BPCs

Mais il me semblait que l'effet était de toute façon modeste, vu le coût d'un enfant, de son école, des logements, le mode de vie occidental etc... avec d'ailleurs peu d'effet déjà de l'autorisation d'avoir deux enfants...alors 3 ...

D'accord sur le fond avec Boule75 et +1 sur la forme : je continue entre 2 post à profiter de l'expérience de Mary Kondo pour le rangement de mon linge dans son tiroir.

Valeur effective j'entends, car pouvant influencer l'avis d'une personne (ici le CEMA) pouvant actionner des rouages branchés sur la réalité. Sinon tu ne brasses que du vent, comme nous tous ici (ou pour notre grande Majorité tout au moins).

Bon, tu ne croies pas que tu pinailles un peu sur les termes, là ? Son "avis", il se l'est pas forgé comme beaucoup ici en lisant des pdf ou en cliquant sur des liens internet tout en sirotant son Sky de 17h peut-être. Ni en allant faire des conférences publiques ... Il n'était pas Colonel dans les troupes de Marines ce monsieur ? et pas encore de réserve.

Tu appelles cela comme tu le veux, mais l'avis d'un Mossieur qui va atterrir comme note écrite sur le bureau du CEMA a sans doute plus de valeur que celle d'un participant qui aura fait le coup de feu directement.

Tu penses à cela ?

Je n'ai jamais dit qu'il avait un mandat actif dans une unité déployée en kapisabou ailleurs à ce moment, mais qu'il avait un avis différent desvUS sur la façon de former une armée afghane. Il n'en était plus au stade des mandats actifs d'ailleurs qui chez lui remontaient à Sarajevo vers 1993 mais comme tu le dis, à celui de fournir le CEMA en note.

Mais le revêtement du spot 1 qui est capable de recevoir un V-22 n'a-t-il pas déjà été adapté au niveau thermique (bon je sais le F-35B carbonisé de trop...)

Quel mandat ? Il y a cette note de 2009 (pour le CEMA - je crois) qu'il a ressorti sur son site : https://lavoiedelepee.blogspot.com/2021/08/la-formation-de-larmee-nationale.html?m=1

C'était aussi l'avis de Michel Goya à travers son expérience de l'Afghanistan.

BOEING avait déposé une patente pour un appontage sur LHD utilisant l'appontage automatique du F-31, une poussée vectorielle et un inverseur de poussée. La poussée vectorielle permet au F-18 (comme au X-31) d'encaisser un AoA beaucoup plus élevé sans décrocher. Le Rafale lui est indécrochable et à une vitesse d'approche beaucoup plus basse. Actuellement l'appontage automatique est disponible ou quasi. Manquerait que l'inverseur de poussée... Pas le plus cher...

Ça c'est sûr. Ce que je trouve dommage c'est d'avoir laissé s'échapper tout le marché des petites aeronavales qui basculent consciencieusement du Harrier au F-35B faute d'avoir développé un produit conjoint BPC+Rafales ESTOL

En effet comme le dit cet article, le F-35B est le seul chasseur pouvant opérer de ce LHD. Dommage qu'il n'y ait jamais eu de développement vers un mode d'appontage automatique de type X-31 (en profitant d'une AoA plus élevée -ce que le Rafale fait aisément- couplée à une inversion de poussée.

Tu confirmes bien que les BPCs français subissent des études pour pouvoir recevoir des F-35B ? Ce serait logique vu qu'ils ont déjà été testé pour recevoir des V-22 au titre de l'interopérabilité. As-tu une source ?

Effectivement, encore un concept à 2 PAX, moteur avant/échappement arrière, et tourelle inhabitée, ainsi que les habituels profilages pour rendre le tank furtif. On note la base de châssis de Lynx.

