Ben

ca peut paraitre interessant, mais quid de la flexibilité? les fda/horizon n'escortent pas que le pa, elle protegent egalement les fregates asm, le petrollier ravitailleur, elles peuvent etre ammenée à proteger un bpc, ou à operer seule en mission de renseignement electronique... autant donner des capacités à un capital ship me parait une bonne idée, pour eviter de devoir placer deux fda en cas de contexte de haute intensité, pour beneficier d'une certaine redondance, de lanceurs deportés, autant supprimmer carrement la fda me parait un brin cavalier. un autre exemple de la necessité d'un acteur antiaerien distinct du capital ship c'est que selon les cas la fda va se porter au devant de la menace, "orientant" la bulle de protection pour avoir un maximum d'epaisseur dans l'axe d'arrivée de la menace, ce qui maximisera le temps dispo pour intercepter des assaillants, avions ou missiles...(et quand on dispose d'un guet aerien, en haute mer, difficile de se faire pieger...)

C'est vrai, mais l'agilité, par exemple, c'est surtout utile pour entrelacer les mode air sol et air air, donc dans le cas du typhoon bof... Coté fiabilité, le montage "swachplate" qui conserve des elements mobiles limite le gain de fiabilité de l'aesa...il ne s'agit pas de dire que l'aesa serai sans interet pour le typhoon, bien sur, mais disons que les limitations de la machine par ailleurs rendent les ameliorations de l'aesa (un peu) moins interessantes...

Au credit du CdG, les retours au quai, c'est parce qu'on est en temps de paix. a mon avis le meme soucis en condition d'operation importante, on continue...

il n'est pas raté (au contraire meme), mais il a les petits defauts d'un premier de sa classe...un sistership aurai permis de consolider les acquis techniques et d'apporter de nombreuses ameliorations...

tout est lié, en fait...une europe federale deviendrai sans doute la premiere puissance economique mondiale, pour le coté mili ca dependrai de sa volonté, en tout cas elle aurai les moyens de se doter d'un outil militaire comparable à celui des usa, et les differents territoires d'outre mer donnerai de nombreux points d'appui tout autour du globe, un avantage commecial et militaire que n'ont pas autres nations continent comme les usa, la chine, la russie ou l'inde... Bien sur sans tremblement de terre politique, cela n'arrivera pas...(et les usa entre autre feront tout pour que cela n'arrive pas)

;

au pif je dirai effet d'optique du au soleil juste derriere? ca plus les volutes de chaleur des moteurs...

Magnifique image^^ on le dirai sorti du souffle de l'enfer...

Si la tete est pakistanaise, etant donné la gravité de l'acte et la complexité de la mise en oeuvre, il faut considerer le pakistan comme responsable jusqu'a preuve du contraire. de toute facon, ils sont responsable meme dans le cas ou il ne sont pas coupable, responsable au mieux de ne pas avoir suffisamment securisé leur arsenal, de ne pas avoir averti du vol etc... Pour moi la bonne attitude serai de reclammer l'acces immediat et prise de controle par des detachements militaires francais de tous les sites nuc + les sites militaires principaux pakistanais sous peine de guerre totale et nucleaire (les cles du pays quoi) de façon à ce qu'une enquete puisse etre menée sans que le pakistan ne puisse prendre des mesures pour une seconde frappe ou se preparer au combat. simultanement explosion d'un asmp a en haute altitude ou sur zone deserte histoire de montrer qu'on ne plaisante pas et que les m51 peuvent pleuvoir. Si l'etat pakistanais est innocent ils comprendront que leur seule chance de survie est de s'applatir, s'il resistent c'est un aveu de culpabilité et on peut commencer a atomiser des sites militaires puis des villes jusqu'à redition complete. Dans tous les cas tous les avoir pakistanais ou appartenants à des pakistanais à notre portée seront requisitionnés a titre de dommages et interets. On exigera de nos alliés au minimum de nous laisser faire, voir de nous soutenir ne serais ce que verbalement, mais il ne m'etonnerai pas qu'on ai un soutiens rens au minimum des brits et des us...

Pas mechant, pas mechant, celui qui a pris le panneau sur le coin de la figure n'est sans doutes pas de cet avis! :p

heu 3 seulement en activité en meme temps? tu dois faire erreur, c'est pas plutot 6? soit 2/3 de dispo? deja on sait qu'à tout moment on a (minimum) un snle en position de tir et un en transit/entrainement, soit deux snle armés d'active... tu estimes qu'on aurai a tout moment un seul sna armé et actif?

Est ce que l'on ne serai pas encore face à un cas classique de selection d'une entreprise allemande "parce que il doivent avoir un retour de l'investissement" au mepris des consideration technique ou du savoir faire de l'entreprise dans le domaine? (le retour de mtu au fadec de l'a400m...)

Je crois qu'il existe un synonyme pour "personne utilisant une strategie verbale qui frise la malhonneteté intellectuelle", ça doit etre "politicien"...Pascal dit souvent que l'information pour un homme politique est, tel le reverbere pour l'homme ivre, plus un appui qu'un eclairage...

