Patrick

Super interview au passage, on apprend plein de choses sur plein de sujets.

Boh, ça démontre juste une navrante mauvaise foi de la part de gens avec un melon démesuré. Pas comme si on était pas habitués...

Pardon?!? L'affaire Monica Lewinsky, ça ne te dit rien? Imagine que Donald mente sous serment sur cette affaire, il se prendrait une procédure d'impeachment en pleine poire! https://fr.wikipedia.org/wiki/Monica_Lewinsky#Procédure_d'impeachment Alors certes les républicains dominent la chambre des représentants... Mais seulement d'une courte majorité... Les républicains soutiendraient-ils TOUS Trump comme les démocrates ont TOUS soutenu Bill Clinton? Rien n'est moins sûr... Le voilà l'enjeu.

Tu parles de ce message? http://www.f-16.net/forum/viewtopic.php?f=61&t=54012&hilit=active+cancellation&start=30 Qui link vers ce brevet? https://patents.google.com/patent/US4823136

Il serait temps. Je suis tout de même curieux à propos de cette histoire de "radar neutral". C'est censé être une sorte d'annulation active passive? J'ai pas trouvé grand chose sur le net susceptible de s'y rapporter... A part ça: https://link.springer.com/chapter/10.1007%2F978-3-642-54924-3_58

Les 9 Rafale: https://www.youtube.com/watch?v=aiUxP81yx6Y (presque) tous les types d'avions présents: https://www.youtube.com/watch?v=U37QJSW6qNc Côté chasseurs on a: F-16 C/D/ polonais et néerlandais F-18C/D espagnols M2KD français Rafale C/B français EF Typhoon allemands Il y a aussi un C130 français et espagnol. Et un C295 polonais. On ne voit pas leur arrivée mais il y a aussi des F-15C/D américains et a priori des Mig29 polonais. Liste complète sur les différentes bases qui participent à l'exercice: https://airshowinfo.hu/airshowfeed/2018/02/07/frisian-flag-2018/ Arrivées le 6 avril: https://airshowinfo.hu/airshowfeed/2018/04/05/frisian-flag-2018-arrivals/

Tu dis ça pour son train de roulement?

Une plaque de blindage, un module coupe-feu/extincteur (molotovs) dans une cage grillagée de protection balistique, et on en parle plus. Pas le plus compliqué.

Vu que les mauvaises nouvelles s'accumulent chez moi j'ai décidé de me changer les idées en comptant les modules AESA plutôt que les moutons, avec la même photo mais en 2880x1920 pixels. J'arrive à 1197 +2 incertains. Voilà voilà...

Je sais. https://www.portail-aviation.com/blog/2014/10/22/tempete-sur-le-typhoon-le-programme/ https://www.portail-aviation.com/blog/2014/10/27/le-programme-eurofighter-ou-la/ ...Mais j'ai toujours rien compris.

Qui avait prétendu ça?!?

Et j'espère qu'un français facétieux leur glissera, avec des accents chantonnants: "eeet ouiiii, chacun sooon touuuur" Pour faire autre chose que de l'entrainement? Utilisé de façon opérationnelle? Je sais qu'il y a des Tranche 3 T3 (biplaces) mais à quel block? upgradés des T1? Les allemands voudront sans doute des biplaces Tranche 3 pour remplacer les Tornados (si cette histoire se fait et rien n'est moins sûr!) mais pour l'heure je ne crois pas que les Typhoon biplaces soient engagés dans autre chose que des campagnes de test d'emports air-sol destinés ensuite à être intégrés sur les monoplaces... Je me trompe? C'est une telle usine à gaz cet avion franchement de toutes façons... Entre T et F, les blocks pas compatibles entre les tranches, ou en fait si, ou en fait on ne sait pas, le renommage de toute la série, la tranche 3A, la tranche 3B annulée, Tranche 3 qui correspond aux T3 pour les biplaces mais aux F2 pour les mono... Pffffff...

