BPCs

Je me cite afin de continuer le développement : Je ne reviens pas sur la question du CRAB EBRC Light que je viens de poster dans le fil CRAB : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,16249.msg733159.html#msg733159 Le programme EBRC/VBMR présente dans les faits un même justificatif à son lancement que celui du Programme Rafale : Dans le Rafale, on avait l'ambition de renouveler 7 avions de l'AdA avec un seul appareil, ce qui justifiait de lancer un programme ambitieux. DANS LA VRAIE VIE ET SES INELUCTABLES Retards de développements et de financement ... * Il a fallu prolonger les CROUZES * Développer en catastrophe un Standard F1 pour l'aéronavale * Développer le standard Mirage 2000 D lié au retard du programme Rafale. * Figer plus précocément le design du Rafale à un standard moins furtif du fait de l'urgence de remplacer les Crouzes. EN PRATIQUE, on en est à Prolonger les Mirage 2000D jusqu'en 2030 Et c'est nouveau : Prolonger les Mirage 2000-5 pour cause de ralentissement Voire d'interruption de la production du Rafale... Concernant l'EBRC c'est pareil dans une certaine mesure : On veut développer un base commune VBMR/EBRC pour limiter les couts et dans le même temps remplacer 10RC et ERC par la même base. Mon interrogation porte sur : La réalité du lancement du programme compte tenu des LPM issue du LB actuel voire des modif ultérieures dans 3 ans... Dans les faits : Peut on mettre sur un tableur XL : Les arrivées prévisibles des futurs EBRC jusqu'au moment du remplacement total des 10RC et ERC Si comme le programme Rafale, c'est pour garder jusqu'en 2030 la moitié d'une dotation en engin de combats actuels prolongés et upgradé à grand frais... Il serait nettement plus préférable de regagner une Avance de phase sur les programmes : EN ANNULANT l'EBRC ACTUEL Développant maintenant un EBRC LIGHT sur base CRAB initiant un futur VBAE lui aussi post posé vers 2030. EN UTILISANT LE DEVELOPPEMENT de la T40 NEXTER pour l'adapter MAINTENANT et pas après 2020... sur les VBCI retrofités 32t EN initiant un programme de Remplacement des 10RC et LECLERC par un nouvel engin de combat comme proposé par Rescator : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,202.msg693808.html#msg693808 Dans les faits les inévitables délais et repoussements pour causes budgétaires vont finir par amener le remplacement par l'EBRC Actuel au moment où il faudra se poser la question du remplacement du XL : Autant regagner de l'avance de phase... De plus il y a là source d'économie : * L'EBRC LIGHT nécessaire aux Régiments d'urgence dotés d'ERC coutera moins cher qu'un ERBC 25t * L'achat de la tourelle T40 et son adapatation sur Chassis VBCI surnuméraire sera moins couteuse que la même tourelle à laquelle on aura acheter en plus un Chassis d'EBRC... * La capacité résiduelle du VBCI T40 à emporter 7 combattants pourrait diminuer l'achat de VBMR au sein des régiments dotés de ce remplaçant du 10RCR. ( cf ici : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,202.msg733163.html#msg733163 * des surcoût en MCO sur des matériels anciens vont résulter de l'étalement et des délais du programme EBRC/VBMR L'effet domino entraine un surcout de la mise à niveau de 800 VBL dont le programme VBAE va être lui aussi repoussé vers 2030.

