Patrick

Surtout qu'on a en France, et de loin, la plus grosse avance sur les petits capteurs AESA à hautes performances, grâce aux antennes Spectra GaN. et à l'expérience du RBE2 toutes versions. Maintenant, ce n'est pas réellement MBDA qui est concernée par cette performance technique. Mais souvenons-nous que l'AD4 du MICA (puis de l'ASTER, et dont dérive l'autodirecteur du Meteor) a été développé à l'origine par Dassault systèmes. alors pourquoi pas du Thalès (France) dans le nez d'un futur missile? Je ne serais même pas étonné qu'à terme on ait deux familles d'autodirecteurs AESA (ou autre mais haute performance) dans le Meteor: une britannico-japonaise et une française (ou franco-indienne).

Une question à propos des pods dédiés! Sur le Rafale, le point (dont j'ai oublié le numéro) sur lequel est accroché le Damoclès/Talios/Sniper/Litening est à droite sous une entrée d'air. MAIS il en existe un à l'opposé, à gauche, d'après certaines infographies. Ce point est-il câblé? Est-il ouvrable? Si oui, alors, un peu à la manière du pod canon des Mirage 2000D RMV qu'on trouvera à gauche de l'ATLIS/Damoclès/Talios(?) qu'on trouvera lui à droite, serait-il possible d'intégrer un second pod dédié à des tâches précises en plus de l'actuel Damoclès/Talios, sur Rafale? Est-ce qu'une solution pour un IRST dédié ne pourrait-elle pas se retrouver ici? Plutôt que de vouloir l'intégrer au pod Talios existant? Et je dis un IRST, mais ça pourrait aussi être un tout autre système optique réclamant de la place (pourquoi pas un laser de faible puissance?). L'armée de l'air ne voudra certes jamais se payer un tel système un peu "gadget" en présence de l'OSF, mais une telle solution peut-elle être proposée pour un client export?

...Bon j'ai lancé une page et demi de HS avec une vanne pourrie, j'ai honte. (et je ne pas une pointure du tout, au passage) Bref retour au sujet: Petit rappel: https://f35.com/news/detail/lockheed-martin-selects-harris-corporation-to-deliver-f-35s-next-generation Donc en clair: - Le technology refresh 3 est une petite Mid Life Update (enfin, "Initial Life Update", copyright Defa). - Si tous les avions n'en seront pas dotés, je me demande sur quels critères et s'ils le seront un jour prochain? - Si Harris récupère l'affichage tête moyenne (c'est bien ça le panoramic cockpit display electronic unit?) ça veut dire qu'il y avait des problèmes avec le précédent? Jamais entendu parler. Rémanence? Éblouissement? - Et enfin remplacer les systèmes d'enregistrement de données de l'avion, assure-t-il malgré tout une compatibilité avec les systèmes d'extraction de ces données ou de planification de mission, notamment avec ALIS en ce qui concerne la maintenance? Si ce n'est pas le cas, est-ce pour ça que "l'Integrated Core Processor" (en fait tout le MDPU) doit passer vers une "architecture ouverte"? Si oui, est-ce que ça veut dire que deux versions du software devront cohabiter et être chacune rétrocompatible avec ALIS? L'article de préciser: Si les premiers points semblent recevables, la suite me fait tiquer: - Un changement hardware qui augmente la stabilité d'un software, c'est la preuve que l'un ou l'autre sont un peu mal fichus. Pour la fiabilité et les diagnostics du hardware lui-même, ça se conçoit très bien, mais la stabilité du logiciel??? - Une architecture ouverte, ce n'était pas déjà une des caractéristiques du MDPU existant du F-35? Petit moment trollesque: Preuve que Dassault a eu raison dès 1985... Voilà voilà... J'ai quand même un doute, le MDPU du F-35 n'était pas déjà à architecture ouverte? Était-ce une fonctionnalité uniquement présente sur les F-35I Adir israéliens?

Les commentaires sur opex360 toujours aussi désespérants... @DEFA550, en tant qu'expert de référence sur la question, ce matériel semble-t-il bien pensé?

http://www.leu-effe-trant-sink-sai-leu-mayeur-shasseur-furre-tiffe-du-mond-kar-il-ai-amairikain-ai-ossi-tou-karai-ai-tou-gri-se-ki-prouv-kil-ai-furre-tiffe.gov.us

C'est vrai que c'est très ballot. Je ne sais pas ce qu'ils ont en arme de service d'ailleurs. Probablement du Browning High Power. Le porter en condition 1 ce n'est peut être pas la meilleure des idées en effet.

La plomberie est déjà présente sur chaque Rafale pour que ces réservoirs soient installés d'après Fox3. https://www.defense-aerospace.com/dae/sponsors/sponsor_rafale/img/fox3_2.pdf Le texte de l'article repris: http://indiandefence.com/threads/conformal-fuel-tanks-the-latest-innovation-tested-on-rafale.26927/

But... But Rafale is a SCAM!!! D'ailleurs j'étais passé à côté de ça: "the fun has just begun" la dernière sortie de Raoul il y a quelques jours: https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/the-fun-has-just-begun-rahul-gandhi-on-rafale-controversy/articleshow/65946469.cms J'espère bien que ce sera drôle, de la part d'un mec que les indiens eux-même surnomment "the clown prince", "le prince des clowns". Une petite parodie de 2014 pour se détendre: La vidéo originale: https://www.youtube.com/watch?v=Psen10db1k0

Notes: Je vois deux options: ou bien c'est un complot US destiné à faire crever la filière nucléaire française. Ce qui signifie haute trahison chez nous y-compris, ou bien alors c'est un système corrompu mis en place entre des officines politico-sectaires américaines et françaises destinées à se faire du pognon sur le dos des deux états. ...Il fut un temps où le SDECE avait la gâchette facile pour régler ce genre de cas.