Il me semble que c'est la prise d'air pour le refroidissement de l'électronique de bord, mais je peux me tromper.

http://www.aerospaceweb.org/question/atmosphere/q0112.shtml A 6000m mach 1 est à 615.1 noeuds. Une simple règle de 3 plus tard ça nous donne 550 kts à 6000m équivalents à mach 0.894.

Que ces "french navy" peints sur les bidons font kitch...

Séquence tirée d'une vidéo de la chaîne youtube Chasse Embarquée à 4:44 https://www.youtube.com/watch?v=J3qut-5MeEM

Je ne sais pas. A supposer que les Kurdes soient une nation constituée et disposent d'une industrie de l'aviation de combat, pense-tu que la Turquie laisserait par exemple transiter des avions de combat vendus à l'Azerbaidjan par ces kurdes, malgré le fait que l'Azerbaidjan soit allié à la Turquie? Remplace les pays cités par le Qatar et la France. Saupoudrons cette situation de bisbilles alimentées par l'hubris du sultan, et voilà pourquoi je me pose la question de la validité d'un transfert par l'espace aérien turc.

C'est vrai mais... Tu imagines s'il faut quémander à Erdogan de laisser passer nos avions après ses récentes rodomontades? Diplomatiquement je trouverais ça tendu. Et de même, vu l'évolution de la situation politique turque, pas simple d'éviter que certains de leurs militaires ne mettent le nez dans nos Rafale une fois ceux-ci au Qatar sur fond d'accords militaires bilatéraux... Il va falloir blinder les conditions d'utilisation et être prudents. On a affaire à une force aérienne qui n'hésite pas à bombarder des civils et des trésors archéologiques yazidis et kurdes, ne l'oublions pas. Question coups de p*tes ils ne sont pas à ça près. Non je ne compte pas sur une alliance durable entre la France et la Turquie. Arrivera peut-être un moment ou les qataris devront choisir, et là, gare... Le point positif étant que les USA seront probablement du côté français en cas de crise diplomatique grave, et qu'ils auront le même genre de problématique à régler avec Incirlik. Mais je m'égare. Oui, à la réflexion l'option Israël > Jordanie > Irak ne tient pas, c'est vrai. Contrairement à d'autres pays de la région, l'Irak a refusé de prendre parti lors de la crise avec le Qatar. Et cette posture n'a pas changé. De ce point de vue ça passerait sans doute. Surtout vu l'engagement militaire de la France là-bas, reconnu et apprécié. Et ce même si laisser passer des avions de combat fabriqués en France à destination du Qatar risque peut-être d'énerver les pays arabes, mais aussi l'Iran. Reste à voir si les irakiens opteront pour une neutralité bienveillante, en mettant aussi leurs relations avec la France dans la balance. ...En revanche j'avais oublié que les relations Israël-Qatar sont devenues bien plus compliquées depuis qu'Israël s'est alignée sur les Saouds, en expulsant notamment Al Jazeera et des diplomates... ...Même chose pour la Jordanie en fait. Donc finalement la première option Égypte > Mer Rouge > Djibouti > Golfe d'Aden > Mer d'Arabie/Oman > Golfe d'Oman > détroit d'Ormuz > Golfe Persique > Qatar, reste la plus simple parce qu'elle ne survole qu'un, voire deux territoires dans la région. Malgré la rupture des relations entre l'Egypte et le Qatar, les Egyptiens sont eux-mêmes clients du Rafale. Ça pourrait faciliter certaines choses. Ou pas. ...Et sinon comme dit @Teenytoon, reste l'option BPC. Soit en caisses avec remontage sur place une fois arrivés au Qatar à la base d'Al Udeid. Soit complets, chargés à la grue (est-ce possible sans démontage même partiel de l'avion?) et sanglés au pont du hangar hélico, puis débarqués à la grue à quai une fois amenés à l'ascenseur arrière qui supporte 13 tonnes. Il y a 1800m² de surface dans le hangar hélico et le tonnage n'est pas un problème (mais la hauteur peut-être... Les Cougar à 4.95m passent, mais peut-être pas les Rafales à 5.34m). Et le port de Doha est à proximité immédiate de la base aérienne d'Al Udeid donc un transit par la route serait envisageable avec les précautions routières d'usage (il faudrait juste espérer qu'un prince n'emboutisse pas sa Maserati dans le convoi exceptionnel). L'option BPC nécessiterait néanmoins l'immobilisation de navires d'accompagnement. Bref, pas simple en effet. Et les développements à venir risquent d'encore compliquer la question.