Je pense que Colonio a bien résumé la proposition J'ai mis en gras sa remarque sur le train arrière du CRAB et celle de Chaps sur la masse du CRAB en 40CTA . Je rappelle à ce propos le message de Rescator ( http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,16249.msg711943.html#msg711943 ) Ma question est la suivante : Quelle est la capacité de Panhard à fixer le curseur sur une Version du CRAB qui ait le maximum de commonalité entre le VBAE ET un CRAB 40 CTA : Notamment dans quelle mesure est il possible de proposer un CRAB avec la même cellule de Survie qu'un version VBAE mais dont le module en arrière de cette cellule de survie a un essieu renforcé permettant de supporter le surcroit de masse liée à l'adaptation 40 CTA ? En effet dans ce programme EBRC, je reste complètement dubitatif à faire remplir DANS LA REALITE DES FAITS le remplacement des ERC-90 chez les ParaColo et autres régiments d'urgence comme pour les Chasseurs Alpins : comme cité par Scarabé dans le "putatif" nouvel ORBAT de l'ADT : http://www.air-defense.net/forum/index.php/topic,21610.msg732841.html#msg732841 "27ème Brigade alpine (Varces) 4ème régiment de chasseurs (Gap) 2 escadrons de 12 X ERC 90 Sagaie puis EBRC 11ème Brigade parachutiste(Toulouse) 1er régiment de hussards parachutistes (Tarbes) 2 escadrons de 12 ERC 90 Sagaie puis EBRC ... et ce pour une réponse évidente : ces 2 unités ont QUAND même gardé de l'ERC alors qu'on évite le plus possible de les déployer vu leur absence de protection. Alors quand il va s'agir de remplacer ces ERC de qq tonnes par un EBRC de 25t qui n'arrivera pas emprunter les chemins de chèvres pour appuyer les troupes alpines ET surtout QUI NE SERA PAS AEROTRANSPORTABLE : Car dans les Faits non employable par les C130 ou les C160 Transal et qui butera sur le ralentissement de la dotation des A400m : Dans les faits, si il faut mobiliser toute la dotation qu'on aura qu'en 2025_30 en A400m de l'AdA pour déployer les 2 escadrons d'ERC du 1er RHP... :lol: ET je ne parle pas du putatif "posé d'Assaut sur A400m" ... :oops: Comme disait le Gl d'Aviation François Beck, qui avait participé au développement de l'A400m à l'échelon européen "il va être 2 fois plus lourd que les avions actuels, donc on ne sait pas encore comment on va l'utiliser au niveau tactique" DONC dans les faits l'EBRC 25t n'est pas une solution au problème de ces 2 régiments A cela s'ajoute le fait que les carences budgétaires actuelles vont entrainer un déplacement du programme VBAE de 2017 vers 2030 avec là encore un surcout lié à la rénovation de 800 des VBL AINSI un EBRC LIGHT sur base CRAB est incontournable pour les régiments parachutistes ou de déploiement d'urgence. Un EBRC LIGHT sur base CRAB aurait un cout moindre que l'EBRC 25 t (donc économie aussi sur ce programme) Un EBRC Light sur base CRAB ayant une forte commonalité avec le VBAE permettrait d'initier une chaine de production permettant remplacement graduel des VBL dans les unités les plus demandeuses plutôt que de revaloriser à l'aveugle la moitié du parc avec un véhicule moins performant que le futur VBAE :

L'uchronie aurait pu démarrer avec Pearl Harbor : Un document cette nuit sur RMC TV : Yamamoto avait compris que les PA étaient cruciaux mais pas Nagano qui a quand même attaqué malgré leur absence Nagano se focalise sur l'allée des cuirassés mais ne va ni détruire la flotte des sous marins ni les bassins de radoub ni surtout les réserves de pétrole adjacentes qui fourniront 10 mois à la flotte du pacifique... Mais il ne fallait pas de fumée Nagano ne lancera pas de seconde vague puisque les cuirassés ont été détruits Résultat : 18 des 21 navires ont été réparés en quelques mois Les sous marins US vont essorer les navires de commerce nippons Effet d'une conception Mahanienne scotchée sur l'importance de l'ultime combat... Mais méconnaissant les deux nouveaux éléments changeant la donne : Le PA et les sous marins.

Comment le COS va t il évoluer en regard de l'evolution future des forces spéciales US qui est envisagé dans ce pdf de 144 pages http://www.csbaonline.org/wp-content/uploads/2013/05/SOF-Report-CSBA-Final.pdf

J'aurais tendance à penser que les Youesses vivent la France comme la précédente culture à leadership universel, celle qui a succédé à l'Espagne et son A.E.I.O.U ... Mais avant que Louis XV rappelle Dupleix aux pieds et qu'à l'ouest la Nouvelle France tombe en déconfiture : Le soleil ne se couchait pas non plus sur "l'empire Français" Mais ce n'est que justice pour imposer son leadership : Le Français n'a pas hésité à faire la peau à la langue latine pour devenir la "langue naturelle de l'Europe" (tître d'un concours remporté par un Allemand au cours du XVIIIème S.) en décrètant que le Latin était une langue morte... Et question langue, cela se serait jugé qu'à une voix que les Youesses choisissent le Français comme langue nationale...

ET si possible aussi le nombre de VBCI prévu par rgmt d'infanterie siouplait m'sieur...

Moi je vais pas risquer de m'aligner contre toi... J'ai aussi un mauvais pressentiment ... Pareil que François... :-[

Ben oui, même le soleil d'Austerlitz c'est un B1B en post combustion (déjà en black program)...

Ceci dit, je suis dans l'attente des produits du travail en commun de RTD avec le fabricant du T-90 ... Cela risque de décoiffer ;)

Dans ce cas c'est de la diffusion hypervirale car tout le monde le connait, sans avoir forcément vu les simpsons... ;)

+ 1 : même question car dans cet Orbat : Les Régiments de XL passent à 36 XL ... et les régiments de 10 RC à 24... Si cela se confirmait, rien qu'avec les VBCI surnuméraire , on compense les EBRC remplaçant les 10 RC...

