Patrick

La photo date un peu mais oui c'est la rançon des formes furtives. J'ai lu plein de critiques sur l'apparition de ces vortex sur le F-35 à basse vitesse ou lors de manoeuvres serrées, mais ce que j'ai retenu c'est qu'ils sont quand même particulièrement propres, ce qui ne doit rien au hasard je pense. Ceux qui partent des saumons font carrément des ronds comme un fumeur de cigare! En dogfight ça pourrait être un peu ennuyeux mais avant d'en arriver là pour un F-35, il se sera passé pas mal de choses.

Passer de 70 et quelques à environs 150 serait un grand minimum en effet. Une armée française à moins de 250 tubes de 155mm j'appelle ça un club de pétanque. Aujourd'hui on est rendus à environs une centaine de tubes tout compris... C'est simplement risible. Pour être pris au sérieux il faudrait en aligner 500 des Caesar, toutes variantes confondues, en 52 et 78 calibres, 6x6 et 8x8. Et une réserve de 2.5 millions d'obus pour aller avec. Mais on a pas les sous il paraît.

Tiens d'ailleurs c'est peut-être ça le plan de Dedonder: entrer en force dans le SCAF pour avoir le même levier auprès des américains que celui qu'ont les allemands et qui a permis à ces derniers de négocier un bon niveau d'offsets? Un pied dans le F-35, un pied dans le FCAS?

C'est un contrat PLM limité aux moteurs ou quelque chose de différent?

Incroyable document. Et en plus avec soloviev en présentateur! À gauche sur la capture d'écran.

Trappier a clairement été entraîné à ce jeu en interne au sein de la société. Il y a des moments où il se lâche un peu, et d'autres où il est très lisse et très carré.

Soit 220 heures par an en moyenne par avion ce qui n'est quand même pas anodin... (si ce rythme est maintenu bien sûr)

Désolé, il était tard, insomnies, j'ai pas fait le lien. Oui en effet il a asthmaté sévèrement. Ce n'est pas à son habitude lui qui est d'ordinaire si discret et poli. Alors soit Trappier a déteint sur lui avec son franc-parler, soit il y a un grave phénomène sous-jacent. C'est l'idée. Moi je retiens surtout ça, qui me semble de loin la déclaration la plus violente, je m'autocite: En effet si personne ne réagit à une telle déclaration de la part du boss de Safran, alors on a un problème énorme sur les bras. Ce qui n'arrivera pas. Les américains n'auront aucun intérêt à leur conférer une place d'intégrateur. Que les espagnols ne sauraient pas assumer ou justifier par des commandes. Ils se sont rapprochés des américains et restent eux aussi des concurrents, c'est donc peine perdue. Ils ont tenté à une époque de demander à Thalès de pouvoir installer le RBE2 AESA sur Gripen E: ils ont eu droit à une fin de non-recevoir. Je ne pense pas. SAAB ont les crocs et quelques bonnes raisons de réclamer d'être écoutés. Tu sais que si Neuron s'est retrouvé monomoteur c'est suite à une demande de SAAB? Encore une fois: en quel honneur si les achats ne suivent pas? France à l'heure actuelle: 210 Rafale signés, et d'autres à venir. Espagne: 73 plus tout récemment 20 Eurofighter supplémentaires Suède: 204 Gripen C commandés au départ, depuis réduits à 98 ainsi que 60 à 70 Gripen E supplémentaires (mais ne doit-on pas les considérer séparément vu que l'un est de la génération du Mirage 2000 et l'autre de celle du Rafale?) Et à l'époque de ce choix suédois pour ces chiffres au départ faramineux mais qui se justifiaient dans le contexte de la guerre froide et de la non intégration à l'OTAN, il faut se souvenir que parallèlement la France alignait encore 450 avions de combat sans compter les nombreux autres avions de mission. Je ne suis pas trop d'accord avec un montage pareil parce qu'il se justifie dans un contexte où tout le monde n'est pas sur la même longueur d'onde et n'a pas les mêmes prétentions à faire des choses semblables. Il faut des maîtres d'oeuvre par pilier, mais aussi de l'intégration horizontale. L'essentiel c'est que la compétence soit respectée. Pour moi l'achat de 35 F-35 était déjà un pied dans la porte qui annonce d'autres achats (avec les meilleures raisons du monde). Ça ressemble un peu à un suicide, mais ne nous y trompons pas: ce sera FORCÉMENT "la faute de la France" comme d'habitude. Je joue depuis plus de 5 ans tu sais. Et jusqu'ici je gagne presque à chaque fois, ce qui ne m'enchante pas tellement au fond. Au travers de ces programmes foirés c'est aussi une certaine idée de l'Europe qui va dans le mur. Et si le déroulement clownesque, tragi-comique, qui nous mène à ce dénouement a le don de me faire marrer, les conséquences, elles, ne me font pas rire. Alors là je n'y crois mais alors pas du tout. La Suède s'en sort très bien sans nous et a réussi à se placer aux USA via le T-7. Ils vont avoir des rentrées d'argent et les mains pleines pendant un certain temps. Une fois encore, ne succombons pas à ce travers très français où dès qu'un petit quelque chose fonctionne (Arquus, l'obus BONUS, l'intégration du MMP sur différents matériels, dans le cas présent franco-suédois) on se dit qu'il faut absolument célébrer un mariage en grandes pompes. Concentrons-nous plutôt sur la production de petits matériels d'abord, qui créent et permettent des synergies, plutôt que sur les grands discours et les grands programmes, qui n'apportent rien ou presque.