Vu le contexte? Non. Sinon il reste Israël, Jordanie, Irak, Golfe persique, Qatar.

Egypte, Mer Rouge, Djibouti, Oman, détroit d'Ormuz, Qatar.

Ah à ce propos, je suis récemment tombé sur le fichier de cette vidéo, mais dans une qualité bien meilleure que la tienne (du genre 720p, voire 1080, à la place du 480). Impossible de remettre la main sur le lien par contre et je n'ai plus aucune idée d'où je l'ai trouvée. Mais je certifie. Se pourrait-il que le fichier soit ressorti ou étais-tu le seul à l'avoir eu en mains? Quoi? Tu doutes encore du fait que le F-22 avait ses réservoirs qui limitaient sa maniabilité?!? Arrogant froggy! (et souvenons-nous que cette assertion venait d'un gradé de l'USAF...)

Techniquement quand c'est arrivé le Rafale était dans les 6 heures du F-18, et suffisamment près pour qu'un gunkill les yeux fermés transforme en Hornet en râpe à fromage volante... Donc au mieux, c'est une élimination mutuelle.

Tu oublies une variable: si Macron est encore là en 2022 ça tiendra du miracle. Et là il y a pleeeeeeiiin de choses qui pourront très vite changer en matière de "politique européenne de défense".

Tu as raison, mais justement, dans le cas du contrat pour les HK416F, je suis presque sûr et certain que HK a mis en clause l'interdiction de remplacer des éléments mécaniques internes de l'arme par la production d'un autre fabricant au cours de la vie opérationnelle de l'arme, ou du moins pendant une certaine période, parce que les HK on est partis pour les garder au moins 30 ans. Et d'ailleurs, par exemple, les receveurs supérieur et inférieur du MR223, version semi-auto du HK416, ne sont PAS interchangeables avec n'importe quel lower/upper d'AR15. La goupille est décalée de 6mm exactement pour empêcher de verrouiller une autre pièce à la place de l'une ou l'autre. Je ne serais pas étonné qu'il y ait une mesure du même genre pour le bolt carrier. Ce serait d'ailleurs typiquement HK comme comportement. Le truc c'est que comme le mécanisme est connu et sur-fabriqué partout dans le monde, USA en tête bien entendu, et comme le design est dans le domaine public, si jamais il faut se passer de l'avis de HK après de gros litiges, des coups de pression, ou que sais-je, on pourra trouver un fournisseur ailleurs très facilement, voire même fabriquer nous-même la pièce, qui est plus simple à réaliser qu'un porte-culasse dans une AR à emprunt de gaz direct. C'est la même histoire que pour l'interface 4 rails OTAN, en fait. Et c'est pour ça qu'avoir choisi une AR était une excellente idée du point de vue de la gestion du vieillissement du parc et des modernisations afférentes à y apporter. Le Famas est en service depuis 1978 et les derniers Felin ne seront remplacés que d'ici 2027... Plus de 45 ans de service cumulé... Donc en imaginant que dans 40 ans en 2058 on ait encore des HK416 quelque part dans l'inventaire à côté des fusils lasers et des lanceurs de micro-missiles, il sera sûrement plus simple de remplacer les pièces en question, vu que le contrat de maintenance ne court je crois "que" sur une vingtaine d'années dans le contrat AIF.