department of Defense's high-speed experimental boat Stiletto will depart from Key West, Fla., June 13 to the Caribbean where it will support U.S. and multinational counter-illicit trafficking (CIT) operations and conduct operational testing. The 88-foot long, 60-ton Stiletto will deploy to the Caribbean basin through the summer under the operational control of U.S. Naval Forces Southern Command (USNAVSO) and U.S. 4th Fleet and tactical control of Joint Interagency Task Force-South (JIATF-S). Stiletto is manned by a joint U.S. Army and U.S. Navy crew and includes an embarked U.S. Coast Guard Law Enforcement Detachment. "A unique aspect of the region, with its proximity to the United States, is our ability to support the testing and evaluation of select new and developing programs and concepts," said Rear Adm. Joseph D. Kernan, commander, NAVSO and U.S. 4th Fleet. "Stiletto is a great example of employing innovative technologies while also executing an important mission. It is manned by a joint and interagency crew, and we work with some of our partners in the Caribbean to counter-illicit trafficking." Stiletto's innovative hull construction and M-shaped design make it lightweight and easy to maintain, allowing Stiletto to reach speeds of up to 50 knots under calm sea conditions and operate in shallow waters. It is also equipped with state-of-the-art navigation, communications and network interface capabilities, allowing its crew to support a wide range of missions, ranging from mine clearing operations to the rapid delivery of humanitarian aid following natural disasters. This is Stiletto's second deployment to the USSOUTHCOM's area of focus and the second deployment in direct support of U.S. and international CIT operations. Stiletto was designed and built under a contract by the Pentagon's Office of Force Transformation (OFT). OFT accepted delivery of Stiletto in May 2006, and Stiletto has undergone testing by the Department of Defense for its usefulness in littoral operations and interoperable environments. USNAVSO is the U.S. Southern Command (USSOUTHCOM) naval component command. U.S. 4th Fleet is the numbered fleet assigned to USNAVSO. JIATF-S is the USSOUTHCOM component that oversees U.S. military support to regional CIT operations.

100m€ pour 10 avions ... ca fait quand meme 10m€ par avions.

Longtemps ... - Une défense AA crédible implique un nouveau radar multifonction 3D. Cher et long. - Un sonar de coque est indispensable pour l'alerte torpille et l'évitement de mine. Cher et long. - On pourrait a moyen terme compter sur les panther embarqué pour guider les block3 a condition que ceux ci équipe le FLF un jour :) - je parle des block 3 -, et délivrer de l'ANL. Cher et long long pour l'upgrade des panther cher pour les exocet. - Si on monte un sonar type de coque type FREMM ont peut envisager un emport MU90 sur panther plutot que des TLT - meme si l'interet est pas évident - pas long ... cher ... et pas forcément indipensable. - Si on monte un radar 3D capable de faire du guidage ... on peut envisager de tirer de l'Aster 15 qu'on a déjà meme si c'est en portion tres congrue :lol: ... ou du mica VL qu'on pourrait récupérer des Rafales. L'installation du Sylver n'est pas compliqué, mais un peu cher - pas plus que le radar :lol: On ajoute a ca la mise a niveau du SDC, la formation des équipages ... et on obtient une frégate qu'il faudra alors qualifier in vivo au combat ... ca va faire un putain de dépucelage pour les FLF :lol: Reste le probleme de propulsion ... Pour résumer vaut mieux acheter aujourd'hui des FREMM AVT, quitte a pas s'en servir genre fit for but not with ... et entrainer un minimum les équipages ... si on veut etre pret a temps. Sauf si l'ennemi nous laisse un an ou deux ;)

http://www.corlobe.tk/article14543.html Les détecteurs de boites noires de l’US Navy ne seront prêtés à la France Des informations en provenance des Etats-Unis laissaient supposer que “la Marine américaine envoie deux systèmes sophistiqués aux navires français pour faciliter la détection de la boîte noire de l’Airbus d’Air France disparu au large des côtes brésiliennes.” Ces équipements devaient être mis en œuvre depuis 2 bâtiments de la marine nationale. La marine nationale nous a confirmé qu’elle ne disposait à l’heure actuelle que d’un seul bâtiment sur place : la frégate de surveillance Ventôse. Les détecteurs envoyés par l’US Navy seront embarqués sur des remorqueurs civils brésiliens et mis en œuvre par du personnel de l’US Navy. Selon d’autres sources, ils pourraient arriver mercredi prochain à bord de 2 bâtiments de l’US Navy. Les US veulent pas qu'on essaye leur matos d'écoute sous marine :)

