Patrick

La semelle n'est pas un peu fine pour être anti-perfo ?

Diablement intéressant tout ça ! Merci pour ces infos.

"Or are they?" Edit : non sans rire, les épaves doivent être en morceaux (ou pas ?) mais on a rien récupéré du tout ?

Superbe !

Question : est-il possible de "muratiser" la partie propulsion des obus de char, comme giat/nexter l'a fait avec la charge militaire des obus LU211 employant l'explosif XF ? Ou bien est-ce impossible à cause de la nature/fonction de la charge propulsive dans un obus de char et des effets physiques désirés ?

Il y a probablement une veille informatique permanente abreuvant une base de métadonnées par mots-clés bien plus vaste pour savoir qui traîne où et quand. C'est inévitable sur les forums de ce genre, les sujets qui y sont traités seront toujours de véritables "pots de miels" pour attirer des gens éventuellement peu prudents en termes de sécurité informatique de par leur spontanéité (intellectuelle, pratique, idéologique...) et qui n'ont donc pas forcément la présence d'esprit d'y accéder de manière "anonyme". Or vu qu'ils sont susceptibles d'entrer en contact avec des mouvements divers et variés, c'est une chance pour nos services de pouvoir le déceler. De même, le forum a probablement été victime d'attaques de nombreuses fois même s'il n'y a pas de com' dessus. Et avec ce qu'on débite sur certains mouvements, si on a pas encore eu de messages menaçants à base de barbes-ghillies, keffiehs blindés, kippas camouflées et autres svasti-faucilles, c'est bien parce que les gens des mouvements concernés, dont certains parcourent peut-être parfois en diagonale le forum, ont conscience que ça risquerait de les dévoiler. Le forum est quand même dans les premières positions sur un certain nombre de sujets de recherche "pointus" sur le net francophone. :)

A ce propos j'aimerais bien un jour lire des exemples montrant clairement "les français on concrètement copié ça". Non parce que les "inspirations" que d'autres pays ont eu en "observant" du matériel français, que ce soit en automobile, aéronautique, naval, etc etc, particulièrement en termes de design, on peut aussi les compter. Franchement la France championne de l'espionnage, quand on voit qu'on ne sait pas du tout protéger nos secrets industriels, que dans la tête de plein d'entrepreneurs la notion de secret est totalement absente... J'ai du mal à y croire.

Qu'adviendrait-il d'ailleurs de l'union jack une fois l'écosse indépendante ? Le conserver tel quel pourrait être interprété comme un symbole néocolonialiste anglais par les écossais. Non je plaisante, cette affaire est à dormir debout. Au mieux elle servira de coup de semonce aux anglois pour qu'ils revoient un peu leur politique à l'égard des écossais, mais sinon...

65 millions de $ l'unité le F35A au départ. On en est loin.

Ce qui me frappe personnellement c'est la taille du pont. Il y a vraiment une surface énorme.

Au moins ça valide une fois de plus le fait que Caesar était une bonne idée puisque tout le monde y va de sa copie institutionnelle. Il faudrait faire un florilège des copies de Caesar. Même les cubains s'y étaient mis à une époque.

... Kiri ? Tu es au courant que le Five seeN et le PS90 sont vendus aux US ? Et que par conséquent leurs munitions le sont aussi ? http://www.gunbroker.com/57x28/Browse.aspx?Keywords=5.7x28 http://www.slickguns.com/category/ammo?caliber=36 http://www.gunbot.net/ammo/pistol/57x28/ Un intermédiaire sur place, un acheminement dans un container bidon, et roulez jeunesse.

J'ai plus appris sur les radars aesa en 3 de tes posts qu'en 7 ans de compulsage d'AD.net, tu as de la marge. Une question purement pratique sur le refroidissement des radars air-air : il est assuré par ventilation d'un heatsink quelconque par l'air ambiant depuis une prise d'air ? Ou bien par l'action d'une machine à froid, ou encore par d'autre méthodes (azote) ? Est-il solidaire du système de refroidissement du reste de l'avion ? Le radar est-il le "poste" qui chauffe le plus sur l'ensemble des équipements électroniques de l'avion ? Les différences de pression atmosphérique induites par le vol à différentes altitudes de l'appareil à refroidir, ainsi que les écarts de vitesse, ont-ils une influence sur la marche de ces systèmes ?

