Patrick

Et par pur attrait pour les exercices de style sans intérêt, voilà ce que ça donnerait aux côtés d'un Rafale 1,5 fois plus gros, qui serait donc encore plus massif que le NGF:

C'est une façon très positiviste de voir les choses. On disait aussi ça de l'Allemagne avant qu'ils prennent des F-35. Quant à l'Espagne, vu qu'elle se fâche avec trump autour des F-35, pour aller flirter avec erdogan en lui prenant des hurjets, je ne suis pas certain qu'il faille s'attendre de leur part à des trésors de diplomatie multipolaire permettant des synergies qui résoudraient tout... Mais ce n'est que mon avis.

De toutes façons on a tout essayé. Dès Logiduc et les AVE il est question d'un programme Européen. La bonne attitude est adoptée pour Neuron en 2003 avec un programme lancé par la France auquel se joignent des pays Européens avec des industriels phares. On tente de lancer un truc Franco-Anglais dans le même temps en 2010 avec FCAS-DP, ce qui aurait pu aboutir à un programme à 7 pays Européens dont 4 majeurs en aéronautique (France Grande Bretagne Suède Italie) accompagnés de 3 plus junior mais avec des prétentions (Espagne membre d'Eurofighter et pilier des programmes Airbus militaires, Suisse qui possède une industrie aéro très capable, et Grèce avec des plans et surtout des besoins affirmés). Et... Et on en a rien fait. Ni continuation de Neuron, avec un démonstrateur qui n'a pas cessé de voler dans des campagnes de test assez intenses entre 2012 et 2017 puis à nouveau entre 2019 et 2023 (?), mais n'aboutit pas à un programme Européen, ni continuation de FCAS-DP avec un embrouillamini en 2017 lorsque la RAF fait pression pour sortir du programme tandis que l'arrivée de l'actuel PR au pouvoir redynamise une option Franco-Allemande dans un contexte où apparemment on aurait refusé de continuer avec les Britanniques sur une option pour un chasseur piloté. Un jour j'aimerais avoir le fin mot de l'histoire à ce propos d'ailleurs. En attendant, c'est un quart de siècle qui s'est écoulé. Alors je pense que l'heure est à FAIRE plutôt qu'à palabrer. D'autres avancent, seuls, vite, et en affichant des ambitions démesurées. Dans ce contexte le lancement d'UCAS arrive à point nommé, mais concrètement il aurait fallu le signer il y a déjà au moins 5 ans. En fait, dès l'échec de FCAS-DP en 2017. Surtout que je doute qu'on leur donnerait des choses à faire à cause des questions d'IP, et surtout parce qu'à part Airbus, qui serait capable de s'occuper de la partie industrielle d'une telle vente en Espagne? Même en envisageant un "échange", qu'achèterait-on à l'Espagne en plus permettant de compenser un tel achat? Faudrait-il que Naval Group aille faire du ToT pour permettre à Navantia de faire un bateau acceptant le Rafale? Au risque de renforcer un concurrent? Ce ne serait vraiment pas sérieux... Là c'est Pommelet et non plus Trappier qui "bloquerait" tout pour protéger son entreprise! Et Pedro Sanchez qui exigerait du PR de mettre au pas son industriel arrogant. Bref on a beau retourner le sujet dans tous les sens je ne sais pas comment ça peut marcher, c'est presque encore plus désespérant d'ailleurs. On a raté le coche. Et ce n'est pas faute d'avoir essayé.

Je n'ai pas dis ça, mais quand l'avion comporte une majorité de pièces venues du Rafale, des moteurs de Rafale, et que le "partenaire" Allemand accuse Dassault de ne vouloir faire "qu'un super Rafale", ça donne quand même matière à penser. Donc oui il est fortement possible que le démonstrateur du NGF soit très proche de ce que serait ce Rafale en plus grand et plus furtif dont on parle tant.

