Patrick

Non @Teenytoon l'Allemagne a clairement besoin de ces drones s'ils veulent se remettre à jouer un rôle militairement en Europe. En France avec les Reapers on est pas trop à plaindre, mais j'espère qu'un autre programme de drones viendra soutenir le MALE RPAS qui ne pourra pas tout faire. Que l'Italie se surarme en revanche me laisse assez circonspect. Ou alors c'est nous qui sous-armons.

Surtout que les Rafale "d'occasion" auront encore énormément de potentiel. Ce sont plus des avions "rodés" que "d'occasion". Et là encore le Rafale même bloqué en F3R > F4.1, a un bien meilleur potentiel d'évolution que les autres vu qu'il est conçu pour ça. Seul SAAB a récemment présenté un AESA GaN pour le Gripen en remplacement du mécanique/doppler du C/D (mais sans indication quant aux performances de ce radar GaN). Du coup ce serait bien d'avoir maintenant une annonce de Thalès sur le RBE2 GaN "solo", sans ses antennes latérales et la certitude qu'il puisse être monté sur un F3R/F4 non-F4.2. Ça permettrait de crédibiliser un potentiel "F5.1" bloqué avec l'ancien bus de données et l'ancienne connectique du F3/F3R, mais doté d'une antenne meilleure que l'AESA GaAs. Vu que va arriver le moment où la génération F4.2 cohabitera avec la génération F4.1 chez nous, et qu'il semble désormais envisageable de la jouer à la suédoise, en revendant aggressivement et peu cher nos "vieux" avions pour les remplacer par des neufs, autant blinder cette offre-là de "Rafale d'occasion". L'objectif étant que comme pour le Mirage 2000 pour lequel seuls subsistent désormais les -5, les C ayant été rayés des cadres, on ait plus que des "F4.2-ready", qui par définition seront aussi "F5/6/?-ready", mais qu'on puisse encore proposer a minima des modernisations pour les Rafale export "première version". Idéalement j'aurais aimé que cette modernisation s'accompagne d'une refonte de la cellule mais on ne peut pas tout avoir.

Oh je suis quand même un petit peu de ces 6 qualificatifs, mais tout est affaire de proportions. *** Bon sinon belles images de strike sur des technicals. On va sans doute avoir droit à quelques articles. À surveiller. Assez curieux de connaître le type d'armements filmés également, il pourrait s'agir d'un montage avec des séquences "qui font bien".

Oui mais si y'a des nuages?

...Que la jolie fille pourrait sortir de la vieille voiture croate et monter dans la Bentley avec Gargouille ET Snapcoke. Et toc. Après tu peux aussi ligoter la jeune fille dans le coffre de ta 205, mais là tu es certainement référent force de vente pour l'Autriche chez Eurofighter. Et dans ce cas la jeune fille s'appelle Natasha Kampusch.

Qu'est-ce qui te faire dire ça? L'article mentionne: How Other Fleets Fared in Fiscal 2020 While the Air Force didn’t provide other fleet-specific physiological episode totals for fiscal 2020, the Air Force Safety Center data showed that the rates observed in the F-22A, F-15C/D, and F-16C/D all decreased from fiscal 2019.

Nouvelle vidéo, roll-out du Falcon 6X. Enfin! https://www.youtube.com/watch?v=1MGMJ9-RdgE

Avec quel autodirecteur? Celui de la version européenne? Ou celui qu'ils voulaient à une époque développer avec le Japon? Si c'est la seconde option, bonne chance à eux.

Heu... chef, chef, moi je maîtrise pas mes limites et je me rends compte de rien, mais je suis super bon dans ma catégorie pour faire oublier le sujet de l'entre-deux quand ça commence à être juste! Je vais où chef? S'il vous plé?

J'ai toujours su que tu avais une âme de Gopnik. Images d'archives: une équipe de production de l'usine KNAAPO fête la sortie d'usine d'un Su-35S.

Une rafale de 13 balles c'est court et ça peut ne pas laisser le temps à l'arme de reculer si elle est installée sur un affût adapté. Un bon frein de bouche fait le reste. Moi je ne trouve pas cette histoire si déconnante que ça. Un brin jamesbondesque oui, mais sinon...

Bien pour ça que le proto Nexter de "Leoclerc" avec tourelle Leclerc et châssis Leo2, au-delà du symbole, avait quand même du sens. Mais ça c'était avant rheinmetal...

Jarod étant de la maison je pense qu'il sait quand même un minimum à quoi s'en tenir, tu ne penses pas?

Ça date le P.110, ça a plus de 40 ans, mais oui c'était l'idée. Le P.106, monomoteur lui, aboutissait à la même formule qu'un autre Eurocanard: le Gripen. Malheureusement ni lui ni le Novi Avion ne se feront, c'est dommage on aurait pu comparer les performances entre les monomoteurs. Mais je n'ai aucun doute sur le fait que le P.110 aurait été une excellente machine air et marine. Les inspirations issues du F-15 et du F-18 étaient également notables. Et donc, de mon point de vue, le Tempest est l'aboutissement de cette formule-là. Ce qui me semble être un signal positif.

"Discrétion, permanence de l'action". Vis-à-vis de qui?

