BPCs

Je pensais au projet d'Yves Parlier http://www.parlier.org/beyond_the_sea/fr/beyond_the_sea.php Qui considérait que son système offrait un meilleur rendement que le kitesail. Dans un article rapportant un séminaire , il y avait dans les questionneurs qq'un de CMN, qui a posé la question de la compatibilité avec un navire militaire. Mais rien de nouveau apparemment. A noter que JC Drouillot/Stratège croyait bcp à la voile pour les FS.

Rien de neuf du côté des SkySail et autre kitesurf, qui permettrait de gagner 10 à 20% d'autonomie à isovolume ? @Ulysse concernant la comparaison avec les GiBi: D'un côté le renoncement à toute politique à l'Est de Suez Et de l'autre la 2eme ZEE mondiale

Article très intéressant à lire ! Avec plusieurs éléments intéressants : * l'intérêt potentiel de Growlers aussi pour l'USAF et l'USAF... alors que le F-35 devait théoriquement pouvoir le faire. * le couperet de la séquestration qui permet à la Navy de présenter le -C comme le risque de ne pouvoir remplacer en nombre suffisant les F-18 de 1ère G, d'où un depeuplement des Wings. Si on y rajoute les reflexions en cours pour produire DÉJÀ un 6ème G, où un F-35 extended n'est qu'une possibilité parmi d'autres options, et bien, on a l'impression que le creneau de tir du F-35 se referme et que le vent du boulet se rapproche (pour le faire à la dedefensa...)

Et tout à fait accessoirement, le typhoon sera le principal avion en service en Europe une fois les tornado envoyés à la retraite : Toute amélioration du Typhoon ne fait que renforcer la defense européenne ;)

C'est l'option Fremm Light, comme pouvaient l'être dans un autre registre les AVT. Cela permettrait de garder une partie de la logique de production industrielle du programme, de plus en plus sévèrement malmenée au fil ded réductions de commande. Mais comme la logique semble plus celle de maintenir la R&D, des FTI permettront davantage de proposer un produit vendable à l'exportation. En plus l'option de la fuite dans la technologie va permettre d'offrir des navires de quasi même capacité dans plus petit (on a vu la résolution des conflits d'interactions électromagnétiques dans le dernier concept de DCNS. Mais

L'exemple de l'organisation de la force que tu prends n'est pas celui auquel je pense : Au sein d'une unité de cavalerie, passer du moyen calibre au gros calibre ne change pas l'organisation de la force mais simplement ses effets. Surtout, si c'est au sein de la même tourelle avec les mêmes instruments de visée. Cela solverait peut-être mieux la question de l'appui d'infanterie ???

La Cockerill 3000 a une capacité de reconfiguration au cours de la vie du 25 au 105 mm. Une fonctionnalité similaire sur la T40 aurait permis/ permettrait idéalement de reconfigurer du 40CTA au 120FER .

Via cette construction modulaire, elle peut recevoir du plus gros canon que le 40 CTA ?

Non, pas l'AVC mais une interrogaion sur le prix final du Jaguar, en y integrant les couts de developpementdu chassis et de sa driveline si specifique. Quand on y reflechit, on s'offre le luxe d'avoir 3 lignes de produits en vente dans un budget hyperserré et une concurrence féroce...

Néanmoins un blog pourtant sioux comme war is boring dezingue le deal :https://medium.com/war-is-boring/egypt-is-buying-loads-of-fancy-french-fighters-73f07a3a0a8

Quitte à sortir des objectifs initiaux avec une drive line trop differenciée, pourquoi ne pas mélanger ce qui fait l'intérêt du Jaguar : sa cellule de survie Avec l'autre driveline disponible : celle du VBCI. On obtient de meilleures capacités tout-terrain grace au 8x8 et une plateforme avec une plus grande marge d'évolutions. Pourquoi devoir réinventer une nouvelle plateforme haute mobilité ??? ?

Si toi aussi tu t'y mets ...

on se demande quel impact aurait un tel bloc électrique sur l'architecture interne d'un vehicule, en autorisant une dividion du volume occupé pau GMP monobloc. On a vu ce que cela a donné sur les projets de Bradley. On se demande ce que cela aurait pu donner pour augmenter le couloir de communication du VAB, ou sur le VBCI pour diminuer la place prise par le moteur longitudinal voire sa hauteur dans l'hypothèse d'une versiin surbaissée à moteur avant ??? ?

Avec quel argent ! Et pris aux dépens de quel poste budgétaire et à un moment où la pose des déflations d'effectifs n'est pas même financée .

Sauf qu'à un moment, à force d'avoir laisser couler le combat sur les Idées, on en arrive à un état de fait qui ne peut plus être combattu simplement par des idées.

Est ce que la hauteur du cockpit n'est pas trop haute pour être autre chose qu'un poste de pilotage en tandem (plutôt que cote à cote) ?

