Patrick

Qu'est-ce que ça leur rapporterait de plus?

Pour le XM7 réécouter les propos du capitaine Brandon Trent qui a pulvérisé ce programme en beauté. Pour la XM250 même problèmes d'usure prématurée à cause de la pression en chambre de la 6.8x51, et surtout SIG sont dans la sauce et attaqués en justice par TruVelocity et LoneStar, avec General Dynamics derrière, sur des questions de vol de propriété intellectuelle à la suite du débauchage de plusieurs ingénieurs de GD, dans un contexte où la proposition de GD aurait pu gagner le NGSW. Bref après le coup du M320 qui a tué un airman de l'USAF, ça sent le roussi pour SIG...

Bon ben ça ne va pas mieux aux USA... Le fusil Barret Mk22 a échoue aux tests de l'army pour le remplacement du fusil de précision. Ceci arrivant après l'échec retentissant du Sig M320 (M18 et M17) du Sig MCX Spear (XM7) du SIG LMG 6.8 (XM250) avec un beau triplé de SIG dans l'échec, et donc désormais du Barrett MRAD (Mk22)...

Basée sur le dictionnaire, sur la simple notion de "leader", et sur les contrats signés entre les parties. Mais Airbus D&S expliquent que ce n'est pas ce qu'ils ont compris. Malin! Et c'est bien pour ça que Trappier peut se battre aujourd'hui. Sinon il ne pourrait rien faitre, en toute logique... Et tu verrais cette fois bel et bien Airbus pointer vers "les contrats signés" plutôt que vers, je cite, "l'esprit des accords". Une formule qui ne veut absolument RIEN dire et qui ne ferait que provoquer l'hilarité devant n'importe quel tribunal d'arbitrage. C'est même pas du: "on avait dit que..." auquel on peut répondre "vous avez contractualisé et signé quoi? Et bien respectez le contrat". C'est du: "je pensais que ça voulait dire que..." Auquel cas la seule réponse à formuler c'est "arrêtez de prendre vos rêves pour des réalités et apprenez à lire". Bref. Juridiquement Schoellhorn n'a RIEN. Et sa seule planche de salut est de tenter d'agiter la foule à coups de fake news tout en se plaignant auprès du gouvernement Français en lui demandant de sacquer le PDG d'une entreprise privée qui refuse de se laisser phagocyter sans rien faire... On est dans une dimension parallèle! Imaginez les mêmes zouaves tenter ça avec donald trump et le CEO de Lockheed Martin, James Taiclet. "Monsieur trump, LM ne nous donne pas assez de travail sur le F-35 c'est un scandale nous exigeons que vous fassiez appliquer les accords et que vous viriez le boss de Lockheed!" Non franchement, je VEUX voir ça.

Gaffe avec ce genre de manoeuvres, c'est un coup à encore faire jaser Dieu sait qui et à être accusés de corruption...

Bravo pour le recoupement c'est une hypothèse très crédible, quand on connaît les différences entre les Rafale classiques et les ISE.

Oui évidemment. Au vu du désengagement Anglais de ce qui est à l'origine leur propre programme industriel, et du prix d'utilisation de cet avion, je ne sais pas si le Typhoon va encore tant que ça attirer les foules. Mais nous verrons. Je doute moi aussi de cette option. Ça ferait trop de choses d'un seul coup.