De façon generale, il semble que le fait d'emprunter une zone etroite et previsible soit un risque pour un soum. ca ne veux peut etre pas dire qu'il est certain de se faire chopper, mais il est certain que c'est plus risqué que d'etre en pleine eau. Difficile de savoir precisement qui a l'avantage dans quelle circonstance...de façon generale, les soum on l'avantage sur les navires de surface (apres tout, ne dis on pas qu'il n'y a que deux types de navires, les sous marins et les cibles? mais peut etre que seuls les sous mariniers disent ça!), mais dans ces zones, surtout s'il y a des moyens asm importants, le rapport de force s'inverse peut etre, ce qui doit etre assez inconfortable pour un commandant de soum... D'ailleurs, quelqu'un sait il, en pleine eau, a quel point un sousmarin est dangereux pour un gan par exemple? en exercice, quand un soum isolé s'en prend à un gan typique (au moins une fregate aquitaine/caiman et un autre caiman en appui, et un sous marin) en pleine mer (pas d'embuscade) est ce que l'assaillant a plus de chance de parvenir à couler le porte avion, ou se fait il chopper le plus souvent? L'exploit, est ce de faire surface a deux pas du pa sans avoir ete reperé, ou bien plutot de detecter et couler un sna adverse avant que celui ci ai pu tirer sur le pa?

j'imagine qu'il doit etre possible dans tout goulet d'etranglement de simplement coller quelques lignes d'hydrophones, voir m^me sonars actifs afin d'eclairer des cas douteux et de disposer quelques moyens asm prets a prendre en chasse un soum en maraude...bien sur l'interception n'est pas garantie, et je suppose que le defi sera de savoir faire la part entre une cible et le bruit de fond civil en transit...

Eh bien je dirai que ca depend ce que tu cherches à dire...si tu veux descendre le programme, tu va citer le cout total en comptant la tva, sans preciser bien sur qu'elle revient à l'etat et en insistant sur le coté somptuaire de ces depenses... si au contraire tu veux defendre le programme, tu parlera de cout pour l'etat en ayant deduit la tva, et tu embrayera sur les entrées diverses permises par cette activité, impots sur les societes sous traitantes, consommation des menages et au final tu conclura que les fremms rapportent de l'argent a l'etat!!

Deploie t'on vraiment de grands efforts?

Une solution pour conserver voir meme gagner des capacité avec des programmes ainsi amputés serai de donner une utilité de haute intensité aux batiments de second rang. Par exemple, une flf aujourd'hui ne sert quasiment a rien dans un gan...mais ajoutez lui ne serais ce que quelques aster 15 avec un radar adapté, et voila un piquet radar apte à la defense de point, qui peut elargir la bulle...ou bien une suite sonar de bon niveau, et elle peut contribuer a la protection asm, ou proteger le littoral national en cas de crise...sans arriver au cout induit par des batiments qui peuvent a la fois assurer une defense de point, une action avt, une action asm top niveau...

La perfide albion qui aura quitté l'europe à ce moment la? Pour la bombe sale, le m51 ca sera sans doutes too much, par contre l'asmp sur zone peu peuplée ou en altitude, combinée avec un assassinat du commanditaire...(par ope speciale, mais en signant clairement, ou par mdc bien ciblé...) ca serai une reponse appropriée... et qui sait si à ce moment la un de nos alliés si bienveillant (les usa pour ne pas les nommer) ne seraient pas tentés de bloquer nos soums au port (voir nous en couler un) histoire de nous faire comprendre que l'usage de l'atome est subordonné à leur accord?

NON...ils passent par la mer...*deja sorti loiiinnnnn*

Tout comme vous, des souvenirs formidables de octobre rouge, tempete rouge, le cadinal du kremlin...j'ai bien aimé egalement sans aucun remors, et la somme de toutes les peurs... RIP Tom.

si il faut choisir entre equippage et appareil, c'est sur. au combat, je suis d'accord avec toi. mais en mission entrainement, en metropole, dans les meilleures conditions? si on peut sauver l'appareil, je pense que tout le monde sera content, et quoi qu'il en soit c'est le type a bord qui jugera s'il tente ou pas de ramener l'appareil.

Alors lors du meeting de cognac j'ai pu discuter avec un instructeur de la base (qui a ete extremement sympa d'ailleurs ouvert, accessible, interessant à ecouter), qui me disai sauf erreur que non, les nosa ne sont pas formés au vol sur rafale par exemple leur cursus les fait voler sur epsilon, donc ils ont des notions, mais ils ne passent pas sur alphajet je crois. Apres il existe des systemes automatisés d'aide pour poser l'appareil...entre leurs notions de vol, le fait qu"ils connaissent bien les commandes et les systeme d'aide, j'imagine qu'ils doivent pouvoir poser l'appareil sans tout casser si les conditions sont bonnes... En tout cas, ils ont les commandes sur rafale, les postes avant et arriere sont identiques.

hem, avec quelques photos d'appareils britanniques, et un dauphin en bas, on pourrai inverser cette blague^^

ben...ca sera ca, ou une fregate, je ne vois pas d'autre solution à ce jour. ou alors faut nous faire un croisement entre osprey et e2d... serieusement l'appareil de guet aerien est un des plus grand (pour ne pas dire le plus grand) avantage de la solution catobar par rapport au stovl ou au stobar