Honnêtement je n'y crois pas. Ce serait un désaveu du Typhoon. De plus en Espagne au niveau des capacités industrielle dans l'aviation de combat c'est Airbus qui fait la loi, et l'Allemagne qui est derrière... Je ne sais donc pas trop avec qui on travaillerait en coopération. Si c'est pour prendre les mêmes et recommencer, non merci... Sur la question du PA Espagnol, ils en ont trois en Méditerranée, qui s'appellent les Baléares. Une simple militarisation des aéroports concernés permettra déjà de dégager des capacités très sérieuses pour la région. Sur le dernier paragraphe je ne vois pas pourquoi les Suédois accepteraient aujourd'hui de coopérer en quoi que ce soit avec Dassault, et vice-versa, surtout sur l'UCAS alors que SAAB ont leurs propres projets.

Non. Strictement rien à voir. J'en pense que la MHD dans l'air ça n'existe pas. Dans l'eau ça marche pour les très faibles vitesses grâce à la densité du milieu. Dans l'air il faudrait faire tenir un EPR dans une boite à chaussure pour que ça fonctionne... On y est pas. Jean-Pierre Petit aura fait des ravages... Alors qu'au fond il sait très bien qu'il raconte des calembredaines pour attirer les gogos.

D'accord! Bon merci. Ils ont pourtant bien d'autres chats à fouetter en ce moment, y-compris chez vox... Je ne connaissais pas cette histoire.

Je doute que la portance soit suffisante.

On dit "dubitation"... C'est exactment ça. C'est la même histoire qu'avec l'ex-Foch au Brésil et le "Sea Gripen", à la différence que le F-35B existe et est opérationnel. Je parie pour ma part que ça n'arrivera pas. Trop cher, pour commencer. Rien qu'avec les EMALS et les AAG ils vont exploser leur budget.

Malheureux! Avec un gouvernement de giga ultra gauche au pouvoir? Tu n'y penses pas! Ce serait l'incarnation de la phallocratie, ou quelque chose comme ça. Et sinon je constate qu'une fois de plus nous autres Français sommes la cause de bien des tourments psychologiques chez des gens à qui nous n'avons rien demandé, mais qui semblent considérer que l'existence-même de trucs que nous avons fait il y a plus de 125 ans relève de l'arrogance qu'il faut nécessairement émuler de façon grotesque pour réussir à prouver ou bien obtenir on sait trop quoi... Alors oui, mais question panorama ça risque de ne pas trop être ça... À mon avis ils vont plutôt y mettre un musée d'art moderne.

Pour donner le change.

Oui, pour la dernière version, en effet. J'en étais resté à la première. Une sacrée amélioration. On aimerait voir une augmentation de performances aussi marquante pour l'Exocet... le JSM n'est pas non plus exactement la même arme que le NSM. Quant à la question du FMAN, pour une fois encore revenir dessus, je trouverais hallucinant qu'il ne puisse pas être emporté par des tubes lance-torpilles, surtout que le changement de design, avec le passage d'une aile médiane à une aile haute, me semble être un indicateur assez clair qu'il y aura un dispositif de pliage des ailes vers le bas (ou de déploiement vers le haut) afin de plaquer lesdites ailes contre le fuselage à section plus ou moins carrée de l'engin. Nous verrons bien, mais comme j'avais déjà argumenté à ce propos, le SM-40 est un concept qui arrive aujourd'hui avec 30 ans de retard, et avec seulement 120km de portée il est d'ores et déjà totalement obsolète même dans un contexte d'autodéfense du sous-marin, et ce malgré son autodirecteur AESA moderne issu du MM40 Block 3C. Si nous devions ne pouvoir plus compter que sur ce missile pour remplacer les SM39, alors dans un tel cas, sans mise au point d'une version anti-navire du MdCN, nous serions quasiment à poil face aux nouvelles menaces qui se profilent d'ores et déjà à l'horizon. Déjà que la F21 n'est pas particulièrement impressionnante face à une SeaHake Allemande en termes de portée là encore... Je veux bien qu'on aime le dogfight en France mais ça devient franchement gênant à un moment. Donc dans le pire des cas, oui, le NSM-SL à lancement sous-marin deviendrait une option intéressante voire une planche de salut. Après-tout les Espagnols avec le S-80 et les Pays-Bas avec le Orka (!) comptent d'ores et déjà dessus. Mais quel camouflet ce serait de s'auto-infliger une telle blessure pour la BITD Française.