Article très mal traduit et repompé de je ne sais plus où. Ridicule. "le chercheur aesa". Exactement. Et ça recommence à s'exciter... On a la preuve de la perte d'un Rafale, qui plus est un biplace, avec "deux pilotes" éjectés, selon les mots de la presse Indienne à l'époque. On subodore que les Indiens ont aussi perdu un Mirage 2000 quoiqu'il n'y ait pas de preuves directes. Et un Su-30. Mais il n'y a rien d'autre. Et vu le nombre d'images sorties côté Indien on peut tabler sur un contrôle de l'information très peu efficace. Côté paki à part les images post-frappes sorties après les événements, il n'y a rien. Pourtant ils ont aussi a priori perdu des avions au sol dans ces frappes Indiennes qui ont tapé des hangars notamment. Les pakis ont balancé treize fake news à la douzaine y-compris via des canaux officiels, et ils ont été très contents que trump sonne plus ou moins la fin de la récré. Ce qui prouve qu'ils n'étaient pas très confiants sur la fin, contrairement au début... Étonnant, non? On a ainsi eu droit à "6 Rafale détruits par des JF-17", officiellement, puis c'est devenu "5", puis "3 détruits exclusivement par des J-10C" sur demande des organes de propagande chinois, lesquels ont ensuite démarché immédiatement des pays utilisateurs de Rafale pour les convaincre d'annuler leurs commandes... Les Indiens eux ont été satisfaits des performances du Rafale. Ils en ont engagés à peine 14 sur les 36 qu'ils possédaient, face à 30 J-10 qui eux étaient bien en l'air, enfin... le premier jour, et Dieu sait combien de JF-17 vu qu'ils en ont 150. Les Indiens sont entrés là-dedans comme on met la main dans un essaim de frelons, en prévenant à l'avance qu'ils arrivaient ce qui fait que les pakis les attendaient, sans moyens awacs et de guerre électroniques avancés et en nombre, sans ravitailleurs, et sans missiles Meteor le premier jour, avec des Rafale qui ont dû faire le café la première nuit avec leurs SCALP et AASM en se rapprochant au plus près de l'adversaire, tout en ayant pour consignes de ne pas engager la PAF... Autant se battre sur un ring les yeux bandés et les mains attachées dans le dos... ...Et malgré cela en 5 jours les pakis en étaient à se faire taper symboliquement les bunkers enterrés où ils stockent leurs armes atomiques, à coups de Brahmos, et leurs bases aériennes et pistes à coup de SCALP, après que leur défense anti-aérienne ait été pilonnée à l'AASM, ce qui ne devrait pourtant pas être possible eut égard à la portée relativement faible de l'AASM qui met l'avion tireur en danger. Dans la foulée de cette histoire l'Indonésie lance des discussions pour 24 Rafale de plus, alors qu'ils sont juste à côté et susceptibles d'être menacés par les mêmes moyens aériens... Trappier a été clair sur le sujet, des gens sont venus leur demander ce qu'il s'était passé, Dassault au début étaient très silencieux et même inquiets, il l'a dit, et ils ont mis des semaines à réagir avant d'en savoir plus. Désormais ils sont beaucoup plus confiants. Bref, les tentatives d'explication relèvent de tentatives de démoralisation à la con, venant de vendeurs de carpettes et même parfois d'alliés qui croient sentir l'odeur du sang... Les chinois et les pakis ont des satellites et pourraient même utiliser des espions pour montrer la vérité au monde entier. Ils ne l'ont pas fait. Et on passera sur l'officiel paki qui a mentionné: "the Rafale is a very good aircraft, equally good, when used well".

Ils ont bien moins besoin de véhicules blindés que d'une marine pour protéger leur ZEE et gérer la crise migratoire qui leur met une pression d'enfer... Et à peine plus besoin que d'une aviation de combat. À moins que les véhicules en question soient des moyens anti-émeutes, ce qui ne me ravirait pas des masses... CQFD. À ce compte-là ils peuvent aussi demander à la France de détacher quelques Rafale en échange d'une modique somme, sur le modèle de ce qui est fait avec l'Islande qui n'a pas non plus les moyens de se payer une aviation de combat. Et que va faire l'UE? Qu'a-t-elle fait à l'époque où elle pouvait se permettre de faire quelque chose contre l'Oncle Sam, avant qu'il ne soit remplacé par Daddy Donald?

Spoiler: il ne va rien se passer. Les F-35 seront achetés au prix auquel ils seront vendus, et les discussions en coulisse porteront sur le rééquilibrage de la balance commerciale entre les deux pays. C'est bien pour ça qu'il n'y aura rien et que tout va se passer comme c'était prévu afin de ne pas encore plus énerver the Donald...

Et les Israéliens. Et les Singapouriens (qui s'entraînent chez nous à Cazaux). Et les Polonais dans le futur quand ils recevront leurs F-35. Une situation qui n'est pas sans rappeler la saga des radars AESA de l'Eurofighter.

Voilà qui ne va pas faire plaisir à leur partenaire Italien dans le GCAP...

Les anciens spécialistes n'auront pas oublié leur expérience cependant. Et celle-ci est valorisable. Difficile de décider à la place des autres de quoi ils ont besoin. Sans quoi les 3/4 de l'Europe n'auraient pas besoin de F-35. Une fois encore, qui vivra verra. Je pense qu'il ne faut pas enterrer cet avion trop vite. Tout comme avec le F-15X on pourrait fort bien voir de nouvelles commandes de F-16 par les USA d'ici un certain temps. Il y a des années, LM tablait sur un arrêt des chaînes en 2048...

Il était offensif ce jour-là, j'en avais des frissons. Et ses critiques étaient méritées. Qui vivra verra. Enfin pour ses "voisins" il n'y a pas trop le choix... Et je ne pense pas qu'il faille se limiter à la zone régionale. Au niveau continental ils pourront bénéficier de l'expérience de beaucoup d'anciens utilisateurs ou utilisateurs actuels de F-16.

