BPCs

Et d'ailleurs ce puit de tourelle est compatible tourelle monoplace (suivant le copier coller fait par Serge plus haut) : On pourrait même y coller les tourelles Draggar et leur 25 mm, tout en embarquant un GDC de 7 ... Ce qui permettrait d'upgrader les VBCI en T-40 ;) A quand un deal RG-35 contre VBCI ??? ?

A noter que ce véhicule est uniquement 4x4 et culmine aux 20t d'un VBMR Sa hauteur est de 2,25 m au toit = celle du VBCI ...

Sera-t-on encore dans du léger avec le VBMR ? Rescator nous avait à plusieurs reprises parlés des errements de masse du VBMR. Est ce que le devis de masse jusqu'à 20t a finalement été tenu avec le BMX ??? Sinon , avec un VBCI moins en Stanag 3-4 voire en 6x6, on n'aurait pas été très loin non plus ... Sinon on se prive d'une synergie de MCO avec les VBCI déployés au sein d'un GTIA Serval par exemple . Sinon on se prive du maintien en activité de la chaîne VBCI et de l'arrivée plus précoce que 2018, d'une centaine de VBCI VTT en échange d'une cinquantaine de VBCI T25 qui iront au Liban. La question léger/lourd est déjà mal posée si on voit que pour les GiBi le VBCI serait pour leur force moyenne ... Leurs légers sont sur du Foxconn !

A l'occasion du prochain salon EuroSatory, qui se tiendra à Paris du 16 au 20 juin, Michelin présentera sa toute dernière innovation : le pneu "anti-mine" unique au monde. http://www.newsauvergne.com/michelin-cree-le-premier-pneu-anti-mines-au-monde-a6646.html

Un VBCI moins, suivant le nom de la proposition initiale de Nexter pour le VBMR* serait déjà basé sur la version VTT dont le toit est à 2,25 m et d'autre part bénéficierait du caractère modulaire du blindage du VBCI : il serait "Moins" blindé donc moins lourd qu'un VBCI VPC à 28t ... mais de combien ? * http://www.lepoint.fr/actualites-monde/2009-07-31/programme-scorpion-la-competition-est-lancee/1648/0/366174

Chant Guerrier plus que chant militaire : La Tribu de Dana Du Guerrier au Militaire, il y a un espace : C'est un peu HS... Et sinon, en quelque sorte la suite :" le Retour du roi" plus méconnu Donc pour sortir du HS : Et un chant très nostalgique des Troupes de Marine quoiq'au sujet atypique : OPIUM Pour rester dans les TDM en Indo :

Malheureusement, que ce soit la récente compétition du Rafale en Suisse où un Avion en dessous des standards demandés a été sélectionné ou encore de la compétition pour le Trainer de l'US Navy qui vit sélectionné un monoréacteur quand il était demandé dans les RFP un Biréacteur ou encore plus récemment la compétition avec le VBCI, tout bonnement annulé malgré l'engagement lourd des industriels, probablement car le produit ayant le plus d'appui politique n'était probablement pas bien placé. Tout cela démontre la fatuité d'offre même excellente. Le seul espoir serait justement que le F-35 continue de se dégonfler comme une baudruche : A un moment, il va bien falloir se rendre compte que le Roi sera nu. Mais il restera encore le F-18 E/F/G sauf si sa ligne de production était aussi down... Cela fait beaucoup de Si....

La pilotins de subir il pourrait aussi intéresser les douanes : http://www.meretmarine.com/fr/content/sibiril-technologies-livre-cherbourg-un-nouveau-concept-de-pilotine

2 GDC de GV pour 2 groupes d'appui, c'est pas too much ?

Ce qui est ballot, c'est que c'était déjà ce que prévoyait le programme VBM de 1990... Et la Zou, un nouveau concept multi déclinable ....

Pendant longtemps la psychologie expérimentale raisonnait sur les faits extérieurs car n'ayant pas accès au fonctionnement de la boîte noire (=le cerveau). Avec les moyens d'imagerie moderne, le fonctionnement en direct à ou etrre investigué. Tout ce détour pour dire que ce "billet" apporte un "insight" aux phénomènes extérieurs que l'on ne peut que constater : Tous ces travaux pour prolonger la cellule des Legacy Fighter couplés à des investissement de retrofit Aesa des F-15 et F-16 Mais surtout ce paradoxe qui veut que les plus ardents supporters du F-35B , les Marines, envisagent de prolonger leur AV-8B jusqu'en 2030 ! Certes, ils doivent d'abord remplacer leur F-18 A ... Mais pour un appareil qui devrait avoir une chaîne de prod à grosse capacité, il y'a une gène ... Effectivement la question du logiciel donne un sens à tout cela ! Mais comparativement un Rafale ou un F-22 font combien de lignes de code ? Et quelle réutilisation du code du F-22 ?

2025 est aussi la durée minimale pour les AV-8B de l'USMC dont les derniers iraient jusqu'en 2030 http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-defense-perspective/2013-06-07/av-8b-harrier-ii-retirement-stretched-2030

@connan Fascinant concept de Requin Blanc d'un hélico civil de transport avec fonction Stop Rotor. Mais on reste sur l'échec du X-50 : Apparemment l'arrêt de l'hélice entraine une forte instabilité sur les derniers tours de pâles, d'où un crash. Peut-être faudrait il plutôt ré explorer la piste du S-72 qui n'a toutefois jamais volé avec son rotor rigide 4 pales :

La leçon du PsychoDrame actuel est que le rêve d'une LPM inaltérable est mort. Elle reposant déjà sur des présupposés bancals : REX , contrat exports qui n'arrivent pas. Vu l'ambiance budgétaire desastreuse, il faudrait aligner encore plus les intérêts BiTD -Armées pour sauver au mieux ceux ci . Un programme comme l'A330 MRTT qui n'apporte rien à la BiTD devrait être terminé au profit de l'A400m et de sa version Air Tanker. De plus les A330 commandés n'auront pas avant longtemps des capacités Nuke qui feraient la différence avec un A400m tanker.. Le Programme Scorpion qui ne sera jamais lancé en 2018 devrait être démembré au profit d'action de soutien aux chaines de production pour en assurer la pérennité et s'adaptant aux remplissage de ces lignes au fil des commandes Export (comme pour la ligne Rafale). L'usage de la réserve devrait être étendue plutôt que contracté : JC Drouilot avait montré les économies structurelles que cela génère.