Les documents ont été partagés sur un énorme forum d'échange de données piratées. Première tentative le 7 juillet, qui a fait flop. Un mois plus tard ils remettent ça, l'attaque réputationnelle fonctionne, et ils balancent la documentation en clair sur le net sans rien faire payer à quiconque, Naval Group ayant refusé de céder au chantage. Très étonnant pour des hackers habitués à vouloir faire de l'argent. Et puis là, soudainement, juste dans la foulée, le forum en question est saisi par une opération conjointe du SBU Ukrainien, de la Police Judiciaire Française, et d'Europol. Mais tout ceci n'est que pure coïncidence bien entendu. https://gbhackers.com/key-operator-of-worlds-largest-xss-dark-web/ Pour aller plus loin si le domaine t'intéresse: https://vulners.com/krebs/KREBS:BAFEAE892A3E0F76A2EE651ECBCFBDDF Who Got Arrested in the Raid on the XSS Crime Forum? 06 Aug 2025 14:12:37 Reported by BrianKrebsType krebs krebsonsecurity.com Europol arrested a 38-year-old XSS forum administrator Toha, linked to major cybercrime groups. On July 22, 2025, the European police agency Europol said a long-running investigation led by the French Police resulted in the arrest of a 38-year-old administrator ofXSS, a Russian-language cybercrime forum with more than 50,000 members. The action has triggered an ongoing frenzy of speculation and panic among XSS denizens about the identity of the unnamed suspect, but the consensus is that he is a pivotal figure in the crime forum scene who goes by the hacker handle “Toha.” Here’s a deep dive on what’s knowable about Toha, and a short stab at who got nabbed. An unnamed 38-year-old man was arrested in Kiev last month on suspicion of administering the cybercrime forum XSS. Image: ssu.gov.ua. Europol did not name the accused, but published partially obscured photos of him from the raid on his residence in Kiev. The police agency said the suspect acted as a trusted third party – arbitrating disputes between criminals – and guaranteeing the security of transactions on XSS. A statement from Ukraine’s SBU security service said XSS counted among its members many cybercriminals from various ransomware groups, including REvil,LockBit,Conti, andQiliin. Since the Europol announcement, the XSS forum resurfaced at a new address on the deep web (reachable only via the anonymity network Tor). But from reviewing the recent posts, there appears to be little consensus among longtime members about the identity of the now-detained XSS administrator. The most frequent comment regarding the arrest was a message of solidarity and support for Toha, the handle chosen by the longtime administrator of XSS and several other major Russian forums. Toha’s accounts on other forums have been silent since the raid. Europol said the suspect has enjoyed a nearly 20-year career in cybercrime, which roughly lines up with Toha’s history. In 2005, Toha was a founding member of the Russian-speaking forum Hack-All. That is, until it got massively hacked a few months after its debut. In 2006, Toha rebranded the forum toexploit[.]in, which would go on to draw tens of thousands of members, including an eventual Who’s-Who of wanted cybercriminals. Toha announced in 2018 that he was selling the Exploit forum, prompting rampant speculation on the forums that the buyer was secretly a Russian or Ukrainian government entity or front person. However, those suspicions were unsupported by evidence, and Toha vehemently denied the forum had been given over to authorities. One of the oldest Russian-language cybercrime forums was DaMaGeLaB , which operated from 2004 to 2017, when its administrator “Ar3s” was arrested. In 2018, a partial backup of the DaMaGeLaB forum was reincarnated as xss[.]is, with Toha as its stated administrator. CROSS-SITE GRIFTING Clues about Toha’s early presence on the Internet – from ~2004 to 2010 – are available in the archives of Intel 471 , a cyber intelligence firm that tracks forum activity. Intel 471 shows Toha used the same email address across multiple forum accounts, including at Exploit,Antichat,Carder[.]suandinattack[.]ru. DomainTools.com finds Toha’s email address –toschka2003@yandex.ru– was used to register at least a dozen domain names – most of them from the mid- to late 2000s. Apart from exploit[.]in and a domain calledixyq[.]com , the other domains registered to that email address end in .ua, the top-level domain for Ukraine (e.g. deleted.org[.]ua, lj.com[.]ua, and blogspot.org[.]ua). A 2008 snapshot of a domain registered to toschka2003@yandex.ru and to Anton Medvedovsky in Kiev. Note the message at the bottom left, “Protected by Exploit,in.” Image: archive.org. Nearly all of the domains registered to toschka2003@yandex.ru contain the name Anton Medvedovskiy in the registration records, except for the aforementioned ixyq[.]com, which is registered to the nameYuriy Avdeev in Moscow. This Avdeev surname came up in a lengthy conversation with Lockbitsupp, the leader of the rapacious and destructive ransomware affiliate group Lockbit. The conversation took place in February 2024, when Lockbitsupp asked for help identifying Toha’s real-life identity. In early 2024, the leader of the Lockbit ransomware group – Lockbitsupp – asked for help investigating the identity of the XSS administrator Toha, which he claimed was a Russian man named Anton Avdeev. Lockbitsupp didn’t share why he wanted Toha’s details, but he maintained that Toha’s real name was Anton Avdeev. I declined to help Lockbitsupp in whatever revenge he was planning on Toha, but his question made me curious to look deeper. It appears Lockbitsupp’s query was based on a now-deleted Twitter post from 2022, when a user by the name “3xp0rt” asserted that Toha was a Russian man named Anton Viktorovich Avdeev , born October 27, 1983. Searching the web for Toha’s email address toschka2003@yandex.ru reveals a 2010 sales thread on the forum bmwclub.ru where a user named Honeypo was selling a 2007 BMW X5. The ad listed the contact person as Anton Avdeev and gave the contact phone number9588693. A search on the phone number 9588693 in the breach tracking service Constella Intelligence finds plenty of official Russian government records with this number, date of birth and the name Anton Viktorovich Avdeev. For example, hacked Russian government records show this person has a Russian tax ID and SIN (Social Security number), and that they were flagged for traffic violations on several occasions by Moscow police; in 2004, 2006, 2009, and 2014. Astute readers may have noticed by now that the ages of Mr. Avdeev (41) and the XSS admin arrested this month (38) are a bit off. This would seem to suggest that the person arrested is someone other than Mr. Avdeev, who did not respond to requests for comment. A FLY ON THE WALL For further insight on this question, KrebsOnSecurity sought comments from Sergeii Vovnenko , a former cybercriminal from Ukraine who now works at the security startupparanoidlab.com. I reached out to Vovnenko because for several years beginning around 2010 he was the owner and operator ofthesecure[.]biz , an encrypted “Jabber” instant messaging server that Europol said was operated by the suspect arrested in Kiev. Thesecure[.]biz grew quite popular among many of the top Russian-speaking cybercriminals because it scrupulously kept few records of its users’ activity, and its administrator was always a trusted member of the community. The reason I know this historic tidbit is that in 2013, Vovnenko – using the hacker nicknames “Fly ,” and "Flycracker " – hatched a plan to have a gram of heroin purchased off of the Silk Road darknet market and shipped to our home in Northern Virginia. The scheme was to spoof a call from one of our neighbors to the local police, saying this guy Krebs down the street was a druggie who was having narcotics delivered to his home. I happened to be lurking on Flycracker’s private cybercrime forum when his heroin-framing plan was carried out, and called the police myself before the smack eventually arrived in the U.S. Mail. Vovnenko was later arrested for unrelated cybercrime activities, extradited to the United States, convicted, and deported after a 16-month stay in the U.S. prison system [on several occasions, he has expressed heartfelt apologies for the incident, and we have since buried the hatchet]. Vovnenko said he purchased a device for cloning credit cards from Toha in 2009, and that Toha shipped the item from Russia. Vovnenko explained that he (Flycracker) was the owner and operator of thesecure[.]biz from 2010 until his arrest in 2014. Vovnenko believes thesecure[.]biz was stolen while he was in jail, either by Toha and/or an XSS administrator who went by the nicknames N0klos and Sonic. “When I was in jail, [the] admin of xss.is stole that domain, or probably N0klos