F4 tout court. Le F4.3 est nativement rétrocompatible avec tous les Rafale déjà en service, et ce standard, qui vole déjà, sera déployé en 2027, sachant que 100% de la flotte Française est au F4.1, que le F4.2 est en cours de déploiement, et que toute la flotte sera à ce standard d'ici la fin de l'année. Le F4.3 n'est donc pas vraiment un sujet, sauf pour les clients qui voudront porter leurs avions à ce standard directement. Mais on ne sait pas ce qu'il se passe à ce sujet à l'étranger. Toujours pas bien compris ce que ces zigotos faisaient là-bas d'ailleurs vu que les Rafale Grecs n'ont pas grand chose à voir avec les Rafale ISE Indiens. Sources dans l'article: l'auteur de l'article. C'est magique, vraiment... ...Qui aurait le mérite de permettre beaucoup de choses opérationnellement parlant vu toutes les armes qui sont intégrées dessus, de n'être pas cher, et de mettre de l'huile dans les rouages avec l'Amérique. Je parie là-dessus moi aussi.

On est à 210 commandes fermes en comptant les remplacements pour les 24 revendus à la Grèce et à la Croatie. En effet les M souffrent pas mal et gagneraient à être épaulés par de nouveaux Rafale M prêts à recevoir le standard F5. Une trentaine peut-être? Afin d'assurer la montée en puissance de l'aéronavale tout en anticipant que les Rafale M les plus anciens vont être immobilisés si d'aventure le choix est fait de les porter au standard F5 eux aussi. Si c'est possible. Pour l'AAE il reste quasiment 80 Rafale à livrer et eux seront prêts à recevoir le standard F5. Y-a-t-il réellement besoin d'en commander d'autres? Sauf si on se décidait à vendre des F4.3 d'occasion avant 2030. Il y a aussi la question de la fin des Mirage 2000-5 en 2028, et celle des 2000D en 2035. Mais là encore, il faut aussi se dire que le nouvel avion dont nous aurons besoin à terme, devra pouvoir disposer de son propre marché interne lui aussi.

Pas encore...

Je ne sais pas s'il reste beaucoup de monde en effet. Pour moi on va vers quelque temps sans commandes, au moins jusqu'à l'arrivée du F5. Et à cette date le sujet ce seront les exportations d'UCAS. Ainsi qu'un éventuel appareil furtif piloté "intérimaire" ou bien, plus utile, un avion d'entraînement et de combat léger reconfigurable et optionnellement dronisable, qui pourrait constituer un coup d'essai pour préparer l'apparition d'un appareil plus lourd remplaçant le NGF tel qu'actuellement prévu.

Je ne sais pas si "Blackwater et un minigun" seront suffisant contre les missiles et les drones kamikaze des houthis. ...Ou éventuellement peut-être 50 Airbus de patrouille maritime réalisés en coopération dans un programme Européen semblable à l'A330 MRTT...

C'est donc un rêve qui s'envole. On a beau être quelques-uns à nous égosiller "Trappier président", pour ça il devrait faire de la politique...

Justement il n'est plus familial du tout le groupement, non? Vu que la famille Dassault n'a pas souhaité remettre un des siens au conseil.

Avec quels leviers diplomatiques? trump est méchant? ça ne date pas d'hier... Et visiblement, von der leyen s'en est très bien accommodé... La France est dans une situation financière difficile, diplomatiquement elle n'intéresse plus personne, le moment n'est pas aux tentatives de rapprochement avec d'autres pays qui ne sont pas sur la même longueur d'onde que nous. L'Europe attendra.

Justement moi ça me fait peur, quid de la capacité de Dassault Aviation ou ce qu'il en restera, de s'opposer à des desideratas politiques totalement aux antipodes de ses intérêts? Voir le cas actuel du FCAS.

Et ils galèrent à ce point? Je veux bien que CATIA soit difficile à maîtriser et pas très ergonomique par rapport à d'autres produits, mais il y a encore des choses qu'on peut faire avec que d'autres ne peuvent pas. Maintenant il est certain que Dassault Systèmes devraient bosser sur l'interface et l'intuitivité des contrôles.

Je ne saisis pas le rapport avec le FCAS dans l'article. Ni avec le nucléaire. Et personnellement je pense qu'après tous les propos venus des uns et des autres, la confiance est définitivement brisée. Le management par la peur, et la violence comme mode de négociation sont peut-être culturels ailleurs en Europe, mais en France ça ne passe pas du tout. Schoellhorn a parlé, Trappier aussi. Let's agree to disagree. Et restons-en là. Il y a tant d'autres choses à faire. Un petit exemple qui pourrait devenir très important pour l'indépendance européenne future dans le spatial: https://www.exploration.space/nyx https://www.exploration.space/about https://de.wikipedia.org/wiki/The_Exploration_Company https://fr.wikipedia.org/wiki/The_Exploration_Company