Problème qu'auront les pays du consortium eurofighter avec le Captor E sur les T3 en rétrofit uniquement...

"May". Et pour les clients exports, s'entend. Le contribuable américain lui continuera de payer la note du développement et des remises à niveau. Et puis avoir un prix fly away super bas, à quoi ça sert quand ton avion coûte 7 millions par an à faire voler en coûts de maintenance? Ça, ça ne risque pas de changer. Le vrai thermomètre ce seront les forces aériennes européennes qui ont opté pour cet avion sans avoir l'ambition d'augmenter drastiquement leur budget de défense. Là on verra combien d'heures de vol effectives l'engin pourra se permettre, et à quel point il sera "abordable" à faire voler.

...Ce sont des MAS36 et 36/51.

Je ne suis pas une "pointure" Gibbs, il y a des gens infiniment mieux calés que moi y-compris sur le forum. Pas besoin de partager ce message non plus, que les gens croient ce qu'ils veulent, ça ne fera pas changer d'avis les opérationnels. Mais depuis quelques années on trouve il est vrai quelques patriotards invétérés qui sont un peu agaçants. Attention hein, je ne critique pas le patriotisme, surtout quand il y a des raisons solides de le mettre en avant. Mais les nationalistes en carton-pâte qui racontent des âneries, ou crachent dans la soupe quand ça leur plait pas, en ignorant le contexte, faisant fi de plein de facteurs qui, si pris en compte, expliquent beaucoup de choses, parce qu'ils sont infoutus de simplement regarder les choses sous un autre angle, eux ils s'expriment à qui-mieux-mieux. Et il y a des gens un peu influençables qui les écoutent, comme ils écoutent tel ou tel grand journaliste de la grande presse parce que le bonhomme a une cravate et une voix suave. Et là pour le coup, que Verney surfe là-dessus dans leur communication, je trouve ça AFFLIGEANT.

Je trouvais le projet de Northrop-Grumman carrément plus esthétique (son seul défaut étant de ne pas être un delta ). Mais ça ne fait pas tout.

Qu'ils envoient un batch représentatif de la production de série à la STAT pour que les opérationnels puissent se faire une idée. Il y aura tout plein de gens trop heureux de tirer avec un nouveau jouet qui se chargeront de le tester dans toutes les conditions possibles et imaginables, puis de transmettre leurs conclusions. S'ils veulent être réglo ils peuvent même mettre leurs armes à disposition de la presse spécialisée. Curieusement je n'ai encore vu ni images des entrailles de la bête, ni vidéo de tir, ni test de ce genre. Visiblement ça ne fait pas partie de leur stratégie de com'. Vouloir la faire façon: "on est là, on est français, donc ce marché doit être notre chasse gardée", c'est horripilant. Avec en plus ces jours-ci le retour des geignardises et autres épisodes caliméro type: "ouin ouin le HK416 c'est paaas françaaaaaiiiis, ouin ouin le Faaaamaaaaaas" ils commencent à me courir sur le haricot. Leur dernier communiqué sur facebook est édifiant.

Y a pas un peu 10 ans entre les deux déploiements? Dont 5 en ce qui concerne les opérations lui donnant le macaron "combat proven"? Déployé en 2001, Héraclès, et premières bombes délivrées en 2006 sous standard F2 hâtivement modifié, puis sous F2.1. https://www.dassault-aviation.com/fr/defense/rafale/combat-proven-la-preuve-operationnelle/

Le F-35 a une capacité à remonter le temps maintenant? C'est comme ça qu'il disparait et réapparait dans le dos de ses ennemis? M'enfin aller jusqu'au crétacé, c'est peut-être un peu présomptueux non? Je veux dire, ALIS a pas intérêt à lancer une mise à jour à ce moment-là...

CARAA, capacités améliorées du radar à antenne active. Moi la question que je me pose c'est à quand un RBE2 en GaN?

Le train ne "saute" qu'avec une catapulte. Sans train sauteur il ne resterait que l'incidence positive causée par le train avant du Rafale M en position de repos. Plutôt un très bon point pour un décollage d'un tremplin: non seulement le train avant plus haut pourrait amortir le passage du ski jump, mais en plus conférer à l'avion un angle d'attaque compatible avec les vitesses relativement basses qui seraient obtenues sans catapulte, surtout avec des charges lourdes. Seule variables inconnues: les changements à cette cinématique de décollage induits par les emports et le vent. Et surtout, les remises de gaz en cas d'échec de prise de brins. Je suis plus préoccupé par ça. Il faut tester. edit, je n'avais pas vu la réponse de FATac qui résume bien:

Ou claquer si elles sont encore supersoniques.

C'est un bon timing au contraire. Ça évite la cacophonie. Ça laisse le temps aux français de faire redescendre la pression. De remettre les choses à plat. Y-compris au PR questionné sur ce sujet à New York. Ça amène les énervés dans l'opinion indienne, une fois la crise de rage passée, à se remettre en question (et c'est pas la première fois d'ailleurs) et c'est extrêmement précis sur les montants et les intervenants. Et ça conforte les trolls anglos qui de toutes façons ne liront pas cet article dans leurs désillusions comme quoi le Rafale is over, ce qui ne fait que rendre leur incompréhension subséquente à chaque nouveau contrat d'autant plus cocasse.

Exactement ce que je me suis dis en découvrant le concept.

Bon au moins il l'a plutôt bien pris.

Arrêtez de me troller.

A priori contre une cible de 1m² non?