En Bref : Une distinction ligne de front-Arrière qui s'amenuise avec à la clé une distinction VCI/APC qui devient difiicile à percevoir Un lancement de Scorpion pour 2018 qui est tout sauf gagné quand on voit le caractère Hors Norme du psychodrame que l'on vient de vivre : une remise à plat sans aucune vergogne d'une Loi résultant de débats sur plus d'un an et fraichement votée. L'alignement des intérêts entre Armées et BITD ne devrait il pas de s'appuyer sur le VBCI en ressortant le" VBCI Moins" des cartons (un VBCI VTT allégé) comme segment lourd du VBMR , tout en sauvant l'essentiel de Scopion (Numérisation, tourelle T40). Puisque l'ennemi est clairement identifié (dixit Goya), ne faut il pas "anticiper ses mouvements" en ne montant pas une fois de plus à l'assaut d'un projet vendu pour 2018 et qui sera raisonnablement décalé une fois de plus ??? ? On remarque que les industriels ne parlent plus de CRAB comme VBAE pour 2017 : celui-ci n'est même plus sur la plaquette Eurosatory 2014... Il en est raisonnablement de même du VBMR après ce que l'on vient de vivre.

On est pourtant tout prêt d'avoir un ensemble correct : L'installation de MMP sur la tourelle Tarask amènerait une capacité lourde, potentiellement Antistructure compensant l'absence de 105 MGS (mais pour le moment le MMP est formaté Anti Armour...) L'upgrade du 25mm de cette même tourelle Tarask en 40CTA fournirait un niveau d'agression très supérieur. Resterait ensuite la question du VTT Mais avec son blindage modulaire, un "VBCI moins" descendu au Stanag 4 serait moins lourd qu'un VPC et moins coûteux Mais emporterait pourtant 14 hommes. Et la question des appui feu : Vu que le Nemo 120 n'est pas au programme (peut être un jour si Nfcter racheté TDA et son 120mm). Développer un Howitzer 155mm ou à défaut 105 mm pour remplacer les AUF-1: La motricité du VBCI, développé pour suivre les XLs, en fait le candidat rêvé tant pour les brigades de décision que pour les brigades médianes

Pas uniquement , à la lecture de la lettre du Retex on dégage d'autre plus values : Mobilité inter et intra-théâtre rapide Réalité du blindage informationnel du Stryker, avec moins de pertes que les unités légères ou lourdes Capacité de bouclage de nuit. 85% de communeauté de pièces pour faciliter la MCO Une remarque pas annexe sur le fil VBCI où on nous a parlé de son caractère "d'appeau à munition": La hauteur des Stryker au combat de 122 In , soit 3 m, n'est pas mentionnée comme défaut majeur. Autres remarques : La Stryker brigade de 2003 n'avait pas de moyen calibre : le seul appui feu possible était le MGS 105 et les mortiers D'où peut être l'introduction de 30mm teleopéré . D'où cette constatation globale du succès faite par Goya :

Sauf que cette proposition de "ré" abonder dans 2 ans , me fait justement furieusement penser au PA2 de dans 2 ans... Ce qui est décalé risque fort de ne jamais revenir... Mais je viens de discuter avec un Cadre de la CNAM qui sort de Bercy : On se serait cru à la Défense : Rendre 5000 postes, couper tels budgets de tant... Peut-être que ce pays va mal ? et pas seulement sa Défense...

on peut télécharger la lettre du RETERX 16 à partir d'ici : http://www.cdef.terre.defense.gouv.fr/a-la-une/dix-ans-d-experience-des-brigades-numerisees-stryker Quelle va être l'étendue réelle du Programme Scorpion, une fois que Bercy aura mis un énième coup de ciseau ... Faire avec ce qui existe ??? Développer les outils complémentaire à une "VBCI Brigade" ??? : il me semble qu'il y avait environ 3 MGS 105 par compagnie dans mon souvenir ?

En sachant que le VBCI est en quelque sorte un Stryker ayant réglé ses défauts de conception ... Et que le GTIa peut aussi être une réponse acceptée par les chapelles pour obtenir de l'interarme. La création d'un GTIa VBCI aurait une MCO plus aisée Avec Scorpion qui s'annonce mal budgetairement , il serait peut être temps de miser sur une filière VBCI ??? ?

les 3 Parques : elles ont mis fin à l'existence politique de Maurer ??? ?

Et question vieille cellule : Personne ne se pose la question de se débarrasser d'un vieux sinistre de la Défense ??? ?

L'échange de bons procédés, serait plutôt d'évaluer leur brigade d'infanterie légère sur foxhound : Voire si la découpe de la section en Groupe de Combat de taille variable est réaliste et si oui de voir si il n'y aurait pas une logique à équiper nos troupe d'urgence en véhicule plus léger (et de fait) moins couteux que notre "cher" VBMR

Pas de mention du Crab chez RTD sur le fil Eurosatory 2014, alors que le BMX y est ...

Pourquoi le VAB (comme le BMX) ne sont ils pas inclus dans un module de "zone" ???