bought XSS from Toha or vice versa,” Vovnenko said of the Jabber domain. “Nobody from [the forums] spoke with me after my jailtime, so I can only guess what really happened.” N0klos was the owner and administrator of an early Russian-language cybercrime forum known as Darklife[.]ws. However, N0kl0s also appears to be a lifelong Russian resident, and in any case seems to have vanished from Russian cybercrime forums several years ago. Asked whether he believes Toha was the XSS administrator who was arrested this month in Ukraine, Vovnenko maintained that Toha is Russian, and that “the French cops took the wrong guy.” WHO IS TOHA? So who did the Ukrainian police arrest in response to the investigation by the French authorities? It seems plausible that the BMW ad invoking Toha’s email address and the name and phone number of a Russian citizen was simply misdirection on Toha’s part – intended to confuse and throw off investigators. Perhaps this even explains the Avdeev surname surfacing in the registration records from one of Toha’s domains. But sometimes the simplest answer is the correct one. “Toha” is a common Slavic nickname for someone with the first name “Anton,” and that matches the name in the registration records for more than a dozen domains tied to Toha’s toschka2003@yandex.ru email address: Anton Medvedovskiy. Constella Intelligence finds there is an Anton Gannadievich Medvedovskiy living in Kiev who will be 38 years old in December. This individual owns the email addressitsmail@i.ua , as well an an Airbnb account featuring a profile photo of a man with roughly the same hairline as the suspect in the blurred photos released by the Ukrainian police. Mr. Medvedovskiy did not respond to a request for comment. My take on the takedown is that the Ukrainian authorities likely arrested Medvedovskiy. Toha shared on DaMaGeLab in 2005 that he had recently finished the 11th grade and was studying at a university – a time when Mevedovskiy would have been around 18 years old. On Dec. 11, 2006, fellow Exploit members wished Toha a happy birthday. Records exposed in a 2022 hack at the Ukrainian public services portal diia.gov.ua show that Mr. Medvedovskiy’s birthday is Dec. 11, 1987. The law enforcement action and resulting confusion about the identity of the detained has thrown the Russian cybercrime forum scene into disarray in recent weeks, with lengthy and heated arguments about XSS’s future spooling out across the forums. XSS relaunched on a new Tor address shortly after the authorities plastered their seizure notice on the forum’s homepage, but all of the trusted moderators from the old forum were dismissed without explanation. Existing members saw their forum account balances drop to zero, and were asked to plunk down a deposit to register at the new forum. The new XSS “admin” said they were in contact with the previous owners and that the changes were to help rebuild security and trust within the community. However, the new admin’s assurances appear to have done little to assuage the worst fears of the forum’s erstwhile members, most of whom seem to be keeping their distance from the relaunched site for now. Indeed, if there is one common understanding amid all of these discussions about the seizure of XSS, it is that Ukrainian and French authorities now have several years worth of private messages between XSS forum users, as well as contact rosters and other user data linked to the seized Jabber server. “The myth of the ‘trusted person’ is shattered,” the user “GordonBellford” cautioned on Aug. 3 in an Exploit forum thread about the XSS admin arrest. “The forum is run by strangers. They got everything. Two years of Jabber server logs. Full backup and forum database.” GordonBellford continued: > And the scariest thing is: this data array is not just an archive. It is material for analysis that has ALREADY BEEN DONE . With the help of modern tools, they see everything: > > Graphs of your contacts and activity. > Relationships between nicknames, emails, password hashes and Jabber ID. > Timestamps, IP addresses and digital fingerprints. > Your unique writing style, phraseology, punctuation, consistency of grammatical errors, and even typical typos that will link your accounts on different platforms. > > They are not looking for a needle in a haystack. They simply sifted the haystack through the AI sieve and got ready-made dossiers.