Ce qui est bien avec cet avion c'est que sous tous les angles il dit "regardez je veux faire ce que le F-35 ne fera jamais". C'est la première chose qui saute aux yeux quand on regarde la forme de l'aile et celle de la pointe avant. Je ne suis pas fan des choix d'architectures (radar sur repositionneur) mais elles ont un certain sens. Cet avion c'est le successeur spirituel du BAe P.110 qui était un design infiniment supérieur au TKF90. Il faut au moins reconnaître ça au Tempest: c'est aussi une sorte d'avion de la revanche. Exactement, et c'est loin d'être innocent. Cette formule pourrait à peu de choses près donner un avion deux fois plus gros sans trop de soucis. Ou même deux fois plus petit. Sous cet angle ça va mais sous d'autres c'est franchement pas toujours la joie. Et ces dérives mon dieu... Je crois comprendre pourquoi ils les ont mises là, mais j'aurais préféré une solution à la "FACE" avec un moignon de dérive unique dans le prolongement de l'arrête dorsale, beaucoup plus innovant et iconoclaste. Sauf que la stabilité en lacet n'est pas négociable pour un intercepteur mach 2... Elles auront clairement un rôle de turbulateurs générant des perturbations servant à diluer partiellement les gaz chauds des tuyères. C'est un peu la même idée qu'avec le F-23 et ses tuyères en biseau, mais exprimée différemment. Cela dit je n'aime pas non plus. Mais avec une telle forme d'aile il va falloir de la stabilité en lacet. C'est donc un choix très pragmatique. Franchement je ne l'aime toujours pas cet avion, mais je comprends de mieux en mieux pourquoi ils veulent le faire comme ça. Je n'en attends pas grand chose mais j'espère qu'ils iront au moins au bout de la phase des essais en vol du démonstrateur. Espérons que ça ne serve pas qu'à obtenir un ticket d'entrée sur la version "monkey model" du NGAD/PCA... Comme la participation à JAST puis le programme Replica le furent pour le F-35.

Plus de poids, donc motorisation différente, donc centrage différent du navire. Plus large donc espace à rogner ailleurs. Sur quoi? Au niveau du pont si présence de cadres structurels autour des cages d'ascenseurs il faudra les déplacer. C'est au contraire une très mauvaise idée. Cela étant, oui, les indiens auraient pu y penser avant plutôt que de conférer des mini-ascenseurs à leur porte-avions.

En gros ils ont peur d'un nouveau "syndrome de la guerre du Golfe"? Voilà qui va rassurer les sceptiques.

Pour l'instant c'est le NX. Dixit Trappier.

Israël veut acheter des Rafale? J'ai pas compris.

Aucune idée. Ça pourrait être un Colt Canada (ex-Diemaco) L-119A2. Avec l'interface quad rail du A1, plus fine, courte, et un canon de 16 pouces, ainsi qu'une crosse magpul CTR quelconque. Basé sur le C8 en effet. A priori ce n'est pas un LMT. Lewis Machine Tools équipent pourtant l'army avec un fusil de DMR en 7.62. Le L129A1. Basé sur le LM7. https://www.americanrifleman.org/articles/2011/3/18/britains-l129a1/ https://lmtdefense.com/product/lm308ssr/ Ne surtout pas confondre les deux donc, L119 et L129. Mais c'est pas le sujet. C'est aussi ce que je me dis mais pas de certitude. Mais y a rien de vraiment "traditionnel", ce sont les unités qui décident au cas par cas. https://www.eliteukforces.info/uk-military-news/04032016-43-commando-l119.php

Leur mauvaise copie de Rafale, l'ORCA? J'y croirai quand je le verrai voler. Avec deux réacteurs américains et un radar israélien évidemment. C'est aussi mon avis. Ils n'y couperont pas. En 10 ans ils vont sortir et déverminer un nouvel avion? Bullshit.

Non ce qui me gêne en premier lieu c'est ça: De roulis? Pas de tangage? Désolé mais les points d'emport ne vont pas aimer. Exactement. À mon avis c'est plié. Et très dangereux pour la suite, si les indiens souhaitent un chasseur de GE un beau jour comme ça sur un coup de tête, et s'inspirent de l'exemple allemand si le F-18G y est confirmé. Photo satellite de 2015. On connaît la longueur totale théorique du navire donc on peut connaître celle des ascenseurs. Comptez les pixels dans un éditeur d'image si vous voulez, là j'ai pas la motivation... Héberge-là, ouvre-là dans ton navigateur, puis poste le lien. https://www.zupimages.net/

Est-ce la fameuse solution de protection active "Diamant" ou un autre système?

Et s'il y a des emports? Tu as pensé aux efforts infligés à la structure? Et s'il y a panne hydraulique? Comment on sort l'avion de là? Et si les emports masquent les points d'arrimage? Et il faut d'abord rentrer dans l'ascenseur non? Donc ton berceau doit être mobile, donc être un véhicule. On doit donc arrimer le véhicule au sol du hangar, à l'ascenseur, ou au pont, avant de procéder aux opérations de levage ou de pose? Navré mais sans jeu de mots, je crains que ça ne tienne pas debout.