BPCs

Donc avec la vitesse c'est déjà plus faisable Mais surtout les catapultes utilisées pour les Sperwer et consort peuvent propulser jusqu'à 1t Pour la récupération , le pusher facilité de déployer une barrière sur le pont Et surtout, on est bien meilleur que les GiBi pour lanstabilisationdes plateformes En plus le BPC à un plus grand maître beau que les PAé GiBi et il a lui des ailerons stabilisateurs !!! Enfin, Sirehna est en train de bosser à une predictivité des mouvements de plateforme sur 5 min , ce qui permettrait d'éviter de poser le WK450 sur une groossse vague , donc moins de nécessité de renfort structurels ... En sachant que le train est déjà plus renforcé que celui du Hermès 450

Cela veut seulement dire qu'il n'y a pas eu de signature pour le Telemos ... De plus, on reste dans le tactique avec le WK450 mais il a une intéressante capacité de relais entre deux WK pour étendre la portée de la communication , qui pourrait alors atteindre plus de 600 km *: http://www.army-technology.com/projects/watchkeeper/ * Edit : l'horizon radio étant à environ 200 km de rayon autour d'une station au sol , on pourrait supposer qu'il y ait un écart de 400 km entre 2 WK450 et qu'enfin le WK relai communique avec une station au sol ou un navire relai situé à 200 km (sous réserve d'une absence de perte de signal) ??? D'autre part, son moteur est basée sur le moteur rotatif Wankel : http://www.uavenginesltd.co.uk/index.php?id=402 (je ne sais pas si c'est un modèle R ou pas) Enfin il pourrait être armé de LMM (investigation en cours http://www.defensenews.com/article/20100101/C4ISR02/1010306/Waiting-Watchkeeper Et son train d'atterrissage est encore plus renforcé que celui de l'Hermes 450 : même ref

http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-to-trial-rotary-wing-uas-for-navy-applications-374665/

On aurait envie de dire que la plateforme importe peu mais que par contre, la capacité d'un système de combat comme le Senit 8 des FAA d'intégrer les différentes plateformes aéro comme des senseur et des effecteurs du système répond un peu à ce questionnement. A noter que c'est probablement ce qui est peu où prou envisagé en ayant upgradé le radar des FAA cassard vers un modèle plus apte à l'environnement littoral. ensuite , concernant les effecteurs, on a encore très peu fait avec les drones armées comme pourrait l'être un camcopter avec un ou deux LMM, ou des drones de surface avec un canon Ainsi un OPV type Adroit, pour peu qu'il ait des drones de surface et hélo deviendrait une bonne plateforme type , pour peu qu'il ait une version suffisamment sophistiquée de son système Polaris (plus proche alors du Senit original) Resterait aussi la possibilité d'utiliser des drones type FireShadow ou une version marinisée du système Vigilus de mbda avec une récupérabilité du module drone Caelus mais une jettabilité du drone missile (et pour cause...)

Une citation du regretté Couteaux Bégarie afin de donner une bénédiction quant à l'opportunité de ce topic (dans le domaine maritime, puisque le CRAB a débroussaillé le domaine terrestre ;) : http://stratisc.org/89-HCB-Edito.htm

Là , l'hélice ne pointera pas le bout de son nez : http://www.flightglobal.com/news/articles/eads-launches-ambitious-plan-to-develop-detonation-engine-374527/

Tiens , question base , un copain me disait qu'Hao où il avait fait son service fin 80-début 90, ils étaient 250 mais la base ne servait plus que comme délestage éventuel de la Navette spatiale ou comme relai quand le président (ou Charles Hernu ) venaient à Tahiti avec le concorde qui était alors un peu court sur pattes... D'ailleurs , le caviar en boîte de 500 g , était très bon à bord ... :lol:

La prise de tête est toujours la même : Comment garder un outil militaire cohérent malgré les restrictions budgétaires ! Manifestement la chasse aux doublons est ouverte en ciblant d'abord toutes attitudes qui consistent à remplacer ligne par ligne un matériel par son successeur sans se poser la question de savoir si la fonction ne peut pas être reprise par un autre plus multifonction :oops: En l'occurrence , pourquoi seulement 10 kits tanker pour des A400m qu'il faudra acheter de toute façon

@ AnBraz : Intéressant ton point de vue de positionner le X9 comme gamme intermédiaire entre x4 et X6 (remplaçant du puma) J'y aurais plus vu un prémisse de l'HTH vu le numéro plus élevé ???