Les défauts sont connus. Trop lourd, trop de pression en chambre, même avec le silencieux ça fait plus de bruit qu'un 5.56 sans silencieux. C'est trop long pour le combat urbain, ça ne perce pas mieux les protections balistiques que le 5.56 avec des munitions adaptées, c'est adapté pour un fusil de marksman, mais certainement pas pour une arme d'infanterie d'emploi général, et ça va poser des problèmes énormes de communauté de munitions au sein de l'OTAN parce que ça n'intéresse personne d'autre pour le moment. Oui sauf que justement ce qui marche avec une EVOLYS (petit clin d'oeil) en 5.56 ou en 7.62, laquelle ne dispose plus que d'une option pour changer le canon en environs 2 minutes, ne marche plus avec une XM250 en 6.8 à cause de la pression en chambre qui est toujours à 85 000 psi.

Et le démonstrateur du NGF ne serait pas démonstratif du NGF de pré-série à venir, puis du NGF de série? Bon, pourquoi pas après-tout. C'est vrai que le X-35 quelque peu différent du F-35 de série. Mais c'est justement exactement ce que serait le démonstrateur du NGF... Un truc avec plein de composants de Rafale dedans. Donc un Rafale en plus gros et plus furtif. CQFD. Et j'en fais bon usage!