Très honnêtement, s'il fallait que les US se sortent les doigts et réalisent rapidement un appareil pertinent, moderne, performant et adaptable, je pense qu'ils y arriveraient sans grand peine. A condition qu'il ne faille pas qu'il soit à fois furtif et à décollage vertical. Ni qu'il cherche à intégrer des briques technologiques presque inutiles. Un avion de pilote et de soldat. Quand on sait que le Rafale a été conçu en 18 mois... Imaginez si l'une des grandes compagnies ou pourquoi pas une alliance entre elles (après tout c'est comme ça qu'elles sont nées ou qu'elles ont pu survivre) décidait de descendre de son nuage et de réaliser un chasseur piloté "end game" abordable et performant. Ils l'ont déjà fait avec le F15, le F16 et le F18, ils peuvent le refaire, non ?

En France une licence FFTir peut être obtenue dès l'âge de 7 ans, sachant que l'enfant reste sous responsabilité parentale et sous tutelle de son instructeur de tir en club jusqu'à sa majorité. Je ne vois pas le problème, même si je conçois que ça puisse choquer.

Ils doivent avoir du matos à déstocker... Mais oui, 22 millions de M43 et 32000 OG7/PG7... Ouch. Après, ces livraisons d'armes légères sont en soi un peu inutiles comme d'autres l'ont déjà dit, mais je pense surtout qu'elles poseront d'autres problèmes après guerre en cas de dissémination sans contrôle. Elles peuvent aussi être redistribuées localement et permettre d'empêcher à l'avenir d'autres ratissages de villages par les kékés de l'EI avec centaines de morts à la clé. En fait ces livraisons sont une super pub pour des organisations type NRA :D

Pour les taux de dispos voir la page 47 du Director Operational Test and Evaluation (DOT&E) pour la période novembre 2012 octobre 2013, rapportée le 1er mars 2014 par breakingdefense. http://breakingdefense.com/wp-content/uploads/sites/3/2014/01/2013DOTE_F-35_report.pdf Page 47 du document tronqué (soit page 15 du pdf), faire CTRL+F et rechercher "availability" :) avec de jolis tableaux. Un commentaire sur le même site : Edit : la dispo planifiée par LM pour 2015 devrait être de 60%. Pour les taux de dispo des F16... De quels F16 on parle? Quels blocks? Quels pays? Quelles années?

Les gripen C/D apporteraient une bonne capacité air-sol et un radar plus performant que les 2000-C RDI qu'ils avaient à une époque, mais j'ai quand même du mal à comprendre pourquoi ils n'ont pas tout simplement pris des F-16 block 52 si c'est pour se "limiter" à ce genre d'avion. Ils veulent vraiment donner l'impression d'être indépendants des US? Ou le partenariat embraer/SAAB revêt une importance capitale?

Echanger une zone d'ombre contre un plongeon dans l'inconnu, c'est encore un risque qui peut finir par coûter cher. Mais bon, peut-être auront-ils de la chance cette fois...

C'est didactique et presque rassurant.

Le mec tire avec ça sans protection auditive. J'ai bien aimé aussi l'arme qui passe devant l'homme qui la lui présente après qu'elle soit approvisionnée à 0'45. Super pro tout ça... Ou pas.

Non pas nécessairement, le canon est tellement court (et apparemment avec un scellement hermétique au tir façon Weatherby) sans compter le petit frein de bouche, que l'énergie dispersée par l'expansion des gaz doit se répandre presque exclusivement à l'extérieur, juste après la sortie de l'ogive, et non pas longitudinalement vers le bras du tireur. Un recul moindre que ce qu'envisagé donc. En revanche ça doit sévèrement relever, oui, du genre à faire effectuer un 180° au bras du tireur avec déboîtement d'épaule au passage. Sans parler du bruit, de la fumée, voire de la boule de feu. Gants recommandés.

Quelqu'un se dévoue pour leur expliquer à quel point les canted wings sont des tueuses de furtivité ? Et à quel point elles ne servent à rien si elles ont le même angle d'attaque que le reste de l'aile ?

C'est bien bullshit, mais ce qui me fait tiquer c'est le "sortie rate" et le "maintenance" qui auraient quand même mérité un vert, techniquement. Les dépose repose réacteur en 2h de temps, les démarrages le matin après une nuit sous la neige avec un technicien qui appuie sur 3 boutons, c'est quand même assez unique. Idem pour le "high altitude OPS" où le Rafale mérite un jaune vu que l'avion n'est pas prévu pour et que le F35 grimpe plus haut. Mais bon, clairement une lubie de fanboy et pas un travail sérieux.

En parlant de micro caméras pour palier aux angles morts voire pour partiellement remplacer les épiscopes, quels seraient les emplacements "typiques" les mieux à même de les accueillir sur un char, en considérant la fragilité de ces matériels ? Quelle techno serait utilisée pour amener le flux vidéo en caisse sans avoir à trop faire de "trous" pour laisser passer les faisceaux de câbles ? Simples faisceaux électriques ou bien peut-on envisager l'usage de fibre optique ?