Les italiens n'ont que des KC-130

4t à 5t ??? ? Le remplaçant du panther et non pas l'équivalent du EC-175

Une étude comparative sur base terrestre versus PA ( je ne sais pas si cela cause des bases insulaires , c'est pour ne pas perdre le lien): http://www.phoenixthinktank.org/DOCS/PTTLand-based-Air-versus-Carrier-Borne-Air-Real-Costs-and-Achievements.pdf

La soute fait 17,7 m de long : avec 10 m de moins , on ne rentre plus qu'un blindé : C'est bien si on emmène qu'un lourd ( un Leclerc t-40 ;) ) mais c'est moins bien si on se dote plutôt de Sphinx (deux par soute) ou de CRAB (3/soute) : Finalement c'est comme pour les ascenseurs du CdG : parfaits pour monter 2 ACM à ailes repliables mais un seul Rafale ... Sur la version ravitailleur en A410m : Quelle est la longueur du réservoir de soute ? Pourrait on en mettre 2 pour capitaliser les 10t de Rab ??? ? Avec 72 t de kérosène et une conso de 25% plus basse qu'un C-135 , on pourrait avoir qq chose de décent !?

Je me cite pour continuer : Ce pdf contient une image de Patroller avec canopy pour Satcom. On constate que la config avec Satcom a une autonomie de 20h et que ce n'est qu'avec les deux réservoirs additionnels que le Patroller atteint les 30h (et une charge utile réduite à quelques capteurs) L'allonge fournie pas le moteur Trident étant de 8h, on arriverait à l'autonomie Max sans les réservoirs supplémentaires : Grosso modo un Patroller pourrait être armé de deux missiles à la place des 2 réservoirs et aurait alors encore une autonomie suffisante pour stationner plusieurs heures au dessus de la Lybie (dans l'exemple pris par les sénateurs pour justifier l'achat du Reaper : Dans cet exemple , un Patroller mettrait environ une dizaine d'heures pour l'aller-retour puis pourrait roder plusieurs heures avec ses deux missiles

Est ce que quelqu'un a entendu parler de l'arrivée du moteur trident soit sur le Harfang soit sur le Patroller en remplacement de leur Rotax 914 ? Or Mer et Marine parlait de l'arrivée d'un nouveau moteur sur la Patroller . Le gain en performance pourrait rendre les classe 1t plus intéressant : http://lemamouth.blogspot.fr/2011/06/un-trident-diesel.html?m=1 http://www.danielson-eng.fr/danielson-masse-59.html http://www.3ds.com/contactmag/fr/article/danielson-entre-en-piste-avec-les-solutions-plm-de-dassault-systemes

Une voie en pleine exploration : les moteurs au diesel : On note que Safran a le sien : http://www.smaengines.com/spip.php?rubrique15&lang=fr 208 kg pour 230 ch. Il me semble toutefois trop lourd pour être une alternative, sur le Patroller , au Rotax 914 et ses 64 kg

Du biodiésel industriel au prix de l'éthanol : http://www.gizmag.com/algae-biomass-plant-brazil/23378/

Retour à la case départ sans toucher 20000fr : Y a t il une autre Satcom disponible que celle de Zodiac , dont EADS à les clés ? Ou bien autre solution ?

Je n'ai plus d'infos et pour cause ... Stratège disait pour le round d'avant que les allemands avaient interdit aux français de présenter autre chose que le Harfang "modernisé" Comme c'était EADS qui avait le contrat à signer d'un Reaper francisé, j'imagine mal qu'un achat de cet UAV passe par un autre canal qu'Eads ? Pour les senseurs, tu as quelques messages plus bas une photo d'un ripere avec des senseurs Selex. Par contre, pour l'armement, cela semble plus délicat et pas si obligatoire que cela. Pour le centre d'opération, il me semblait que les GiBi avaient rappatrié cela sur leur sol ?

http://www.sagem-ds.com/IMG/pdf/D1334E-PATROLLER.pdf Ce pdf donne les distances d'atterrissage et décollage du Patroller : 250 m Il parle à plusieurs reprises de la Satcom comme si cela était un fait acquis ?! Tu proposes quoi d'autre ?

Précision géographique : cela se passe en Floride ...

Et je crois que 50% de la population à moins de 15 ans... Donc la question serait de savoir quand le Pakistan aura la même population que L'UE...

L'éolienne préférée des fanas d'aviation ! http://wattnow.org/1891/flodesign-wind-turbine-theres-change-in-the-wind

Probablement la moins mauvaise solution, maintenant qu'EADS France est enfin autorisée par les Teutons à présenter le Reaper Francisé...Face à un Héron TP dont les capacités d'emport en armes semblent réelles mais vraiment pas précisées à ce jour !

Ce qui amusant, c'est que quand on parle de la composante pilotée, on oublie le plus souvent les Rafale M ... Parce qu'ils font aussi autre chose ?