BPCs

... laquelle n'améliore pas typiquement le problème d'à côté, voire plutôt l'aggrave

Seraient-ils externalisables dans la logique du VAB Ultima ou du RG-35 ???

Ce que je voulais soulever ne touchait pas tant à ces incontournables 20% mais au fait qu'il me semble que l'un des 4 VTT est à moitié vide . Si c'est une réalité (et qu'il n'y a pas besoin de cet espace sous blindage pour emmener un volume conséquent de matos), c'est alors un non sens à un moment où l'on ne sait comment faire avec les coûts de personnels ou le budget en matériel roulant.

relooké à la sauce marocaine ??? Ou bien l'upgrade de l'électronique envisagée sur les JF-17 pakistanais ???

Mais la section de Colonio a l'intérêt de densifier la section : En gardant cette base et même en adoptant 4 groupes de 7, on arrive à des sections, donc des compagnies densifiées & donc à moins de régiments donc moins de MCO.

"However Rossi did confirm that there are other four fighter aircraft models under 'analysis' for their possible purchase: the F1 from Spain; Kfir Block 60 from Israel and the FC-1/JF-17 jointly developed by Pakistan and China. To these must be added an informal proposal from France which still has to be delivered officially." http://airrecognition.com/index.php?option=com_content&task=view&id=1622

Si tu dépasses le rire et que tu regardes la puissance de feu, elle ne baisse pas ;) Voire grossit via l'AT4 NG et la MAG.

Et à ce moment on fait des économies de fonctionnement : 2 conducteurs /tireurs + 3 ex membre du groupe d'appui ---> Soit 5 x 4 sections x 4 compagnies x 18 régiments : 1560 postes économisés et au niveau VBCI/VBMR, 16 véhicules en moins / régiments Soit 288 économisés sur 18 régiments dont 128 VBCI. Avec 128 VBCI on équipe 2 à 3 régiments en VBCI de cavalerie : upgrade 40 CTA et MMP + Drone avec son opérateur + 2 éclaireurs debarquables

j'adore le passage du texte sur les inverseurs de poussée qui permettraient de se passer de brins d'arrêt ! En bref le BPC ESTOL que j'appelais de mes voeux pendant toutes ces années :lol: Juste dommage qu'avec les qualités dynamiques à faible vitesse du Rafale ou son AoA élevé, on ait pas exploré plus cette voie, plutot que l'impasse du PA2 ;)

Surtout qu'il y en a qui ont un pseudo plutôt nul comme "BPCs" par exemple ...

sur Twitter, c'est très facile : il suffit simplement d'avoir les bons zamis ;)

+1 : ça me perturberait de n'avoir plus Gibbs

...ce qui l'amènerait, compte tenu du gain de masse lié aux composites à une capacité proche du superfrelon et de ses 13 t : Je fantasme sur les 37 passagers de la version du Frelon SA321, car avec les nouveaux sièges supercompacts, on approcherait les 40 pax... Soit un concurrent en version X3 pour les turboprop civils.... Bon...je vais prendre ma tisane pour me calmer :lol:

Cela me fait penser aux échanges qu'on avait eu sur le fil "Frappeur / Arsenal Ship", où on a vu apparaître un pseudo dénommé "René Loire" Sauf que c'était vraiment l'ingénieur inventeur du Frappeur qui, attiré par le Buzz est venu débattre avec nous... N'y aurait-il pas un de nos lecteurs anonymes, ancien du projet Mars 15 qui pourrait contacter Serge par MP ??? ?

Le Mars 15 était-il prevu pour être aerolargué ? Le Mars 20-15 le serait-il ???

Et puis ne peut-on pas espérer un subtil décalage vers le haut, permettant de le positionner sur une gamme de poids un peu plus lourde que le NH90 ???

Bon le fil va donc retrouver sa quiétude ... Je le surveillais du coun de l'oeil poyr voir si la relance de la chaine du F22 ne serait pas une des options aux soucis du F-15. Mais le financement d'une modification lourde des F-15 qui tiendront jusqu'en 2040 va plutôt aller dans le sens d'une sortie "tête haute" des Youesses vers un 6e Gen plutôt qu'un retour au F-22...

L'idée d'une Dacia chenillée semble vraiment parlante : La logan a pu se placer même face aux modèles d'occasions. Gageons que cette idée devrait plaire chez Nexter dont le PdG est issu de l'industrie automobile . Et plus précisément du concurrent qui n'a pas cru au low-cost...avec les conséquences que l'on a pu voir : Enfermement sur le marché européen puis menace de faillite et nécessité d'arrivées de capitaux exogènes . De quoi méditer... Surtout quand en plus le Mars2015 comblerait clairement un gouffre dans la gamme de Nexter voire de KANT. Dernière chose, les ingénieurs de Renault s'étaient passionnés par le challenge du low cost et essayaient dans une dynamique d'entreprise d'y apporter tous leur petite touche.

D'où la judicieuse proposition de RESCATOR pour l'ETO pour un AUF-3 : Développer une base chenillée bonne à tout faire plus moderne que l'AMX 30

On se rapproche sans doute du déplacement mais probablement pas du Design : La logique de lancer une nouvelle gamme de FTi est aussi, me semble-t-il, de favoriser la R&D et donc de produire un Design novateur permettant aussi de marquer des points à l'export. Une version monocoque du dernier concept DCNS m'apparait plus probable.

https://medium.com/war-is-boring/f-35-still-years-away-from-being-ready-for-combat-2924e1b23fb Du petit lait ...

http://supersonique.blogs.challenges.fr/archive/2015/03/04/un-sous-marin-francais-coule-un-porte-avions-americain-ou-presque.html :lol: et avec un SNA de génération précédente... Heureusement qu'on n'a pas construit ce PA2... Il ne reste plus qu'à creuser le sillon de la projection de puissance à partir des SouM comme le suggère le concept OCEAN et les UUV Master plan des Youesses Je colle aussi la page de cache de gogoule : http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:HmDy9ebvaJ0J:www.defense.gouv.fr/marine/actu-marine/le-sna-saphir-en-entrainement-avec-l-us-navy-au-large-de-la-floride+&cd=1&hl=fr&ct=clnk&gl=fr

Et qui renvoie à un pdf de 2003 fait par un des administrateurs d'ADnet, disant que l'AdT voulait 25% de VBCI avec tourelle biplace MAIS SANS diminution du nombre de fantassins emportés ... ce qui est le cas ici.

Mais 1 VBL en plus si Jag ;)