Fantastique! Vu la profondeur de l'analyse géopolitique du gugusse je pense que je devrais assez rapidement recevoir par la poste mon doctorat en para-diplomatie post-moderne option pataphysique, discipline dans laquelle il brille apparemment de mille feux. Oui tu as raison, c'est toujours intéressant de se souvenir qu'on est entourés de connards.

CQFD

...Mais qu'est-ce que c'est que ça? L'Arménie serait une "ennemie" d'Israël??? Le même Israël qui a armé l'azerbaïdjan alors que ce pays est également proche de la russie et membre de el famoso CSTO (mais là c'est ok)? La France serait en train d'aider les arméniens rien que pour embêter les gentils anglais de BP et les gentils turcs? Quel genre de singes sont capables d'écrire des articles pareils en fait? Sinon est-ce qu'ils peuvent chialer plus fort? Ça fait office d'ASMR à mes oreilles.

Non, il est question de mettre une AASM 125 à l'avant d'un booster de roquette type M26 M30 etc, et d'intégrer le tout à un tube de 270mm pour que ça rentre dans un panier de MLRS, HIMARS, Chunmoo coréen, Puls israélien, ou tout autre système compatible. C'est destiné à être une alternative française à la GMLRS (https://www.lockheedmartin.com/en-us/products/guided-mlrs-unitary-rocket.html) ou, mieux, à la GLSDB (https://en.wikipedia.org/wiki/Ground_Launched_Small_Diameter_Bomb). Sauf que pour ce dernier point à mon avis l'AASM ne pourra pas faire l'économie d'un kit de voilure.

C'est un peu l'idée. Et le cas échéant, 4 Rafale et on en parle plus.

Et on devrait faire pareil.

(...ou ceux qui ont firefox/fireshot) Transcription: Capture d'écran: Ça envoie du pâté c'est le moins qu'on puisse dire.

Sans doute mais potentiellement moins que s'il amenait des moyens à plus courte portée. Tirer plus loin permet aussi de tirer de plus loin. En revanche en effet ça fait de l'A400M une cible beaucoup plus juteuse qu'avant. C'est à double tranchant.

Peut-être. C'est plus de la MCO quand il faut reconstruire et recertifier des cellules. Oui. Bonne question qui se pose au vu des dégâts notamment sur le bec de bord d'attaque et les bajoues menant aux canards.

Non. Mais déjà on peut mettre au panier les deux qui se sont percutés en vol et ont finis avec des morceaux arrachés. De plus déjà à l'époque de Parly il était question de "réparer une dizaine" de Rafale qui ne l'avaient pas été jusqu'ici, pour compenser la perte des 12 grecs.

Est-ce que c'est réellement nouveau l'emploi de ce canal pour ça? poke @mudrets

Voyons Pic', tu sais bien qu'en affaires comme aux échecs, il faut toujours pratiquer la double menace.

