FATac

En fait, clamser, c'est mourir. Mais est-ce que clapser, c'est pourrir ?

Même pas sûr... Ces figures sont réalisées dans un espace sécurisé, avec des marges de rattrapage au cas où. C'est du spectacle, du sucre pour les yeux... En conditions limites, je doute qu'un pilote n'aille chercher des figures non-conventionnelles pour sauver sa peau s'il n'est qu'à quelques centaines de pieds de percuter. Là où je suis curieux, c'est quand même de savoir quelle charge cognitive ces figures imposent, et s'il est possible au pilote de dégager de la ressource pour en tirer un profit tactique. Les passer dans un ruban de voltige, c'est une chose. Les sortir sous pression, sous la menace, pour en tirer un avantage qui débouche sur un missile décoché (à courte portée), ou une rafale canon, sans pour autant se présenter comme un sitting-duck à un adversaire offensif, je me demande si c'est vraiment accessible au pilote d'escadron.

J'ai la même identification, vu la manoeuvre de déploiement préalable au tir et la relative compacité du tube (secondes 25 à 27 de la vidéo).

Je propose Cormoran, Sterne ou Oceanite. (mais j'aime bien Petrel et Fulmar)

Je suis curieux de savoir à quoi servent toutes ces portes sur les superstructures, donnant sur les différentes plages. Parce que, vraiment, il y en a beaucoup, mais beaucoup-beaucoup... Rien que 10 donnent sur la plage avant.

Et il n'est même pas prévu qu'il s'arrête à la gare de mon mépris. Mais qu'est-ce que j'aime l'allure des dernières barcasses de Naval Group !

Oui, c'est pour la version sur laquelle on installe deux canons à la place de l'OSF.

Euh... Un ATM décennal de 6 ans, ça donne quoi comme cycle opérationnel ? 10 ans de navigation -> 6 ans de chantier => 16 ans ? 6 ans de chantier + 4 ans de navigation => 10 ans ? Sinon, 6 ans de chantier, en termes de maintien de compétences/RH pour la Marine, ça doit commencer à tirer, non ? Même en faisant tourner les équipages en mer pour maintenir les compétences, et en gardant une équipe réduite sur le chantier, il y a quand même un peu de personnel en trop ou bien il va y avoir nécessité d'élargir le recrutement au retour en service du bâtiment...

C'est le mode discret pour la chasse ASW... Tremble, Ivan... si tu n'entends plus rien, c'est que la FREMM vous arrive dessus !

Cd n'est pas un ascenseur, c'est une zone de stockage d'avions (entourée d'une ligne jaune, quand les ascenseurs sont entourés d'une ligne de pointillés rouges et blancs). Après, une maquette de salon n'engage en rien sur les formes définitives du projet - au contraire, même, souvent. Ca montre essentiellement une orientation. Par exemple, il y a très peu de chances pour que l'extrémité avant de la piste oblique conserve son angle actuel, perpendiculaire à l'axe navire. Il y a de fortes chances qu'elle termine avec un angle perpendiculaire à l'axe de la piste oblique. Ca amène de la sécurité en cas de bolter, en permettant à l'avion de "tomber" du pont, en réaccélération tout en restant symétrique sur ses appuis. Un autre angle oblige l'avion à quitte le pont en décollant ou alors à le "tenir" pour éviter qu'il ne s'enfonce dangereusement du côté de la roue qui quitte la première le pont. Et même pour la proue, son aspect "carré" ne sert pas à grand-chose d'autre qu'à donner une identité visuelle. Ca n'a aucun besoin opérationnel d'être si large au-dessus de l'étrave. A la limite, ça donne marginalement plus de parking (et encore, au prix de contraintes structurelles plus fortes) qu'une surface trapézoïdale, et c'est tout. Pas trop d'inquiétude ni de spéculations, à ce stade.

D'ailleurs, on peut leur donner la signature acoustique quand la FREMM avance à la vapeur. Elle fait un "tcheuf, tcheuf, tcheuf..." typique.

Par contre, à bien y réfléchir, et selon comment c'est formulé, c'est une demande qui pourrait aider à une mise en service rapide dans les forces du pays. En effet, cela réduit les besoins en RH formées aux seuls pilotes et éventuellement armuriers. Le reste du recrutement et de la formation des graisseux peut alors être retardé et avoir lieu pendant les sept premières années de service.

Euh... Un transfert de technologie coûte au vendeur. Une compensation aussi, d'une manière ou d'une autre. Demander une compensation pour le TT, c'est réclamer le beurre et l'argent du beurre. A moins que le sens ne soit qu'ils ne proposent une compensation pour le TT.