J'avais zappé la proposition coréenne de NGMBT de 2019 : 2 pax en cellule de survie en caisse, tourelle inhabitée avec un 130 RM, missile AA retractables dans tourelle, 30 à 40t (ce n'est pas un peu léger pour du 130 ?). https://www.forcesoperations.com/un-successeur-pour-le-k2-black-panther-coreen/

Est-ce que cette usine pourra faire plus que du prototypage rapide ou bien est-ce que la surface permet de lancer une série d'avion, plus qu'une petite série de RQ-170 par exemple ? Cela représente quoi 20000 m2 pour une taille d'usine aéronautique ? Edit : 450 employés dans cette usine : dassailt merignac c'est combien ? Au niveau capacité, c'est apparemment déjà le Shunk works qui avait fabriqué les F-117 ? Ou seulement les 5 proto de pré-production ? Sur la grosse soixantaine ? https://www.aerotechnews.com/blog/2021/08/11/lockheed-martin-unveils-intelligent-flexible-factory-at-the-skunk-works-in-palmdale/ Cela fait un peu penser aux 24000m2 du nouvau bâtiment Dassaukt à Merignac : https://www.dassault-aviation.com/fr/groupe/presse/press-kits/dassault-aviation-lance-construction-dun-batiment-tertiaire-usine-de-merignac/

Des GE F404 puis F414 pour les Tejas 1 puis tejas 2 : https://www.defensenews.com/industry/2021/08/18/hindustan-aeronautics-chooses-ge-engine-for-indias-tejas-fighter/

MBDA-UK avait quasi-industrialisé son Fire-Shadow avant que le programme soit annulé en 2012. Ce serait facilement réactualisable...

On pourrait carrément le jouer comme le Scarabé et sa remorque autonome...

Mouais, Nexter est quand même bien fier d'annoncer une sortie rapide de position pour éviter les tirs de contrebatterie. Sur la Masse, rappelons que l'AUF1 est à 43.5t en orde de combat. Si le Nora est à 34t, cela commence à être un peu lourd pour 4 essieux, donc si la masse est simplement un chouia plus élevée le 10x10 devient plus logique que le 8x8... Mais à la fin, un 155mm de typebcanon automoteur devient presque plus logique pour quelques tonnes de plus ! Voire l'étude publiée il y a qq années d'automoteur blindé était aerotransportable en A400m !

On aurait envie de se dire que l'automatisation va réduire le temps de sortie de batterie et que d'autre part en gardant les personnels à l'intérieur, elle les rend moins vulnérable à des éclats de tir de contrebatterie.

Notre ancien spécialiste de l'AdT, @Serge disait que la chaîne logistique du 155mm était très lourde, donc dans cette logique, c'est aussi avoir moins souvent besoin de recompléter et d'avoir plus de chance de le faire en condition de sécurité. Je me demande si cette grosse plate-forme 10x10 n'est pas aussi pour avoir de la marge de croissance, si on veut bien se rappeler les tests allema.ds avec du plus gros calibre.

D'accord avec vous, mais tout cela pointe le fait que l'Australie n'est pas un pays producteur et n'a pas d'industrie à défendre : Le destin du Loyal Wingman de Boeing sera intéressant à suivre. Espérons qu'il sera différent de celui de l'Avro Canada CF-105 ou du BAC TRS-2

On voit sortir coups sur coups 2 propositions de 155mm sous casemate, automatisé sur porteur 10x10 : Le HX3 par Rheinmetall : https://www.armyrecognition.com/defense_news_may_2021_global_security_army_industry/rheinmetall_presents_future_solution_of_155mm_howitzer_based_on_hx3_10x10_truck_chassis.amp.html?fbclid=IwAR1XTUbe-gzlfnVAa8ExchT1mNg3FiG5VHYV6mFaJoNys3K8q3xIQglN6GE L'autre, le SIGMA 155mm par Elbit : https://armyrecognition.com/weapons_defence_industry_military_technology_uk/elbit_systems_from_israel_to_develop_sigma_155_a_new_155mm_10x10_self-propelled_howitzer.amp.html Est-ce que Nexter, précurseur avec son CAESAR va suivre le jeu en allant également vers une proposition entièrement automatisée sous tourelle ? A suivre