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Tout ce qui a été posté par Patrick
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C'est l'un de ceux qui ne sont pas modernisés au standard 6? Pas très malin pour faire face à l'attrition, il n'y en a que 4.
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Justement je ne vois pas ce que je suis censé voir.
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Ça ne serait pas tout simplement des protections apposées sur l'optique désormais quasi-sphérique de la nouvelle voie IR de l'OSF NG? Avec deux ouvertures pour laisser passer assez de lumière afin de conserver une capacité résiduelle sans endommager gratuitement la sphère du fait de l'impact d'éventuels éléments propres au milieu dans lequel évolue l'avion? (poussières etc)
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Certains AGM-114 sont aussi à charge thermobarique si je ne m'abuse.
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Le risque est là. Et pas que là d'ailleurs. edit: pour compléter: Le Pearl 10X comme les autres moteurs de la série des BR700 est fabriqué en Allemagne par Rolls Royce Deutschland dont l'histoire est un peu compliquée: https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_Deutschland C'est une filiale Allemande de Rolls Royce mais avec entière responsabilités sur plusieurs moteurs. Les moteurs sont fabriqués entièrement en Allemagne, et même conçus entièrement en Allemagne depuis le Pearl 15 qui est une évolution du BR700. Et ce malgré le retrait de BMW de l'alliance industrielle, ce qui explique que l'entreprise ait changé de nom en 2006. https://en.wikipedia.org/wiki/Rolls-Royce_BR700#Pearl_10X L'origine technique des moteurs ainsi que l'origine du groupe importent donc peu. Le Pearl 10X est un moteur Allemand et la Grande Bretagne n'aura pas la possibilité directe d'interdire son exportation, sauf à ce que Rolls Royce UK s'amuse à démantibuler sa filiale Allemande, ce qui est peu probable. En revanche, le pouvoir Allemand, lui, le pourra. Je ne pense également pas très crédible le fait que Dassault Aviation prenne le risque de dépendre à la fois de la Grande Bretagne et de l'Allemagne pour la fourniture de la motorisation d'un avion d'arme potentiellement très important pour l'export mais aussi pour la France. Pour éviter cela, il n'y a pas 36 options de toutes façons, à part un "LEAP 1D" (pour "Dassault", à l'instar des LEAP 1A 1B 1C pour Airbus Boeing et COMAC) qui viendrait majoritairement de France et serait contrôlé par Safran. Sauf que là encore GE pourrait disposer de moyens de blocage si le core inclut des technos Américaines. Bref, depuis le calamiteux retard du Silvercrest, nous sommes définitivement dans de beaux draps... Sans large turbofan civil créé ad hoc, reprenant par exemple le core du M88, point de salut ni de souveraineté. Cela devrait nous faire réfléchir.
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J'avais loupé ça. Tu te rends bien compte que même sur le Falcon 10X les moteurs sont made in Germany?
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Nous y voilà donc... Les T1 Italiens sont bel et bien victimes du même problème que les avions Anglais et Allemands.
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Ah ça c'est le grand classique oui... J'ai beaucoup posté à ce sujet. Les "dents de scie" partent en morceau avec le temps, ça peut se réparer. Pour avoir des états de surface très lisses il faut des grands panneaux qui complexifient l'accès à ce qu'il y a derrière, des trappes aux formes étudiées, et des rubans de "scotch" remplaçables qui masquent les joints pour éviter que les ondes rampantes (creeping waves) soient réfléchies directement vers l'émetteur.
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D'accord merci Jarod. La malédiction des petits avions.
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Ça c'est intéressant. Le Rafale ISE serait-il nativement compatible F4, ou non? Ils ont tout fait rentrer au chausse-pied en gros? Bon, tout ça me conforte bel et bien dans l'idée que F5 est une mauvaise idée et qu'il faudrait plutôt un "Super Rafale" plus gros, furtif de formes, etc, mais qui ne réinvente pas tout l'avion pour autant.
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Italie
Patrick a répondu à un(e) sujet de alexandreVBCI dans Politique etrangère / Relations internationales
C'est possible à condition de trouver des gens de chaque nuance qui puissent travailler ensemble. Je ne vois pas comment: aucun des camps miscibles l'un dans l'autre ne pourraient dégager une majorité suffisante. Ah mais rassure-toi, on est pas tranquilles non plus, c'est le bazar. Désormais en France plus personne ne semble présenter la moindre crédibilité politique et le pays va s'enfoncer dans un océan de problèmes. La "grenade dégoupillée" de Macron (sic) aura fait beaucoup de dégâts. De quoi relativiser la situation Italienne en effet. -
La série Star Wars continue !
Patrick a répondu à un(e) sujet de Remzou 2.0 dans Livres, magazines, multimédia, liens et documentation
Ouais. Ce gros abruti de trevor noah. -
Allemagne
Patrick a répondu à un(e) sujet de Wallaby dans Politique etrangère / Relations internationales
Attends... Tu es sérieux? -
Cependant, afin de compléter ses capacités en la matière, Berne a récemment lancé un appel d’offres d’une valeur de 660 millions de francs suisses [675 millions d’euros] pour se procurer de nouveaux systèmes de défense sol-air de moyenne portée [DSA MP]. Trois industriels ont été sollicités, à savoir Diehl Defence pour l’IRIS-T SLM, le norvégien Kongsberg pour le NASAMS et MBDA France pour le CAMM-ER. ???
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Il me fait penser à un mariage entre l'ARAVIS et le prototype du VBMR, le BMX, qui préfigurait le Griffon.