Je n'ai pas relevé. Je peux même ajouter qu'ils ont aussi dit qu'une majorité des pièces du démonstrateur du NGF proviendraient du Rafale. C'est même ce qui sert de point de départ à l'argumentaire d'Airbus Allemagne pour se plaindre que Dassault exigerait "80% du FCAS", ce qui est une interprétation malhonnête utilisée à dessein pour semer le trouble et la zizanie dans un contexte où la partie Allemande estime qu'elle n'a pas assez gratté de choses. Mais tu as la liberté de penser ce que tu souhaites. C'est intéressant comme hypothèses, et ça expliquerait l'attitude récent des Européens vis-à-vis des propositions Françaises d'étendre la dissuasion Française au reste de l'Europe. Mais cela relève de doctrines que seuls les concernés ont à connaître par définition. Peut-être celle où intervient Jean-Claude Hironde à la fin? Mais là encore je n'ai pas relevé.

J'imagine donc que le fait qu'il ait été dit le NGF volera avec une paire de M88, donc des FADEC de M88, donc des circuits carburants de M88, donc un APU de M88 (...) est impossible, et que Dassault ainsi que la DGA nous mentent... Arrêtez tout! Schoellhorn avait en fait raison! Les soutes de Neuron sont assez petites et n'ont largué durant leurs tests qu'une Mk82, GBU-12, ou AASM, PAR soute. Pas de missile accroché à la porte de la soute comme sur F-35. Et Neuron n'était pas supersonique. Les problématiques de domaine de tirs et de largage sont de vrais sujets et elles ne sont pas triviales. Affaire Scorpène/S-80. Oui, ça a 20 ans. Mais avec ce qui vient d'arriver à Naval Group à mon humble avis ils ne sont pas d'humeur. Je peux toutefois me tromper. Mais que ce soit avec Trappier, Andriès, et même Caine, on dirait bien que les grands patrons de la BITD sont devenus un tantinet chafouins ces derniers temps (on se demande pourquoi )... alors pourquoi pas Pommelet, au vu de ce qui est arrivé ces dernières années à DCNS/Naval Group? Ou alors c'est un saint et il mérite une auréole, je ne sais pas. Sauf qu'à l'époque ils ne voulaient pas admettre que les Français étaient juste meilleurs qu'eux, et qu'en plus ils achetaient le plus d'avions donc avaient droit au plus de retours d'après LEURS propres règles de "georeturn" qu'ils prétendaient imposer aux Français en premier lieu. Pardonnez mon arrogance Française. Un jour le Sea Typhoon sera catapulté du Queen Elizabeth, c'est promis! Et ce jour-là, les arrogants Froggies verront! Oui ils verront! ...Un jour! La politique US a changé. Ce qui était encore possible avec le Tornado, en l'absence d'achats de F-16 ou de F-15 (j'ai toujours trouvé très curieux que personne n'ait jamais acheté des Eagle en Europe même si les US ont essayé et l'ont même proposé à la France) du fait du contexte historique avec une URSS très puissante, ne l'a plus été après 89, et l'est encore moins aujourd'hui. ...D'où leurs incessantes demandes d'avoir un accès au calme tranquille aux armes atomiques Françaises, avec bien sûr un niveau de responsabilité sans commune mesure avec ce que les Américains leur offrent, car ils pensent bien plus aisé d'obtenir de la France ce qu'ils n'obtiendront jamais des USA. Sauf que bon, TNP, tout ça, et quand même Macron doit expliquer que c'est pas possible dans les conditions réclamées par les Allemands, normalement tout le monde devrait le comprendre... Mais visiblement tout le monde n'est pas tout le monde. Passons. Pensez seulement à l'affaire des fameuses "boites noires" du NGF à propos desquelles les Allemands ont insisté et exigé qu'il n'y en ait pas. Comme si ça avait été une intention cachée des fourbes Français au sourire mesquin, le regard caché par le bord de leurs bérets... ...Bon par contre ces mêmes Allemands ne peuvent pas ouvrir un seul boitier sur leurs F-35 Américains au risque de se faire déglinguer instantanément par les Américains en question, mais là c'est ok, pas de problème. Impossible de changer une puce cramée dans un boitier électronique, il faut tout renvoyer au constructeur, impossible de savoir si les baies sont remplies de cartes électroniques ou de confettis, mais en même temps: "ATTENTION HEIN LES FRANÇAIS VOUS ÊTES PRÉVENUS! PAS DE BOITES NOIRES DANS LE NGF! IL FAUT PAS RIGOLER AVEC NOUS! PARCE QUE NOUS... ATTENTION HEIN! ON VOUS A À L'OEIL LES FRANZÖSISCHE!" C'est le cas. C'est intéressant d'ailleurs comme vision des choses parce que ça bat encore plus en brèche la notion de "partage nucléaire". C'est pas les Américains qui partagent leurs bombes atomiques avec les Européens, ce sont les Européens qui partagent leurs pilotes avec les Américains! On comprend mieux la politique derrière le "prêt" de marins Australiens à l'US Navy pour les "former" sur les SSN Virginia! En fait c'est juste une adaptation de ce concept et c'est donc parfaitement crédible! Non, les avions sont bel et bien Européens. Quant aux pilotes US ils sont probablement là pour assurer la mission au cas où le pays Européen concerné ne voudrait pas la mener. Quant aux conditions d'emploi des avions on ne les connait pas. Difficile de croire que les Américains pourraient préempter des avions en service dans une force aérienne étrangère parce qu'ils sont de fabrication Américaine, mais après-tout pourquoi pas? Ça expliquerait d'ailleurs pourquoi ils ont imposé le F-35 aux Européens pour emporter la B61-12, laquelle peut pourtant parfaitement être mise en oeuvre par des F-16 et des F-15, en tout cas c'est le cas aux USA. Quel est le titre? Je crois savoir de quoi tu parles mais je ne l'ai plus en tête. Je n'ai absolument pas souvenir qu'il soit question de ça dans ce reportage que j'ai regardé plusieurs fois.

...À tout hasard ce qui vient d'arriver à Naval Group?