Je n'ai pas d'avis sur la supériorité d'un appareil sur un autre, mais je tiens à rappeler que CRUZEX est un exercice (comme les autres) et qu'il répond alors à des scénarios où il est normal que certains appareils en malmènent d'autres sans que cela ne remette en cause la qualité des "victimes". La mailloche "libre" qui fixera l'échelle des valeurs des appareils/tactiques/pilotes est rarement au programme. Il ne faut donc pas se réjouir du succès des uns ou des autres (selon son camp), mais principalement de l'atteinte des buts de l'exercice.

Oui, et même sans élever la vitesse limite, plus une carène est longue, plus sa résistance à l'avancement est faible (par rapport à une carène plus courte de même section). Par conséquent, à iso vitesse du cahier des charges, le besoin de puissance à la propulsion (et la consommation d'énergie) en est diminué par rapport à une flottaison plus courte. C'est souvent ce point particulier que l'on vient chercher.

Faut le comprendre comme ça :

La plupart des F-18 de cette maquette ressemblent même à des Legacy Hornet, à voir l'apparente double courbure de l'apex. Sinon, pour recoller au sujet, il me semble qu'on n'a pas marqué le coup du 30e anniversaire du vol inaugural du prototype, en mars 2024. On se consolera, en 2025, en fêtant le 30e anniversaire des premières chicanes au sujet du workshare.

Ca nous éloigne de l'armée de l'air polonaise, mais je tiens juste à souligner que la guerre peut tout à fait être terminée par manque de blindés dans la mesure où le camp qui subit ce manque n'est pas précisé. @Tonton Charlie a fait amende honorable en reconnaissant son HS. Ne poursuivons pas dans cette voie, les sulfateuses sont de sortie en ce moment...

Et sans parler de la distorsion de concurrence imposée par certaines taxes franco-françaises qui pénalise les groupes intégrés (Carrefour, Auchan) par rapport aux franchisés et indépendants (Intermarché, Système U, Leclerc) en prenant leur CA comme assiette de taxation et en excluant les CA "trop faibles"... Comme il n'y a pas de consolidation pour les franchisés et indépendants, la plupart ne payent pas leur part quand Auchan et Carrefour lâchent des sommes monstrueuses... Mais tout ça n'a, effectivement, rien à voir avec la Russie.

L'aigle bicéphale semble encore moins en odeur de sainteté que le reichadler depuis quelques années... Pour autant, il existe d'autres symboles ukrainiens avec un aigle, mais la plupart sont beaucoup moins martiaux ou moins "souverains" que les symboles évoqués supra. On peut chercher, notamment, dans les symboles et armoiries des différents oblasts : nombreux sont ceux avec des volatiles, et particulièrement des oiseaux de proies parait-il. Accessoirement, le "trident" des armoiries ukrainiennes n'est absolument pas un monogramme de trident, mais une vision stylisée d'un faucon gerfaut en train de fondre sur sa proie (ailes repliées sur les côtés, corps profilé, tête en bas...).

En tout cas, je note qu'ils ont une bonne bouille de biplaces, ces Rafale sur le pont de la maquette du CVN-78 ! (surtout celui présent au catapultage)

Vas-y, dis-le franchement que tu veux que @Patrick rallonge encore la signature cachée de ses messages.

32 Typhoons en Pologne ?

J'en ai la plupart dans ces tirages d'époque - j'ai même une édition non référencée des Tigres Volants en souple/agrafé (pas relié à dos collé) et un tirage publicitaire/cadeau Total de Top Secret... Là où c'est surprenant, c'est que je n'ai aucun des Bergèse, alors que j'ai ceux qui suivent (ça doit être la période de mon Dark Age... ) Côté Tanguy et Laverdure, j'en ai même un dédicacé par Jijé et Christian Marin - mais l'édition viellit mal, les couv' blanche jaunissent, et l'impression "sèche" rendant les traits très, très fins (déjà que la plume de Jijé était bien moins grasse et ronde que celle de Uderzo...). Ma collection de BD fait le désespoir de mon épouse (surtout chaque fois que je reviens de chez mon dealer) et le plein de mon sous-sol.

Quitte à lire la page wikipedia de Buck Danny, autant la lire jusqu'à la rubrique "US Navy". Grumman F-9F Panther (puis F-9F Cougar sur la couv' de "Top Secret"). Le design triangulaire a été en vogue fin 40 et début 50, mais le Mc Donnell F-101 Voodoo, qui reprend les études du XF-88 ne doit pas grand choses aux félins embarqués. J'arrête là le HS...