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Guerre Russie-Ukraine 2022+ : géopolitique et économie
Patrick a répondu à un(e) sujet de Skw dans Politique etrangère / Relations internationales
Non pour ça il faut rajouter ce que les russes (ou "russes") font à leurs propres troupes. Ils n'ont honte de rien. Et ce sont bel et bien des russes qui s'entretuent, cette vidéo a déjà plus d'une semaine. -
Le kit de voilure pour AASM façon JDAM-ER est une de mes marottes depuis un bail. Ce serait d'ailleurs assez simple à intégrer aux corps de bombes de la série Mk80. Les soucis sont: les interactions avec les gouvernes existantes: risques de phénomènes turbulents. L'envergure contrainte par la cinématique d'ouverture des ailettes à l'arrière. Pour la Thundart adaptée sous tribombe Rafaut, il faudra les bonnes interfaces, ce qui signifie une communalité qui ne saute pas aux yeux, et de plus une arme aussi longue risque de poser des problèmes de rigidité structurelle et de flutter, surtout sous une aile delta. La meilleure option en attendant de nouvelles armes serait donc pour moi que Safran développe une nouvelle motorisation avec un turboréacteur et une entrée d'air pour l'AASM, à voir s'il faut absolument l'associer ou pas à un kit de voilure déployable afin de préserver la portance de la munition complète.
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Guerre Russie-Ukraine 2022+ : géopolitique et économie
Patrick a répondu à un(e) sujet de Skw dans Politique etrangère / Relations internationales
Si c'est vrai c'est UN cas qui serait avéré, et donc à peu près autant de fois moins grave que lorsque les russes ont fait pareil et pas que contre des soldats. Choisissez vos chiffres: 100 000 fois? 200 000 fois? 300 000 fois? -
Niger
Patrick a répondu à un(e) sujet de legionnaire dans Politique etrangère / Relations internationales
Masterclass! Merci. Pauvre Mohamed Bazoum quand même. Un article à lire et à relire, tout y était: https://mondafrique.com/politique/la-rude-et-courageuse-franchise-du-president-nigerien-mohamed-bazoum/ On pourrait même dire au vu de la situation que "c'était écrit". -
Aucun souci cette hypothèse me va aussi.
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https://www.bruxelles2.eu/2011/01/lallemagne-signe-le-contrat-des-a400m-et-revend-certains-appareils/ L’Allemagne respectera bien l’accord conclu à l’automne entre les 7 partenaires de l’A400M, l’avion militaire européen. Mais elle ne recevra finalement que 40 avions au lieu de 53 comme prévus. C’est ce qu’a annoncé le rapporteur du budget au Bundestag, Jürgen Koppelin (1), qui appartient au parti libéral (FDP) membre de la coalition gouvernementale. 13 appareils revendus Selon l’accord entre les Etats fabricants, l’Allemagne a commandé 53 appareils. La différence entre la commande originale et les déclarations du député allemand porte sur 13 appareils. Ces 13 appareils resteront commandés mais devront être revendus par Airbus Military. Les conditions de cette revente restent floues pour l’instant. Cette “astuce” politique et économique permet surtout au gouvernement allemand de respecter l’accord entre les pays fabricants (qui permettait une baisse de la commande mais uniquement de 10% des appareils commandés initialement) et de diminuer ses engagements budgétaires pour les années à venir ainsi que de respecter l’avis de la Cour fédérale qui n’avait approuvé l’achat ferme que de 40 appareils et de vaincre un Bundestag plutôt réticent à respecter un tel volume de dépenses. Le coût pour l’Allemagne des 53 appareils se monte en effet à 8,3 milliards d’euros auquel s’ajoute un prêt remboursable de 500 millions d’euros (sur un prêt total de 1,5 milliards d’euros). L’Allemagne qui sera livrée fin 2013, début 2014 pour son premier avion ne pourra de toute façon pas penser économiser de l’argent avant 2016 a estimé Koppelin. L’Allemagne perd sa place de premier client de l’A400M Ce n’est pas la première fois que la chambre des députés rabote la commande. Au départ, l’Allemagne avait commandé 93 avions (sous le gouvernement Schroder). Commande réduite ensuite à 60 avions. Les dernières évolutions, avec le retard, avait conduit l’Allemagne à réduire encore sa commande à 53 avions. On croyait ce chiffre stable. Mais c’était sans compter sur la volonté, notamment du partenaire FDP de la coalition, de voir le budget fédéral contenu dans une limite plus étroite. Les partisans de la restriction budgétaire l’ont emporté. Maintenant il ne s’agit plus que de 40 avions. L’Allemagne cède ainsi la place de premier client de l’Airbus militaire et passe derrière la France (qui maintient sa commande 50 avions). La France finira par commander tous ses A400M parce qu'elle en aura besoin. L'alternative serait de développer un nouvel avion au vu de la disponibilité vraiment pas fantastique de l'A400M, mais pour l'instant il ne semble pas que ça soit envisagé. En revanche la France a acheté des C130J à Lockheed Martin afin de combler les manques, tout comme... l'Allemagne justement. https://eda.europa.eu/docs/default-source/events/mac2018/1-2_c130j-introduction-of-a-new-aircraft-in-a-multinational-emar-env---fr-de-maa.pdf
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Niger
Patrick a répondu à un(e) sujet de legionnaire dans Politique etrangère / Relations internationales
Imouraren est le plus gros gisement d'uranium du monde, mais tout y est clairsemé. En termes de rentabilité ce n'est pas intéressant. Que vont faire les russes? Faire poireauter les Nigériens en versant une obole importante chaque mois au pouvoir en place? Pas sûr que ça suffise. Mais les chinois devraient être intéressés eux aussi, vu le développement du nucléaire chez eux. C'est bien ce qui m'intrigue.