Avec les mêmes moteurs, groupe auxiliaire de puissance, circuit de carburant et pompes, circuit hydraulique, train d'atterrissage (?) servocommandes, circuit d'alimentation électrique, bus de données, EMTI, cockpit, IHM, radar... Ce serait donc une nouvelle cellule. Pas un nouvel avion. Il y aurait finalement moins de différences internes entre le Rafale hérité et ce nouveau Rafale, qu'entre un Gripen C et un Gripen E. Il faudra aussi gérer les pylônes. Et le facteur forme restera important dès que l'ennemi aura des solutions de radars dopés à l'IA voire au quantique, ce qui ne saurait tarder. Je doute que napper le Rafale d'une couche de matériaux miracles suffise...

Ah? Et ça arrive comme par hasard assez peu de temps après qu'un russe ait été arrêté en Ukraine par une action conjointe des services Français et du SBU dans le cadre notamment de l'affaire des documents diffusion restreinte de Naval Group. Coïncidence? Et si ça ne devait pas être une coïncidence et qu'il était avéré que nous sommes aussi derrière en guise de réponse du berger à la bergère, ce serait encore "extrêmement bête"? D'ailleurs si je cite l'article posté par @mudrets: https://www.thebarentsobserver.com/security/newest-nuclearweapons-carrier-arrives-in-home-base-gadzhievo/434315 Although there are no serious military secrets in the part of the documents made public, there are likely many more pages obtained by Ukraine’s Defense Intelligence Directorate that are not made available for outsiders. With the move, Ukraine sends a clear message to Russia's Armed Forces: We have inside sources leaking top military secrets. ...Ça ne vous rappelle vraiment rien?

Le débattement de la tourelle est plus important que sur certains autres systèmes. Mais toujours pas à 90°+ alors que c'est ce qu'il faudrait pour faire face à toutes les situations telles qu'observées en Ukraine.

Lors de HX en Finlande la proposition Française incluait une configuration à 4 JSM. Ce serait une piste à creuser je pense. Si ce n'est en France, l'accès à un marché de 323 appareils exportés pourrait convenir aux Norvégiens. Du moins c'est une piste. Quant au NSM il utilise un moteur Français (TRI-40). Mais je doute qu'il soit si intéressant que ça par rapport à un Exocet block 3C en termes de portée. En termes de furtivité en revanche c'est une piste à creuser, en guise d'armement intermédiaire en attendant le FMAN. De la même façon Nexter pourraient être intéressés par un partenariat avec NAMMO sur certains obus.

Raison pour laquelle ça ne serait pas vraiment un nouvel avion, mais plutôt un gros Rafale furtif. Tous les sujets d'intérêts à propos de la fameuse "5e génération" sont déjà couverts de toutes façons, et le seront encore plus avec F5. Il ne reste que quelques sujets: les matériaux RAM à produire en quantité, pour pas trop cher, et avec une bonne visibilité sur la maintenance et les contraintes associées (vu avec DEDIRA) l'intégration en cellule de tous les capteurs sans aspérités (vu sur Neuron pour certains capteurs) les soutes internes (je doute que ce soit une difficulté mais il faudra trouver une solution permettant d'ouvrir le domaine de tir des armements emportés) le combat collaboratif et les liaisons de données omnidirectionnelles discrètes (c'est l'objectif poursuivi par F5) Rien d'autre n'a besoin de changer. Pour l'IHM, les EMTI, etc, Dassault peuvent reprendre ce qui existe déjà et l'adapter légèrement. On aurait donc pas à payer la totalité d'un développement, mais "juste" une cellule, l'intégration de capteurs existants dans des volumes prévus pour, avec plus ou moins de difficultés (DDM sous vitres planes distribués autour de la cellule, antennes spectra multifonction mieux dispersées, etc). Je pense que c'est dans les cordes de Dassault. Et pour pas trop cher. La vraie question c'est "est-ce que cet avion serait assez différent pour justifier son existence?" Et si la réponse est non, pourquoi ne pas se contenter du programme UCAS?

Mais ça peut encore changer. En revanche une fois dans l'UE ils n'en sortiraient pas de sitôt...

Tout ça pointerait vers un J-36-like. Donc bien plus gros que le Tempest. Cet enchaînement de messages est digne d'un sketch des séries comiques Anglaises Yes Prime Minister ou Blackadder...