Pour les SNA rien n'est fait ... le risque d'en toucher que 5 ans est encore grand d'autant plus que le programme se dilue dans le temps et que la techno aussi ... La seule chose qui sauve les SNA c'est la formation des équipage qui apres peuvent passer sur SNLE ... si on veut assurer le minimum de mission et se garantir un volume d'équipage suffisant pour etre ops il est quasiment indispensable d'avoir 6 SNA et 10 équipage ... un de plus qu'avant qu'on les réduise a neuf :lol: L'amiral Pierre-François Forissier a indiqué que les sous-marins nucléaires d'attaque constituaient un élément fondamental pour la sécurisation des zones de déploiement des sous-marins nucléaires lanceurs d'engins et jouaient ainsi un rôle majeur dans l'exercice de la dissuasion et le maintien d'une permanence à la mer d'un SNLE. Précisant que la réduction de 10 à 9 du nombre d'équipages de SNA au début de la décennie avait entraîné d'importantes difficultés, il a estimé que l'entretien de 10 équipages était nécessaire pour assurer de manière satisfaisante le soutien de la composante sous-marine de la dissuasion. Il a en outre indiqué que ce format imposait le maintien de 6 bâtiments. Pour les OPV meme s'il sont pas cher on risque d'attendre un moment les A69 reconverti en sont l'illustration. Les crédits consacrés à l'entretien des équipements seront en nette augmentation et s'élèveront à 1,305 milliard d'euros en autorisations d'engagement (+ 20 %) et 1,209 milliard d'euros en crédits de paiement (+ 8 %). Ils correspondent aux besoins de la force océanique stratégique (FOST), mais il n'en sera pas de même pour les forces conventionnelles, dont le maintien en condition opérationnelle sera contraint d'environ 10 % en 2009 et le restera vraisemblablement au cours des prochaines années, au vu des travaux préparatoires de la loi de programmation militaire. De manière à contrecarrer cette tendance, des mesures d'économie vont être prises. Certains patrouilleurs, bâtiments de transport léger et bâtiments ateliers seront donc retirés du service dès 2009. La préservation des capacités d'action de l'état en mer et de protection des approches maritimes sera assurée par les avisos déclassés en patrouilleurs de haute mer après l'abandon de certaines capacités militaires.

Bah apres tout tant que ca vol ... un petit reboot c'po bien méchant :lol:

Un coup de balai aux IED :)

C'est juste la mise en oeuvre du principe de panoptisme étendu a la société entiere ... rien de nouveau juste la continuité du redressement ou de la normalisation auto exercé par "confort" ou faiblesse. http://fr.wikipedia.org/wiki/Surveiller_et_punir On applique ce principe a des plus petites structures, mais rien ne s'oppose via les moyen techno disponible de l'étendre a la société complete de nos jours. De plus l'état pres de ses sous ... se permet de déléguer massivement les investissement lié aupres des divers observateurs. - Par exemple c'est les FAI qui finance le stockage obligatoire des donnée de connexion. - De meme c'est l'hébergeur qui doit sur ses fond stocker réglementairement les journaux d'acces a ses serveur. - La surveillance publique multimédia - vidéo son etc. - est "délégué" aux riverains moral ou physique, ou aux gestionnaires des sites accessibles au publique. - L'oeil de Sauron qui preleve sa dime sur les autoroutes - l'endroit le moins accidentogene de tous - est entierement géré par le privé :) Pour le reste elle fait a l'économie se concentrant sur la masse de donnée peu importe leurs pertinences. Pas un sous pour purger stics edvige et autre judex des fiche inexacte - 17% seulement des fiche stics sont exactes ;) - ... par contre on rempli tjrs autant de fiche de toute sortes :) Le but étant de ficher en quantité pas en qualité, et il faut que ca se sache pour intimider ... oooops nan dissuader pardon :lol: http://fr.wikipedia.org/wiki/Soci%C3%A9t%C3%A9_de_contr%C3%B4le