Un peu de "rétro-info only" : Mais c'est l'été... http://www.lepoint.fr/auto-addict/retro-et-clubs/route-des-vacances-1974-borg-giscard-et-emmanuelle-et-le-sm-19-07-2013-1706535_655.php

LE départ de la légende du Cheese Eating Surrender Monkey ??? ? http://www.lexpress.fr/culture/livre/gi-americains-un-tsunami-de-libido-a-deferle-sur-la-france-a-la-liberation_1261206.html Ainsi cela a entériné le déclassement de la France de son Statut de Superpuissance avec Empire... La "guerre de 20 ans" avec notamment Dien Bien Phu confortera cette vision de "cowards" (j'aime bien ce mot qui vient du vieux Français Couard) et qu'on retrouvait récemment sur le fil 10RC où un observateur américain était un peu pantois sur le courage de pilotage de nuit d'un équipage de 10RC en concluant que ce n'était pas des cowards). Le siège à l'ONU de la France ne fait qu'illusion sur ce déclassement...

Cela risque d'entrée en collision avec la solution d'EC145 optionnellement dronisable d'Eurocopter récemment présentée...

Grammaticalement, ce qu'Armen56 considérait d'innovant était la sommation de l'ensemble des caractéristiques citées ensuite et pas seulement de 2 d'entre elle. Ensuite, il me semble comme Pascal, que l'intérêt d'un Forum comme de toute discussion humaine est de pouvoir échanger et polir son opinion à celle d'autrui. Si c'est pour faire du défouloir, il y a le MMA ou le Free Fight. Mais peut être est ce l'approche de l'âge qui me donne ce point de vue... ???

Donc en poussant le bouchon de tes suggestions un peu plus loin , un fil qui ferme comme celui sur la crise économique devrait/ aurait du avoir un message d'Akhi pour clôturer disant 1) je ferme 2) nouveau fil "info only" 3) vous poursuivez vos discussion sur le fil ouvert chez Tmor sous le lien suivant cela risque seulement de déplacer le problème ... M'enfin si même Kedith y était tolérée ... C'est qu'il y avait de la marge ... :lol:

Les boxcoolers mentionnés par armen56 http://fr.dcnsgroup.com/2012/05/02/zoom-sur-les-box-coolers-de-lopv-gowind-ladroit/

...juste un peu plus de fréquentation : les derniers messages y datent de plusieurs années ...

AirbusCopter .... :lol:

Effectivement le doc de l'atma donne 8590 Nm à 12 Kts. Quelle est la réalité des déploiements de longue durée ??? ? Les P400 sont données comme les A69 pour 4500 à 15kts. Mais sur Wikipédia , une P400 part à la retraite apres 748000 milles sur 288 missions : ce qui fait env 2500 milles par mission http://fr.m.wikipedia.org/wiki/La_Railleuse Les FS sont données pour 12000 Nm env mais quelle la réalité de leur déploiement ??? ? (ici 10000 et 6 sem : http://www.tdg.ch/articles/28211240 Même en se basant sur des déploiements de 10000 Nm et plus, quels vont être l'impact de l'helidrone (et des Rhib) en terme d'économie de Miles pour le navire mère ??? ? http://fr.dcnsgroup.com/2011/09/30/l’opv-gowind-ladroit-suscite-l’admiration-des-gardes-cotes-de-latlantique-nord/ N'est il pas possible de remplacer les 9 P400 courtes pattes et les 6 FS longues pattes par 15 OPV adroit de 8500 Nm d'autonomie mais dont le champ d'exploration sera supérieur du fait des drones ?

Mais quel est la du travail compensée par les simulateurs (de plus en plus perfectionnés ) ??? ?

N'est pas contradictoire avec ta citation de Raid : "Il faut trouver un équilibre: un avion d'entraînement équipé d'un système d'arme dernier cri serait du gaspillage." ??? (ce n'est qu'une question à visée de maïeutique)

La question que je me pose n'est pas celle de l'écolage... mais celle du maintien en condition des pilotes du 2ème cercle avec un simple T6 ou équivalent... Dommage pour le SpaceJet et ses 900 km/h

Il me semble que Rescator avait parlé du Narwalh : je crois qu'ils n'avaient que le proto et pas encore de petite série, laquelle n'est lancé que depuis la commande MN pour les FREMMs et autres BPC : On pourrait ainsi sans doute voir un Narwahl "en attendant" sur l'Adroit, une fois que la prod serait en cours.