Boh, à peine. Question: vous croyez qu'ils feraient ça juste pour 35 avions? Le F-35 va remplacer les 85 Tornados c'est évident, l'Allemagne grattera ainsi du workshare supplémentaire et pourra même couper l'herbe sous le pied aux anglais et aux italiens. L'objectif pour Abribus D&S est de devenir un fournisseur de solutions et rien d'autre, puisque même leur gouvernement ne soutien l'Eurofighter que du bout des lèvres. Alors pensez donc... Produire plein de drones consommables à la con, ça fait du travail, ça fait tourner les chaînes, et c'est ce qu'ils veulent. De mieux en mieux en effet comme le dit si bien Hadriel. Évidemment voyons. Au risque de répéter ce que je dis depuis 2018, quel besoin y-a-t-il d'avoir deux avions qui font la même chose au même moment? Pourquoi croyez-vous que l'Allemagne recherche un chasseur pur en priorité? C'est très logique pour eux. Mais pas pour nous. Et surtout, le soutien du bout des lèvres à l'Eurofighter ne les rend pas plus crédibles. L'architecture n'est plus fermée si tu adoptes celle que t'offrent les américains! Pourquoi s'ennuyer à inventer une liaison de donnée spécifique quand il y a déjà MADL? Encore une fois depuis 2018 c'était évident. Excellente question mais c'est pas pour la France en tout cas, vu que Airbus France n'a pour l'heure que "1%" du FCAS d'après les mêmes individus... Je ne pense pas que Dassault ait interdit un jour à qui que ce soit d'exister. Il en va ainsi sur la question de l'ailier loyal du Rafale. Or c'est exactement ce message qui est servi ici par Airbus D&S. Moi ça m'arrange puisque de toutes façons l'objectif prioritaire du FCAS, à savoir faire rentrer dans la tête des gens qu'il "faut un nouvel avion", est atteint. Ce n'était pas gagné mais l'argument européen a comme d'habitude emporté l'adhésion des foules qui n'y comprennent rien. Mais maintenant, que cet avion soit européen ou français n'a donc plus de prise sur le ressenti du besoin à en disposer. Et oui, ce ne serait pas logique. Et puis ça aide aussi les gens à sortir de la naïveté. Ça aide les vieilles grosses entreprises à se souvenir qu'elles sont dans un espace concurrentiel permanent et que ceux qu'on a en face ne font pas de cadeaux. D'ailleurs par corollaire le point positif dans tout ça c'est que plein de boites plus récentes décident de faire pareil elles aussi, et de proposer de plus en plus de choses nouvelles sans se demander si quelqu'un leur a donné l'autorisation d'exister... Pour le moment ces jeunes entreprises ne reçoivent pas toujours l'attention qu'elles méritent, mais elles proposent, elles ont faim, et surtout AUCUN COMPLEXE, tandis que leurs employés n'ont plus cette tendance à l'auto-flagellation permanente dans laquelle semble avoir été élevés nombre de leurs anciens. Ce refus de la fierté et cette faiblesse face aux coups de mentons venus d'ailleurs. Franchement sur le long terme l'évolution me semble positive et n'augurer que du bon pour les entreprises françaises. L'époque du français honteux qui se laisse malmener par des faussaires qui le prennent de haut, chez les jeunes qui ont voyagé et qui ont vu comment ça se passait ailleurs, c'est enfin terminé. Et bien tant mieux. Ne reste qu'une chose à faire: gagner, gagner, gagner encore.

Heu, si on compte les accidentés irréparables ou trop chers à réparer il y en a plus que ça.

Ce sel, cette rage, ce titanesque tissu de conneries oh mon Dieu... Ils me rappellent presque les anglais. Je confirme il y a du lourd.

Des pots de fleurs entretenus? Où ça? Quel intérêt ça aurait eu? Il n'aurait pas été représentatif d'un avion d'arme. C'est pour ça qu'ils l'ont repeint d'ailleurs. Ce qu'il aurait fallu faire c'est mettre une maquette en composites spéciaux à la place, conçue pour résister aux UV, à la pluie, aux acides du smog urbain etc. Ça n'aurait pas coûté des milles et des cents. Pire encore, je suis prêt à parier que plein de français auraient mis la main à la poche pour soutenir un tel projet dans le cadre d'un financement participatif: production d'une maquette pour Balard et par corollaire restauration du C01 pour exposition dans un musée.

Si on a livré les nôtres c'est 450km de portée minimum, ça passe en les tirant depuis Dnipro, mais il faut survoler des zones où il y a de la DA anti-missile avant de passer au-dessus de la mer d'Azov.