Ainsi la Pologne va autoriser l'entrainement militaire des civils... Ce qui fait écho à ma marotte de trouver un équivalent du Pentathlon des Ancients Grecs pour le monde moderne et qui me semble se retrouver dans le PENTATHLON MILITAIRE tel qu'il existe actuellement et qui ne mériterait peut être que d'être mis à jour sur fusion des différentes épreuves telles que cela existe au sein d'une Spartan Race ou plus simplement lors de la pratique du Biathlon. Mais dans le contexte Polonais, cela se comprend dans un contexte de mobilisation de masse possible face à une agression symétrique majeure. Ici, on en est à une nécessité de patrouille à la mode Vigipirate et au combat d'un jihadisme qui est actuellement groupusculaire et repose donc plus sur l'usage de GIGN/RAID/BRI

Je parlais du 76 mm OtoMelara qui est le même que celui des Fremm, Et qui, contrairement à ce que dit Drakene a été plus efficace par certains points que le 100mm des autres navires français car plus precis, avec moins de dégâts collatéraux http://www.meretmarine.com/fr/content/la-fregate-chevalier-paul-bete-de-guerre-de-la-marine-nationale Effectivement la bonne citation est celle de Merchet par Boule. Maintenant que les puristes auront compris que la piece de 76mm des Fremm égyptiennes pourront avoir un effet ultérieurement en Lybie, à l'instar de celles des Horizon, on peut sans doute clore ce HS ... Et accessoirement arrêter de taper sur un client et allié de fait contre ce qui se passe en Lybie ...

Comme agressor ? Certainement! Mais plutôt pour l'oncle Haftar que l'Égypte soutient ouvertement, et dans un contexte où l'émigration des troupes de l'EI vers la Lybie (cf TTU) rend très probable une escalade des puissances impliquées . Cette histoire de 3 Rafales pour une commémoration,c'est l'arbre qui cache la forêt ;) idem pour les Fremm dont le 76mm a aussi été très utile en appui feu pendant la Lybie en 2011.

http://war-and-business.blogspot.fr/2015/01/quand-la-protection-des-hommes-devient.html?spref=tw&m=1 Un article passionnant montrant comment la protection des soldats a pu amener les alliés à faire la différence d'avec les Japonais dont la culture du mépris de la mort n'a pas permis de péreniser les unités d'élite.

Et puisque l'on est sur le fil F-35, Est-ce que l'option upgrade MLU avec radar de peau + stabilisation du logiciel + cockput biplace avec allongement fuselage et surface alaire augmentée n'en ferait pas enfin un candidat au top pour les missions de pénétrations ??? Tandis qu'une tuyère donnerait plus de crédibilité à une version suprématie aérienne en sus d'un upgrade moteur ? En fait y a t il tellement d'arguments pour passer à une 6G en terme de retombées ops, alors que les capacités de missiin couplées Jet +UCAV ne sont que balbutiantes (et justifieraient d'ailleurs une version 2 places)

Justement cela montre la faisabilité du mode ternaire. Mais le bouchon est il poussé assez loin ? Le VBCI VTT c'est 10+2 et le Griffon emporte des caisses(module) sous blindage... Si le Griffon passait en 10+2 moyennant un module externalisé en coffre comme sur le VAB ultima, on pourrait réorganiser la section définitivement sur un mode ternaire. Et avoir des crédits à reaffecter pour tes VOA Jaguar ;) En effet, on aboutit à qq chose comme: - CdG,radio , GdC à 7 PAX, 1 place dispo - SOA, GdC7pax, Binôme Appui - AuxSan. GdC7Pax, Binome Appui

Mais pourquoi ne pas être passé à 3 VTT par section dans ce cas ;)

Entièrement d'accord... Mais la citation que j'ai apposé plus haut, rendra intéressant de savoir quel plat, ils vont choisir de servir au prochain repas à la cantine : http://nationalinterest.org/feature/new-super-f-35-rule-the-us-military-11892? Soit un tout nouveau concept de 6G (coucou Boing...) Soit une extension des capacités de la "petite" flotte de F-22 mais qui datent, comme tu le notes. Soit un F-35 extended (on est sur le bon fil ... ouf...). Dans l'article, LM déclinait tout commentaire... mais on a vu passé par si par là des projets de F-35 biplaces etc... En fait, pour rester dans la logique de ton post, ce sera intéressant de voir si les Youesses choisiront de se lancer sur une nouvelle cellule ou si ils préfèrent capitaliser sur l'actuel F-35. Un peu dans le débat que nous avons eu ici sur une prolongation du programme Rafale versus un successeur. Car même si les Youesses ont un budget Gastronomique par rapport à nos budgets de crève la faim, celui du F-35 a été et reste tellement couteux qu'il sera indicatif de voir si ils franchissent le pas du financement d'un "6G" sur une nouvelle cellule.